EdekPastel

Wydaje mi się, że w przypadku MT nie ma rozróżnienia na lewą i prawą klamkę stąd różnice w grafice

Najlepiej to rower rozebrać i zważyć http://www.merida.com.au/2011-bikes/mtb-hardtail/matts-tfs-sport-series/matts-tfs-300-d.htm

Jedno czego nie lubię to narzucania sposobu myślenia, przekonywania do swoich racji etc Ja decyduję o tym co jest dla mnie ok, tak samo nie wchodzę z buciorami do cudzych umysłów Słucham sugestii o ile ocenię, że są przydatne i mają mi w czymś pomóc Póki co Thomson czeka sobie w pogotowiu na półeczce, aż noga a raczej rura się powinie.

loozik Kolega potrzebował pomocy ze sztycą, a zrobił się niepotrzebny spory offtop Pozdrawiam Maniak - i co mam się teraz przejąć i wymienić ją na oryginał? Mam to gdzieś waga fajna i napisy fajne

Cześć Na plecy o tej porze roku to jedynie worek prezentów pasuje Jeśli chodzi o bukłak to sporadycznie używam mały zgrabny z francuskiego Decathlonu - Rockrider z workiem 1l http://www.troc-velo.com/vetement-sac-hydratation-decathlon-rockriders-5-1-1-659142.htm Identyczny model lecz w szarej kolorystyce Na rozgrzewkę biorę flaszkę Zefal Arctica 0,7l W ramie i owszem, jedno miejsce na koszyk jest, a mimo bliskiego sąsiedztwa pancerzy prócz niego wejdzie i uchwyt na pompkę. Znajduje się w standardowym miejscu na dolnej rurze. Śrubki mocujące plastikowe uchwyty pancerzy służą również do zamocowania koszyka Pozdrawiam

Sam byłem ciekaw Czy wyszło mi na zdrowie? Na ból głowy na pewno nie pomaga. Trochę zaszaleli z tą deklarowaną wagą, Procentowo wychodzi niby niewiele 4%, ale +65g to już coś

loozik

Więc tak: Koło przód: 790g Koło tył: 915g Komplet = 1705g Race King SS 2.2 tył: 456g Race King SS 2.2 przód: 459g Maxxis Ultralight AV tył: 122g Maxxis Ultralight AV przód:121g Opaska tył: 20g Opaska przód:18g Tak więc przy okazji dowiedziałem się, że mam opaski Panaracer oraz, że moje opony i dętki to podróby (kto czytał dzisiejsze forum ten wie o co kaman) Przy ważeniu kompletu kół do 1ego posta musiałem strzelić byka. Waga wynikająca z zsumowania powyższych wartości dla kompletnego przodu:1388g waga dla tyłu: 1513g Kompletne koło przód z powietrzem 1397g, więc 2,2bara powietrza w RK 2.2 w temperaturze pokojowej waży 9g więc tył (z powietrzem) którego nie chciało mi się już ważyć będzie w okolicach 1522g - to daje ogółem 50g mniej na całym rowerze.

Prowokacja?

Sztyca razi ale tylko wprawne oko Jeśli chodzi o koła: nie mam póki co weny do rozbierania i ważenia. Z tego co pamiętam - Gumy 2x450g, dętki 125 i 130g, opaski pewnie 40g więc koła coś około 2969-1195=1770g - sporo jak na deklarowane 1640g. Piasty w tych kołach to bodajże 370-tki, przód 15mm, tył x-12 - łożyska słusznej średnicy. Sztywność - bez zastrzeżeń. Obręcze prościutkie (mimo moich 89kg), zapewne dzięki pełnemu zawieszeniu, RK2.2, poszanowaniu do ciężko zarobionych pieniędzy i dzięki temu, że nie należę do "elity" . Plus kółek - standardowe szprychy. W porównaniu do kółek, w zbliżonej wadze znajdujących się moim dachem (XC One, Reynolds Canyon) te sprawiają wrażenie najbardziej godnych zaufania(szczególnie piasty) - fakt, są najcięższe. Subiektywna ocena oporów toczenia - 1.Easton 2.Reynolds 3.DT. Co do wagi - ramka i damper piórkiem też nie jest. Kiera - szukałęm idealnego ustawienia, nie doszedłem z nią jednak do porozumienia i wyląduje zapewne na znanym ogólnie portalu aukcyjnym, a jej miejsce zajęła ponownie Syntace Duraflite z jej podobno przyjaznym użytkownikowi gięciem 8o . Coś w tym jednak jest - przyciąłem do 60cm i jest gut. Siodło - 1/4 wartości siodła Tune Komm-vor 86g z ebay.de. Kanapa to to nie jest, ale pampi, sztyca i 120mm rear travel robią swoje. Na siodle o dziwo się nie ślizgam. Hample były już skaracane w moim poprzednim projekcie. Jak gdzieś dorwę przy okazji oliwki to może się tym zajmę. Spaghetti, lasagne, pizza, prosciutto - kuchnia włoska - palce lizać j/w

To jest Ritchey z kitajowa ktoś miał takie na ogólnie dostępnym portalu aukcyjnym - uznanie za spostrzegawczość Wg mnie jest to Bontrager z napisami Ritchey'a

Dziękuję za słowa uznania

Chwyty mają być wygodne, piankowe rurki co najwyżej MOGĄ ładniej wyglądać Korba - w 2010 za nówkę trzeba było dać 800pln na pewnym portalu aukcyjnym Póki co sprawuje się bez problemów (być może dlatego, że nie wie co to błoto) plastelinowa też nie jest, a zależność waga/cena/prestiż jest nawet dziś moim zdaniem nie do pobicia Byłby lepszy na pewno, jednak nic taniego w dobrym stanie w necie nie ustrzeliłem, w grę wchodziła jeszcze Durin SL i XRC100 - teraz ten problem mam z głowy Ramka idzie zu verkaufen ponieważ Helmut hat viele gelde

ad1. Przyjemne hamulce, W porównaniu do RX 180/180 on/off - zdecydowanie lepsza modulacja - o ile można o niej mówić w przypadku RX, dobrze wyczuwalny moment zablokowania koła, klamki wygodniejsze, szersze i co ważne nie mają luzów, większy skok klamki, może to kwestia płynu, ale i klamka jest ciut miększa. No i ten design. ad2. Gripy rewelacja. Idealne podparcie w każdej pozycji. Minus to waga 250g, choć w porównaniu do Ergona nie wypada tak źle. Cena ok 100pln jest wartością śmiesznie niską. W sztywniaku miałem pianki Velo 17g komplet i stwierdzam, że dla wagi męczyć się nie będę. ad3. Pedała są ok, może dlatego, że nie taplam w błocie. Przebieg jakieś 300-500km, bez luzów mimo moich ok 90kg. Znakomity stosunek waga/cena. ad4. Pampers + plastelinowa sztyca + ok110mm skoku. W pogotowiu Tioga Twin Tail 197g ad5. A mi się podoba

Rowerek rozmontowany. Rurki, hample i napęd poszły do drugiego. Radon Skeen

Radon Skeen Od jakiegoś czasu biłem się z myślami i stwierdziłem, że dwa rowerki do XC to jednak jak dla mnie za dużo. Wieczne dylematy: pojeździć tym czy tamtym. Wybrałem idealny kompromis – z dwóch poskładałem jeden Zdecydowałem, że zostawię ramę z zawiasem a węglowego sztywniaka pogonię. Rozłożyłem go na części i co lepsze komponenty znalazły zastosowanie w obecnym rowerku. Na dzień dzisiejszy anorecykloza wyleczona, choć nie wykluczam jej nawrotu jak trafię na fajną, lżejszą wielozawiasową ramkę w węglu. Warunek – tapered + X12. Zdaję sobie sprawę, że mógłbym urwać jeszcze gramy np. na zacisku sztycy, pancerzach, gripach, damperze, ale na chwilę obecną mam to w d _ _ _ _ Rowerek o dziwo po zamianie napędu, hampli i rurek lepiej się zbiera. Fotki sprzęta w garażu – link w tytule Ochy i achy mile widziane Brakes: (Hamulce) - Magura MT8 180/180 - 698g -front: (przód) - 176g -rear: (tył) - 189g -disc bolts 12pcs: (śrubki tarczy 12szt) - 25g -discs 180: (tarcze 180) - 2x118g -front adapter Magura incl bolts: (adapter przód ze śrubami) - 36g -rear adapter Formula incl bolts: (adapter tył ze śrubami) - 36g Cassette: (Kaseta) - Shimano XTR M970 11/34 9speed - 242g Chain: (Łańcuch) - KMC X9SL - 241g Crankset: (Korby) - Truvativ Noir - 690g + suport GXP - 120g Damper: (Damper) – Manitou Swinger 3Way 190mm z tulejkami - 291g Deraileur front: (Przerzutka przednia) - Shimano XTR M970 - 128g Deraileur rear: (Przerzutka tylna) - Shimano XTR Shadow M972 - 180g Fork: (Widelec) - Rock Shox Sid XX 100/120 with Xlock tapered QR15 z bieżnią i osią - 1593g Frame incl headset: (Rama ze sterami) – Radon Skeen 18” alu 7005 triple butted z górną bieżnią sterów - 2402g + DT Swiss X-12 axle - 60g Grips: (Gripy) - Phorm G230 - 250g Handlebar: (Kierownica) - Controltech Scandium - 136g Headset: (Stery) – Cane Creek bez dolnej i górnej bieżni - 64g Pedals: (Pedała) - Ritchey Paradigm V5 - 259g Seat: (Siodło) – China Carbon - 92g Seatpost: (Sztyca) – Ritchey Superlogic UD 31,6x410 - 168g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Thomson - 29g Shifters: (Manetki) - Shimano XTR 970 -front (przód) - 107g -rear (tył) - 114g -front cable set (przód pancerz + linka) - 41g -rear cable set (tył pancerz + linka) - 87g Spacer: (Podkładka pod mostek) - FSA carbon - 10g Stem: (Mostek) - Ritchey WCS Wet Black C260 90mm - 109g Top Cap incl bolt: (top cap ze śrubką) - KCNC - 8g Wheel Front: (Koło przednie) - 1415g -wheel: (Koło) – DT Swiss X1600 QR15 -tire: (Opona) - Continental Race King 2.2 Supersonic -tube: (Dętka) - Maxxis Ultralight AV -rimtape: (Opaska) - Geax Wheel Rear: (Koło tylne) 1554g -wheel: (Koło) – DT Swiss X1600 X-12 -tire: (Opona) - Continental Race King 2.2 Supersonic -tube: (Dętka) - Maxxis Ultralight AV -rimtape: (Opaska) – Geax Total: 11088g Miscellaneous: (Dodatki) Neopren: (Neopren) – Accent 15g Total incl Misc: 11103g

+ za graty Controltech'a

Jeśli w grę miałaby wchodzić zmiana koloru amorka to tylko na czarny :-)

R.R2 z lat 2008-09 w zależności od wypasu miały seryjnie montowane widelce DT bądź Fox32 o skoku 100mm. Zapewne zdjęcie od strony hampli przekłamuje trochę geo.

Dziękuję za słowa uznania pod adresem roweru Moim zdaniem nie pasuje tu amor - czarny wideł uczyniłby rowerek z piekła rodem Chodził mi po głowie właśnie czarny Durin R 2011-12 ale nowego w lepszych pieniądzach niż SID jakoś ciężko dostać więc nie warto zawracać sobie głowy - wtedy total ok 9110g Może wróciłoby carbonowe siodełko pręty a'la Fizik - wtedy 9005g - problem z adapterem do tej sztycy Gdybym był lżejszy to na pewno kółka DT XRC1250 - wtedy byłoby coś koło 8,6kg Na razie nie planuję jednak dalszych modyfikacji, ale jeśli miałbym urwać gdzieś trochę gramów to na pewno kółka

dźwigają 93kg Z racji mojej masy nie jestem wyznawcą jakichkolwiek zacisków tego typu W moim drugim biku mniej zorientowanym na wagę piórkową siedzą qr15 oraz X-12 Nie ukrywam, że kryterium wyboru KCNC była możliwie niska masa przy "w miarę" rozsądnych pieniążkach Przebieg 300-500km Zero wyścigów, minimum asfaltu, głównie leśne i polne drogi, szutry, zero deszczu i błota, śr tempo 20-23km/h Ocena - zawieść do tej pory nie zawiodły, choć filigranowe kołnierze mogą nie wzbudzać zaufania. Trzymanie i sztywność - nie zdarzyło mi się by ocierała którakolwiek tarcza o klocki Nie jestem pewien ale bodajże raz poprawiłem naciąg tylnego zacisku Bardziej obawiam się o sztycę i mostek - to dopiero jest kołysanka - póki co są w całości i oby jak najdłużej

Dwa zdjęcia są w tym właśnie ostatnim poście

mały update: skrócenie przewodów hamulcowych obecnie hample ważą równe 700g; -18g zamiana opasek na szarą taśmę zysk wagowy 41g zmiana sztycy na carbon 168g - zysk 67g siodło - powrót do Tioga Twin Tail - 105g w górę suma sumarum aż 21g do przodu :-D obecna waga to: 9260g

Moim zdaniem się kolega trochę pośpieszył ze składaniem kółek W DT4you mają promocje na gotowe kółka Komplet X1600 które ważą ok 1630g stoi w okolicach 1000pln Mam również ok 92kg ujeżdżam te kółka i chwalę je sobie