sznib

Metaliczne XTRy, pasujące m.innymi do popularnych 596tek za jedyne 39.90. Jedne z najlepszych klocuszków pod pasujace zaciski,tylko brać, póki są w takiej cenie, ja kupiłem http://allegro.pl/shimano-m06-okladziny-hamulcowe-metaliczne-xt-xtr-i4022867701.html

Zwykłe, normalne, olejoodporne jedynie muszą być.

Mistrz! Zapowietrzenie nie wpływa na siłę hamowania! to przede wszystkim. Zapowietrzony hamulec objawia się miękką klamką, jak jest bardzo zapowietrzony to klamka może dochodzić prawie do gripa, ale na siłę to nie wpływa. Najprawdopodobniej tarcze/klocki usyfione, jak Tobo pisał. Wyczyścić dobrze, można przetrzeć drobnym papierem ściernym i testować. Przewody można wymienić bez odpowietrzania.

A skąd ktoś to może wiedzieć nie znając stanu uszczelek tłumika? Zalej, poskładaj, jeździj. Jeśli w krótkim czasie znów stracisz tłumienie uszczelki do wymiany. Albo wystaraj się teraz o szczypce Segera i zobacz w jakim stanie są oringi i wymień jak trzeba. Całkiem możliwe że wymagają wymiany, jeśli piszesz że amortyzator stracił blokadę, uszczelka mogła puścić i część oleju spłynąć do dolnych lag. Oringi: Rurę sterową możesz jak najbardziej przetrzeć drobnym papierem ściernym, tam żadnej anody nie ma.

Jeśli natomiast ktoś już ma te hamulce i mu się "posypią" w wyżej wymieniony sposób to polecam zamówienie uszczelek w firmie GG Trading. Uszczelki od nich są lepszej jakości, odporne na niskie temperatury. Również cena nie jest duża (ja jakoś tak 2 lata temu płaciłem 8.50pln za uszczelkę, czyli 17pln za komplet na zacisk plus wysyłka).

Odpowietrzanie z lejkiem Shimano stosuje od niedawna, właśnie po te żeby nie rozkręcać dekielka. Prawidłowy sposób, zalecany przez Shimano w nowych heblach to ten z lejkiem. Klocki rozporowe powinno się dać jeśli odpowietrzamy, a klocki są już w jakimś stopniu zużyte. Przy nowych klockach nie musi się ich stosować. "Jednokierunkowe odpowietrzanie" oznacza właśnie metodę od zacisku do lejka, odpowietrzanie przez wlewanie oleju do zbiorniczka i jego spływanie do zacisku nie jest oficjalnie zalecane w nowych hamulcach. Ja ze swojej strony polecam odpowietrzanie z lejkiem, bo ta metoda jest łatwa i przyjemna. Kiedyś w starych hamulcach Shimano próbowałem metody od zbiorniczka do zacisku i jak dla mnie lipa.

http://virtualbike.pl/pl/p/Hamulec-tarczowy-Shimano-Deore-615-zestaw-przod/1570 http://virtualbike.pl/pl/p/Hamulec-tarczowy-Shimano-Deore-615-zestaw-tyl/1571 http://virtualbike.pl/pl/p/Manetka-Shimano-Acera-SL-M360/1808

Również polecę Proshoxa. Ich tuleje są lepsze (trzyczęściowe z uszczelkami) niż te co podałeś (dwuczęściowe). Nie wiem z jakiego materiału są te dwuczęściowe, w 3kach masz trzpień stalowy i dystanse alu, a wiadomo stal na ścieranie dużo odporniejszy niż alu (bo coś mi się widzi że dwuczęściowe są alu). Sprawdź jeszcze tulejki DU (w Foxach jest na nich czerwona warstwa (od wewnątrz oczywiście), po starciu której trzeba je wymienić), bo prawdopodobnie też wyrobione, a że Proshox też ma je w ofercie, to od razu w jednej przesyłce byś zamówił. Możesz też zamiast klasycznych DU brać polimerowe, mają tą zaletę ze jak się wytrą nie niszczą montażowych.

Oto moja Curarka, jeszcze z czasów młodości, na tle starej szafy i z testerem Kropkiem. Enjoy : P.S. Rama okazała się trochę za duża

Górna półka jest ściskana za pomocą jednej śruby. Sterówka musi sięgać tak na wysokość tej śruby co najmniej, jak jest niżej to masz lipę.

Odkręć zacisk, wyjmij klocki, np. płaskim kluczem rozepchaj tłoczki, załóż klocki, zamontuj zacisk, podpompuj klamką żeby się ustawiła odpowiednia odległość, tyle.

Coś słabo szukasz. http://www.marzocchi.com/template/detailProdotti.asp?idC=1546&IdFolder=113&idMY=8357&IdOggetto=8465 nie ma asysty powietrznej.

Jak jest standardowa, bodajże czerwona, sprężyna, będzie dobrze do Twojej wagi dopasowany. Cena atrakcyjna, niemniej jeśli to z nowych roczników, a przebieg sugeruje że tak, to z jakością marnie... Szczegóły: http://www.forumrowerowe.org/topic/153499-przestroga-nowy-widelec-a-kwestia-smarowania/

Motorex, Motul - najbardziej popularne zamienniki. Są to oleje do amortyzatorów motocyklowych i w rowerowych się dobrze sprawdzają.

Dolne śruby odkręć tak do połowy, potem kila razy uderz w nie młotkiem, wykręć do końca. Górne golenie powinne wtedy bez problemu wtedy się oddzielić od dolnych.

Oj, bida, bida... Niedawno był temat o nowych rocznikach RSów gdzie każą lać mniej oleju i ogólnie że to źle wpłynie na żywotnosć amortyzatora, teraz jeszcze sie dowiaduję o kijowych uszczelkach. Widać RS idzie w ślady Avida i leci z jakością na łeb. Bida. Wprawdzie mój Pike to stary rocznik, ale uszczelki kiedyś trzeba będzie wymienić. Gdzie czasy starych Marcoków na których mozna było pomykać 3 sezony bez serwisu i w środku było ok? "to se ne vrati"...

Zależy co się rozumie przez "stunt". Jak dla mnie to też takie triki jak front manuale czy skakanie na przednim kole, a to bardzo obciąży zacisk.

Raz: http://www.pinkbike.com/photo/9272407/ Dwa: http://www.pinkbike.com/photo/9738038 SLXy, XTki, XTRy Traile mają wystarczającą siłę żeby dawały radę w dyscyplinach ekstremalnych, ale jakby można ich było bezproblemowo w nich używać Shimano strzeliło by sobie samobója bo nikt by nie kupował sporo droższych Zee/Saintów.

Ślizgi też się zużywają. Wprawdzie zajmuje to dużo czasu i można temu procesowi "pomóc" przez robienie stoppie na przednim kółku, niemniej jest to normalne zużycie, jak tulejki DU w damperze. Co innego sytuacja gdyby np. ślizg pękł. Wtedy to by była ewidentnie wada materiałowa i wymiana powinna być uwzględniona gwarancyjnie.

A ja odradzam SLXa z tarczą 203 i zabawę w stunt. Zacisk może pęknąć, to nie są hamulce do takich rzeczy stworzone. Tu trzeba coś pokroju Zee/Saint.

Uszczelki zużyte po 3,5tys. km? Serio?

Lepiej by było jakbyś miał opcję zamiany hamulców, na BR-596/615. Zapytaj w sklepie, może akurat.

RT - 86 (IceTech) - większa odporność na temperaturę, przydatne przy długich zjazdach gdzie się dużo hamuje. RT - 76 - większa trwałość, dłużej pożyją, przydatne ogólnie. Wybór należy do Ciebie .