seraph

Co do wymiany widelca na sztywny to musisz kupić widelec z kompensacją wysokości czyli taki sam na wysokość jak amortyzator. To, że suport się obniży to jest akurat mały problem, bo "górale" mają i tak go wysoko, a na zakrętach wewnętrzny pedał się unosi Większym problemem jest to, że kierownica opadnie i to o parę cm i zwiększą się kąty ramy co negatywnie wpłynie na prowadzenie... Hamulce masz V-brake czy tarczowe? Jeśli odpowiada Ci aluminium to wystarczy coś takiego: Force. Stalowy lub carbonowy byłby lepszy, ale cena rośnie i trzeba raczej szukać używanych... Co do przerobienia roweru na "różnokołowca" to też jest jakiś sposób, ale wtedy trzeba by wszystko dokładnie zmierzyć i zamontować zwyczajny widelec pod 28' i takie koło. Ja kiedyś coś takiego popełniłem i wyszło tak: Ale u mnie to była koncepcja pół-terenowa i moja dziewczyna do tej pory na tym jeździ. Prowadzi się ciekawie i całkiem przyjemnie

Na obręcz 19 mm możesz bezpiecznie zakładać oponę 1,25', bo to w końcu 28 mm, więc nawet tabelce odpowiada Węższa opona też by nie spadła tylko po prostu nie ma sensu takiej zakładać, bo jest zbyt rozciągnięta na boki i opory rosną zamiast maleć...

Ugiął się na maksa na "spiącym"? To nie jest normalne nawet przy dużej prędkości, bo to nie krawężnik czy inny schodek, ale w miarę delikatny najazd. Masz najwyraźniej za miękki amortyzator i to nie była wina rozmiaru koła. Nie dobijasz go w terenie?

Kross lekko lepszy, a rama 21' za duża. Dla Ciebie 19'

Amortyzator jeśli jest rocznik 2015 to jest dużo lepszy, bo: - jest to już amortyzator, a nie uginacz, bo ma tłumik - ślizgi ma teflonowe, a nie plastikowe, więc luzów nie złapie od ruszenia z miejsca - golenie 32 mm to już nawet jakaś sztywność jest Ja osobiście wolałbym XCR'a niż lekko lepszą przerzutkę

Z takim ogonem to pewnie wybitnie zwrotny

Wcale nie trzeba szukać zalecanego momentu, bo jest na lockringu zwykle wybity A co do tematu to ja sobie przytrzymuje łańcuchowym kluczem do filtrów oleju o takim: Jest tańszy niż większość dedykowanych bacików i pasuje do filtra oleju oczywiście też

A Schwalbe Furious Fred? Szybki podobno jest Też mi kiedyś Vulpiny po głowie chodziły, ale potrzebuje jednak czegoś kompletnie terenowego. RoRo na przodzie tak mi odpowiada, że chyba będzie aż się rozpadnie, bo na pewno nie zetrze. Ogólnie to w terenie to jest całkiem szybka opona. Na tył myślałem o Thunder Burt lub Saguaro.

Vittoria Saguaro? Vittoria Mezcal? Schwalbe Thunder Burt? Aczkolwiek za wytrzymałość tej trzeciej sobie nie dam nic uciąć Gdzie dokładnie jeździsz?

Miłośnicy wielkich ram, albo jeżdżą w kucki, bo tak wygląda bardziej "dirtowo" Ale to już było w tym wątku

Jak dobrze poskładasz nie to nie powinno być takich problemów. Przerzutkę jak chcesz możesz kupić na przód Altus, a na tył Alivio, bo tylna dużo bardziej dostaje "w kość". Koła moim zdaniem są przyzwoite - do rekreacji jak najbardziej wystarczą. Piasty nie są chińskie, więc problemu z serwisem nie będzie.

Ale zauważcie koledzy, że opony są w rowerze dwie, czyli podzielcie własną wagę plus rower plus ubrania i ładunek na 2. Wychodzi 140 kg z rowerem - no może trochę mniej jako, że ponad polowa opiera się na tylnym kole. No chyba, że zamierzacie opony używać w monocyklu EDIT: Dałem się wyprzedzić

Ogólnie spoko, ale zmieniłbym np. łańcuch na równie dobry, a tańszy KMC X8. Do tego korba na zdjęciu nie wygląda źle, wiec może mogłaby zostać? I bardzo ważna uwaga co do sztywnego widelca. Jeśli w tej ramie wcześniej był amortyzator to nie możesz włożyć byle jakiego sztywnego widelca, bo taki jest niższy niż amortyzatora i zmieni geometrię ramy: kąty się zaostrzą, przód roweru i suport opadnie, a to drastycznie wpłynie na prowadzenie. Sztywny widelec musi odpowiadać wysokością dedykowanemu amortyzatorowi.

Northtec Cayon 29 o ile ramy nie zmienili ma otwory na bagażnik, błotniki, a nawet osłonę łańcucha bodajże. Pytanie tylko czy na pewno potrzebujesz w takim razie roweru MTB?

Pojemność zawsze można sztucznie zmniejszyć nie stosując skrajnych przekosów - nawet łańcuch można skrócić wtedy, ale nie wydaje mi się żeby to był problem, bo napęd, który Ci się marzy wymaga przerzutki o pojemności 43.

Shimano zna swoje produkty, ale to jest identyczna sytuacja jak z korbami dedykowanymi pod konkretną ilość rzędów kasety lub przerzutkami 8 i 9 sp. Niby dedykowane, a wszyscy tutaj wiedzą, że można mieszać i to działa bez zająknięcia. Baaa - ja ma przerzutkę przednią 10 rzędową z napisem Dyna-Sys, a mam napęd 3x9 i działa. Tylną przerzutkę co ponoć ogarnia najwyżej 34, a kaseta 12-36 i też działa. Cud nad Kamienną Skąd ma kaseta 11-42 wiedzieć, że korba ma 2 blaty, a nie 1? Oni muszą tak mówić, bo więcej zarobią jak ludzie będą wymieniać wszystko chcąc dołożyć lub ująć 1 zębatkę...

O ile wszystko jest proste to jw zasadzie 45 zł nie pieniądz jak za rower

Nie kupuj tego online, bo na zdjęciu widelec sprawia wrażenie krzywego, a chodzą opinie, że stare romety najmocniejszych ich nie miały

Do takiej jazdy to dużo lepszy będzie cross, a nie MTB 29er. Szybszy, wygodniejszy i praktyczniejszy. Do tego można znaleźć tańszego lub lepszego w tej samej cenie. Np. coś takiego: http://allegro.pl/rower-romet-orkan-4-0-m-rama-21-i5034198228.html Co to 29era to tutaj już masz powietrzny amortyzator np: http://allegro.pl/rower-29er-silverback-sola-4-deore-taper-widel-air-i5608446982.html

Jaki teren? Jakie koła? Sportowy czy bardziej rekreacyjny? "Góral" to jest nie dość, że potoczne to jeszcze zupełnie nieprecyzyjne pojęcie...

Oj w przybliżeniu. bo nie chciałem już mącić tym bardziej, że rzeczywista szerokość balonu opony jest zależna od wewnętrznej szerokości obręczy . Te oznaczenia i tak są tak zamotane, że komuś totalnie nie w temacie ciężko w jednym poście wytłumaczyć...

Od 35 do 45 mm szerokości jak dla mnie - taka typowo crossowo - trekkingowa opona. Warto zauważyć, że 700x35C to jest to samo co 35-622 i 28x1,35. Chcesz tanio to Kenda Khan, a jak drożej to Schwalbe Marathon lub Land Cruiser. Są też wersje antyprzebiciowe, więc problem kapci znika.

Tak jak już napisaliśmy w osobnym temacie najważniejsze żeby opona miała średnicę osadzenia 622 mm, czyli tyle co obręcz. Druga sprawa to szerokość i wg tabelki z pierwszej strony możesz pakować opony o szerokości od 25 do 50 mm i nic Ci nie wyskoczy Poza ten zakres lepiej nie wychodź, ale nie dlatego, że opona spadnie czy coś tam tylko dlatego, że to bez sensu. Za wąska opona będzie zbyt płaska (rozciągnięta w bok), a za szeroka będzie wyglądała jak "żarówka" i żadnego pożytku z niej nie będzie.

To jest wada. Przyjrzałem się ostatnio Samom kumpla, który też powiedzmy waży solidniej i po 1000 km głównie po asfalcie tylna opona wygląda lepiej niż Twoja, a przednia to w ogóle jak nowa Widać tylko ślady wytarcia, ale na gładko... Firmy tak lecą z jakością? Też mam opony Schwalbe (Rocket Ron) i tylna już dogorewa, ale wytarła się wręcz podręcznikowo na bez żadnych pęknięć, łuszczeń i odpadania klocków.