MikeSkywalker

https://www.chainreactioncycles.com/pl/en/octane-one-gridd-gravel-frameset-2018/rp-prod155471 Gridd w dobrej cenie - wychodzi niecałe 1100.

Sprawa wygląda tak że taki nowy widelec można za stówkę, może nawet 150zł sprzedać. Ciężko powiedzieć czy i za ile sklep przyjąłby go na stan ale zawsze można sprzedać samemu. A używany - cóż, oddać za grosze bo może komuś jeszcze posłuży. Główny problem to plastikowe tuleje, które szybko się wyrabiają, widelec ma luzy przód-tył, do środka dostaje się woda, rdzewieje. Podstawową wadą takich - jak wielu to określa uginaczy jest jednak brak tłumienia. Czyli wjeżdżasz na przeszkodę - sprężyna się ugina i zaraz potem z powrotem wraca do pozycji wyjściowej. W przypadku amortyzatorów z tłumikiem ten ruch jest spowolniony i praktycznie nie czuć że wjechało się/uderzyło w przeszkodę. Ciężko to opisać, ale wystarczy przejechać się na lepszym widelcu żeby poczuć różnicę. No i fajnie mieć ten komfort od samego początku. A czemu o tym mówię? Z dwóch powodów. Bo ja gdybym sprzedawał rower i ktoś spytałby o zmianę widelca zrobiłbym to w gratisie No chyba że sklep zaoferuje go znacznie drożej to można zamówić u @ACTIVIA ale i tak wymiana widelca to prosty zabieg, za 20-30zł. Dwa - bo pamiętam jak zmieniłem w swoim pierwszym rowerze sprężynowego uginacza na sprężynowi widelec ale nieco lepszy i z tłumieniem olejowym. Do dziś pamiętam ten szok jak komfortowa stała się jazda na rowerze.

Odświeżam temat - bo również jestem ciekaw opinii na temat tego wynalazku

Ale zauważ że praktycznie mieszcząc się w budżecie 2000zł można mieć Flasha z powietrznym widelcem. To jest naprawdę niegłupia opcja a sama wymiana w serwisie kosztuje grosze. No troszkę przesadzasz. W serwisie przewijają się przez moje ręce dziesiątki Unibike-ów, bo na Podkarpaciu to popularne rowery. Jedne młodsze, drugie starsze - i w każdym ramy się trzymają i nic się nie dzieje. Owszem, nie są tak wylajtowane jak ramy Treka ale są solidne i na lata, więc stawianie je obok najtańszych ram z Chin jest niesprawiedliwe.

Możesz zawsze pomyśleć o chwytach Ergona - są bardzo wygodne. A co do "fitnessika" - spokojnie sobie poradzi. No i pamiętaj że na ramę masz dożywotnią gwarancję. Gorszy może być dla Ciebie - tzn. jazda może być mniej komfortowa. Na pewno idzie to poprawić oponami - nie wiem ile się zmieści do FXa ale na pewno coś szerszego niż jest fabrycznie.

Gravel uniwersalny do tego żeby wsiąść na rower w wolny dzień i pojechać przed siebie na wycieczkę 100/200+ kilometrów. Na szosie jadąc wygodniej niż na rowerze typu fitness czy crossie (bo baranek) do tego szybciej niż na crossie (bo sztywny widelec) w terenie lepiej niż na szosie (bo niższe ciśnienie, nieco szersza opona i/lub lekki bieżnik). Dla mnie to złoty środek pomiędzy rekreacyjnym rowerem z prostą kierownica, sztywnym widelcem i oponą 32-42C a sportową szosą z barankiem. Dla kogoś kto bez zbędnej napinki i bólu pleców czy nadgarstków chce pojeździć po drogach utwardzonych, czy to asfalt czy szuter czy droga leśna.

Nie wiem, może jakiś znawca tematu mnie wyprowadzi z błędu ale według mnie ma to większy sens niż pchanie amortyzatorów do rowerów z baranem. O ile oczywiście mówimy o rozwiązaniach minimalistycznych typu IsoSpeed Treka. Przednie koło łatwiej poderwać, odpowiednio dobierając kierownicę/owijkę czy nawet poprzez ułożenie rąk można poprawić komfort jazdy na sztywnym widelcu który jest znacznie lżejszy jak amortyzator i zupełnie inaczej się na nim jeździ. A z tyłu? Wiadomo - można wstać z siodełka, ale to jednak coś innego niż zaprzeć się na nim a jednocześnie nie dostawać w tyłek na każdej dziurze. Jakiś argument? Bo tak się składa że przełajki to chyba najbardziej uniwersalne rowery. I to właśnie gravele - czyli coś z szerszą oponą niż klasyczna szosówka, i bardziej rekreacyjną geometrią jak typowy rower do CX.

Szosa to zupełnie inny rower, i też inne ceny podzespołów. I jak jest wiele kobiet które nie wyobrażają sobie jazdy w pochylonej pozycji i na baranku to równie dużo czuje się na szosach najlepiej. Na pewno bez przymiarki do każdego z tych 3 typów rowerów ciężko będzie cokolwiek wybrać. Ale co mogę dodać od siebie - też przesiadłem się na fitnessa, po tym jak pojeździłem nieco na sztywnym stalowym widelcu w warunkach miejskich. I choć ciągle jestem zdania że to najlepszy rower na co dzień to w tym roku będę testował crossa - żeby sprawdzić jak to jest na powietrznym widelcu i chwalonej za wygodę ramie (Trek Dual Sport). Bo jednak na dłuższej trasie wygodne chwyty to za mało żeby zapewnić komfort.

Tyle że FX 3 to już droższy rower, aczkolwiek do kupienia za jakieś 2600zł. W sumie na początku wspominałaś o Flashu bez tarczówek, więc jak jeździsz przy dobrej pogodzie to i taki FX na hamulcach obręczowych da radę. Na pewno nie warto patrzeć na tańszego FX 2 - widelec aluminiowy to niezbyt dobry pomysł. Za to na pewno trzeba brać pod uwagę że to rowery nastawione na jazdę nieco bardziej szosowo/sportową - i choć ramy Treka są bardzo wygodne to pozycja na takim FX będzie inna niż na klasycznym crossie, zwłaszcza z podniesionym mostkiem.

Obręcz zawsze można zmienić na szerszą - nawet na R470. Wyjdzie pewnie nieco drożej ale jest już 20mm przy tej samej wadze. I to prawda, strona mobilna daveo ma jakieś problemy ze sobą.

Działa działa. Niezbyt perfekcyjnie ale większe "strzały" przyjmuje. No i nie jest przyspawany do roweru. Za 6 stówek można mieć u @ACTIVIA powietrznego NCX-a. Zakładając że Flasha będzie można będzie kupić za jakieś 1600zł a NEX poszedłby za stówkę wychodzi 2100zł za rower na osprzęcie który w zupełności wystarczy i z powietrznym widelcem. Ciężko o lepszą propozycję w tej cenie. Fabrycznie powietrzne widelce idą do topowych modeli.

Kupisz - https://daveo.pl/kola_novatec_d41xdt_r460discpillar-1335i

Flash będzie miał w tym roku hydrauliczne hamulce, ot takie ulepszenie. Rower popularny wśród kobiet - bo osprzęt ma wystarczający a do tego jest wygodny Lada dzień powinni wrzucić zdjęcia rowerów na 2019 rok, więc zobaczysz w jakim będą kolorze. Plusem Unibike są regulowane mostki - można dobrać wygodną pozycję na rowerze a gdyby mostek okazał się mało sztywny zmienić na zwykły o takich samych parametrach. Cube osprzętowo wypada nieco lepiej - dlatego porównywać można go z wyższym modelem Unibike - Crossfire. I raczej nie odczujesz różnicy między minimalnie lepszą/gorszą przerzutką, 8/9 biegami z przodu. Z tych dwóch marek wybrałbym ten rower który podpowiada serce i który bardziej się podoba. Muirwoods jako codzienny rower sprawdzi się. Ale jednak na trasie 100, 150km brak jakiegokolwiek amortyzatora może być odczuwalny w nadgarstkach.

Nie ma szans na 600zł. Za niewiele więcej można mieć lżejsze koła z piastami na łożyskach. Co więcej - za niecałe 400 można mieć koła 29 na Novatecach D041/042. Z gównianymi szprychami ale jest to ujęte w cenie. Także według mnie 300-350zł to rozsądna cena.

Zdjęcie zębatki to nie problem, ale zawsze po takiej operacji zostaje uświniona smarem rama - i nie ma w tym nic złego ale dodaje minusa hakom poziomym a plusa regulowanym. Nie pisałem że miałem problem z napinaczem. Ale używałem kiedyś takiego z dwoma kółeczkami - Shimano Alfine, i jednak zakres regulacji ma ograniczony do długości gwintu w śrubie mocującej. I podałem to tylko jako przykład upierdliwej regulacji rozwiązania z założenie zwiększające bezobsługowość napędu.

Może nie legendy ale przeszłość i felerne egzemplarze, z których robi się normę. Poza tym tak jak wspominasz - zawsze można taką ramę oddać do przeróbek do jakiegoś rzemieślnika, przerobić haki czy dodać jakieś modyfikacje wzmacniające. Zamiast przekreślać od razu takie rozwiązanie. @szybszy taki parametr jak dostępność na krajowym rynku zupełnie bym pominął. W dobie taniego transportu i dostępności ram w Europie nie ma co ograniczać się do przeglądania ofert z Polski.

Chętnie poczytam o pękających hakach z jakiś ostatnich roczników Unita Owszem, kiedyś mieli z tym problem ale poprawili je i nic nie pęka, a przynajmniej nie na potęgę. Co masz na myśli pisząc upierdliwa regulacja? Zakłada się koło, luzuje śruby, naciąga łańcuch (czasem z wykorzystaniem dodatkowych śrubek) dokręca śruby - ot cała filozofia. Wygodniejszego rozwiązania nie miałem nigdy w rękach. Nawet z napinaczem bywają problemu bo możliwości ustalenia linii łańcucha przez dołożenie/odjęcie podkładek pod śrubę mocującą są ograniczone. Dla mnie haki przesuwane łączą plusy pionowych (brak konieczności ustawiania zacisku przy naciąganiu łańcucha, możliwość łatwego demontażu koła) z poziomymi (czyli możliwością łatwego naciągania łańcucha). Haki poziome są dość upierdliwe jeśli przychodzi zdjąć koło - nie da się tego zrobić bez demontażu łańcucha z przedniej zębatki. A haki poziome w połączeniu z przerzutką to już w ogóle nieporozumienie , są relatywnie wygodne jeśli ma się sztywną oś i koło da się wyjąć "w dół" zamiast przesuwać oś do końca haków.

https://www.olx.pl/oferta/karbonowy-widelec-mosso-m5fcb-CID767-IDjpqZU.html "dobry chińczyk" kosztuje dwa razy tyle. Odpowiedź nasuwa się sama - a ząbki nie grzybki dwa razy nie rosną

Malutkie kropki? Przecież te golenie są już nieźle przyrdzewiałe. Musisz je rozebrać i zobaczyć jak wyglądają w środku, i jak coś wypolerować, może jeszcze da się odratować.

http://www.pipedreamcycles.com/shop/29er-steel-hardtail/?v=9b7d173b068d Promocja na stalówkę MTB Pipedream

25mm wydaje mi się trochę przegięciem, ale 22/23 i jakieś obręcze typowo MTB - muszę to przemyśleć. Teraz mam WTB Nano 40C, ale rama zmieści balon od 29era więc możliwe że zechcę zyskać trochę komfortu nie tracąc wiele na oporach toczenia. Z drugiej strony próbowałem jazdy na Race Kingach 2.2 i choć jest to szybka opona to na dłuższej trasie czuć ile zabiera. Więc myślę że coś pomiędzy byłoby idealne.

Lekkie, tanie i na zamówienie nie idą ze sobą w parze. Poniżej tysiąca złotych można było kupić w Anglii ramy z widelcem z napisem... zaprojektowane w Wielkiej Brytanii. A wykonane pewnie na Tajwanie, coby ciąć koszty. A w przypadku poziomych haków nie jest podobnie? Każde naciągnięcie łańcucha powoduje konieczność korekcji ustawienia zacisku Najwygodniejsze rozwiązanie to przesuwane, poziome haki: Ale takich też nikt nie zrobi za grosze. Wyżej piszesz o kilku ramach - a to ciągle jednostkowa produkcja. Bez wdrożenia linii produkcyjnej koszt nie spadnie znacząco.

Jaka obręcz jest według Was najbardziej optymalna do opon 700x40-45C? Aktualnie mam Alexrims XD Elite, szerokość wewnętrzna 19mm, wysokość 22mm. Zastanawiam się czy coś mógłbym zyskać zmieniając na węższe/szersze czy niższe. Istotne są kwestia zarówno trakcyjne jak i wizualne

Ja też nie przerabiałem jeszcze zmiany biegów z klamkami pod kątem - to dopiero przede mną, czekam na nowe kierownice Pro, ale wiem jedno - na Genetic Digest w chwycie na klamkach jeździło mi się bardzo wygodnie, podczas gdy klasycznego, pionowego ułożenia klamek jakoś nie trawię. Hamowanie również na plus.

Temat już nieaktualny Niestety ale wraz z likwidacją darmowych odbiorów osobistych w PlanetX które nakręciły akcje Ivana "jesteśmy" skazani na siebie, żeby też nie zawracać jakoś głowy naszym jUKejskim kolegom. Ale ciągle jakaś kompensacja zamówień na PlanetX/ChainReactionCycles/Tredz i rozdzielenie ich w Polsce się opłaca, także temat dalej będzie żywy