wojtas7
-
Liczba zawartości
2 068 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez wojtas7
-
Nie rozumiem tej idiotycznej polityki tej firmy. Udają kogoś kim nie są? Nie potrafią produkować droższych rowerów i tylko pokazują na targach kilka sztuk i tyle? Fat bike niebieski całkiem fajny też przez chwilę był, tak samo jak Tool karbonowy albo Tool z mniejszą ilością skoku. .. Taki Unibike przynajmniej nikogo nie oszukuje, sprzedają tanie rowery i kończą swoje podboje przy rowerach za 3-4 tys zł i wszyscy zadowoleni.
-
Nie jest tak do końca że im coś nie wyszło czy coś. Mojego Toola L zamówiłem w październiku 2016 z obiecaną dostawą w okolicach stycznia/lutego 2017 u autoryzowanego przedstawiciela Rometa (duża firma). Na początku roku 2017 zacząłem dzwonić do centrali bo u przedstawiciela nic nie było wiadomo i okazało się że jest jedna jedyna sztuka Lki ale w innym kolorze. Producent sam mi mówił przez telefon że to ostatnia sztuka i więcej po prostu nie będzie. Więc po co te rowery są w katalogu?
-
Proszę nam wytłumaczyć jak to jest, że pierwszy flagowy rower z kolekcji MTB na początku sezonu nie jest dostepny? W ogóle bedzie dostepny? Kiedy? Po co on jest w katalogu?
-
tylko rzeczy w tego sklepu potrafią iść 5 - 50 dni ;-)
-
Nie ma tu przecież żadnych przepychanek, każdy ma prawo napisać co uważa. Ja widziałem/gadałem w sklepach rowerowych, jacy ludzie kupują jakie rowery i zdarzają się np lekarze albo adwokaci biorący sprzęt za 25k i do tego nawet nie próbują się targować. Pytanie - ile czasu oni na tych rowerach potem jeżdżą (lekarze teraz się okazało pracują po 300h miesięcznie), a po drugie to wiadomo że sklep sprzedaje 100 rowerów tanich i jeden drogi więc to rzeczywiście promil, ale kraj jest duży, ludzie mają sianka coraz więcej, więc wracając do Eagle jestem pewien że już w tym roku całkiem sporo ludzi będzie na nim jeździło, a wersji elektrycznej nawet jszcze oficjalnie nie ma..
-
jest całkiem sporo majętnych ludzi, którzy mają tyle rowerów i jeżdżą na pewno nie sportowo ;-) obok mają motocykl czy dwa, kilka samochodów kabriolet itp. Tacy ludzie nakręcają sprzedaż przecież rowerów za >20k żaden sportowiec nie kupuje
-
Przecież sztyca Magury od dawna jest sterowana bezprzewodowo.
-
A daj linka bo zamówiłem takowe i nie ma nawet porównania do tych z ESI, nie da się ich używać, są śliskie i tandetne.
-
opinie internetowe często są śmieszne, zdarza się że pseudo-mechanik w sklepie źle poskładał rower, pozaginał linkę w pancerzu jak zakładał i potem użytkownicy marudzą że nie da się przerzutki wyregulować... dużo jest możliwości.
-
[5"] Dwa kilo gumy czyli pretekst do dyskusji na temat fatbike'ów
wojtas7 odpowiedział adriansocho → na temat → Nietypowe
Tylko czemu ma tak wąską kierownicę? -
Wichu zmienił Tune grubego monarcha z M M na M L3. Testu w górach jeszcze nie było, chwilowo fat ma pierwszeństwo. Ale wrażenie na parkingu jest spoko, żeby dać SAG 30% z tyłu musiałem napompować 180psi w miejsce wcześniejszego 150psi. Wydaje się że tune ma diametralne znaczenie. Tu są mega ciekawe filmy pokazujące że SAG SAGowi nierówny! SAG na damperze 30% może oznaczać 40% na kole i odwrotnie.
-
Pytanie z innej beczki od kolegi fatowca - jaki widelec sztywny do fata podejdzie w miejsce widelca amortyzowanego? jaka musi być odległość między koroną a osią?
-
To mój ostatni spam z zachwytem jaki to super rower ;-) Dziś na Małym Śnieżniku było tak.
-
No właśnie na nich nie ma napisane Tubeless, a na stronie Schwalbe jedyne 4,8" są tubeless. Waga tez się zgadza ponad 1200gr. Mam metody na uszczelnianie - smaruję ranty ludwikiem, wykręcam rdzeń wentyla i kompresor i po kilku próbach wskakuje. Ale one są takie luźne przed założeniem jakby były rozmiar za duże, nie wiem czy to ma w ogóle szanse się utrzymać przy ciśnieniu 0,3 czy niżej w głębokim śniegu. A dwóch dętek w sumie 1kg nie chcę wozić w góry więc wolałbym uniknąc sytuacji że nagle nie mam opon a to możliwe.. Spróbuję pożyczyć opony tubeless i zobaczyć czy to wina obręczy czy raczej opon. Jutro test na Snieżniku w śniegu
-
Śnieg w górach jest już od kilku tygodni więc spokojnie ;;-) Czyli mój problem z tubeless polega na słabych oponach? Udało mi się uszczelnić ale wróciłem do dętki bo boję się że spadnie opona przy cisnieniu 0,3 bara i mniej - jest tak luźno na stopkach opony ze masakra. Nie rozumiem bo nie ma takiej opony z Addix 26x4,8 https://www.schwalbe.com/en/offroad-reader/jumbo-jim.html ? jedyna jest to ma Tubeless ready.
-
Doczekałem się.
-
Nie zamykajcie wątku - oba dampery są u wicha i albo włoży blaszki albo przełoży bebechy (puszki) jak napisał Durnykot. Pytanie konkretniejsze - co to oznacza puszka? Damper z NS jest dużo grubszy.
-
Damper powędrował do Wicha celem zmiany z M M na M L3. Znalazłem informacje, że CTM Scroll - kopia rometa - ma seryjnie taki sam damper z dużą puszką jak ten od Snabba i również ma M L3. Więc Romet dając małą puszkę zrobił dobrze bo naprawdę czuję że jest dużo lepiej na M L3 na małej niż na M M na dużej. Bebechy będą pasowały z małej puszki do dużej z dodatkową komora? Zapytam Wicha.
-
Pytanie ile te blaszki w rzeczywistości kosztują?
-
Jeszcze wtrącę: BFG życzy sobie 400zł za zmianę zaworowania - 200zł za serwis i 200zł za blaszki do zaworowania. Cena powala jeśli można taki damper za 600zł kupić... Jakiej różnicy można oczekiwać po zmianie z M M na M L3? Diametralnie?
-
A jakie zaworowanie ma Mondraker? Albo CTM - ma taką samą ramę. Serwis Wichu twierdzi że zaworowaniem wiele się nie zdziała i on proponuje żeby zmniejszyć puszkę (pewnie jakimiś wkładkami jego projektu), mimo że włożyłem 7 gumek (z 9 max) i różnicy nie było. Chcesz kupić ten damper to prv. Nie daje mi to spokoju :-) Dedukuję, że żeby móc dopasować zaworowanie wg tabelki powyżej, musiałbym zmierzyć najpierw jaka jest zależność w Romecie Tool skoku koła od skoku dampera i wtedy bym mógł dopasować dopiero zaworowanie. Skoro na oryginalnym damperze jest M L3 to rozumiem że każdy inny Rockshox M L3 też powinien być OK..
-
Nikt nic?
-
Myślę że najbezpieczniej by było porównać długości i geometrię wózka M6000 z M7000, M8000, które ogarniają nawet 50.
-
Czy Deore m6000 ogarnie kasetę Sunrace 11-46 10 spd?
-
Kontynuując proszę o wskazówki: - Romet Tool, zawias z tyłu wirtualny ze sztywnym tylnym trójkątem, oryginalny damper to Monarch RT zaworowanie M/L3 Do ramy zamieniłem na teoretycznie lepszy damper Monarch RT plus z dodatkową puszką, damper pochodzi z NS Bikes Snabb. Długość montażowa jest taka sama. Takie same dampery wkładają inne marki na tej samej ramie, na przykład CTM Scroll. Damper ze Snabba ma zaworowanie M M. Problemy: Na damperze z M M nie mogę ustawić tyłu tak jakbym chciał, przy ustawionym SAGu na 30% wykorzystuję 60-70% skoku nawet na największych dropach. Jak schodzę z ciśnieniem i SAG jest około 35-40% to skok jest wykorzystywany ale podparcia na początku prawie nie ma i ciągłe walenie pedałami o ziemię. Na oryginalnym damperze z M L3 jest zupełnie inna historia, szybkie pompowanie na SAG 30%, nic się nie zapada, jest miękko od samego początku skoku i pracuje to fajnie liniowo. No ale skoro kupiłem już lepszy damper to bym chciał na nim jeździć, ale wydaje mi się że zaworowanie całkowicie nie pasuje do tej ramy. Zmieniać zaworowanie na M L3?