itr

Moje doświadczenia z łańcuchami grubymi to był jeden świetny bezimienny, a potem pasmo niepowodzeń łącznie z pc 1 na końcu, nie pasowały mi, głośne i wyciągające się, od tego czasu mam albo duracza ( 8 albo 9, chyba jest w torówce) albo 8 od srama pc 870, i coś jeszcze w przełaju ale też wąsko, łancuchy nie wyciągają się pracują cicho i bez terkotowibracji, nie widzę żadnych minusów...zębatki nie zjadają się z siłą wodospadu....

Kaza to naj naj naj gorsze miejsce na manetkę w rowerze w teren, tym bardziej że zapewne będziesz te biegi zmieniał od swięta i właśnie wtedy gdzieś w piachu i na podjeździe nie będzie opcji odrywania rąk od chwytów... Całe lata jeździłem w terenie na Pasacie z manetkami na fajce, bo nie było opcji, w szosówce do dziś mam manetki na ramie zamiast zintegrowanych... A na tej szosówce potrafiłem 80 km wyścig mtb pod Ełkiem pojechać w wyścigu i wiem co to znaczy odcięcie od manetek bo telepie... Bar end też na gwizdek bo nie wjeżdża się w makrodziury w dolnym chwycie, i z kolana można załadować, zresztą w w moskowe mocowanie też... Popatrz na systemy wiercenia manetki na dziobie klamki hamulca, gdzieś wiszą w sieci takie patenty powstaje taka klamkomanetka kombinowana... A tak na marginesie na jakim skoku pracuje piasta - jak shimano 7, 8,9 czy sram? Jak jest z indeksacją?

Jedzie świetnie znika jeszcze szybciej w górach 20 km na tyle zjadło więcej niż 600 km na przodzie

Skoro Schwalbe to, Sol, na przód wziąłbym R. Rona. Nie poczujesz różnicy u nas, a jak pojawi się ciut błota gdzieś w górach to będziesz trzymał kierunek. Ralf na błocie zachowuje się jak ponton i przód odpływa trałując. Można rozważyć wersję Snake Skin jeśli jest takowa w Ronach. Sam na jednym Ronie jeździłem cały sezon, potem zmieniłem na nowego i pierwszy maraton w górach, pierwszy raz na mleku, podczas szybkiego kamienistego przecięta opona spada z obręczy... Zresztą w starych Ralfach z 2008 r też ciąłem boki to nie nowość, ale Nica kupiłem już Snakeskin. Oczywiście Rony nigdy na tył. Ale to chyba wszyscy wiedzą.

Nieustający Skaner Ivana Uznanie!!! Zdjęcie pewnie wkleili szałaputnie bo nawet to nie fix nie mówiąc o boltonach. Niebawem kupuję piastę pod wolnobieg i disk, obejrzę i opiszę 80 zł i będzie kontra warszawska, z wysyłką wyjdzie pewnie 90zł. Choć po sobotniej jeździe w pięknym śniegu ( bezkolcowym) to ... się zastanawiam czy potrzebne mi drugie koło hamulcowe. Może palnąć lichem wizję lekkiego zestawu.... Ale zawsze mogę konwertować z takim kołem węgiel i wtedy rama z widelcem 2kilo, koła na Krestach kilo siedemset. napinacz zamiast przerzutki, rozbiórka korby i tfu tfu wolnobieg... I wtedy udało by się mi zmniejszyć stajnię do Szosy, CXa,węgla, i torówki.... Ale to jednoznaczne z anihilacją pONoNa, i fixa 29.... Na razie frajda OK z szeroką kierownicą jest niesamowita, i coś dziwnego jest na lodzie, złożenie się w zakręt, odjazd przedniego koła, podparcie stopą i .... w normalnym napędzie tył robi ziuuuu wyprzedza nas i rozkładamy się w szpagat mortale... A dziś : druga noga ciągle wpięta, koło na lodzie gwałtownie zablokowane nie rotuje i ZOSTAJE na miejscu bez bączka. coś dziwnego aż się zdumiałem, inna sprawa że opona 2,4 i niskie ciśnienie też odłyżwiają koło. Z jednej strony niskie ciś i gruba opona ładnie płyną po lodośniegu, i tłumią tarkę ( przełaj telepie na tym jak na bruku) ale też i oporują, wrażenie napędzania czołgu pozostaje... Ciekawe że ralf 2,4 jako napędowa, choć niewiele szerszy od 2,25 brata całkiem dobrze i napędza i hamuje na śniegu... Lepiej niż węższy. I jest sterowny przy blokowaniu tyłu na zjazdach, o ile nie po lodzie oczywiście.

Nabial Kochany Modzie nie moduj z automatu wszystkiego co się rusza, bo moje cytowanie było skrótem postu Ivana z punktami do których się odniosłem, a powołanie się na regulamin jest słabe bo regulamin mi tego nie zabrania!!!!! No chyba że mam pomroczność jasną, ale jako żywo ciąłem i kropkowałem koło tych milwałków. Jeśli wysłałem cały post mea culpa. I zmaż po mnie ten post po przeczytce... W całości pozdrawiam i ) Nie cytujemy w całości ostatniego posta przy odpowiadaniu w temacie!

Z maszynówkami to jest tak że jak jeżdżą na mokro dzień po dniu to jest dobrze i się mielą zastania, ale jeśli rower stoi międzi jazdami tydzień to się zaczyna cement rdzowy. A warszawski sposób nie wiem jaki jest, sam jeździłem jak w opisie tylko bez kleju i gdy zrobiłem kontrowanie starannie to się nie odkręcało, raz mi Pani autem odkręciła tylko. Zła Pani. Nadkolem złapała... Za pedała. Dopiero lekkie koła a tor, i to ostatnie do 29 mam z kontrami, wcześniej ostrzyłem koła rometowskie pod szytki, stalowe obręcze, no i piasty noname z alu też. Maszynówki padały mi w kole mtb z Bop lightem.... Wszystkie cztery łożyska pełne sadzomasy, Uszczelki dekielkowe z alu były... łożyska jakby zasysały błoto podciśnieniem Inna sprawa że niektóre łożyska novatec robi słabe już fabrycznie i trzeba sprawdzać po zakupie. Pozdr

Mam takie cuś jak z tego PD rogu. teraz już nie pamiętam ale chyba dwa cm trzeba było oddalać tarczę od właściwych mocowań... dla mnie jak hamulec ma być do hamowania to jednak strach. A nowatec dodatkowo ma maszynówki na wierzchu... Jak dla mnie rewolwer bez kontry może być dam sobie radę Przynajmniej ładnie maszyny kapslami chronią....

To właśnie w Wielkopolsce zasuwałem na zestawie Ron Renegat co mniej więcej jest opowiednikiem Xk Wulpin... Tylna opona szła jak burza i nie było z nią kłopotów.... Może na najwyższych wydmach Gośliny na mokro taki tył odjedzie, ale bez przesady. Są jeszcze takie maxisy jak na tym rowerze: http://farm9.staticflickr.com/8232/8346930351_0def779da3_b.jpg Ikon, może do rozważenia? Ikon to na przód, dla Sola. Zbliżenie z zielonego portalu: http://www.team29er.pl/start/opony-i-dtki/182-czas-na-odpowied-wycigowy-maxxis-ikon-29x22

CHmm, Sol w zasadzie zadałbym pytanie uzupełniające, waga wzrost, i potencjalny sektor w mazowii...nie realny, ale należny z racji nogi... Cały czas namawiam jednak do opon z minimum bieżnika... ale dobicia o czymś świadczą... Mi zdarzają się tylko w górach gdy dramatycznie zapomnę o pompowaniu, zwykłe ciśnienie oscyluje między 2 z tyłu a 1,8 z przodu..... I jeszcze jedna uwaga, w zasadzie do Puszczy to chyba bardziej lubię kaliber 2,25 albo nawet szerzej, niż 2,1. No może z wyjątkiem renegata bo gad ma 1,95 a wygląda jak ralf 2,25 ale wymiary na mleku i krescie to szer 53 mm wys 50 .... W każdym razie przód wolę papeć bo płynie po piachu... Ron do porównania 57 szr, 56 wys. na kreście, ale z dętką obie opony lekko sflaczałe gdzieś z 1 barem.

Ale ja nie piszę że walnie Twoje wyostrzenie, tylko sam bębenek, skorupa. Nie wierzyłem że to jest możliwe aż sam nie rozwaliłem. I to w normalnej kasecie 8 s, tyle że dość wiotkiej, bez pająka ( sram 850) Ona zawsze dostawała w kość to inna sprawa , może też np woda zamarzała w bębenku i pomogła nie dojdę.... ps ... chociaż rzeczywiście na pierwsze koty za płoty, i taki test koncepcji OK to jest dobry pomysł, szczególnie że i hamulec będzie pod ręką, pewnie można nakręcić sporo km zanim przyjdzie ochota na jakieś wariacje które mogą zmęczyć taką piastę.... Sam też w zasadzie jestem w fazie testu i też złożyłem koło na "próbę" na tej piaście za 55 zł i starej obręczy ( tej z rozerwanego bębenkoła)... Tylko że u mnie test dotyczył tego czy chcę w ogóle mieć fiksa 29" i czy masa kół, opon nie psuje zabawy, nie psuje, a szeroka kierownica mtb i stabilność roweru działają transowo....

Wiesz, wokół Warszawy to w zasadzie na wszystkim można jeździć, sam 2012 w Puszczy miałem to : http://cdn.velospace.org/files/pegaz9769876.jpg szerokość 32 i latało się bardzo miło a ma o połowę mniej klocków niż normalna opona mtb Minera nie miałem to nic nie powiem ale moim zdaniem popłynie gdzieś w górach i innych atrakcjach, na co dzień pewnie nie zawiedzie... Inna rzecz że pamiętam różnicę zdań jaką miałem z Nabialem na temat Rocket Rona... On pisał: z przodu to tak nie dokońca trzyma, ja odwrotnie, że opona ideał.... Minęło trochę czasu i odświeżyłem sobie jak to jest ścigać się na równinach pełnych piachu... Ron na przód w górach dla mnie niezawodny, podczas kręcenia się po krzakach i piachu zygzakiem zawodził!!! Trałował bokami .( fakt, że kręciłem jak natchniony (a raczej pierrefabre-nięty) bo było o co walczyć i pudło branżowe do wzięcia, na treningach tak nie szarżuję stąd trochę to zjawisko mnie zdumiało) Za mało klocka w ronie było jednak, za rzadkie, brakowało chyba wzoru strzały... Jeśli ścigasz się w Mazo, Po-bajku czy innej zarazie ( ja już temu mówię a fuj, zadużoludziu ) to rzeczywiście może coś z głębszym klocem... Jak jeździsz co jakiś czas w Świętokrzyskie to może też coś innego, ale jak tylko lasy i miasto.... no bez przesady

Test opon DURO MINER 29 - team 29er - bo wielkość ma znaczenie to czytam to serce rośnie, także jak znajdziesz te opony gdzieś w Wawie w dobrej cenie to daj znać to jedną sobie kupię... na zapas Chociaż pierwsza cena wypluta przez gogle wcale nie jest niska chociaż może powinienem porównać ceny z konkurencją, ale to nie teraz....

Słyszałem, ale to jest ryzyko niestety. Bębenek i bez ostrego potrafię rozwalić, rozpęknąć to tylko stalowa wydmuszka, a ostre w mtb ma to do siebie że wojskowymi słowy się tak ... naciska na pedały na byle wydmie że mało łba nie urwie..... Nawet firmowa konwersja do piast tego typu bo jest taka w katalogu surly mnie nie przekonuje... To dobre na szosę na tor gdy ma się piękne koła za 3 klocki to można się pobawić ale tam nie ma ciągłego stania na pedałach szarpania przód tył gibania się z niską kadencją na wystromieniach.... to już chyba lepiej wydać to 70 euro i mieć z głowy ryzyko... http://surlybikes.com/parts/fixxer to fixer... też drogi , dlatego piasta lepsza

Bojawiem.... jak masz moment kupowania to pojedź po bandzie, jest tyle opon na rynku. Sam na tył założyłem w 2012 z nieśmiałością Renegata.... Nie na co dzień bo jednak żal kasy ( choć tańszy od Ra Ra), lekka opona, pewnikiem zużyła by się szybko. No i moim zdaniem jak na takie piegi trzyma rewelacyjnie, czasami miałem wrażenie że lepiej niż Ralf Na Warszawę i nasze lasy - z palcem w nosie można jeździć... Sam patrzyłem z zainteresowaniem na Duro Minera, Z przodu można było by zaryzykować np Kendę smolblokaosiem albo Nano... Ralfy to ralfy niezłe ale ,,,,, nudne i drogie, i wcale nie super trwałe. Choć to zależy od eksplo. A co z konti rejskingi ? Polecam jednak popatrzeć jeszcze co tam wisi w sklepach, jeśli nie ma być opona zupełnie nic nieważąca to może jeszcze jakiś ratunek przed Szablami się znajedzie.. Jeszcze panas miał Soar , albo jakąś inną fajną oponę ... Jak kupisz coś co nie jest Schwalbe napisz recenzję, czy o to chodziło czy nie... Ps . W moim nowym, treningowym ON One pomykaczu mam przód Rampage, tył Ralf 2,4 i też jest dobrze choć lekko furgocze przód na bitumie.... Czyli dałem sobie spokój z "lekko" i "gładko". Na górskich kołach jest Ron/ Renegat, ale w jakieś błotne pandominium albo Beskidy raczej podmienię Gata na Nica. Pozdr

Taka piasta to by było panaceum, ale nie mam odwago na testy w tej cenie, tak jak ostrzak na miasto bez biegów to miód, tak w mtb trzeba czasem dojechać do lasu i fajniej jest mieć mniej pszczółki w ruchach, nie mówiąc już np o opcji górskiej. Pytanie jak toto znosi błoto, i hamowanie pedał staniem. Ivan po to właśnie wątek taki by już na Nowateka już nikt z nadzieją się nie nadział. Choć możliwe że w jakiejś konwersji może i ktoś w 120 haki przedłuży mocowanie i tarczę pchnie w stronę ramy, ale jak dla mnie to takie wydłużenie przyłożenia siły śrub na ich piasteczne gniazda to jednak jest niepewność. Sam kupiłem podlnkowane mi przez forumowicza nakręcane przejście na 6 śrubową tarczę i ... to też skucha bo nie ma flip flopów z tak szerokimi dystansami między kołnierzami pod ręką. W temacie piast cały czas kusi mnie ta ekscentryczna, skoro mówisz że te heksy trzymają. Może i ten wynalazek byłby niezły... Jeden rower konwertowany na zimę w 50 procentach podmianą części na ostre...tylko się zastanawiam czy zakres napinania starczyłby do kompensacji wyciągającego łańcucha...

eeee skucha to się niestety nie nadaje to to przerobiłem matematycznie.... to jest tylko na zebatkę w torowym rozstawie 120 i nijak z tarczą hamulca się nie pogodzi... ta piasta trialowa słabo wypada przy tej Bike24 - Surly Ultra New Disk/Fixed Rear Hub przy tej cenie lepiej brać gotowca jedynie problem to te śruby... Ja nie lubię takich, nie wiem co jak się heks upierniczy, a koło trzeba joptwamaciek dokręcać szczególnie przy tych miękkich przełożeniach na dziury. Zadzwonię do sklepu gdzie piasta na normalnej osi była w sieci za 79 zł i to wtedy można rozważać konkurencję dla surly... W razie czego kupimy dwie w Polsce albo dwie u Niemców, ale nie od ręki bo już dość wydałem na razie. Kontrowanie na klej ma ten minus że większość madrałków nie potrafi w czasie tegoż ciasno zakręcić i wtedy te klejonki puszczają... Jak miałem tylko bacik to kontrowałem dwa trzy razy po 10 15 km jazdy i ostatnie kontrowanie zostawało na zawsze Teraz korzystam z klucza w Pruszkowie i waląc kołem o grunt zaciska się ziemiometrycznie na fest lepiej niż nogami czy batem. I tak zrobione koło dało 1300 km jazdy w terenie bez oszczędzania ( nie porównywalne z toczeniami miejskimi... I dalej trzyma, ale jest hamulec z tyłu dodam ( małym drukiem -od 300 km, ale jest, brakowało z powodu zapomnienia dolutowania wieszaka przez mistrza R i braku takiegoż z blachy, i liczyłem się że może ten tył puścić, ale nie puszczał) Teraz już mam w 29 normalną kontrę.... jest komfort.... psychiczny

Jeśli będzie hamulec to ... w zasadzie można kontrować klasycznie a nie kontra gwintem. Warunkiem jest super klucz do dokręcenia koronki i kontry suportowej, (ideałem jest sztywny klucz a nie bacik). W moimi wykonaniu dwa takie koła bez żadnego kleju mają długą historię, w dodatku nie hamowane hamulcem, tylko nogami, ale zawsze jest hamulec w rezerwie gdyby puściło... Trzeba dać temu Panu Tokarzowi jakąś badziewną piastę do testów i niech walczy, jak najbardziej jestem za i wchodzę w to pytanie ile materiału zostanie tam bo przegwintowaniu... Sam znalazłem odpowiednią bmx piastę za 79 zł gdzieś na Śląsku w razie czego możemy razem zamówić jeśli to lepsza oferta, albo ja się podepnę do Twoich zakupów. Z surly za chyba 80 e zrezygnowałem ale ile weźmie za rzeźbę gwintu rzemieślnik?

No powiem w tytule raportu : o to chodziło, trudno porównać to z Jaguarem bo 29 to jest czołg a Jaguar przypomina latanie na miotle Na pewno przełaj jest jak wariat idzie do przodu z pod nogi, leci na asfalcie, zygzakuje... A najner sunie jak napowietrzna krowa, sterowność jest do sprawdzenia jak las się poprawi na jakimś zygzak singlu, na razie dumam nad mostkami. Mam 80 potrzebuję sprawdzić 60. Przełożenie 32/16 na śniegach dość twarde, ale chyba na nim będę dusić. Kierownica 600 pewnie będzie szersza. W Inbredzie potrzeba dla mnie wspornika bez offsetu. nar razie mam sztca, siodło z Garego i jest na maximum do przodu a potrzeba jeszcze bardziej. Zdjęciowo to jest mało ładnie, bo obręcze i szprychy i kierownica srebrne, ten rower powinien być na czarno piaskowo duochromatycznie, ale to jest wersja koncepcyjna, chodzi mi po głowie jak pisałem taki jak ten, ale piórko, koło na Creście na tył, i rama jakaś piórkowa. te 3 kilo czuć. Coraz bardziej myślę o piaście mimośrodowej do Garego , nie wiem jak to ma działać z ostrym napędem ale może jednak da sie na tym jeździć, wtedy będę mieć set rama widelec nieco ponad 2 kg, czyli bagatela 2 kilko zejdzie w porównaniu z On Onem.

W tej chwili korba ustawiona jest w linii 48 mm, i dało by się jeszcze zbliżyć do ramy ( 32 zęby) Z tyłu oznacza to 18 mm zębatki od haka. Górna rura On Ona ma zwężanie się w naturze i nie da się tak łatwo wyczuć czy linia jest ideał czy prawie, mam optymistyczne przekonanie że jest teraz dobrze. Zastosowałem zwykłą piastę na kulkach typu flip flop, zalety to cena i możliwość zrobienia koła do trekingu jeśli ktoś będzie chciał nakręcić np wolnobieg 7s, koło jest na zimę oceniam wciąż zasadność koncepcji, trochę miejsca brakuje na kolejny rower, ale jazda jest taką przyjemnością, że trudno coś wyrokować. Uwagi o wadach OK w terenie celne są, ale lata z takim napędem dają trochę przewagi... przełajowy rower suport na 28 cm korba 170 i jakoś nie walę nogami po wszystkim w około. Ale oczywiście można przywalić... Dlatego entuzjaści muszą pamiętać, fajnie jest, ale z respektem. Warto najpierw np przejeździć zimę na spiningu, wiosnę na wyostrzonej szosówce, z dość miękkim przełożeniem i hamulcami, przyzwyczajanie kolan, mięśni dawkujemy powoli, im kot starszy tym w kolanach słabszy. Sam już nie czuję tych niuansów, nogi działają jak automat... Piasta na kulkach wymagała zmiany osi na dłuższą -nie wiem jak jest z piastami torowymi typu Nowatec czy są dostępne ośki 18 cm i czy można na nich hulać piastą w jedną ze stron tak żeby ustawić poprawnie linię łańcucha. Piasta Novateca fix/disc na pewno nie pozwoli pogodzić hamulca z napędem w mtb. to jedynie opcja do 120 mm haków żeby wykorzystać z jednej strony zwykłą z drugiej wierconą zębatkę, a koło musi być zaplecione symetrycznie

Nie zgadzam się zimowe ostre 53/20 było niezniszczalne a teraz 39 na 16 zjada się subiektywnie szybciej Szczególnie tył im ma więcej ząbków tym lepiej i łańcuch działa ze swoją siłą na więcej zębów w teorii. A pytanie o stalowe ramy - chyba wciąż te najtańsze to anielskie on one za 140 p

Nie wiem, mało grzecznie proszę? Skończ już temat hamulców. Nie ma w tej chwili taniej piasty dla tylnego koła pod dysk i fix, o czym debatowałem w innych tematach. Nowatec nie nadaje się. Surly jest za granicą i kosztuje zbyt dużo. Z przodu mam normalne koło i hamulec. Nie pojechałbym w normalne góry bez hamulca z tyłu. Jazda w górach "golonkowych" na ostrym nie była by praktyczna, trudno dobrać optymalne przełożenie, 1:1 ? Zjazdy były by zabawne przez pierwszą godzinę. Zakładając normalne warunki podłoża, czas, i wprawę spokojnie można jeździć nie używając hamulców. To nie znaczy nie posiadając żadnego.

Dziękuję za pogłębioną refleksję, dla Twojego naruszonego nazewniczego ego doprecyzuję: temat [rower] -technicznie MTB -typ roweru duże ostre koło - rozmiar koła i napędu Nie ma potrzeby zbaczać na tematy ideologiczno, filozoficzne i hamulcowe. Jeśli masz jakieś pytania a nie tylko osąd własny z chęcią odpowiem

Jak już sekcja stali wie, tej zimy wszedłem w końcu w wyostrzony napęd z gumami 2,4 w InbradziePicie... Za mną jazdy śnieżno lodowe, obserwacje poszukiwawczo koncepcyjne w sieci, w głowie snucie dalszego ciągu... Jest może na forum ktoś kto już jeździ na OK 29"? Albo może zastanawia się nad złożeniem, wtedy może coś dla niego popiszę w tym temacie? Jestem teraz po opanowaniu tematu piast pod disc - realnie to zrezygnowałem z hamulca ostatecznie po testach masy rotującej w terenie przy przełożeniu 2:1 nie ma potrzeby... Po głowie chodzi mi karbon w ramie, ale na razie nie przeszukałem tematu w sieci, jedynie napisałem do Chin czy mają coś takiego na uwadze. Wszelkie takie haki suwane na śrubach są dla mnie "nie ładne", raczej szukam klasycznych poziomych jak na torze.... No a o tym jak się jeździ po lesie na miękko ( po zejściu z przełaju) i ostro to chyba nie muszę przekonywać. Fajne jest jeszcze to że taki rower odcina od jechania za mocno co przecież jest mi nie obce, natomiast gdy nawierzchnia się psuje naprawdę skleja z plecami koszulę.....

Dziś zrobiłem jazdę próbną Onem, pogoda raczej nie majowa, 32/16 w śniegu na plusie ... Twardo! Po chorobach umówiłem się ze znajomymi, którzy wyszli pobiegać, powoli. Okazało się, że zerwałem łańcuch i pół drogi biegłem razem z nimi, mokro i wesoło, w butach rowerowych, sama radość. Rama fajna, choć zastanawiam się czy na mniejszej o oczko nie było by bardziej zwrotnie. Może ściągnę białą ... ale trzeba pojeździć... Może mostek mniejszy od 80 . Ale pozycja wygodna... dziś strasznie uciekały koła w brei, może dlatego dzwine wrażenie, trzeba będzie slalomami sprawdzić... PS w singlu oprócz skuwacza dobrze mieć zapasowy kawałek łańcucha.... Ale sku i tak nie miałem, a strzeliło na ogniwie łączonym wcześniej skuwaczem, naderwałem wtedy pinem zwn. blaszkę -wykazało śledztwo pod lupą...