Fenthin

Bzdura, All-In-One występowały tylko w najtańszych wersjach - LO i RL. Zresztą: AIO, RL:https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CDQQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.srsuntour-electric.com%2FcustomGates%2Fscripts%2Fdownload.php%3Ffilename%3Dexplosions2013%252FSF13-RAIDON-26%252FSF13-RAIDON-DS-RL-air-15QLC-26-120%252C100-(1).PDF&ei=8zPkUu-4O-qT4ASrioCQDw&usg=AFQjCNFnKWg8qaHuahnoGJI2VUpF54fOdw&bvm=bv.59930103,d.bGE&cad=rja Sprężyna powietrzna w lewej goleni, RLR: http://www.srsuntour-electric.com/customGates/scripts/download.php?filename=explosions2013%2FSF13-RAIDON-26%2FSF13-RAIDON-DS-RL-R-air-15QLC-26-120%2C100-(1).PDF

Straszliwie mieszasz. Pokazujesz zdjęcie kartridża All-In-One, a widelce wyposażone w taki system posiadały wyłącznie blokadę. RL - blokada z manetki. RL-R - dodatkowo regulacja tłumienia powrotu RL-RC - dodatkowo regulacja wolnej kompresji /nie żadnej konwersji, jak ktoś napisał/ Skoro masz w lewej goleni wentyl, manetkę i pokrętło u dołu prawej, posiadasz RL-R i więcej regulacji nie będzie. Ba, zwykle mówiąc o regulacji tłumienia w kontekście widelców XC ma się na myśli właśnie powrót, gdyż regulacja kompresji nie jest aż tak potrzebna.

http://www.parktool.com/blog/repair-help/in-line-brake-levers-cross-levers Niestety tanie będzie tylko, jeśli znajdziesz tanie klamki.

Srebrny regulator tłumienia miały modele SF9 i starsze. Później czerwony plastik. A czerwone są niesamowite ilości olejów do pilarek, wykaszarek i ogólnie dwusuwów. No i Motorex do amortyzatorów. Co dostałeś, kto to wie. Natomiast za blokadę winiłbym raczej ilość oleju niż jego "jakość". Nie rozumiem, jak przy 80ml nie możesz skręcić tłumika, jeśli to ten stary model. Blokadę wkładasz na otwartej czy zamkniętej?

SF9 i SF11 po 80ml, nie wiem jak w nowszych.

Móc możesz, technicznie rzecz biorąc. Ale producent odradza tak dużą tarczę w XCR. Dodatkowo praktyka mówi, że takim działaniem zabijesz widelec szybciej niż jesteś w stanie to sobie wyobrazić. Gdybyś miał lepszy widelec, o 180mm można by spokojnie pomyśleć. W takim rowerze więcej nie trzeba. Podobnie jak tarcza większa niż 160mm z tyłu. U Ciebie to taka sztuka dla sztuki. Nawet V-ki zablokują koło w byle sytuacji, a gdzie temu do hydrauliki. Dobre klocki do tych hamulców to spiekane Accenty. Przy czym nowe założyłbym z przodu, a na tył przełożył te z przedniego zacisku. Oczywiście po wyczyszczeniu tarczy.

Zdjęcia prosimy. Chociaż tak się jeszcze zastanawiam, czy coś nie było kombinowane z tym mocowaniem hamulca. Bardzo brzydkie spawy, jakby ktoś wyciął stare mocowanie i dospawał nowe, od razu pod większą tarczę. I wszystko, niestety, jasne: http://www.pinkbike.com/photo/7207237/ http://www.pinkbike.com/photo/2857272/

Z czegokolwiek by nie mieli, Evolution jest wycięty w tym roku do tego stopnia, że został w zasadzie jeden widelec pod 26" w trzech wielkościach skoku.

CTD został wprowadzony na 2013 rok, a ciężko robić wyprzedaż nowego rocznika, którego w polskich sklepach chyba jeszcze nawet nie ma. Dodatkowo, Fox takiego modelu na rok 2014 nie posiada w kolekcji, więc musi to być 2013.

Założyłeś bloga, nie temat na forum. Jeśli chcesz uzyskać jakąkolwiek odpowiedź, lepiej to popraw

X1: lżejsza korona dostępne także z tłumikami z regulacją kompresji X2: lekko zmodyfikowane tłumiki zmiana literki dotyczącej tłumienia powrotu z D na R w nazewnictwie

Ten drugi lekki wcale nie jest.

Powinno pomóc:http://www.sigmasport.com/en/allgemein/showdatei/?download=1&name=97_1_Baseline300.pdf A na przyszłość, pytania zadajemy bezpośrednio na forum, nie na blogu.

Występowały też z calowymi sterówkami.

Czy będzie siadał, nie wiadomo. Dużo zależy od wagi użytkownika. Nie sposób jednak nie zgodzić się, że wyjmować sprężynę, by odchudzić taki widelec to jak odchudzać siebie zaczynając od obcięcia włosów czy paznokci. Coś tam spadnie, ale bebech i tak zostanie.

Jako opcja. Jeśli nawet będzie dostępna dla szarego obywatela, a nie jedynie dla producentów w wersjach OEM, w Polsce nie mamy co na to liczyć. Dodatkowo z pewnością będzie odpowiednio droższa. I ciekawostka, chociaż Suntour się tym nie chwali, Epicon XC z hakami 9mm i prostą sterówką na ten rok też istnieje: http://www.srsuntour-electric.com/customGates/scripts/download.php?filename=explosions2014%2FSF14-EPICON-XC-DS-RL-R-26-120%2C100-%281%29.PDF

Boli tylko ta stalowa sterówka. Ale rozumiem politykę Suntoura, z alu byłoby zbyt blisko Epicona, szczególnie, że QR9 jeszcze trochę pożyje.

Widzieli, widzieli. Co roku się przewija.

Skoro ruch pokrętłem blokady nie zmienia pracy tłumika, tj. nie blokuje i odblokowuje widelca, tłumik jest uszkodzony.

Wydaje mi się, że Shimano Polska.

W czterech słowach: "jaka cena, taka jakość".

Dopełniając - jedną komorę powietrzną mają np. Foxy czy Suntoury. W tych konstrukcjach rolę sprężyny negatywnej pełni zwykła, metalowa sprężyna. U Rock Shoxa sprężyna negatywna, podobnie jak pozytywna, jest powietrzna. Przy czym Dual Air pozwala na regulację ciśnienia w niej przez użytkownika, a Solo Air posiada negatywną samoregulującą się (według zamysłu producenta).

Klocki jak klocki. Jakość hamowania i tak będzie lepsza niż w przypadku IO.

Znaleźć ofertę to nie problem, więc linkami sypał raczej nie będę, ale zasadniczo masz dwie opcje - Shimano SL-M410, SL-M360, od biedy SL-M310, lub wszelkiego rodzaju manetki Srama bez oznaczeń liczbowych dostępne pod 8 rzędów. A więc MRX, TRX, Centera czy Attack.

Przede wszystkim, ktoś nie wie nawet, co sprzedaje. To BR-M555, nie BR-M585. Po drugie, stare hamulce Shimano nie mają startu do nowych konstrukcji. Na Twoim miejscu szukałbym BR-M615 lub, jeśli będą znacznie tańsze, BR-M596.