safian
-
Liczba zawartości
6 677 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez safian
-
No i są tytanowe osie Ponad 60 g lżej (stare ~137, nowe ponad 60 g mniej)i waga <10900 osiągnięta. Pedals: (Pedały) - Crank Brothers Eggbeater C (Ti axles) - 233,4g Total: 10878,8g
-
Yup, rozmiar M, czyli 18" Mam ~178 cm i jest na mnie idealna, jak zmienię tą podkładkę pod mostkiem będzie jeszcze lepiej
-
Piasta nie i pojedyncze szprychy też się nie nadawały
-
No i jest nowe koło Update kawałka specyfikacji: -Rotor: (Front): (Tarcza prz.) - Avid G3CS 160mm + śruby - 108 g Tubes: (Dętki) - Stan No Tubes - 125 g Wheel Front: (Koło przednie) - 668 g -Hub: (Piasta) - Novatec D711SB - 140 g -Rim: (Obręcz) - ZTR Alpine - 325 g -Spokes: (Szprychy) - Sapim D-Light (32) - 155 g -Nipples: (Nyple) - Pillar - 11 g -Skewer: (Zacisk koła) - Dartmoor Bolt-on -31 g -Rim tape: (Opaska) Caffe Tubeless yellow - 6 g Total: 10944,4 g Na dniach powinienem również otrzymać tytanowe osie do Cranków, także będzie waga <10900
-
[Słowniczek rowerowy] Co to znaczy ?
safian odpowiedział Bleah → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Chodzi o system bezdętkowy (pełna nazwa to Tubeless Ready, chociaż różni producenci stosują różne skróty/nazwy, choćby geax ma swoje TNT). Na specjalną obręcz (chodzi o specjalny rant, by stopka opony szczelnie przylegała) zakłada się właśnie oponę przeznaczoną pod ten system, chociaż zwykłe opony też mogą działać (różnią się właśnie stopką), na obręcz nakleja się opaskę uszczelniającą i do tego wszystkiego wlewa się uszczelniacz (-: -
Szprychy wyglądają ok, jedynie 2 są lekko wygięte, oddam do zaplecenia (piasta ta sama będzie, więc długości będą ok), najwyżej będzie kilka innych szprych i tyle. Mam nadzieję, że jutro będę wszystko miał, mam zamiar oddać na Spójnię, tam podobno bardzo dobrze zaplatają, tylko z ich terminowością różnie bywa :x
-
Szkoda, że zauważyłem wygięcie kołnierza jak już zamówiłem i zapłaciłem za obręcz, bo faktycznie nowe koło byłoby pewnie tańsze, no ale nie ma się co przejmować
-
Niestety, wczoraj okazało się, że kołnierz w piaście też jest nieźle pogięty
-
Dużo droższa? Olympic w sklepach widzę po 300 zł (na Allegro za 250 jest jeden, ale wysyłka pocztą, więc...), za Alpine dałem 350 z darmową wysyłką kurierem, więc nie wiem, czy w cenie jest taka duża różnica
-
Zgadza się, rant jest bardzo niski: , samo zakładanie opon wygląda zupełnie normalnie. @UP: Może się uda, obręcz powinna najpóźniej we środę być u mnie, o ile szprychy się nadają (na moje oko jest ok, ale kto wie co powie zaplatacz) to raczej zdążę, jeżeli szprychy będą złe to nie zdążę i będę musiał pożyczyć kółko.
-
Fakt, mógłbym kupić, chyba zamiast kółek to lepiej drugi rower - oprócz tego musiałbym jeszcze drugą kasetę i łańcuch kupić, więc to już raczej nieopłacalne, jak się wkręcę w maratony to może pomyślę na przyszły sezon nad jakąś używką Ogólnie lubię wykorzystywać to co mam, jak się używa to zdarzają się takie przypadki i niestety trzeba się z tym liczyć. Pocieszam się przynajmniej tym, że tamte Olympici kupiłem tanio w CRC
-
To był Olympic. Niestety jechałem za kolegą Bobikiem i przed nami wyrósł dół - Bobik go zdążył zobaczyć i jakoś wyhamować, ja uderzyłem w jego tylne koło i centralnie w dół Dziwne, bo na pierwszy rzut oka szprychy i nyple są ok, piasta nienaruszona. EDIT: Zirytowany zamówiłem ZTR Alpine, o tyle dobrze, że ERD ma takie samo jak Olympic, więc o ile szprychy są ok to będzie dobrze
-
Się popsuło Obręcz nadaje się jedynie do śmietnika, cała reszta wygląda ok. Teraz tylko nie wiem co kupić, chyba wezmę Alpine... :c
-
ocena : pozytywna Kupowałem piasty Novateca. Napisałem do nich, czy nie dałoby rady trochę taniej, że dużo u nich kupowałem i takie tam, w każdym razie o ile nie dali mi rabatu na piasty o tyle dostałem darmową przesyłkę, więc zawsze coś
-
Wy tu gadu gadu a ja poszedłem kręcić Sporo rzeczy testowałem, nie było żadnych problemów ze sprzętem, hample jeszcze niedotarte, aczkolwiek zblokowanie koła z tyłu nie jest większym problemem, opony nie wybuchły, nie wystrzeliły, płyn i powietrze ciągle są w środku, także to również uznaję za sukces
-
Zgadzam się, taka waga jak jest zdecydowanie mi wystarcza i nie mam zamiaru jak na razie wymieniać na razie części na lżejsze, ew. wspomniana kierownica, ale to z innych względów @kadargo: Wyobraziłem sobie uszczelnienie takiej opony - pewnie przy pompowaniu całe mleko wylazłoby przez ścianki
-
W sumie racja z szosową przerzutką zrzucę z 70 g, łącznie może z 200 g spadnie. W każdym razie na tej ramie raczej nie zejdę <10 kg, chyba, że zmieniłbym właśnie opony na jakieś Maxxlite 285 g, ale to zupełnie nie ma sensu, kierownica, zaciski kół, zacisk sztycy, podkładki, może 10.8 będzie jeżeli mówimy o odchudzaniu za ludzkie pieniądze
-
Chyba dopiero na przyszły sezon będzie kolejne konkretne zrzucanie wagi - planuję zmienić wtedy napęd na 2x10, ale to jeszcze odległe plany i wiele może się zdarzyć. Opon (ani w zasadzie niczego) nie mam zamiaru zmieniać jedynie dla lepszej wagi w zamian za komfort, czy awaryjność.
-
To trochę bardziej skomplikowane... Waga ramy to rama z przelotkami pancerza, ze śrubami do nich, z hakiem i z osłoną łańcucha. Waga sterów to waga misek + łożysk + pierścienia (tego w środku przy łożysku) i takiej gumowej uszczelki od dołu. Waga podkładek to waga komina od sterów + podkładki. Z czterema i z osłoną - zaktualizowałem (i połączyłem i teraz to dziwnie wygląda) powyższego posta, bo się pomyliłem
-
Hej, dawno nic ciekawego nie było, za to tym razem z grubej rury... Udało się zejść poniżej 11 kg (niewiele ale jest ) za sprawą wymiany hamulców na R1, jeszcze nie miałem okazji na nich jeździć, jednak pozycja klamki jest znacznie wygodniejsza w porównaniu z K18, wyregulowanie ich to prawdziwa masakra, za to udało mi się je skrócić (robiłem to 1. raz) i nie zapowietrzyć - dzięki Tobo za rady Poniżej pełna specyfikacja - elementy na czerwono to zmienione w stosunku do poprzedniej specyfikacji. Do tego wjechały nowe tarcze, adapter na tył i pedały a z łańcucha wyleciało jedno ogniwko SPECYFIKACJA: Total: 10993,7 g
-
Pozwolę sobie odświeżyć temat - jadą do mnie Formule R1 i zapewne będzie trzeba trochę przyciąć przewód i zapewne odpowietrzyć... Strzykawki i rurki mam, zostało to co najtrudniej zdobyć, czyli końcówki. Króćce do węży typ GPK - GPK53MS Nada się taka do formuli? Gwint nie jest tam zbyt krótki?
-
Jeżeli ktoś jest realnie zainteresowany i chce dowiedzieć się więcej to wyżej jest podany adres e-mail, nie widzę potrzeby dyskutowania na inne tematy. Zamykam, jeżeli autor tematu widzi chęć otwarcia tematu to proszę o PM
-
Za dużo nie widać, aktualnie nie mam telewizorków Ogólnie klamka jakoś bardzo nie odstaje, ale mimo to klamkę mam maksymalnie poziomo jak tylko mogę a manetki z kolei są trochę zbyt pionowo, aczkolwiek tragedii nie ma
-
Foty nie ja robiłem, gdybym ja robił to pewnie byłaby na każdym wielka biała plama No właśnie na próbę dałem takie ustawienie, czyli od zewnątrz jest grip, przerwa, manetka, klamka, manetka blokady, z tym, że w pionie klamki nie przybliżę max. do manetki ze względu na grubą obejmę i jest to trochę pod dziwnym kątem wszystko, ale na razie kręcę na trenażerze i wydaje się być ok
-
Tanim kosztem zjedziesz na dętkach i siodełku spokojnie o 200 g Koła i rama ciężkie, no ale to już większy koszt niestety. W sumie nie jest zły bez tych naklejek, swoją drogą wielka ta rama ile to ma, ze 22"? Nie myślałeś o większych kółkach? :> @DOWN: Jak zwykle: rzuciłem się na rozpiskę cześci i nie doczytałem