SoloTM

Nie zdziwiłbym się gdyby Sram wykorzystywał to, że oprócz napędów sprzedaje także amortyzatory i np. w paczce ( amor za 4 k pln plus napęd za 4 k pln ) jest dodatkowy upust dla producentów rowerów. /edit @Chleje24na7 Aha

A za rok załóżmy Shimano wypuści 13 sp z elektroniką i ludzie będą pisać, że Sram może zwijać manatki Tak swoją drogą to kilka osób na tym forum będzie mialo/kupi srama axs, a hamulce, piasty, napędy, manetki od tourneya do xt i 80 % rynku ma Shimano i to się nie zmieni w rok czy dwa.

Daj jakiś przykład, pliss.

Ja widzę że dostawa za free.

Zapolowac na takie coś : https://allegro.pl/oferta/shimano-manetki-sl-770-3x10-7822776835

Manetka szosowa 10 sp na prostą kierownicę np. nowy komplet : ( wystarczy prawa, nowa lub używana w bdb stanie ) https://allegro.pl/oferta/shimano-tiagra-sl-4603-3x10s-srebrne-manetki-szosa-7720655906 generalnie wszystkie 10 sp manetki szosowe ( poza tiagra 4700 ) mają ciąg linki jak 9 sp. i można zastosować przerzutkę od mtb 9 sp ( nie shadow - dlatego napisałem pancerna - bo mniej wrażliwa na skrzywienie haka czy brud w pancerzach - chodzi o działanie ) Nie shadow obsłuży kasety do 11-34 ( zalezy od modelu, czasem 11-32 ). Mając korbę 44/32/22 wystarczy mieć kasetę 11-32 ( a 11-34 to już w ogóle ) żeby wdrapać się pod największe górki ( przełożenie 22/32 ) a stopniowanie 10 rzędowej kasety 11-32 będzie lepsze niż 11-36. Nie ma sensu wg. mnie korba 48/36/26 do roweru wyprawowego gdzie będziesz obciążony a z przełożeń 48/11 czy 48/13 a nawet 48/15 nie będziesz korzystał na płaskim ( może tylko na zjazdach ). Lewe manetki szosowe mają pół biegi ( czyli takie trymowanie żeby przy przekosach łańcuch nie ocierał o wózek przedniej przerzutki ) niektórzy to lubią innym przeszkadza dodatkowe klikanie. tutaj taniej : ( komplet ) https://www.olx.pl/oferta/nowe-manetki-shimano-tiagra-sl-4603-obejma-10-rzedow-CID767-IDqZBhd.html#11e98f3caf

Popsikać na gwint - rurę sterową jakimś poślizgiem - są specjalne preparaty, ale i film z oleju do lancucha czy do silnika się nada. Gwintowniki są drogie...

To ? https://www.aliexpress.com/item/New-Bicycle-Chain-Keeper-Fix-Cleaning-Tool-Quick-Release-Protector-Bike-Wheel-Holder-dropshipping-free-shipping/32917916222.html?spm=2114.search0104.8.30.3f16287dRvcXnL&transAbTest=ae803_5 https://www.aliexpress.com/item/Chain-Keeper-Cleaner-Clean-Catcher-Holder-Tool-Nylon-roller-Quick-Release-QR-Dropout-Rear-Derailleur-Hydraulic/32820783899.html?spm=2114.10010108.1000014.1.351017efMGga4m&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.107646.000000000000000&scm_id=1007.13338.107646.000000000000000&scm-url=1007.13338.107646.000000000000000&pvid=f0ce1231-bbef-4aad-bb52-8b4b7a16d75e

Ja bym zostal przy prostej kierownicy i v brejkach. ( manetka prawa szosowa na prostą kierownicę 10 sp + przerzutka tylna 9 sp nie shadow z kasetą 11-32 i korbą 44/32/22 ) będzie taniej, pancerniej. Do kierownicy ergonomiczne chwyty i rogi. Kierownica max 640 mm ( 580-640 )

Też można Ręcznie idzie ciężko, zrobienie gwintu o długości powiedzmy 10 cm-15 cm ( jak już robić to robić - szczególnie gdy rura sterowa dłuższa - potem przy odsprzedaży łatwiej ) to dla nieprzyzwyczajonych rąk do wysiłku fizycznego - zakwasy nazajutrz murowane Widziałem też maszyny jak to robią u producentów - bzyk - i gotowe

I najpierw gwintujemy z nieco mniejszą niż ostateczna średnicą gwintu, a w drugim etapie poprawiamy na właściwą średnicę ( jeśli gwintownik ma płynną regulację ). Amor w deseczki w imadło i jazda. Dużo siły to kosztuje, łapy będą bolały następnego dnia.

Zgoda, że lepszy ahead, ale jeśli stary zdemontowany ( z gwintem ) ma 17 cm to musisz gwintować nowego ( masz za wysoką główkę ramy ).

Wg. mnie śmiało, pamiętaj, że im większa tarcza tym dłużej pojeździ, a i łańcuch ma trudniej przeskoczyć bo więcej zębów go trzyma.

Bo tym się Sunrace zajmowało przez lata - dokładnie ta półką. Dlatego jak ruska Łada wypuści limuzynę - konkurenta dla np. Passata to ok, ale piać z zachwytu nie będę I generalnie dobrze, że inni próbują dołączyć do Shimano/Sram, ale daleka droga raczej przed nimi, choć życzę szczęścia, większa konkurencja zawsze lepsza dla klientów.

Ma mini maszynę do szycia na sprzedaż, niech też zamontuje

Fc-m760 miała 44/32/22 lub 48/36/26, więc tylko usunąłeś duży blat, środkową zakupiłeś 34 zęby, a mała 22 zęby ( 21 to raczej błąd ), tak ? I łańcuch nie spada na zewnątrz ? ( przy przerzucaniu z 22 na 34 ) /edit przednia to fd-m771, dobrze widzę ?

Fajne, mam małe pytanko. Widzę, że masz korbę fc-m760 i zrobiłeś z niej 2 blaty - jaka ilość zębów, jakieś kombinacje z podkładkami/linią łańcucha, jaka przerzutka przednia ? ( pod 3 rzędy czy pod 2 ) i jak się to generalnie sprawdza ? ( przeróbka )

Nie będzie tandetne ani avangarde, ani niższy model ( hamulcami się różnią tylko, v brake tez zły nie jest ) http://rowerykands.pl/sklep/rowery/kands-maestro-28-nowy-model-2018/ ten też jest fajny ( jak głownie asfalt i równe drogi ) https://allegro.pl/oferta/nowosc-lazaro-aero-v3-wypas-na-szose-alivio-19-7440266270

Co do wagi to może jest podana z pedałami, stopką i w rozmiarze ramy 19/21 cali. Takie ramy ważą po 2-2,2 kg i tyle. Wszędzie podobnie. Co do osprzętu zgoda, cały na alivio byłby lepszy, ale nikt w zasadzie tego nie robi. Manetki alivio a acera, altus to z reszta przepaści między nimi nie ma. Manetki 3x9 deore lx czy xt używane w stanie bdb kupi się za 90-150 pln.

Nie zgadzam się, takie ramy niczym się nie różnią od innych poza napisem. ( w tej półce cenowej ). Trzeba wybrać czy chce się niemarkowy rower na lepszym osprzęcie czy kupić markowy rower na 1-2 półki niższym osprzęcie. Co do części, nie ma się do czego doczepić : RAMA: KANDS HYDROFORMING AL6061 TECHNOLOGY AMORTYZATOR: SR SUNTOUR NVX-RLO, BLOKOWANY, SKOK 75 MM ROZMIARY: 19″, 21″ KOLORY: CZARNO-NIEBIESKI MAT, GRAFITOWO-SELEDYNOWY MAT, SZARO-CZERWONY MAT —————————————————— PRZEŁOŻENIA: 27 PRZERZUTKA TYŁ: SHIMANO DEORE SHADOW (RDM592SGS) PRZERZUTKA PRZÓD: SHIMANO DEORE FDM590M6 MANETKI: SHIMANO ALTUS 3X9SLM2000LB/RA MECHANIZM KORBOWY: SHIMANO ALIVIO OCTALINK 48x36x26 L=175mmFCT4010E866CL ŁAŃCUCH: SHIMANO HG-53 WOLNOBIEG: SHIMANO 9-RZ CS-HG201 SUPORT: SHIMANO BSA 68/121mm BB-ES300 OCTALINK ——————————————————- OBRĘCZE: KANDS DWUKOMOROWE ALUMINIOWE NITOWANE PIASTA PRZÓD: SHIMANO ALU TX505 PIASTA TYŁ: SHIMANO ALU KASETOWA TX505 OPONY: CST 700X38C ——————————————————- HAMULEC PRZÓD: SHIMANO HYDRAULICZNY M396 HAMULEC TYŁ: SHIMANO HYDRAULICZNY M396 STERY: A-HEAD 1 I 1/8″ KIEROWNICA: KALLOY UNO ALUMINIOWA 660MM, ŚREDNICA 31,8MM WSPORNIK KIEROWNICY: KALLOY UNO ALUMINIOWY WSPORNIK SIODŁA: KALLOY UNO ALUMINIOWY 27,2 SIODŁO: DDK GO FREE PEDAŁY: ALUMINIOWE ŁOŻYSKOWANE ODBLASK CHWYTY: KRATON/ŻEL OSŁONA ŁAŃCUCHA: TWORZYWO NA KORBIE PODPÓRKA: CENTRALNA ALU

No skoro bez obciążenia nie wychodzi do końca to wpadając w dziurę, podnosząc koło, zjeżdżając z krawężników też się nie wysunie. Powinna się ugiąć pod własnym ciężarem o te 10 % skoku żeby oddać jak jest niedociążona, chyba ?

Tu chyba chodzi o to, że bez obciążenia nie odbija do końca ? Można ręcznie centymetr wyciągnąć łapiąc za amor i kierownicę ?

Nie licząc jakości materiałów z których są wykonane klucze do łańcuchów to największym problemem wg. mnie jest na siłę robiona uniwersalność tych kluczy. Mam na myśli, że przeznaczone są np. do łańcuchów 8,9,10,11,12 sp ( są też skuwacze z węższą rozpiętością, ale wciąż to za dużo ) Powinny być produkowane skuwacze ( w idealnej wersji ) osobno do łańcuchów 6-8 sp. , 9, 10, 11 i 12 sp. Chociaż już 9-10, 11-12 sp. Największy problem to rozstaw, odległość pomiędzy poprzeczkami trzymającymi łańcuch w takim skuwaczu. Gdy jest większa ( znacząco ) to łańcuch się wygina, dokładamy siłę wciskając/wyciskając pin, czasem łańcuch zapieczony, suchy i nieszczęście gotowe - albo wygina się bolec popychający pin, albo ogniwa łańcucha, albo poprzeczki w skuwaczu pękają. Poprzeczki też mogłyby mieć grubość dopasowaną pod daną szerokość wewnętrzną łańcucha. Idealny byłby więc skuwacz do jednej szerokości łańcucha z małą tolerancją tam gdzie są minimalne różnice szerokości u różnych producentów ( np. 9 tka od 6,6-6,8 mm - shimano-sram ).

O ! I to jest celna uwaga. Kamar, przełóż podkładki na górę, będziesz wiedział ( mniej więcej ) jak to jest mieć odwrócony mostek. ( minus 17 ) Możesz też zacząć od samego odwrócenia tego który mssz.

Dajcie mu się nauczyć jak nie wie. Przerobi 2-3 długości mostków, kątów, sztycę bez offsetu i z 1-2 cm offsetem i będzie wiedział jak mu lepiej.