wymiennik

Moja żona używa od 5 lat Sport Arsenal 508 i jest zadowolona. Nic nie dzwoni, na bagażniku trzyma się bardzo dobrze. Łatwo się ściąga. Jedyny problem jaki zauważyłem to szwy w środku sakwy są ostre i można sobie poharatać rękę jak się coś wyciąga lub wkłada. Ja posiadam i używam przyczepki i sakw bagażnikowych Extrawheel i bardzo sobie chwalę. Trochę trwało znalezienie pasującego bagażnika. Ale od kilku lat używam regularnie na wyjazdach i nie mam nic do zarzucenia.

Dziękuję za pomocne informacje. Chyba rozwiałem wszystkie wątpliwości. Żeby zobaczyć jak to działa w praktyce próbowałem ustawić sobie próg prędkości na mniejszy niż 10 km/h i się nie da. Wyświetla się komunikat, ze minimalna wartość to 10 km/h. To uruchamianie rejestracji jazdy chyba ustawię na "ręczny" i po prostu będę klikał na początku jazdy. Testowałem z ustawieniem ponownego przeliczenia trasy. Specjalnie zjechałem z zaplanowanej trasy i pojawił się monit, z możliwością przeliczenia trasy lub zatrzymania nawigacji. Nic nie zrobiłem i wróciłem grzecznie na zaplanowaną trasę. Wtedy monit zniknął. Ten monit trochę zasłania mapę, ale coś tam widać. A co w sytuacji gdy z zaplanowanej trasy chcę świadomie zjechać powiedzmy 1 km w bok. Pojawi się monit, zadecyduję że zatrzymuję nawigację i jadę dalej ten 1 km. I potem po tym 1 km chcę, żeby zaprowadził mnie z powrotem na zaplanowaną trasę (np. w najkrótszy sposób albo po tym samym śladzie). Oczywiście chodzi mi o teorię. Jeśli zjadę z trasy o 1 km, to bez nawigacji poradzę sobie i wrócę tą samą drogą. Aż tak źle z pamięcią nie jest. Chodzi mi czy jest taka funkcja/możliwość? Pojawiła się jeszcze jedna kwestia. Przy pierwszym uruchomieniu połączyłem się i sparowałem przez bluetooth z telefonem, z poziomu GC tak jak pisze w instrukcji. Czyli wszedłem do aplikacji GC i dodałem urządzenie. Wszystko ok. Zaktualizował sobie wszytko i jest połączony z telefonem. Super. Następnie rozłączyłem go z telefonem. Nie usunąłem parowania, tylko wyłączyłem połączenie z telefonem. Następnie zarejestrowałem sobie jazdę. No i włączam połączenie z telefonem, żeby zsynchronizować jazdę do GC i nic. Nie umie połączyć się z telefonem. Cały czas pisze, że szuka telefonu. Jak usunąłem parowanie i dodałem spod aplikacji GC urządzenie, to się sparował i zsynchronizował. Dzisiaj znowu próbuję się połączyć i znowu nic. Ale to chyba tak nie powinno działać. Jak mam już urządzenie sparowane, to powinien łączyć się bezproblemowo z telefonem. Czy coś robię nie tak?

Od kilku tygodni używam Explore 2. Ilość ustawień ekranu oraz ilość informacji jakie można wyświetlać na urządzeniu jest olbrzymia. Do moich zastosowań na razie sprawdza się znakomicie, ale jest lekkie przerażenie mnogością ustawień i tak naprawdę brakiem doświadczenia, jak dane ustawienia wpływają na nawigację i to czego akurat oczekujemy. Na razie nie interesuje mnie tworzenie tras/kursów/śladów przez samego Garmina. Tworzę sobie trasę w Komoocie i przez GC wgrywam sobie kurs do urządzenia. To jest rzeczywiście banalne. Kwestie ustawienia kolorou trasy na mapie, szczegółów, zooma itp są proste do ogarnięcia. Na razie mam problem z kilkoma rzeczami: 1. Ustawienie w "stoperze" autopause na wyłączoną spowoduje, że stoper zatrzyma się dopiero jak po prostu wyłączę nawigowanie po danym kursie. Czyli będzie to działać na zasadzie czasu totalnego całej wycieczki? 2. Jak już mam wgraną trasę i ją wybiorę, kliknę "jedź" to nie włącza mi się stoper, dopiero jak kliknę prawy guziczek na dole urządzenia to rusza. Nie rozumiem dlaczego. Chcę żeby po kliknięciu "jedź" też ruszył czas. W ustawieniach stopera jest "tryb uruchamiania stopera": ręcznie, monit, automatycznie. Przy kliknięciu automatycznie minimalna prędkość wynosi 10 km/h, tzn. że jeśli będę jechał mniej to stoper nie ruszy. Bezsensu. Nie wiem też o co chodzi z wybraniem "monitu", tzn. co stoper zrobi po wybraniu monitu i ustawieniu mu 10 km/h. Może ktoś wytłumaczy mi co tak naprawdę daje w efekcie każde ustawienia trybu uruchamiania stopera. 3. W ustawieniach trasowania. Co oznacza "przypięty do trasy" i co daje wybór lub brak tego ustawienia. 4. W ustawieniach trasowania są dwie pozycje: "ponowne przeliczenie kursu" (i tu jest wybór: monit automatycznego przeliczenia trasy, tylko monit, automatyczne ponowne wyznaczenie trasy, auto pause) oraz "ponowne przeliczenie trasy" (i tu jest wybór: monit, automatycznie, wyłączono). Co daje w efekcie ustawienie jakiego wyboru? Czym się tu różni kurs od trasy? 5. Co się stanie jak na dwóch urządzeniach jednocześnie (np. zegarek Garmina i właśnie Explore 2) będę rejestrował przejazd. W GC będą się wyświetlać dwie aktywności? Generalnie jest sporo tych ustawień ale mam wrażenie, że jak już się ogarnie, które ustawienie co robi i co daje w efekcie, to będzie to urządzenie śmigać aż miło. Czy jesteście mi w stanie pomóc w ww. kwestiach.

Peugeot 3008 1,6 diesel: - jazda wakacyjna, załadowany bagażnik, autostrada 120 km/h, 3 bagażniki rowerowe na dachu, bez rowerów, spalanie 6,0 / 100 km - jazda wakacyjna, załadowany bagażnik, autostrada 120 km/h, 3 bagażniki rowerowe na dachu, 3 rowery, spalanie 7,0 / 100 km Przy moich bagażnikach Thule maksymalna prędkość z rowerami na dachu to 130 km/h, podobno powyżej może wyrwać bagażnik z relingów/poprzecznych belek (informacja z serwisu Thule). Przy trzech rowerach na dachu, sporej prędkości i silnym wietrze rowery działają jak żagiel i auto staje się narowiste. Czuje się na kierownicy, że autem rzuca i trzeba bardzo uważać. Na autostradzie potrafi nagle silnie zawiać i nagle autem zaczyna szarpać na boki. Czy rowery są na dachu czy jedziesz z pustym bagażnikiem trzeba się przyzwyczaić do świstu powietrza i różnych dźwięków.

Zdecydowałem się na Explorera 2. Już jest zamówiony i jedzie do mnie. Będę testował i zobaczę jak się go używa. Po jakimś czasie napiszę jak się sprawuje.

A jak w praktyce sprawdzałaby się nawigacja rowerowa (540/840/Explore 2) w użytkowaniu pieszym? Tak na zdrowy rozum, to co za różnica czym się poruszam. Czy na kołach czy na nogach. Pozycję i trasę urządzenie pokazuje. Jedyne, to że w jakimś oprogramowaniu gdzie zrzuca się zapisane ślady będzie widoczne jako aktywność rowerowa. Ale pewnie można edytować aktywność i ją zmienić. Czy jest coś co przeszkadza w użytkowaniu pieszym?

Nie palę i nie piję. Muszę zrezygnować z czegoś innego. Zostają tylko słodycze. 😁 Też najbardziej mi pasuje Explorer 2. Czekam aż pojawi się gdzieś jakaś promocja.

To czego się obawiam przy przejściu na nawigację np. Garmin 830 czy Explore 1, Explore 2 to jest wielkość ekranu względem telefonu. 2,5" / 3" wobec 5,5" to jest sporo. Czy taki mały ekran umieszczony na kierownicy jest wystarczający, czy widać na nim mapę z zaznaczoną trasą, wskazówki co do skrętu itp.? Jak rozumiem Garmin czy to 530, 830, Explore 2 ma wgrane fabrycznie jakieś mapy. Co to są za mapy? Jeśli narysuję sobie trasę np. w Komoocie, wgram do Garmina i na mapie Garminowskiej okaże się, że nie ma jakiejś ścieżki, to czy Garmin na siłę zmieni mi trasę czy poprowadzi ściśle po wcześniej narysowanej trasie, nawet jakby miała przebiegać przez środek lasu. Czy można do Garmina wgrać jakieś inne mapy, lepsze, dokładniejsze? Czy zainstalowana fabrycznie mapa jest wystarczająca?

Ja posiadam Garmin Forerunner 55 i na rowerze bardzo dobrze się sprawdza. Szybko łapie fixa, długo trzyma baterię, zapisuje ślad. Nie ma dotykowego ekranu. Co jest dla mnie ważne na rowerze, to że jest płaski i lekki. W jeździe na rowerze przeszkadzałby mi duży i ciężki zegarek na ręce. Ma funkcję zapisywania trasy na rowerze, można konfigurować ekran i wyświetlać potrzebne dane. Ma odczyt tętna - różnica w stosunku do profesjonalnego pulsometru wynosi max. 4 uderzenia/min (sprawdzone osobiście). Wysokościomierz tylko z GPS. Można sobie "spersonalizować" swoim paskiem.

Do tej pory korzystam z telefonu i właśnie Locusa do nawigacji, ale po pierwsze słabo widać w słońcu na telefonie trasę jak telefon jest zamontowany na kierownicy, a po drugie bateria bardzo szybko pada przy takim użytkowaniu telefonu (po 6 h jazdy mam tylko 20 % baterii), po trzecie nie mam wodoodpornego telefonu. No i 5,5 calowy telefon montowany na kierownicy nie podoba mi się. Zajmuje za dużo miejsca, nie podoba mi się i nie mam miejsca na inne rzeczy na kierownicy. Wiem, że można kombinować z różnymi sposobami mocowania osprzętu na kierownicy też tak do tej pory robię. Ale robi mi się na kierze bałagan. Duży telefon, lampa, mały licznik, czasami kamera, czasami torba - taki lekki bałagan. Do telefonu mogę podłączać powerbank. Tak wiem. I tak teraz mam zrobione. Podłączony pod kierownicą mam powerbank. Ale za to wisi mi kabelek. Średnio mi się to podoba. Dlatego zastanawiam się nad zmianą telefonu na nawigację.

Cześć. W 2021 roku planowałem kupno nawigacji. Poniżej link do tematu na forum: W końcu nic nie kupiłem z różnych życiowych powodów. Potem dostałem w prezencie Garmina Forerunnera 55. Dzięki niemu zapisuję sobie swoje trasy, treningi, spacery itd. No i przed rozpoczęciem sezonu letniego wrócił temat zakupu nawigacji, ale zmieniły się wymagania. Właściwie teraz potrzebuję tylko nawigacji. Nie musi zapisywać śladu (bo robi to zegarek). Nie potrzebuję funkcji treningowych, funkcji rowerowych jak prędkość, dystans itp. (bo robi to zegarek). Czyli zostaje tylko nawigacja: - możliwość wgrania wcześniej zaplanowanej trasy (komoot, google maps itd.), sposób wgrania obojętny (jakoś sobie poradzę), ważne żebym mógł trasę sobie wcześniej przygotować na kompie i wrzucić do urządzenia - trasa musi być wyświetlana na kolorowej mapie mapie, - prowadzenie po wgranym śladzie - informowanie o zjechaniu z trasy - trzymanie baterii przez jeden dzień (ok. 12 h) - możliwość montażu na kierownicy Czy pojawiły się jakieś nowe urządzenia w stosunku do roku 2021? Czy szukać nawigacji turystycznej czy typowo rowerowej? Co polecicie przy ww. wymaganiach. Dziękuję za pomoc.

A stopka?

http://www.lidl.pl/pl/oferta.htm?id=1711

Witajcie. Którą kamerkę wybrać dla początkującego użytkownika dwóch kółek. Obie kamerki są akurat w promocji za 99 zł. W owadzie jest wyprzedaż, a ME akurat otwarli niedaleko mnie i jest kilka rzeczy w promocji. Nie chcę na razie kupować nic drogiego, bo nie wiem czy spodoba mi się nagrywanie filmików rowerowych. Czytałem, że niektóre kamerki nagrywają filmiki w kawałkach. Np. po 4 minuty i zapisują je jako osobne pliki? Czy to jest norma czy tylko te najtańsze tak mają? http://produkty-z-bdr.blogspot.com/2016/07/kamera-sportowa-active-cam-hd-hykker-z.html http://www.mediaexpert.pl/kamery-sportowe/kamera-sportowa-manta-mm333,id-631901

Czy ktoś w swoim Lidlu widział kask rowerowy męski, ten większy rozmiar (chyba L-XL) w kolorze czarnym/szarym. Przymierzałem i był dobry ale tylko były te białe kolory. W mojej okolicy nie znalazłem już w takim kolorze. Jak ktoś znajdzie u siebie to byłbym wdzięczny za kupno i przesyłkę.

W Biedronce są pulsometry na bluetooth przecenione na 20 zł. http://www.biedronka.pl/pl/product,id,7699,name,pulsometr-bluetooth-z-elastycznym-pasem

Tak apropos, czy takie chińskie świecidło typu 6000 lm z linku sebaxgh'a jest możliwe, czy to bujda na resorach? Czy możliwe jest osiągnięcie aż 6000 lm? Ile takie cuś pociągnęłoby gdyby w tym aku było rzeczywiscie 6,4 Ah?

Piotrek383 W Decathlonie są lampki ładowane prze USB. Mam takie: http://www.decathlon.pl/lampka-rowerowa-tylna-vioo-usb-id_8224154.html http://www.decathlon.pl/lampka-rowerowa-vioo-usb--id_8200560.html lub w zestawie: http://www.decathlon.pl/zestaw-owietlenia-rowerowego-vioo-300-usb-id_8281184.html Są też inne przednie ładowane przez USB. Ładnie, silnie świecą, Przednia raczej nie jako oświetlenie drogi tylko lampka pozycyjna. Aczkolwiek tą przednią w sytuacji awaryjnej świeciłem na ścieżkę w lesie i dało radę, ale przy powolniej jeździe. Generalnie nie powiedziałbym, że jest przeznaczona do oświetlania drogi. Tylna nie pasuje na sztycę 31,6 - nie trzyma się. Przednia trzyma się na 31,8 ale widać, że jest zaprojektowana na 25,4. Przed całkowtym rozładowaniem zapala się taka mała diodka (w przedniej czerwona, w tylnej zielona) inofrmująca, że trzeba ją naładować.

Nie no nie mam zamiaru wojować z bikepackerami. To tylka taka luźna dygresja bez checi obrazy nikgo. No to moze kwalifikowana turystyka rowerowa, w skrócie KTR.

Jak z sakwami to sakwing. A czy bikepacking to nie było by bardziej pakowanie roweru, np. do kartonu/pudła.

Z tego co pamiętam to 54-559 to jest inaczej około 26 x 2,10, a 50-559 to jest około 26 x 2,00. W przybliżeniu. Spokojnie możesz takie opony na taką obręcz zakładać.

Witam. Podzielę się spostrzeżeniami nt. wąskich obręczy i szerokich opon. W starym rowerze, który używam zimą (co to za zima jest teraz) mam obręcze noname. Może kiedyś była na nich jakaś naklejka, ale się zmyła. Szerokośc wewnętrzna obręczy to 18 mm. Miam na nich opony 2,0 napompowane do 55 psi (tyle ile jest dopuszczalne na oponie). W trakcie jazdy oponki ewidentnie się uginają (nawet jak się już siądzie na rower) i wyrzuca mi tyłek do góry na wybojach. A nie chciałem ich mocniej dopompowywać aby mi nie strzeliła opona w trakcie jazdy. Więc pewnie taki rozmiar opony jest za duży albo obręcz za mała. Czekam teraz na śniegowe warunki (ciekawe czy się doczekam) i chcę wsadzić do tych obręczy oponę 2,35 ale nie pompować jej na maksa, tylko do góra 45 psi. Zobaczę jakie będą efekty. A może ktoś z was ma jakieś doświadczenia z wąskimi obręczami i szerokim (nadwymiarowymi zgodnie ze Schwalbe) oponami?