seraph

Ok to od góry: bardzo słaby i ciężki "amortyzator" - chyba tylko przy spadaniu z czegoś się ugnie i zaraz luzy złapie stery 1" i wpuszczany mostek manetki obrotowe (w ogóle 3x6) korba noname, łańcuch noname, albo KMC, wolnobieg przerzutki najniższej grupy Shimano napęd 3x6 to już powinien wymrzeć - nie długo jak Ci coś padnie to będziesz musiał pół roweru wymienić suport też "jakiś" - nie radziłbym wstawać z siodełka pod górkę koła nie wiadomo też skąd pewnie rozpędzałby się jak walec hamulce Alhonga To są komunijne rowery raczej...

Więc przedstawiłem swoją opinię, że to nic dobrego. To jest wszystko to samo zło i co byś nie wziął na jedno wyjdzie. Rozumiem, że finanse mogą ograniczać, ale to jest moja opinia bez koloryzowania. Nie myślałeś o używanym? Za te pieniądze już miałbyś prawdziwy rower z niższej półki w całkiem nie złym stanie. Może nawet z Twojej okolicy by się coś znalazło...

Koła 28" dużo lepiej się sprawdzą na twardej nawierzchni. Nawet gdybyś się upierał przy typowym MTB na kołach 26" to rowery, które podałeś zalatują supermarketem. Napęd 3x6 to jest jakiś żart z 15 letnią brodą. Poniżej 1000 zł próżno szukać czegokolwiek sensownego między nowymi rowerami...

Akurat mam takie same hamulce i trzymają mnie aż miło, na stronie producenta jest co Ci potrzeba: http://www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=174&sortname=Brake+Pads&sort=1&fid=4 Znalazłem oryginalne, ale cena (chociaż widziałem za 9 euro w niemieckim sklepie): http://tnij.org/v0cs To są klocki metaliczno-ceramiczne i jeśli chcesz tańszy zamiennik to takich powinieneś szukać.

Ja za takie pieniądze kupiłem prawie identycznego Scott'a jak w linku powyżej, ale rocznik 2012. Niestety to nie zmienia faktu, ze rynek używanych 29er'ów jest mizerny... Możesz poszukać nowego, żeby mieć jako taki wybór i kupić za niecałe 2000 zł nawet. Jest kilka tematów o takich rowerach. Możesz uparcie szukać używki, albo poczekać jeszcze ten sezon i skorzystać z wyprzedaży jesiennych. Tyle w kwestii 29er'a. Patrząc jednak obiektywnie to kolega nabial ma absolutną rację. Jesteś nie wysoki i rower na takich kołach może być dla Ciebie zbyt "krowiasty", a klasycznego MTB na kołach 26" znajdziesz naprawdę porządnego za te pieniądze.

Temat o kompatybilności nie jest jakoś schowany... http://www.forumrowerowe.org/topic/66200-opony-kompatybilnosc-opon-z-obreczami/ Twoja ma 15 mm szerokości to wg tabelki opony 35c raczej nie powinieneś. 28 to totalnie na asfalt, ale za to będzie szybsza niż 32, na której będzie trochę wygodniej. Sam wybierz.

Poniżej zera też to się sublimacja nazywa, ale czy analiza stanów skupienia wody to dobry kierunek tego tematu?

Eh co za świat, że żeby było coś zrobione porządnie to trzeba albo zrobić samemu, albo stać nad kimś kto robi Dlatego ja serwisy omijam szerokim łukiem z wyjątkiem gwarancji właśnie...

Na tył idzie grubsza bo jest gładsza, na przód z grubszym bieżnikiem, więc ma tylko balon węższy. Hamulce stare Weinmann'y tak z tyłu jak i z przodu. Wcześniej miałem Canti. Ten nowy na przodzie hamuje mocniej niż stare jak się okazało, a właśnie miałem spory dylemat przez hamulce. Koło wejdzie bez problemu i jak dla mnie to fajnie wypełni przestrzeń w ramie. Wkładam oba koła na 28", bo tak chciałem od początku. Różnokołowiec to tylko takie stadium przejściowe uzyskane tylko dlatego, że wymieniłem przednie, popatrzyłem i zaciekawiła mnie jazda na nim Suport rzeczywiście uniesie się, ale nie tak dużo. Pierwotnie rower miał opony 53x559 teraz będą 40x622 czyli wychodzi, że suport leci w górę o niecałe 2 cm - Gdybył miał wcześniej szersze opony a teraz założył szosowe koła to wcale by się nie uniósł... Kąty przy zmianie kompletu kół w ogóle się nie zmienią, ale dla obecnej opcji to rower wyraźnie zesztywniał przez zmianę kąta główki ramy, ale to raczej na plus. Kierownica dziwnie się uniosła i rogi są jak dla mnie zbyt w pionie. Gdybym kierownicę pod siebie ustawił to może i nawet wolałbym obecną geometrie...

Siema. Jako że temat ciekawy i zawsze to ciekawiej poczytać wywody co bardziej ogarniętych ludzi podrzucam swój różnokołowiec, który wyszedł mi dość przypadkiem po drodze przy "powiększaniu" kół. Grand 58er oczywiście stalowy. Z tyłu slick Kenda Kwest 32 mm co zmniejsza koło do 25", a na przodzie Schwalbe Marathon 38C. Ciekawie się na tym jeździ nie powiem, trochę dziwnie. Czuć, że większe koło jest mniej chętnie do tracenia prędkości Widelec pod koło 26" przyjąłby chętnie nawet i oponę 42C tak a propos Waszych fascynacji MCX Na tył jutro ląduje Marathon 700x40C chociaż dałoby radę i więcej z tym, że przy każdym demontażu koła musiałbym spuszczać powietrze ze względu na poziome haki ramy.

Możliwe, że masz za dużo powietrza w amorku, ale to jest indywidualna kwestia i musisz sam dobrać. W oponach jest na moje oko lekko za dużo, bo to właśnie one odpowiadają za amortyzację małych nierówności - upuść do minimum zalecanego przez producenta opony i sprawdź. Zgrzyt suportu czy łańcucha ocierającego o klatkę przerzutki? Na przeglądzie gwarancyjnym powiedz o tym... Hamulce tarczowe muszą się dotrzeć, jeśli problem nie ustanie to dopiero można się zastanawiać czy coś nie tak. Co do piasty to różne różnie "cykają", jedne głośno inne cicho to zależy od jakości i rodzaju zastosowanego w nich sprzęgła. Łańcuch niestety musi tłuc o widełki przy podskakiwaniu tak to jest z rowerami - choćby nie wiem jak potężna była sprężyna napinacza to łańcuch jednak swoją bezwładność ma. Właśnie dlatego zakłada się osłonę z prawej strony widełek, żeby nie obijać lakieru.

To, że oś i korba nie jest sztywna to nie jest żadna usterka. Tak już po prostu jest. Chcesz sztywności to będziesz musiał przejść na Octalink albo w ogóle HT (to drążone), czyli wymiana suportu i korby = koszty nowego suportu, nowej korby i narzędzi do wykonania całej operacji. Ja mam suport na kwadrat, ale mi wystarczy bo ja nie jeżdżę na stojąco - wolę zredukować i szybciej kręcić niż na siłę cisnąc. Jazda na silę ogólnie jest mniej wydajna i zużywa napęd... I masz rację regulacja przerzutki nic nie da Co do piasty to ja mam taką samą w 29er'ze i łożyska po 1000 km kręcą się jak nowe. Ta piasta raczej nie jest na "maszynowych" łożyskach, więc ich wymiana nic nie da. Odgłos rzeczywiście jest jakby zużytego łożyska, ale to się kwalifikuję na gwarancję, a nie da grzebanie w nowym rowerze...

Ciężej i to znacznie chociaż jak dla mnie to teraz po prostu wykorzystuję wszystkie biegi, a wcześniej na 26"owych kołach najlżejsze wykorzystywałem sporadycznie. Stabilniej - to jest nieopisane jak można po poderwaniu przedniego koła lub uślizgu tylnego ogarnąć rower i ruszyć dalej. Na podjazdach, pod które po zatrzymaniu nie mogłem już ruszyć starym rowerem na 29er'ze się da - z trudem, ale się da. Wg mniej jest dużo bardziej zwrotny na podjazdach co przydaję się na kamieniach i korzeniach. Mimo to zaliczyłem glebę raz lub dwa na na bardzo stromym podjeździe, bo depnąć już nie miałem z czego, a SPD chwilę przytrzymało Jeśli chodzi o podjazdy typu wjazd metr w górę na jakiś wał ziemny albo co, to jest duuużo fajniej, bo rower jakby sam wskakuję. Ludzie narzekają na podjazdy na 29", ale to trzeba poczuć i samemu zdecydować.

Ja mam taką nogę i jestem 3 cm wyższy od Ciebie. Jeżdżę na ramie L i mi pasuję, chociaż pierwsze wrażenie było: KOBYŁA W tamtym temacie jest sporo przykładów rowerów o lepszy osprzęcie niż ten Kross. Powodzenia.

Rama w rozmiarze L chociaż radziłbym się przymierzyć gdziekolwiek żeby nie był za długi i miał odpowiedni przekrok, bo nie podałeś długości nogi. Co do samego roweru to radzę czytać tematy, bo w dziale, w którym dodałeś jest multum nawet dokładnie na ten sam temat. Tutaj jest wszystko: http://www.forumrowerowe.org/topic/135625-rower-zakup-kross-level-b2-29er/

Musisz po prostu wyczuć czy wystarczy Ci, że zmienisz na płaskie czy powinno być szersze. Jak dla mnie to musi być wklęsłe na środku i minimum 15 cm szerokośći. Nie toleruję też sportowych desek... Ciężko coś doradzić bo jakiś znawca tematu siodełek nie jestem.