SoloTM

Tylko w przypadku korby, ruch wózka jest spory pomiędzy biegami ( w porównaniu z tyłem ) i są tacy co wyłapują różnice w działaniu - szybkości przerzutki - przerzucania z przodu gdy mamy przerzutkę przednią np. 8 sp i 9 sp i ten sam łańcuch 9 sp. ( przednia 9 sp jest minimalnie węższą od 8 sp. ) Także ja bym się nie bawił w drogi z resztą łańcuch 11 sp do kasety 8 sp.

Rolka jest trochę węższa w 11 sp ( niż w 8 sp ) ale to nie powinno być przeszkodą ( zgaduję, bo nigdy nie zakładałem tak wąskiego łańcucha do kasety 8 sp. ) Ale co ze zmianą biegów, szybkością, precyzją ? Wąski łańcuch będzie miał do pokonania większą drogę do sąsiedniej zębatki, jakieś luzy na przerzutce, brudne linki, kółeczko wytarte itp. mogą spowodować ( znowu zgaduję ) upierdliwe opóźnienia, bardzo pogorszyć kulturę pracy przerzutki.

Krótki.

Jak będzie ten wyżej za drogo to możesz kupując to : https://www.olx.pl/oferta/rower-gary-fisher-marlin-19-cali-na-xt-fc-m750-3x9-CID767-IDtqFkW.html#18e0e0288c wstawić ramę 15 cali i bez amora wyjdzie poniżej 11 kg ( zalezy jeszcze co wstawisz ) Taką ramę, która waży 1,8 kg to za 300 pln powineneś upolować bez problemu w bdb stanie. /edit przykład : https://www.olx.pl/oferta/rama-mtb-wheeler-15-cali-CID767-IDxWt7Y.html#d8b25692c0 i jak się potargujesz to za 1100 komplet z przesyłką kupisz, przekładka 2 godziny, nowe pancerze ewentualnie z linkami 30-50 pln max, może coś z napędu - 100-200 pln i za 1300 masz bdb i lekki rower wheeler na xt, lekkich kołach. Jak zapolujesz na lekki amor, jakiś bomber nieśmiertelny za jakieś -500 pln o wadze 1,6-1,8 kg lub nowy powietrzny suntorur raidon ( przy tej wadze musi być sprężyna powietrzna ) za jakies max 600 pln to masz de facto w połowie nowy ( lub używany, ale w bdb stanie ) rower o wadze 11-12 kg za stosunkowo niewielką kasę i co ważne działającym amorem. ( jak wspomniałem, żaden sprężynowiec nie będzie poprawnie działał przy tej wadze ) /edit 2 przyklady amorów: https://www.olx.pl/oferta/amortyzator-marzocchi-bomber-mx-04-powietrzno-olejowy-CID767-IDz2hDv.html#d635e36e01 https://www.olx.pl/oferta/marcochi-bomber-z2-retromtb-CID767-IDz8gj3.html#38336d0ddb + serwis za 200 max https://www.olx.pl/oferta/marzocchi-bomber-2001-fox-rockshox-rst-fr-dh-CID767-IDxKAJ4.html#f402b58337 https://www.olx.pl/oferta/amortyzator-marzocchi-bomber-mxc-100mm-krakow-CID767-IDy19ai.html#f402b58337

A po co Ci na asfalt 2-2,5 kg kloc pseudo amor? Zbyteczny, a jak bardzo będziesz chciał kupić to coś lepszego w przyszłości dokupisz.

https://allegro.pl/oferta/nowosc-szosowy-lazaro-aero-v2-acera-kaseta-19-7440189593

No zacny sprzęt, ale pewnie w tysiącu pln się nie zmieści jeśli budżet pozwala i kolor córce podpasuje to brać.

Taka ciekawostka :

Musisz uważać jeszcze na przerzutki z odwrotną sprężyną bo na zdjęciu nie widać gdy założona w rowerze. Kiedyś nazywało się to rapid rise, później low normal. A jakiego modelu szukasz?

Jak już znamy model to wtedy katalog - internet i patrzymy kiedy była produkowana. Często jest tak, że dany model był produkowany przez kilka lat ( jedne krócej, inne dłużej ) i wiemy tylko orientacyjnie czy np. 2010 czy 2018 ( np. rd-m591 ), niektóre wychodziły w konkretnym malowaniu które wychodziło np. przez rok itp. ale to już szczegóły.

Szukać używanego w bdb stanie na olx/allegro. Znaleźć taki na tak małej ramie będzie trudno, najlepiej poszukać czegoś za około 1000-1500 pln i przełożyć ramę na mniejszą, mostek krótszy, kierownica prosta, lekka, sztyca w dół itp. Na szybko przykład ( ostatnio widziałem coś taniej 10,5 - 11 kg - trzeba polować ) Generalnie rower 10-11 kg z amorem na kołach 26 musi być WSZYSTKO lekkie żeby taki wynik osiągnąć. Rama, koła, osprzęt. ogumienie itp. https://www.olx.pl/oferta/lekki-rdr-fox-xtr-mavic-CID767-IDwBJd5.html#edd56a1e47

I w każdej parze zrobiłeś 3,5 k km?

Jak go znalazłeś, zauważyłeś ?

https://goo.gl/maps/kP4ma7mvahA2 Zakurzewo k/Grudziądza.

Bo ciężko jest na nizinach znaleźć ładny widok. Na horyzoncie w powiększeniu widać wieżowce ;)

Wróć i zażądaj przerzutki dopasowanej do Twojej korby. FD-m610 nie pasuje do korby 48/36/26 ( taką masz ? ) Fd-m610 pasuje do korb 40/30/22 i 42/32/24, dodatkowo jest pod łancuch 10 rzędowy ( przerzutka ma minimalnie węższą klatkę ) Model: FD M610 Przeznaczona dla napędów 3x10 Mocowanie: Obejma 34.9mm (w kpl. adaptery na 31,8mm oraz 28,6mm) Prowadzenie linki: Podwójny ciąg Kąt ramy: 66-69 stopni Całkowita pojemność: 18T Kompatybilna z dużymi tarczami korb: 40T, 42T Ty potrzebujesz przerzutki o pojemności 22 zęby ( 22T ) Max koronce 44/48 zębów i różnicy środkowa-duża tarcza 12 zębów. ( modeli jest wiele ) fd-m4000 też nie pasuje do korby 48/36/26, ma dokładnie takie same parametry jak fd-m610 poza tym, że jest pod 9 rzędowy łańcuch ( fd-t4000 by pasowała - i wiele innych )

38-26 na pewno będzie ok, czyli 12 różnicy, czy 10 nie wiem.

To co podałeś to gwint wloski i on jest na rozmiar mufy 35,6 mm także nie pasowałby. Ty masz gwint francuski. https://szosa.org/topic/10067-mufa-suportu-z-gwintem-francuskim-a-suport-z-gwintem-angielskim/

Brawo Ty

Posmaruj gwint/miski.

Długość osi dobierasz do korby. Jaka to korba ? Jednorzedowa na kwadrat to najczęściej 122,5 mm. Tu nie musi być mega precyzji, może być 118, może być 127,5 mm, a nawet 131.

Chyba trochę tak Nie widziałem ich znowu tak wiele ( raptem na kilku rowerach - w tym na dwóch przez ładnych kilka lat - jeden rower - kolegi - do dzisiaj jeździ bez luzów od 1999 r, przebieg jak na tyle lat niewielki około 10-12 tyś km ) Kasety z początków wypustów na 9 sp też były nieco lepsze cs-m750, hg70, ale to nie jest jakaś mega przepaść w stosunku do nowych np. hg400. czu cs-m770, chociaż zauważalna. Oceniam to ( w podobnych warunkach używane ) na 3000 ( nowe ) i 4000-5000 km ( stare ). Przerzutki deore rd-m510 łapały luzy to fakt, ale czy bardziej niż te dzisiejsze deore ( nie sądzę ). Co do produkcji w Singapurze czy Malezji jak jest oznaczenie VIA ( standard japoński ) to jest ok, gorzej jak trafia do Chin ( póki co niskie grupy ) i tego oznaczenia nie ma. Np. wolnobiegi z Singapuru były lepsze niż z Chin, no ale generalnie nie ma co wspominać, jak słusznie zauważyli ludzie to już nie wróci. Można czasem sobie poszukać jakiegoś nowego, starego ( NOS ) komponentu ( piasty, przerzutki, manetki itp ) ale to nie do nowoczesnych rowerów 1x czy 2x ( poza drogimi wyjątkami typu piasty xt-xtr i to na oś QR ). Generalnie do starszych konstrukcji jest więcej ( piasty pod v brake - np. fh-m760 - japan ) czy niektóre porządne korby na kwadrat/octalink. Ale tego coraz mniej jest i trzeba się z tym pogodzić. Jak ktoś chce mieć nowoczesny rower to już nie ma wyjścia/wyboru.

Nie pojawiały się. Ani br-m600, ( do 1998 ) ani późniejsze z równoległym przesuwem br-m570 ( chyba do 2003-5 ). Xt 739, xtr 950 łapały luzy. Oczywiście te późniejsze w końcu z czasem też złapały na mechanizmie ( pantografie ) równoległego prowadzenia, ale nie od razu, ani szybko, tylko naprawdę mocno tyrane przez bardzo długi czas musiały być ( większość na rynku wtórnym nie ma luzów )

Mocno poniżej 1 % (0,6 % + np abonament 25-40 pln na m-c ) i można negocjować jak obrót spory.

Faktycznie korby już tam ( piasty to juz od dawna ) ale manetki i przerzutki jeszcze nie. I choć Malezja to jie Chiny ( mam porównanie w piastach ) to jednak z Japonii zawsze wychodziło wszystko w bdb jakości ( poza wyjątkami z błędem konstrukcyjnym )