krism4a1

Kurdę dopiero teraz odczytałem wiadomość. Wydaje mi się że "ogranicznik skoku" to to samo co "blokada". Ustawienie wstępnego ugięcia to nie to samo co zablokowanie amortyzatora "dźwignią".

No właśnie to pytanie do moderatorów, od jakiegoś czasu prawie cały blog mi wcieło.

Mogę wysłać zdjęcia na priw.

Tak dla sportu rozebrałem swoją parę 520-tek i dalej nie rozumiem gdzie powstaje Wam ten luz.

Kurczę rozbiorę moje i zobaczę gdzie tam może powstawać luz.

Coś może przy składaniu poszło nie tak, generalnie po tak małym przebiegu nie powinno być żadnych luzów.

Ta na Allie jest zgodna z tym co otrzymałeś

Moje XL mają ten wymiar przez nich zaznaczony na około 10,5 cm (szerokość) tak jak pisze w instrukcji. 

Matowienie starego lakieru wystarczy by pomalować na nowo? Zdzieranie do gołego alu jakoś mi się nie widzi

Wystarczy, ale:

a ) nie zmatowisz, dokładnie spawów, zakamarków itp.

b ) Ja robiłem do zera ze względu na to że podejrzewałem pęknięcie aluminium, zdarcie do czystego alu wyjaśniło sprawę.

Ten rower pomalowany w 1 kolor wygląda na sporo droższy rower, niż na tym kolorowym malowaniu Lazaro.

Miałem w pierwszej wersji machnąć mu jeszcze białe pasy (podobnie do mojej szosówki Accent Draft)

Uwierzysz, że o mało by go tak skopał ?

Tylko zajęcia były dla chętnych a nie obowiązkowe - a to zasadnicza różnica.

Nieobowiązkowe jest zdanie na kartę, ale elementy nauki przepisów czy znaków mają już obowiązkowo w programie nauczania - przerabiałem to kilka lat temu z synem. Zdawać nie muszą to fakt, ale i tak tą wiedzę muszą mieć.

Odnośnie prawa jazdy ja mam takie zdanie, że w Polsce niestety zdawalność jest dużo niższa nie ze względu na ludzi którzy nie powinni mieć prawka, tylko na "system" wyciągający kasę, mam przykład z Polski i USA i nikt mi nie wmówi że amerykańce jakoś szczególnie lepiej jeżdżą od nas czy coś. Tam po prostu  na egzaminie musisz udowodnić, że nie jesteś psychopatą, reszty się nauczysz na drodze i wcale nie mają gorszych statystyk od nas. 

1. PIS nie jest za obowiązującą "kartą" dla wszystkich, włączając posiadaczy innych uprawnień.

    Oni mówili o karcie dla osób nie posiadających żadnych uprawnień.

2. Edukacja szkolna istnieje już od lat, w czwartej klasie podstawowej dzieciaki zdają egzamin na kartę rowerową.

3. Pomyśl o małych miejscowościach, wsiach i mieszkających tam ubogich, starszych ludzi dla których rower to jedyny środek bliskiego transportu, w życiu większość nie wyrobi sobie tam karty rowerowej.

Jestem ortodoksyjnym przeciwnikiem, uprawnień nakazów, zakazów i ogólnie regulacji mojego życia przez urzędasów, a ogólnie przez Państwo. Jeśli ktoś mi coś daje (nadaje uprawnienia) to może mi to zabrać, to żadna wolność.

Uprawnienia nie zmienią niczego, koronnym przykładem jest egzamin na prawo jazdy kategorii B który w Polsce jest zdobyć horrendalnie trudno, a nikt się nie kłóci z rzeczywistością, że taki świeży kierowca jest dobrze przygotowany do ruchu ulicznego. Doświadczenie i tylko doświadczenie.

Zresztą żadne statystyki wszelkich organizacji rowerowych, czy Policji nie potwierdzają tego, że wypadki powodują rowerzyści, wiec skąd wniosek że uprawnienia poprawią bezpieczeństwo?

Sorry, że nie odpisywałem, jestem na urlopie i odciąłem sięod netu, dopiero teraz odczytałem wiadomość.

jeśli wykręcił się gwint do końca (czarna, plastykowa tuleja) z korpusu pedału i nie chce wyjść to na moje oko jest po prostu całkowicie uwalone syfem tak "skamieniałym" że trzeba na chama to wyrwać. po wykręceniu tej tuleji nic już nie ma prawa trzymać.

jest tak na obu pedałach?

Ucieczkom z miejsca wypadku zapobiegnie tylko i wyłącznie posiadanie ubezpieczenia OC, wypadki się zdarzają, jak będą wiedzieć, że nie poniosą kary finansowej to nie będą zwiewać.

Może patrzysz na jakiś inny model (ten jest z poprzedniego roku)

Aktualnie mam na wyświetlaczu TM 15:46:32 więc liczy na pewno powyżej 10h. Kilometry resetują się na pewno po 999km, więc i pewnie czas w tym momencie

No właśnie nie wiem skąd wziąłeś sobie te 10h, Jeszcze zrozumiałbym 12h lub 24h.

Czy po 10h resetuje się? nie wiem, nie korzystam z takich funkcji, ale mogę sprawdzić.

hehee jako zadeklarowany szosowiec nie zrozumiałem 3/4 z tekstu, ale humor i talent do pisania masz

Myślałem nad wrzuceniem całkiem sztywnego widelca, ale tak można odmienić całkiem ten rower, choć i tak niewiele z oryginału zostało.

Używam systemu kaseta + naprzemiennie 2x łańcuch.

Zestaw wystarcza na ok 4 tys. km

Trekkingowe użytkowanie jest tylko zimą gdy ma  na sobie błotniki itp. Latem jest z niego fajny cross.

Pierwsze? Natychmiast - pedały, na początek przełożone ze starego M520-tki, Później była korba Alivio, Dopiero po jakimś czasie zyskał Hollowtech'a, chyba po pierwszym półroczy wymieniłem mostek i kierownicę. Reszta była wymuszana eksploatacyjnie.

Dokładnie tak, transmisja jest analogowa. Na kierownicy nie ma problemu z przekłamaniem danych prędkości. Przynajmniej moje latarki/oświetlenie tego będu nie wykazały.

Na łożyskach nie ma być żadnego luzu, ale muszą się kręcić bez oporów i wyczuwalnych zacięć.

Który luz? Na łożyskach? Nie możesz skasować go całkowicie, ustawiasz tak jak na łożyskach piast kół, musi się swobodnie obracać wokół osi, bez wyczuwalnego luzu, jednak swobodnie, bez zacięć itp. Do tego trzeba troszkę doświadczenia, jednach nie jest to totalnie skomplikowane.

Natomiast luz "roboczy" o którym ludziska piszą to luz na połaczeniu blok - zatrzask (sprężyna) pedału.

Która?

poz 12 - dokręcona tak jak odkręcona, dwie kontry i dokręcamy nakrętkę.

poz. 13 - u mnie się nic nie obraca, nakrętka doszła i tyle. Ona sie kontruje z tą pozycją 12 ściskając pomiedzy sobą dolne golenie. Moze zerwałeś gwint?