kazafaza

itr: Dzięki, ja kombinuję obręcz Halo 29R lub Vapour(ta dostępna dopiero w Grudniu) głównie ze względu na wagę/cenę ale na pewno nie opisałbym jej jako "szeroka" obręcz...może by Ci Freedom podpasiły? Mogę zamówić, może Ivan by Ci je przywiózł(jeśli ma miejsce, piszę bez uzgadniania z nim niczego, sorry;)? twojastara: Kombinuję zwykłą kasetę za pomocą tego tałatajstwa(druga pozycja), swoją drogą nie pomyślałem wczesniej o Hone/Saint, dzięki! A gniazda są pod przelotki, fakt że nie najpiękniejsze i w razie singlowania w oko by kłuły(dlatego machnąłbym jakąś osłonkę, ochraniacz ramy)

No to lecimy z numerkami: 2013 Genesis High Latitude SS 20,5", Reynolds 520, waga: 2.55kg. Nienajlżejsza rama na świecie, ale wytrzyma ciężar mojego dupska i przy tym pozwoli na kilka wyglupów! Mam doskonałą dokumentację fotograficzną, ale nie będę zanudzać Was zdjęciami van'a, kuriera wysiadającego z vana, kuriera niosącego karton, kartonu, kartonu otwartego itp..: ...dość powiedzieć że był to impulsywny zakup, podjąłem decyzję we wtorek i bec! mam nowy projekt. Ciekawe ile zajmie mi zbudowanie tego urwisa, dopiero zamówilem heli-tape, stery, obręcze, szprychy...nadal nie wiem jaki napęd zapodać, teoretycznie można upchać tam przednią przerzutkę(przelotki są wątpliwej urody, ale akurat to mam głęboko w sztycy), ale myślę że 1x8 lub 1x9 wystarczy(a miał byc wylajtowany singiel;). Stawiam na trzy tygodnie! Dam znać jak już będzie się kręcić. POZDRo-:ver

...dawaj gościu z tym kartonem bo cierpliwość to zaleta jakiej mi brak!

...sie ma dobry produkt to można olać jego reklamę

Koval: mam nadzieje podac wage ramy niebawem, ja celuje w 2.5kg ale mam przeczucie ze moge byc (milo)zaskoczony! A 953 to ich niwa szosowka...ale patrzac na postepy we wprowadzaniu nowych modeli stawiam przebita detke ze na 2014 bedzie jakas smakowita ramka pod duza kiszke! Anarchy: ta plytka "podobno" zwieksza sztywnosc, pomaga w uzyskaniu miejsca na podwojna zebatke(przy tak krotkim zadzie) i w jakis magiczny sposob "zwieksza ilosc miejsca na bloto nawet z opona 2.4". Ciekawe tylko ze np. Kenda Karma 2.2 ma taka sama szerokosc co RaRa 2.4;)

Łaaaał, ale śliczny Zrobili taki krótki tył w tym Gienku a zdjęcie z kołem w chyba najdalszym ustawieniu - miejsca tam prawie jak na baterię do napędu elektrycznego Swoją drogą ciekawe że High Latitude Alfine jest pod 80mm a 2x10 i 1x10 jest pod 100mm skoku...czyżby planetarianie wymagali mniejszego tłumienia? A geometria samej ramy jest mierzona dla najmniejszego rozmiaru z 80mm amorem, dla pozostałych: 100mm! Co to będzie czas pokaże... POZDRo-:ver

Ja kiedys przy pionowych hakach zalozylem half-link chain i tez dalo rade...a potem zalozylem napinacz jak Koval sugeruje i moglem sie bawic jakimkolwiek lancuchem bez potrzeby zbytniego kombinowania jego dlugoscia! P.S.: Koval, ale brzydka rama U mnie nawet z napinaczem lancuch wisial

Rzymo: witam(Y) w klubie On-One Jeśli o zacisk chodzi to mi podpasował Salsa Lip Lock(34g), jest ewentualnie Hope z porażającymi 19g. Mowa o wersji na śrubkę, rychłoupinaki to odpowiednio: 44g i 52g...czekam na recenzje z jazdy POZDRo-:ver

Aż dziw bierze że tutaj "na temat" jest pisane Dlategoż o wyższości stali - ze względu na wszechogarniające nas aluminium - nieco mrocznie i spiskowo Jeśli mogę wtrącić swoje trzy grosze: według mnie składając samemu rower jesteś w stanie złożyć dokładnie to, czego sobie zażyczysz, można poczynić pewne kompromisy z częściami które będą łatwiejsze w wymianie nieco później(np. kierę, sztycę można zapodać nieco słabsze, z czasem i to się apgrejduje) a włożyć więcej kasy w dobrej jakości ramę, amora i koła. Pozostaje też kwestia indywidualności - wielu osobom nie przeszkadza śmiganie na produkcyjnym modelu, inni od razu patroszą delikwenta i napychają świecidełkami wszelakiej maści i kolorytu... POZDRo-:ver

...gdzies wyczytalem kiedys ze M529 ma wiecej "engagement points" - nie wiem jaka jest tego nazwa "po polskiemu" ale chodzi o to ze piasta szybciej lapie naped - zdaje sie ze ma 32 zabki...do tego podobno lepiej znosi obciazenia generowane przez kasete z 36 zabkami. Moge chrzanic trzy po trzy, wiec niech ktos mnie utwierdzi w moim przekonaniu!

No, z pierwszym się nie wypada nie zgodzić, ale jeśli miał takie koło a musiał dokupić/dotoczyć mocowanie pod tarcze i znaleźć/zakupić szprychy, następnie potem przepleść koło...to ja się pytam po co to wszystko: czy tylko żeby udowodnić że można, czy żeby zbeszcześcić topową piastę? A singlowych piast pod tarcze kiedyś było mniej niż jak na lekarstwo, fakt, ale od czego była jedna zębatka na standardowym bębenku z zestawem tulejek/dystansów? Imponujesz mi bardziej niż koleś który zna na pamięć wszystkie drużyny trzecioligowe w Europie Weź pod uwagę jednak że Ona nie używała przeróbek na swoim sprzęcie, a u zawodników liczy się każdy gram...nie wiem jaka była faktyczna różnica wagowa między DA i XTR, ale jako iż Paola do armat nie należy, to mogła sobie pozwolić na katowanie takiego zestawu do najważniejszego wyścigu w historii kolarstwa górskiego. A dodawanie tarczy do nieprzystosowanej do tego piasty, w dodatku topowej wersji szosowej(która jest wyżyłowana do granic możliwości) to niczym mocowanie silnika 5.0 V8 do Wartburga Wiejski tuning IMO! POZDRo-:ver

...i tak jak sam uwielbiam kombinować ze sprzętem tak tutaj nie wypada mi się połączyć w podziwie/zaskoczeniu/niedowierzaniu z przedmówcą(przedpiszcą?). Ta duraśka to według mnie zbeszczeszczenie ideału, jakieś granice powinny istnieć i tutaj zostały one według mnie przekroczone - po ciula komu takie cudo - na pewno więcej zachodu jest z przeplataniem koła, o zniszczeniu kołnierza piasty nie wspomnę. Dura ace powinno pozostać tam gdzie jego miejsce - na szosie - a więc bez tarcz, no, chyba że Shimano zadecyduje inaczej i np. w 2015 będziemy świadkami wysypu tarczówek na szosie...

...wszystko pięknie gdyby nie fakt, że Amaro to 559 :] Ale śliczny jest, to fakt! p.s.: zapewne chodzilo Tobie o Castellano?

lauda86: ja bym sugerował 21", a jeszcze lepiej obadać główne forum 29er - temat rozwałkowany niczym ciasto na pierogi. Dodam, że jednoznacznie odpowiedzieć się nie da bo, tak jak np.: buty i tiszerty, rozmiary są sobie nierówne - patrz tajemnicze słowo: geometria! anarchy: nie trzy tylko dwa(chlip, chlip), a jeden z nich jak najbardziej szosowy przecie i do tego obydwa stalove POZDRo-:ver

Masz u mnie duuży kufel w Grudniu po południu Ja już sam nie wiem czy to jest szukanie dziury w całym, czy się po prostu w dupskach poprzewracało i na starość teoretyzowanie nt. nieistniejącego Graala się włączyło, ale zamiast się skupić na jeździe też kombinuję w stylu: hhmm, a może wideł dłuższy o 1cm, a może opona o innym bieżniku a może... A może było lepiej kiedyś na tym co się akurat ujeżdżało bez względu na stan/kosmetykę/dizajn tegoż? Jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma itepe itede... Ehh, idę się podrapać po głowie czy zmieniać widła w Ogórze, co zrobić z Gównem na Śniegu i Łanią. Może nas kiedyś zamkną uprzejmie w białym domu bez klamek z miękkimi ścianami to będziemy mieć maasę czasu na rozkminki Tymczasem życzę wesołych kilometrów, kapci jedynie w domowym zaciszu i planów...wycieczkowych, oraz ich udanej realizacji! Howgh Manitou i POZDRo-:ver

Hhmmm...u mnie jest tak: jak rower zaczyna lekko wężykować jak zaczynam machać "ponad obciążenie" to staram się nieco uspokoić zadek i pamiętać żeby nie ruszać "miednicą i w górę" tylko staram się skupić na girach żeby śliczne kółka kręciły...z reguły jak zaczyna mi się bujać maszyna to znak że i tak trzeba nieco spuścić z tonu bo wiele więcej nie ukręcę Gdzieś kiedyś ktoś mi wkręcił że jeśli właśnie rower rzuca na boki podczas pedałowania za bardzo to trzeba popracować nad kadencją i techniką, wiadomo że podbijając pod górkę jak zaczyna brakować przełożenia to będziemy nieco "nadrzucać" rowerem, ale na trasie nie powinno to mieć miejsca... A BB7 to faktycznie wyższa półka jeśli chodzi o mechaniki, u mnie nawet BB5 w Łani dają radę, do Ogóra zaś trafią BB7 właśnie... POZDRo-:ver

brzeziu: przesadny ten balltoy, tak jak i koval z chęcią bym go pomęczył! Zapodaj gdzieś wrażenia z jazdy, ja dumałem nad Salsą w fullu, ale póki co pochłonął mnie full 650B...może w przyszłym roku się uda? twojastara: wieeelki szacun za wytrwałość w swataniu igły, nici z materiałem! Zapowiada się wszędobylsko i po harcersku Życzę wiatru w plecy i w oponach! POZDRo-:ver

rmn1 - mam w domu w Szczecinie prawie całą tubę maści Finish Line Fiber Grip...z tym że ja jestem w UKeju, ale mogę spytać matuli czy się nie machnie na pocztę i Ci nie pośle kawałka tegoż tałatajstwa. Ile potrzebujesz - mały woreczek strunowy wypełniony smarem styka? Posłałbyś Jej tylko za przesyłkę kasę, ewentualnie jeśli jest opcja zapłaty przy odbiorze... Sorry za OT, ale kolega ma chyba zapełnioną skrzynkę kovaldesign: Twój rower jest "a Fe" Fajny

...a chciałeś się pochwalić bardziej Lapierrem czy Centurionem? Bo szczerze pisząc to ani jeden ani drugi nie jest dobrze widoczny

...prawdopodobnie najdluzsza dlon w Europie Powodzenia!

...no prosze pana, porno w czystej postaci Slicznie sie prezentuje, rozjasnia mrok nocy, chcialoby sie rzec! Poki co, osmiele sie stwierdzic, najsliczniejszy Custom w tej czesci forum! Mam nadzieje go obaczyc najdalej w Grudniu, chyba ze poniewierac go zimowa pora po solankowych duktach nie zamierzasz...a wtedy najwyzej "na sucho" bym go z checia zmacal! Gratulacje i duuzo wesolych kmh zycze POZDRo-:ver p.s.: mostek ogarne wieczorem i dam Ci znac via PM

Inna sprawa że zdecydowanie lepiej, mnie przynajmniej, w górę niesie na normalnej giętej kierce z 9* backsweep'u, na płaskiej z 15* do tyłu już tak łatwo nie jest a i kontrola gorsza...podejrzewam że Fleegle nie będzie skory do figli takowych ze względu na powyższe...Olgierd, najłatwiej - zamień kierki "na próbę" i zobacz czy jest różnica! POZDRo-:ver EDIT: "kontrola gorsza" - w locie; generalnie uważam kierę z większym wygięciem tylnym za bardziej komfortową, nawet na wertepach, tak długo jak koła trzymają się gleby...

Pogubiłem się Tofi - raz piszesz "zawsze mogę wszystko wymienić", następnie "o ile wogóle coś bym ruszał", odnosiłem swój poprzedni wywód do rowerów poniżej £400, a te które Ty zapodałeś miały właśnie taką lub wyższą cenę wyjściową...no ale jeżeli chodzi Tobie głównie o to żeby się koła kręciły to ja przepraszam, po cichu przyznaję rację i umykam tylnym wyjściem Wracając do Big RR z tematu: wydaje się być sprzętem który da radę w terenie, osprzęt jest na podobnym poziomie do np. podstawowych modeli Trek'a, dają 5 lat gwarancji na ramę...i wydaje się że nie mają nic przeciwko lekkim katowaniu go w ofrołdzie - jedyne ograniczenia ze strony dilera to: Not designed for BMX, freeride and dirt riding. POZDRo-:ver

Mhm, sugerowalem sie wpisem gdy: "dodatkowo w instrukcji adnotacja, że nie nadają sie do jazdy w terenie" Sam widzialem "pojazd terenowy" ktory mial podobna uwage...a naszego rodzimego rynku niestety nie sledze na tyle uwaznie zeby sie wypowiadac na temat stosunku ceny do jakosci w tym przedziale cenowym. POZDRo:ver

Tofi, w rowerze za tą cenę nie ma opcji "mogę" wszystko wymienić tylko "trzeba będzie" duużo wymienić. Niestety jakość osprzętu pozostawia wiele do życzenia w rowerach górskich poniżej ~£400(mowa o cenach producenta, nie przecenionych zeszłorocznych itp). Nie bez powodu za tę samą cenę możesz nabyć jedynie ramę - jakość kosztuje! Tak jak gdy napisał - adnotacja że nie można użytkować roweru w terenie też co-nieco sugeruje, a przecież wygląda to-to jak maszyna która powinna dać radę kilku pagórkom. Według mnie należy wybrać sklep w którym można przetestować rower, lub wypożyczyć taką maszynkę w jednym z wielu(w jUKeju) centrów rowerowych i wtedy się przekonać czy warto inwestować w Wielką Kichę. No, chyba że idea kupna sprzętu rowerowopodobnego jednorazowego użytku tudzież doświadczenie fatalnego wypadku przedstawia się dla kogoś interesująco Dlatego też ja nie uważam że makrokesze to dobra rzecz - kogoś kto poważniej myśli o kolarstwie mogą skutecznie zniechęcić, a tych co nie myślą...no właśnie, niech robią co chcą POZDRo-:ver