adas651

Aby działał Wystarczy dolanie więcej oleju, tak żeby tłumik się pokrył.(zrobisz to odkręcając tylko korek, bez zdejmowania dolnych lag a nawet amora z roweru) Jak chcesz porządnie to wymień cały olej z tłumika na świeży i wszystkie oringi w nim.

też jest dobra, bardzo sztywna

do elektryka to lepiej grubsze np: sapim strong, sapim leader 2.3 , DT swiss alpine 3 + koniecznie mosiężne nyple

Np: https://hollandbikeshop.com/pl-pl/bicycle-wheels/bicycle-rims/bicycle-rim-28-inch/ryde-andra-321-rim-28-36-hole-disc-black-596502/ https://allegro.pl/oferta/obrecz-rowerowa-exal-be21-29-622-36h-11391158532

na ile otworów jest piasta/silnik?

1. tak to olej o zbliżonych parametrach 2. Można zastąpić gęstym olejem przekładniowym np: fuchs titan 3. Jeśli damper jest zapowietrzony (syczy podczas uginania) lub/i nie działa blokada, trzeba zrobić pełny serwis z wymianą uszczelek. Do tego lepiej oddać damper do autoryzowanego serwisu. Jeśli działa to wystarczy czyszczenie i smarowanie komory powietrznej. Przydałby sie jeszcze olej do tłumika amortyzatora przedniego np: Maxima 5W

Zamienie zebatkę bcd104 ekfan 30z okrągłą na dowolną narrow wide 32z okrągłą lub na 34z nie narrow wide moja 30z ma przebieg 1km. kolor czarny

mam na wymianę komplet MAVIC YKSION ELITE ALLROAD 30mm

do chargera 2 jest inny niz od 1 https://cjsuspension.co.nz/products/rockshox-charger-bladder?variant=30148268949585 po wymianie baldera i zalaniu i odpowietrzeniu tłumik bedzie działać

twarde i odporne to Hayes, sztywne są też a2z na alu pająku tylko nie do wszystkich ram pasują bo pająk gruby

daj tam oring podobnej srednicy co ta podkładka mi ta podkładka pekła na 3 czesci, dałem oring i działa. Jezdze z tym juz pół roku i nic sie nie dzieje

w zestawie można kupić, osobno nie, chyba ze dorobić/dobrać ze sklepu metalowego ta spreżynka jest w komorze negatywnej. różnice czuć raczej przy szybkim odciąganiu widelca np: przy wybiciu na hopce, ale też zależy jak masz ustawiony rebound

ta podkładka jest potrzebna gdy jeździsz bardzo ostro i często dobijasz, niestety nie można jej kupić osobno, możesz zastąpić ją oringiem o podobnej srednicy, przy spokojniejszej jeździe nie bedzie problemu co do smaru to na x-ring w solo air Pm600 jest za gesty i mogą być problemy z wyrównaniem ciśnień lepszy bedzie RS Dynamic seal grease, rsp slick kik, slick honey tylko lekko posmarować uszczelke dolna można pm600

żeby zmienić skok musisz zmienić shaft sprężny powietrznej, na dłuższy nowego samego szaftu nie dokupisz chyba ze z demontażu jak masz teraz debon air to szukasz sprężyny debonair o długości 140mm i do wielkosci koła jakie masz

Kupie piastę tylną w rozstawie 135 z osią 10mm przelotową, z zamykaczem, bolt-on lub na nakrętki bebenek shimano i tarcza 6 śrub np: Dartmoor Revolt Pro Cassette, Novatec D792, DARTMOOR VEE-OH, ns coaster casette, hope pro 4, DaBomb Strafe wraz z osią, śrubami

http://www.forumrowerowe.org/topic/32488-smarowanie-zalety-i-wady-olejow-do-lancucha/?view=findpost&p=1358696 + EXPAND CHAIN MOLLY OIL 1 smarowanie wystarczyło mi na ok. 30km po mieście w suchych warunkach

czymś gęstym na mokre warunki np: finishline Wet, rohloff, szumów nie zlikwidujesz chainglider trzyma sie tylko na łańcuchu, ale na tyle lekko, że tarcie mu nie przeszkadza

sposób na pęknięcie linki

WELDTITE TF2 CYCLE OIL: Używam go jako olej warsztatowy np: przy gwintowaniu -do linek za gęsty -do nypli za rzadki Raz użyłem do łańcucha, efekt jak przy oliwce wazelinowej bardzo szybko łapie brud, łatwo sie wypłukuje 1 smarowanie wystarczyło mi na ok 50km. może by sie nadało do łańcucha w starym rowerze z singlem i/lub osłoną na cały napęd WELDTITE TF2 performance all weather: -bardziej na suche warunki niz all weather -wystarczył mi na ok 50km na szosie -w mocnym deszczu wypłukał sie po 10km -nieprzyjemny zapach

W tematach dotyczących smarowania łańcucha powinien być zakaz używania słowa „WD-40”

mi 200ml oleju do pił (nie konkretnie vexolu) wystarczyło na rok, z jazdą w zimie (smarowanie nawet 2 razy w tyg)

Mały test polskich olejów marki Expand: EXPAND CHAIN ANTISTATIC OIL EXTRA DRY: -bardzo rzadki -cisza przez 80km -na suche warunki -nie łapie brudu, piachu -szybko się wypłukuje, ale wolniej niż Prolink -wystarcza na 2 tygodnie -butelka z wygodnym aplikatorem -rozbryzguje się na wszystkie strony, kapie z łańcucha -kilka kropel na obręczy powoduje piszczenie hamulców -nadaje się do pancerzy EXPAND CHAIN BLOODY OIL DRY: -gęsty -wycisza naped na 100km -odczuwalna różnica w pracy łańcucha (na plus) -uniwersalny -nie łapie brudu ani piachu -daje rade w mokrych warunkach nawet w błocie -trzyma się w deszczu -butelka z wygodnym aplikatorem -wydajny -ładny kolor