safian

A regulować położenie zacisku próbowałeś?

Nie są, kolega napisał, że to torx i ma rację, akurat Magura (prawie) wszędzie w serii MT ma torxy: https://lh6.googleus...00/IMG_2008.JPG Swoją drogą nie naciskałeś klamki jak nie było czegoś między klockami? Może po prostu trzeba klocki rozepchać (wygoogluj jak to się robi )

http://www.forumrowerowe.org/topic/107993-hamulce-magura-mt-custom-hydrauliczne-tarczowe/

Tak to jest jak się testuje dietę przed wyścigiem a nie przed treningiem...

18" - wystarczyło zobaczyc na 1. posta @Ukaniex: To napisz raz jeszcze, chętnie poczytam ;D @EpicPoznan: Jak na razie to ja nie mam kasy na doprowadzenie roweru do używalności a Ty mi o nowej ramie piszesz ;D

No i dobra, nowy rok to czas podsumowań, więc będzie małe podsumowanie Na dzień dzisiejszy rower prezentuje się tak: (Na fotce nie ma gripów, są inne pedały i opona na tylnym kole, ale o tym za chwilę) Rower zrobił przebieg ~6000 km, niektóre części więcej, niektóre wymienane w sezonie mniej. Wracając do gripów niestety gripy ESI zostały zniszczone przy zdejmowaniu, było małe nacięcie i poszło po całości, niemniej jednak gripy w moim odczuciu sprawiły się świetnie, w miarę lekkie, świetnie trzymają się kierownicy i dłoni, mokre, czy suche - nie ma różnicy, na przyszły sezon przynajmniej na początek założę pewnie beznadziejne KCNC, później zobaczymy, może znów kupię ESI. Sprawa pedałów jest prostsza, Eggbeatery wsadziłem do szosówki, sprawują się dość dobrze, jednak w ostatnim czasie prawy (ten, którego częściej 'używam' czasem się wypina) no i zepsułem uszczelkę w jednym korpusie Jeżeli chodzi o wspomnianą tylną oponę to aktualnie tylne koło stoi i czeka... Czeka na serwis, niestety na ostatniej (albo przedostatniej) przejażdżce pękła tylna szprycha, ale koła sprawują się dobrze, alu bębenek w Novatecu wygląda bardzo przyzwoicie, łożyska kręcą się całkiem dobrze, ostatnio w tylnej obręczy zmieniłem tylko naklejki na nowsze (wziąłem ze starszej, zósemkowanej obręczy). Co do całej reszty (z drobnym wyjątkiem) nie mam zastrzeżeń - hamulce są mocne, świetnie hamują, w górach spokojnie jednym palcem mogę się zatrzymać, odpowietrzanie i serwis jest dość łatwy, hample mają plusa Widelec Foxa również spisuje się nad wyraz dobrze, w zasadzie pisałem co o nim myślę wcześniej, więc nie ma co się rozpisywać. Zastrzeżenia mam do: - Przerzutki tylnej XT M772, która nie działa dobrze z kasetą 11-28, czasem potrzeba było dwóch cyknięć, żeby przeskoczyło prawidłowo o jedną zębatkę, na nowy sezon założę lepsze pancerze (prawdopodobnie TE Jagwire), oprócz tego ostatnio praktycznie przestało się kręcić górne kółeczko, może dokonam zmiany na normalne bez luzu, powinno to poprawić zmianę przełożeń - Pancerzy Niro, które okazały się kompletną kupą - lekkie, ale na cały sezon nie ma szansy, na początku działały w miarę dobrze, później trochę za bardzo się uginały, lipa straszna. - Sztycy, która spowodowała, że w tym momencie mam pierwszą na świecie i jedyną Meridę 96 3000D ze zintegrowaną, karbonową sztycą, ale przynajmniej jest dobrze ustawione to nie ruszam, za rok najwyżej wezmę przetnę sztycę i po sprawie To tyle, na nowy sezon być może zmienię kierownicę na jakąś low-rizer 620-640, ale nie wiem jak będzie z kasą, do tego wspomniane pancerze Jagwire, gripy KCNC no i nowa opona na tył (zapewne albo Saguaro albo Mezcal, na przodzie teraz będę śmigał ze starym Saguaro, który ma jeszcze dość bieżnika) tak więc rower pewnie trochę przytyje, być może >11 kg, ale trudno, będę musiał z tym żyć To chyba tyle niusów.

Czyli chcesz tubeless ready, tubeless różni się tym, że (w przypadku tubeless) niepotrzebne jest mleczko, zwykle nawet taśma uszczelniająca, zakładasz, pompujesz i jedziesz, specjalny rant opony, grubsza, bardziej odporna na uszkodzenia guma. Odpowiadając na Twoje pytanie to tak, możesz za pomocą mleczka uszczelnić taki zestaw i będzie się to spisywało dobrze (o ile nie masz wersji SS, bo to trochę ciężej się uszczelnia )

Chcesz Tubeless, czy Tubeless Ready? Jeżeli masz na myśli TLR to bez problemu uszczelnisz większość normalnych opon i będzie to dobrze działało. Jeżeli chcesz Tubeless, czyli opcję bez mleka to przydałaby się opona dedykowana do tubeless (w zwykłej będzie uciekało powietrze przez ranty) - jest wersja Race Kinga UST i takiej byś tu potrzebował.

foto, foto, foto, foto, foto, foto

Umh, ale do jakiej dyscypliny te obręcze? Do XC? Jaki budżet konkretnie? Może ZTR Arch EX ew. bardziej do enduro ZTR Flow EX

Tylko pytanie czy nie lepiej poczekać trochę na nowe Looki S-Track? Najniższy model ~100$ i ~290 g, zapowiadają się ciekawie, ewentulanie za ~150 zł wymienisz osie na tytan i będziesz te 60 g do przodu XTRy 980 sobie odpuść, jeżeli już to 970. W tych nowych dosłownie wszyscy narzekają na szybkie zużycie łożysk (kwestia kilku miesięcy). Cranki... 3 mój sezon z tymi pedałami i 3. para, w poprzednich modelach pękły mi 2 sprężyny i zrobiły się koszmarne luzy. Do tego bloki zużywają się dość szybko, nie wiem jak te nowe jeżeli chodzi o wytrzymałość, ale ja jednak z nich zrezygnuję chyba na rzecz wspomnianych S-Tracków

Trochę offtopu wywaliłem - Panowie, konkretna dyskusja poparta argumentami... Hmm, porównujesz jakieś powiedzmy 100 kg (rower + rowerzysta) z samochodem, który waży 10, czy 15x więcej i nierzadko jeździ >100 kmph, więc chyba takie porównanie nie ma sensu, nie sądzisz? Hmm, wzrośnie efektywność hamowania? W większości przypadków i tak przy nagłym hamowaniu amortyzator się zapadnie i usztywni, więc jakoś nie za bardzo widzę pozytywny wpływ na poprawę bezpieczeństwa. Full do miasta nie ma sensu, zbędna waga, zbędne części, zbędne wydatki. Z resztą jakoś zdecydowana większość ścigantów (mam na myśli XC, czy maratony) jeździ na HT, gdzie raczej jeżdżą w trudniejszych warunkach niż miasto i jakoś dają radę Jakbym składał coś tylko na miasto to raczej tak jak Tobo (o ile koniecznie chcesz ramę MTB) - sztywny widelec, rama sztywna, ewentualnie jakieś nieco szersze kapcie. Ile masz skoku, że Twój damper wybiera kocie łby? Bo generalnie od wybierania takich drobnostek są właśnie opony i odpowiednie ciśnienie. Chyba, że Twój full wybiera kocie łby i krawężniki, ale w terenie przy każdej większej przeszkodzie dobija :x A żeby nie było, że próbuję wcisnąć to co mam na siłę. Jedyny mój rower to full, żeby dojechać w teren czasem trzeba pokonać te 10-20 km i jakoś nie wyobrażam sobie, żebym jechał te 20 km z odblokowanym damperem, bezsens...

http://www.mtbr.com/cat/brakes/disc-brake-system/avid/xx/prd_448741_1507crx.aspx Chyba nic więcej w temacie nie trzeba

Wczoraj pękła kolejna śruba w korbie - 4 śruby od Vincere zamówione (miały być dziś, co zabawne wziąłem odbiór osobisty, dostałem e-maila, że mogę odebrać, 2 godziny później pojechałem - w sklepie nikogo, więc dzwonię. Przez tel. dowiaduję się, że śrubki zostały wysłane (na ich koszt) z powodu przeprowadzki, czy coś. Trochę lipa, bo w weekend nie pojeżdżę, nieważne ), może tak szybko ich nie popsuję. Dziś z racji baaaardzo dokładnego czyszczenia roweru zrobiłem fotki bębenka - przejechane ok 6000 km z kasetą SLX (czyli zębatki 3 + 2 + 4 x 1) https://lh6.googleus...40/IMAG0580.jpg https://lh5.googleus...40/IMAG0581.jpg https://lh5.googleus...40/IMAG0582.jpg Jak dla mnie jest całkiem nieźle - wcześniej wspominałem, że dokręcam kasetę znacznie ponad zalecany moment, jak widać daje to efekty, bo nacięcia się nie pogłębiają

Czas nieco odkurzyć temat Tydzień temu udało mi się zerwać w korbie 3 śruby (za mocna noga no i pękło ), w każdym razie aktualnie wkręcone mam 2 kominy KCNC ze śrubami Shimano i Śrubę KCNC z kominem Shimano, nieco dziwnie, ale inaczej się nie da i jakoś na razie będę zmuszony tak jeździć do końca sezonu. Tak więc na przyszły sezon na pewno do wymiany śruby w korbie. Oprócz tego do wymiany lecą też pancerze Niro, które niezbyt się sprawdziły, są bardzo giętkie, łatwo się załamują i oprócz wagi nie mają żadnych zalet, przerzutka działa wyjątkowo nieprecyzyjnie, będzie trzeba zrobić chyba inwestycje w jakieś koraliki. Ostatnio zastanawiam się też na zmianą pedałów... niestety. Cranki nie są wytrzymałe (3. mój sezon i 3. ubijaki), spróbuję zmienić jeszcze bloki, może to coś pomoże jak nie to nieco z bólem przejdę na system SPD. Do wymiany leci prawdopodobnie również środkowa zębatka w korbie - obecna jest już nieco skrzywiona i lubi zaciągać łańcuch. Klocki EBC sprawują się całkiem przyzwoicie - zrobione na nich dokładnie 1400 km i zużycie jest naprawdę małe, może 1/4, albo mniej, także EBC Gold powinny spokojnie wystarczyć na cały sezon, jeżeli chodzi o siłę to nadal wydaje mi się minimalnie mniejsza niż w klockach fabrycznych, aczkolwiek nadal nie kładę drugiego palca na klamce, więc jest ok No i to chyba tyle nowości, w sumie nic strasznego z rowerem się nie działo, pod koniec sezonu postaram się napisać coś więcej o użytkowaniu sprzętu przez cały rok

Sygnał jest tam kodowany?

No cóż, różnie to bywa, akurat ja u Formickiego nieco częściej kupuję, więc... W każdym razie wracając do tematu BS: zamówiłem u nich tylko okulary Accenta i nawet wysłali sprawnie, szybko, nie pomylili się co do koloru oprawek. Do tego pierwszy raz korzystałem z e-przesyłki (kosztuje 7.50, więc dość tanio - generalnie polega to na tym, że listonosz nie przyniesie paczki, tylko dostajesz SMSa z powiadomieniem, że przesyłka do odebrania i trzeba pofatygować się na pocztę, wychodzi sporo taniej a listonosz i tak zwykle awizo zostawia), nie mam żadnych zastrzeżeń co do tego sposobu dostawy, jeśli nadal będą takie różnice w cenie e-przesyłki i zwykłego poleconego to zostanę przy tym )

Pisz, akurat u niego mi zwykle się udaje coś stargować, ale trzeba pisać, my Ci nie pomożemy za dużo, może posezonowo BS też da Ci rabat, nie wiemy )

Możliwość zawsze jest, aczkolwiek niedawno pytałem o możliwość obniżki ceny na produkty Shimano (kaseta, łańcuchy) i dowiedziałem się, że w ogóle nie udzielają zniżek na SH, za to zgodzili się na darmową wysyłkę, akurat wtedy napisałem też do Formickiego, dał mi jakąś zniżkę i wyszło minimalnie taniej

Zapewne DOT 4, przy odpowietrzniku powinna być informacja.

Dobra, 20 postów poleciało, panowie, kurna, zobaczcie na pierwszego posta i zastanówcie się, czy jest tam pytanie "CZY smarować łańcuch" czy może jednak "CZYM smarowac"...

Dobra, koniec Panowie. Jeżeli będzie jakiś ciekawy powód do otwarcia tematu to proszę o PW.

Cóż, pozostaje mieć nadzieję, do mnie też się nie odezwali, chociaż dostali e-maila i telefon Co do klocków... hmm... tak mi się wydaje, na ebayu gość chyba pisał o organikach, sam już nie wiem... ;P

Jest ok Oponę wysłałem chyba w ostatni poniedziałek, dziś, czyli we środę przyjechał kurier... W środku pudełka Nobby Nic w pudełku, więc jest ok. Po oględzinach stwierdziłem, że zamiast 2.1 przysłali 2.25, zamiast TLR przysłali UST, ale cóż, opona i tak miała iść na sprzedaż, więc stratny na tym na pewno nie będę, cieszę się, że przynajmniej przysłali nową oponę a nie odesłali starą EBC chyba się już dotarły - siła nie jest jakaś kosmiczna, nieco mniejsza, albo podobna do oryginałów Formuli, hamowanie jednym palcem bezproblemowe, więc jest ok. Swoją drogą chyba wcześniej nie doceniłem Saguaro z tyłu - ta opona genialnie idzie po piachu co ostatnio zauważyłem na maratonie, w miejscach, gdzie ludzie się zakopywali ja zrzucałem łańcuch i bez większych kłopotów przejeżdżałem nawet bez tańczenia

No skoro tylko waga... Pillar Ti (te chyba najlżejsze) Sapim CX Ray DT Revolution