sznib

Ciągnij do skutku. Czasem skubany siedzi ciasno i trzeba się namęczyć żeby wyszedł.

Czyszczenie szafki ze zbędnych części. Na sprzedaż: Sztyca Truvativ, 30,9, 400mm. Niewiele używana, znikome ślady użytkowania. W komplecie z pudełkiem. 40zł. Pedały Dartmoor Candy. Nylony z plastikowymi pinami, łożyska maszynowe. Stan ok, jeżdżone sezon. Wizualnie jak na zdjęciu. Zero luzów, kręcą się płynnie. 30zł. Piasta noname przód, pod tarcze, kulki, 32 szprychy. Stan dobry. 20zł. Przerzutka przód na 9sp. Deore LX. Klasyk w dobrym stanie. 30zł. Dwa rockringi, jeden pod 36t, drugi pod 34t. Po 10zł/szt. Siodełko WTB Pure V. super wygodne. Widoczne ślady użytkowania, ale całe, nie podarte. Do zimówki w sam raz. 20zł. Jakby ktoś był zainteresowany pisać PW, po uzgodnieniu wystawię na OLX. Jakby ktoś chciał całość - 120zł.

Psiknąć WD40, zostawić żeby spenetrowało i potem próbować.

Kombinowanie było modne kiedy nie było innej opcji jak kupić 50ml za 35zł, albo 1l, którego normalnie stosując nie ma szans zużyć za 8 dych. Kiedy pojawiły się rozlewki 100ml po kilkanaście zł kombinowanie straciło sens, pisałem o tym już wcześniej.

Budżet? Ja polecę tarczę RT-76 plus klocki Shimano metaliki, ewentualnie EBC Gold.

Temat LHMa proponuje odpuścić, bo od czasu rozlewek z dużej butli płynu Shimano dostępnych za małe pieniądze na Allegro nikt już raczej LHMa nie stosuje. Poza tym temat jest o sprawdzonych zamiennikach/produktach identycznych dostępnych dużo taniej w innej branży.

Kupiłem kiedyś LHMa, jeszcze jak rozlewek nie było. Moje wrażenia były takie że klamka była tak jakby bardziej gumowata niż na oryginalnym oleju, ale hamowało jak trzeba.

Temat chciałem poruszyć już dawno, ale wreszcie mi się zachciało Otóż chodzi o części/chemię rowerową wycenione sporo ponad wartość rynkową, tylko dlatego bo określana są jako "rowerowe", a praktycznie niczym się owe produkty nie różnią od "nierowerowych". W tym temacie można podawać takie przykłady żeby ludzie się orientowali i nie przepłacali niepotrzebnie. Tak więc zaczynam. 1. Oleje do serwisu amortyzatorów. Producenci sugerują używanie swoich produktów kosztujących nawet ok. 150zł za 1/2l. Tymczasem można śmiało używać popularnych Motorexów/Motuli kosztujących ok. 50zł za litr. Lista kompatybilności dostępna na stronie Wichu Serwis: https://www.wichuworkshop.pl/blog/oleje-do-amortyzatorow/ Przykładowo, do mojego Monarcha RT3 RS zaleca olej Rock Shock 7Wt 31.82 cSt@40ºC, kosztujący przykładowo w tym sklepie 104zł: https://www.bikestacja.pl/olej-rock-shox-maxima-plush-7wt-do-damperow-1l-p-8322.html tymczasem jak można wyczytać w tabeli, jego odpowiednikiem będzie Motul 10W, kosztujący przykładowo tutaj 43zł: https://allegro.pl/oferta/olej-motul-5100-10w-40-10w40-1l-4t-polsyntetyczny-13572798311 2. Olej hydrauliczny do hamulców Shimano/Magura itp. Wiele osób wie jak Shimano robiło klienta indywidualnego na spore pieniądze, kiedy sprzedawali 1l butlę do użytków serwisowych za ok. 80zł, a dla zwykłego klienta były porcje 50ml po 35 zł. W 1l mamy 20 porcji po 50ml, co daje nam 20x35zł= 700zł. Złoty interes. Na szczęście ktoś wymyślił rozlewki z dużej butli i cena ok. 10zł za100ml jest już w miarę ok. Dodatkowo wg. tego tematu: można użyć oleju HLP 10, który kosztuje 35zł/litr: https://allegro.pl/oferta/olej-hydrauliczny-hlp-10-1l-13147291356 3. Miałem ostatnio nieszczęście kupić nowego mykmyka, gdzie w komplecie nie było baryłki montowanej na lince. Malutka śrubeczka, ale bez niej sztycy nie zamontujemy. Poszukałem w kategorii rowerowej na Allegro, i mamy tylko jedną ofertę po 15zł/sztuka: https://allegrolokalnie.pl/oferta/barylka-mocowanie-linki-sztycy-kind-shock-bikeyoke-qhz plus wysyłka wychodzi 25zł. Tymczasem w kategorii motoryzacyjnej praktycznie ta sama część, tu zwana "KOŃCÓWKA AWARYJNA OKUCIE LINKI SPRZEGŁA GAZU 5 mm" dostępna jest za jedyne 3.70zł: https://allegro.pl/oferta/koncowka-awaryjna-okucie-linki-sprzegla-gazu-5-mm-13701161137?reco_id=ef6b4471-091d-11ee-86b4-3e073dfde7c5&sid=041047f9c36843e364ecb91b45c568a2755aa386fe7e14ee7421a14291fbf951 4. Wszelkie łożyska do piast, suportów HT2 itp. Widziałem że czasem cwaniaczki kupują w kategorii motoryzacyjnej, gdzie można kupić za ok. 5zł/sztuka i wystawiają potem w kategorii rowerowej z opisem "łożysko do (tu nazwa piasty/suportu itp) za kilkukrotnie większą kwotę. Ok, to kilka przykładów które mi wpadły do głowy, jak sobie coś jeszcze przypomnę to dopiszę.

Każde nowe hamulce/nowo założone klocki wymagają dotarcia, zanim będą działać jak trzeba.

Klucz weź taki: https://allegro.pl/oferta/klucz-do-suportu-ht2-3w1-bitul-bb003-11985910316 Masz tu opcje do suportu HT2 i od razu do plastikowej nakrętki ramienia korby. Do montażu/demontażu będziesz potrzebował jeszcze tylko imbusa 5, którego na pewno masz.

Bo po la.

Obserwuj dalej. Sag ciężko dokładnie zmierzyć i raz może wyjść lekko inaczej niż poprzednio, ale jak z dnia na dzień będzie wyraźnie widać że ubywa, to coś nie tak może być.

W sumie to nie pamiętam, damper mam już ponad 5 lat. Po podstawowym serwisie też jakiś czas widać olej na ladze, to normalne, ale od dawna już nie liczę po jakim czasie/dystansie znika. W każdym razie w nowym damperze czy po serwisie puszki to normalne. Co do Sagu to ile Ci uciekło?

Sorki, rzeczywiście pomieszałem.

No, jak Ci wyszło 128 to plus po 2cm z każdej strony,m czyli cztery daje 132mm, więc nie wiem skąd wziąłeś 166, a tym bardziej 170? WTB sugeruje siodełko medium, czyli 142mm. Mi na tym programie sugeruje wide, czyli 150mm, ale od lat jeżdżę na Volcie medium i jest super wygodne.

Takie skutki nadmiernego odchudzania rowerów: "Wyścig Orlików na Pucharze Świata w Lenzerheide zaczyna się od dość sensacyjnego wydarzenia. Szwedowi, Jakobowi Soderqvistowi, zaraz po starcie ... wypada cała korba, razem z suportem."

Nie miałem do czynienia z tymi hamulcami, ale ani w manuału nie ma mowy o montażu po drugiej stronie, ani niw udało mi się znaleźć ani jednego zdjęcia z tak zamontowanym banjo.

Bo w parku.

Na tym zdjęciu nie ma podłączenia po prawej albo po lewej. To drugie zdjęcie to jest lustrzane odbicie pierwszego i na obu banjo jest zamontowane po wewnętrznej stronie. Po zewnętrznej jest odpowietrznik.

Być może system doboru siodełka od WTB ci pomoże: https://www.wtb.com/pages/fit-right-system

Bo ś.p. Geax.

Bo wysoka trawa.

Problemu nie będzie, tylko musisz pilnować żeby tulejkę oczka wymienić jak tylko pojawią się najmniejsze luzy, bo jak się teflon wytrze i stal będzie tarła o alu tulejkę to ją zniszczy.

Pisiory potrzebuję kasę na kampanię wyborczą to LP rżną bardziej niż zwykle. Konsekwencje mają gdzieś. Typowa propaganda, którą większość Januszy łyka jak wygłodniały pelikan makrelę.