uzurpator

W 2008 roku to Epicona się obniżało za pomoca pinu przestawianego pomiędzy dziurkami na shafcie. Wszystkie które miałem schodziły do 80mm - tzn były otwory na 140/120/100/80. POza tym to obniżanie tego amora to wsadzenie rurki z castoramy ( średnica wewnęrzna 10mm ) - i można sobie do 1mm obniżyć. Swego czasu w szutrówce miałem epicona obniżonego na 50mm

To ta rama taka łałowa jest, że dla niej chcesz kupić cały rower i dosłownie wymienić wszystko? Cóż - gratuluję gestu. Dla mnie alu-rama która kosztuje więcej niż 1kpln to zdzierstwo Tutaj wyjdzie jakieś 5-6 klocków za rurki z alu.

Panie i panienki. Ja wiem, ze ja to truskawki cukrem, ale jaki jest sens kupowania roweru za 8 koła i wsadzenia weń 4 koła z marszu, zamiast kupić rower za 12 koła? Poza tym w tym rowerze należy zmienić nic. Poza może zębatką na 36T, bo Mazury.

Mam Manitou R7 2005 platinum. 100mm, ~20cm sterówki. Zielone dolne lagi, ośka 9mm, 100mm skoku.

Bzdura i bzdura.

Formalnie - masz rację. W praktyce - 99% tarcz jest robiona z tego samego materiału, zaś kształt wpływa na bieg klocka ( tzn - na jego wibracje i sposób zużycia ), nie na siłę hamowania - tarcie nie zależy od powierzchni przy tych magnitudach powierzchni styku.

Rodzaj tarcz ( tzn model ) nie wpływa na hamowanie. Jedynie rozmiar.

Nie mają. Sprawdzone z Sorą 3500 i Ultegrą 6600 oraz z Nexave T300, Sunrace R90, Saint M810, Capreo RD-T800 oraz LX 570. I ze 10 kaset od 11-21 do 11-36. Aktualnie Ulti 6600 smyra Capreo w graveloszosie na kasecie 12-28 na 10 biegach. Działa bez zająknięcia nawet w aktualną pogodę ( od dwóch dni leje, rower jest cały w piasku ).

Można.

Tak.

Masz za dużą kasetę - tzn zbyt dużą rozpiętość względem potrzeb - przez co zużycie koncentruje się na trzech koronkach. Sugerowałbym raczej szosową kasetę ( 11-25 lub 11-28 ). To, czy się da zależy od konkretnego modelu przerzutki. Ewentualnie możesz przejść na 1x10 - nieco nieintuicyjnie, ale mając jedną zębatkę do wyboru siłą rzeczy będziesz korzystać z całej kasety. Chcesz wydać ~200zł po to aby zaoszczędzić 40zł raz na dwa lata? Te kasety z ali robią robotę - zwłaszcza marki ztto i sunshine.

Tak. Dokładnie tak. Dlatego hamulce deore są słabsze od slx, które są słabsze od zee. Ta sama klamka, inne zaciski, więc układ pracuje z innym przełożeniem hydraulicznym. Shimano dosłownie to pisze w swoim marketingu.

To, że był czas, że Shimano stosowało tę samą klamkę ServoWave od deore do sainta/XT, różnicując tylko rodzaj końcówek i to co jest wkręcone w klamkę do regulacji.

...zaś w praktyce - jest to 21/22=~5% różnicy, czyli jakieś 0.5-1mm różnicy skoku klamki - co spokojnie da się wybrać za pomocą regulacji odległości klamki. Ba - patrycjusze mtb stosują czterotłoczkowe zaciski z przodu i właśnie te z 21mm z tyłu. Zastanów się dlaczego.

Po zmianie naprężenia sprężyny wózka to te przerzutki trekingowe ( dwuzawiasowe, nie shadow ) ogarniają też 11-25 i 11-23. Przy czym te 23 już nieco leniwie - sugerowana górne kółeczko z wysokimi zębami. Zmusić shadowa do obsługi 11-25 i 11-28 się da, ale wymaga to już druciarstwa.

O prostytutka, co za temat. Sympozjum ludzi wiedzących nic ponad przeglądanie katalogów. Cała ... CAŁA ... hamulcownia hydrauliczna Shimano na olej mineralny jest ze sobą krzyżowo kompatybilna. Cała. Bez wyjątków. Do łap Ultegry można zapiąć zaciski Saint i będzie działać. Shimano samo to stosuje w praktyce produkując może pięć zacisków i cztery rodzaje klamek i potem bawi się w zabawy z malaturą. Twórca tematu zaś powinien zacząć od pary klocków EBC Gold do swoich już posiadanych hamulców.

1.Bez znaczenia. 6.8kg 2.Bez znaczenia. 6.8kg 3.Oponę można przykleić, co niektóre zespoły praktykują. Chciałeś oczywiście napisać 0.12W. Wiem, pomyłki zdarzają się każdemu.

Magnituda ma znaczenie. Masz badania? Na ten temat? EDIT: A co do decyzji o jeżdżeniu na sprzęcie takim, a nie innym, to nie znając powodów, nie wyrokowałbym. Znając powody dobrze byłoby też się zastanowić nad ich słusznością. Prozacy też jeżdżą na szytkach "bolepsze" i na modyfikowanych tymi idiotycznymi wózkami przerzutkach. Ostatecznie też warto się zastanowić czy to, na czym prozacy jeżdżą ma odniesienie do tego na czym jeżdźi pospólstwo. 1xX w MTB istnieje tylko dlatego, że było mniej upierdliwe w obsłudze i nikt nie płacze nad 10T. Nino też zresztą jeździ na 38T, podczas gdy przeciętnie to ludzie 32T ładują. Ale my ( tzn ja i wszystkie moje osobowości ) sobie antycypujemy gdzie zaprowadzi nas postęp. Tak jak pisałem - 1xX zdominowało MTB bo jest prostsze w obsłudze. 1xX na szosie jest również prostsze, również pozwala zbić wagi i pozwala na robienie wydziwiatych ram i nie prowadzenia kabla do przedniej przerzutki.

Proszę Cię bardzo - 1x13 vs 2x10. Na osi X prędkość, na osi Y kadencja. Ekar ma gęściej biegi w zakresie wysokich. Na 2x11 znaczącej różnicy nie będzie, bo tam jedynie niskie biegi są gęściej. Koronki większe niż standard to w pro-peletonie reguła. Dura-ace ma nawet seryjnie dostępną korbę 55/42.

Poza sponsorowanymi przez SRAMa, którzy już to robią. Na 13 rzędach pierwsze 11 koronek z blatu daje te same różnice w biegach co na klasyku. W czym problem? FTP czołowych prozaków to ok 400W plus/minus kilkanaście watów. No i? W sprintach kolarze osiągają moce rzędu 1300-1500W. Te 2W różnicy nie robi różnicy. Możesz korzystać z cięższych, bardziej aero kół i jesteś o grube waty do przodu przy prędkościach z którymi prozacy jeżdżą. Zwłaszcza na finiszach o centymetry. Hamulców tarczowych też pewno nikt nie założy

Brzmi jak temat na pracę maturalną: "Uzurpator, i jego brak pojęcia o szosie w przykładach."

Dla mnie, dla Ciebie, dla Pana Staszka spod 4. Dla Primož Rogliča. Dla wszystkich. Kaseta EKARa jest w zakresie biegów wysokich ( czyli tam gdzie ciasne stopniowanie ma znaczenie ) zestawiona prawie identycznie jak w klasyku. Wrócę do domu, to Ci to pokażę na wykresie Aqua Blue. Ale ta grupa głównie padła ze względu na wewnętrzną politykę. Napęd to był ich najmniejszy problem. Po pierwsze - Ceramicspeed - firma która kłamie w żywe oczy. Po drugie - w zakresie prędkości w którym te małe koronki są wykorzystywane trzeba z siebie krzesać ~400-500 watów. Strata dwóch nie ma tam większego znaczenia. Kozacko to by było, jakby w Dura Ace 9200 Shimano dołożyło do pieca i zrobiło 1x13 i 2x13.

Trend jest dobry. Z kasetą 9-36 mamy w sumie kandydata na szosowy napęd 1xX. Stawiam, że do 5 lat przerzutka przednia wyginie ostatecznie.

Zee FR oficjalnie posiada max koronkę 36T. Zee DH to 28T. 11-40T Zee może, cudem, ogarnąć w hardtailu - osobiście bym sobie dał spokój.

Temat przerabiany praktycznie w kilkunastu amorach suntoura. Łącznie z tarczą 226 w epiconie XC na koło 29" w rowerze ęduro. Zero problemów poza może oczywiście większą wiotkością widelca. Przy osi 9mm tarcza 203 zresztą siedzi lepiej w amorze niż przy 160 ( tak, dziwnie to brzmi ). Jedyne zastrzeżenia miałem do Swinga z 203 + Mono 6ti - latało to na boki jak szmata. Nie jeździłbym na czymś, gdzie 10% większa siła hamowania spowodowałaby jakiekolwiek problemy. Bo co - mechanik na 203 to większy problem niż Gustav na 180?