sznib

Dokręć tą śrubkę co pisałem, bo to ona trzyma trzpień na miejscu. Tu jest dokładnie:

W Saincie akurat Ci sworzeń nie wyleci, bo ma kształt grzybka i wyciąga się go do góry. Sworzeń blokowany jest malutka śrubką na imbusa, wciśnij klamkę, wtedy ja widać.

Skąd ta pewność? Przy główce ramy 13cm będzie lipa, więc nie wprowadzaj ludzi w błąd. Ja mam główkę ramy 12cm, sterówkę amora właśnie 18cm i przy bardzo niskich sterach i mostku 4,5cm jest na styk, o podkładkach nie ma mowy. Logiczne więc że przy główce ramy 13cm zabraknie tego 1cm.

Czytałem dobre opinie o tych heblach, za to żadnej negatywnej, powinne się sprawdzić. Niska numeracja? Seria XT ma "7" z przodu, także Zee z "6" jest stopień niżej i jest odpowiednikiem SLXa przeznaczonym do cięższych zastosowań (jak kiedyś LX i Hone).

Tak, to raczej będzie najlepsza opcja .

Podobno nowsza seria lepsza, także Deorki nowe lepsze od 665tek. Ceramiczne tłoczki, lepsze przewody. Nie jeździłem na obu, więc z doświadczenia się nie wypowiem, ze swoich 665tek z klockami metal jestem zadowolony, na nadchodzący sezon zmieniłem tarcze z Accentów na XTki, zobaczymy jak to się będzie sprawowało . Tu rozwiązaniem są manetki ze wskaźnikami z dołu, albo demontowanymi. Dajemy w kolejności od gripa najpierw manetki, potem klamki, dzięki czemu dźwignie klamek można ustawić w takiej odległości ze bez problemu można hamować jednym palcem.

Popytaj w serwisach, sklepach gdzie składają rowery. Tr części są w komplecie z hamulcami, a na sklepie jak złożą rower to zazwyczaj nie dają ich klientowi, wiec możliwe że będą mieli i się pozbędą za kilka plnów.

To kwestia podejścia. Kask ratuje, tu nie ma wątpliwości. Ochraniacze bardzo często ratują od poważnej kontuzji, która by nas wykluczyła z jeżdżenia na długi czas. Jednak w żadnym razie nie można mieć takiego podejścia jak piszesz, czyli czuć się "niezniszczalnym". Nawet kask FF i komplet ochraniaczy nie chroni w 100%. Dodatkowo dochodzi aspekt finansowy, poważniejsza gleba oznacza zazwyczaj drogi remont roweru. Przy takim przywaleniu centralnie w drzewo można połamać amor, ramę i jeszcze kilka innych rzeczy. Co do umiejętności, nikt od razu pro riderem nie zostaje i trzeba się nauczyć jeździć, a posiadanie ochraniaczy jest wtedy bardzo wskazane.

Ja od kilku dobrych lat zawsze w kasku. Do tego pod kask zawsze ubieram buffa, nawet w upały. Przyzwyczaiłem się .

Przy temperaturze powyżej 25st nawet w typowym kasku XC na podjazdach jest gorąco i można się nieźle spocić. I mówię tu o lajtowym, wycieczkowym tempie, a co dopiero zawodnicy na maratonach dający z siebie wszystko. Dłuższe trasy (powyżej 50km) z podjazdami to raczej nie wyobrażam sobie w orzechu, o FF nie mówiąc. Właśnie z takiego powodu w XC stosuje się takie kaski jak się stosuje, mają zapewniać bezpieczeństwo i jak największy komfort jazdy. Przy czym przy glebach XC upadki na twarz zdarzają się dość rzadko. Co innego ostra jazda jak DH. Tam łatwo po nieudanym skoku zaryć twarzą i kask FF to właściwie obowiązek, ale tam się tylko zjeżdża, dlatego mozna wytrzymać w FF. Generalnie, im lepsza ochrona tym gorszy komfort jazdy. Jeździłem kiedyś w orzechu ważącym ~ 450g, potem przesiadłem się na kask XC o wadze poniżej 300g i różnica w komforcie była ogromna.

Cóż wygląd nie mówi wszystkiego. Już kilka razy czytałem o tym ze ktoś chciał pomieszać elementy nowych i starych serii, i im to odradzano (między innymi Andrew odradzał, a on to na pewno ma pojęcie ). Oficjalnych informacji oczywiście nie ma bo wg. Shimano nic nie wolno mieszać

Oj, coś widzę ze koledzy pokręcili. Nowa seria hebli Shimano, w tym Deore 596 niem jest kompatybilna ze starszymi seriami! Klamki pompują więcej płynu, także działanie nowej klamki ze starymi zaciskami będzie problematyczne. @michuu, może tu wypatrzysz: http://www.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/BL/EV-BL-M596-3204A_v1_m56577569830796603.pdf

Niedługo w sklepach nowa oferta: "Rama Accent Peak na koła 29 Nowoczesna rama MTB do kół 26". Wykonana z aluminium serii 6001-T6. Geometria opracowana pod kątem użytkowania z widelcem o skoku 100mm. Długi spaw pomiędzy dolną a górną rurą zwiększa sztywność w newralgicznym punkcie. Duży przekrok gwarantuje bezpieczeństwo użytkowania. Obniżenie suportu obniża środek ciężkości i poprawia zachowanie roweru na technicznych odcinkach. Wewnętrzna średnica rury podsiodłowej to 31,6mm. Zintegrowane mocowanie hamulca w standardzie Post Mount (maksymalny rozmiar tarczy 160mm) W zestawie: - rama - hak przerzutki - puszka po piwie"

Mi się w głowie nie mieści ze Accent mógł wypuścić na rynek cała serię ram ze skopaną rurą podsiodłową. Klienci powinni masowo zwracać te ramy z tytułu niezgodnosci towaru z umową, a gdy dostaliby nową to elektroniczna suwmiarka do łapy i pomiar wewnętrznej średnicy podsiodłówki. W razie wiekszej niż 31,6 to już producent musi pieniążki oddać. W sumie szkoda, bo rama ciekawie wygląda, a przez taki bubel z jedną rurką takie cyrki. Ale tak to jest jak się nie pilnuje kontroli jakości produkcji...