afly

To jest indywidualna sprawa i tylko możesz testować różne długości. U mnie przy 194cm górna rura 651 + mostek 75mm, ale na 70mm bym jeszcze wymienił. Póki nie zejdziesz poniżej 60mm z kierownicą minimum 680mm pokraki w prowadzeniu nie powinieneś zrobić.

Grubosc piasty? Chyba o oś Ci chodzi, czyli to może być 10mm (np "skręcana") lub na zacisk 5mm, osobiście jednak szukałbym 135x10 niż 135x5 .

Osobiście mam zamiar złożyć koła do swojego XC na obręczach WTB ST i25 29er (144zł sztuka) + szprychy DT Champion, a piasty to już według uznania. Ewentualnie wyżej wspomniane Dartmoor Rocket lub zestaw który zaproponowałes jeżeli rzeczywiście dobrze się kalkuluje:).

Miło, że to zmienili. Gdyby nie polityka tej firmy, łapałbym się na styk na rower górski. Fotka karty z 2013 http://imgur.com/zuXnrvI nie używają określenia "nie powinna" tylko "nie może" 80kg wraz z bagażem

1. W przypadku B6 2013 nie piszemy o kilku wpadkach, tylko o wadliwej serii do której kross się przyznał. 2. Rama geometrycznie może i nie jest kiepska, za to kiepskie i poniżej krytyki jest podejście tej marki do rozszczeń gwarancyjnych. Jesteś świadomy na co się decydujesz, jeżeli byś wybrał B6 i coś by się stało, nigdy nie nadmieniaj nic o maratonie bo z miejsca odrzucą gwarancję, podobnie jak nie zmieniaj sztycy bo stracisz gwarancję, najlepiej nie waż więcej jak 80kg bo o tym też piszą w gwarancji - pozdrawiam )

Tego nie jesteś w stanie stwierdzić podczas przymiarki i jazdy po parkingu sklepu. W przymiarce roweru możesz polegać tylko na swoich chwilowych odczuciach (dlatego warto zawsze dwa różne rozmiary ramy przymierzyć), które potem mogę się okazać niestety błędne. W Agang'u nie zmieniłem mostka od razu, tylko po 450km, ponieważ miałem pewnośc że jest za długi. Wole postawić na dluższą ramę i krótszy mostek (oczywiscie w granicy rozsądku do XC), niż potem ratować się mostkiem powyżej 90mm co jest dla mnie absurdem w 29er ze wzgledu na prowadzenie. Plus taki że nie szukasz roweru wsród krótkich ram i nie warto porównywać geometrii 26" do 29". Według Agang'a (który ma zblizoną geometrię do Dexter'a http://www.agang.eu/2014/mtb-trail-29/gangsta-6.29.htm#!geometrie ) rama 19" jest dla osób 180-195cm, 21" dla 195-205cm

Miałem już 6 różnych rowerów, żaden nie był dopasowany tak żeby fabryczna konfiguracja pozostała, ponieważ nie ma uniwersalnego typu. Jeżeli bedziesz niedzielnym rowerzystą to jest możliwośc żę farbyczna konfiguracja nie będzie Ci przeszkadzać, jeżeli z roweru korzystasz prawie codziennie jak ja, będziesz wiedział jakie elementy nalezy zmienić. Akurat w przypadku Agang/Authora jest w instrukcji napisane, że siodełko i mostek przyszly nabywca powinien dopasować pod siebie.

To już zależy od Twoich prefencji. Teoretycznie 19" powinno być ok. Sam mam ramę o prawie identycznej geometrii (różnica w kątach 71/71 i tylny trójkąt 445) rozmiar 21" przy 194cm. Jedyme co zrobiłem to fabryczny mostek skrócony z 90mm na 75mm, a w sumie i 70mm bym teraz nie pogaradził. Pytanie leży w tym czy wybierasz 19" z fabrycznym mostkiem, czy też idziesz w 21" + mostek 60-70mm (chyba że masz inną budową niż ja = nogi krótsze, tułów dłuższy). Tak da się na takim mostku podjeżdzać (długa górna rura) i nie raz rowerek był w górach (np: Beskich Żywiecki). Kolega @nabiał ( http://www.forumrowerowe.org/user/109145-nabial/ ) testował Agang'a 7.29 w rozmiarze 19" (geo mocno zbliżone) a ma chyba 186cm wzrostu więc możesz go zapytać o zdanie http://www.team29er.pl/testy/695-test-roweru-agang-gangsta-729 Kolejną rzeczą istotną to przekrok, więc miło jeżeli byś dosiadł tych dwóch rozmiarów.

rozmiar zdjęcia nie ma nic wspólnego z rowerem do poprawki!

Jakoś sobie nie mogę wyobrazić mostka 60mm i kierownicy 580mm - wymieniając kierownice na szerszą zmeni się rozstaw ramion i pozycja na rowerze. Zdecydowanie sugeruje chociaż 700mm, albo wymianę mostka na dluższy + kierownica min. 660 - to raczej nie rower o przeznaczeniu szosowym?

z krawężnikiem? Czy ten krawężnik był tak wysoki, że tylko auta służbowe na niego wjeżdzają?

akurat taka kierownica w przypadku sztywnego setu ma dla mnie uzasadnienie:)

Mnie boli to samo, liczyłem że chociaż Parkwood'a zrobią w rozmiarze XL a tutaj lipa

jeżeli do 4000zł to zdecydowanie wolałbym http://http://velo.pl/rowery/gorskie/cross-country-29/author/instinct-29-2014 -sztywna oś z przodu + bardzo fajny jeżeli chodzi o pracę amortyzator Bez problemów zejdziesz z ceny o minimum 200zł. (Kolega nowego Tractiona 2014 kupił za 3150zł, czyli 250zł mniej niż katalog)

Tak uważam na podstawie: - dobrej geometrii ramy (do Speca cieżko się też przyczepić), wykonanie ram Authora na 2014 (Traction i Instinct) jest naprawdę godne uwagi i ramy cechują sie sztywnością. - znacznie lepszego amortyzatora - piasty oparte na łożyskach maszynowych (kulkowe w specu). Co do napędu nie uważam aby 9-biegów było ujmą dla kogoś, tym bardziej że X-5 10sp nie powala pracą.

Author Traction 2014 17" powinien być dobrym wyborem.

Nie kofeina tylko kodeina (On-One Codeine) - chyba, że kawe potraktujemy jako narkotyk

Kolega kupił Carve 29" i przy wzroście 178 wybrał 17.5".

po ostatnim zdjęciu widać, że zacisk znajduje się za nisko i trze tam gdzie nie powinien, zapewne hamulec lekko poszarpuje jak by miał ABS. Wróciłem do pierwszego Twojego posta i wszystko jasne. Hamulce Twoje to Formula RX a tarcze shimano. Problem masz podobny jak ja przy Juicy 7 i tarczy RT76. Klocki shimano mają inny kształt i one pasują do tej tarczy. Jedno mnie zastanawia, bo po zdjęciu widać że powierzchnia klocka od RX powinna podpasować jeżeli zacisk znajdowalby się wyżej, tym samym rzeczywiście nie ma podkładek przeznaczonych przy montażu tego hamulca. Proponuję jednak podnieść zacisk, lub ewentualnie wziąc okrągły pilnik i lekko spiłować dolną krawędź klocka po to aby nie zahaczała o ramię tarczy (tak zrobiłem u siebie w Juicy). Cena podkładek do Avida nie jest mała http://www.bikekatalog.pl/2013//komponenty/1970/Avid.Sruby.i.podkladki.zacisku.ze.stali.nierdzewnej./ , dlatego pewnie lepiej poszukać czegoś we własnym zakresie.

Krótko, strasznie krótko! Przy tym wzroście celowałbym w górną rurę efektywnie 595-610mm. Odnosząc sie do tabeli powyżej rozmiar 51, co na pewno bedzie przegięciem ze względu na przekrok. DŁUGOŚĆ TYŁU 475mm - to jest rama pod koła 36"? Nisko suport (-70), pytanie z jakim amortyzatorem/widelcem mierzona geometria, z tabeli wynika że to 29er strasznie przerośnięty i niedojrzaly. Odpuść lepiej to coś.

Biorąc szerszą kierownicę zawsze można taką przyciąć i sprawdzić kilka ustawień szerokości rozstawienia chwytów.

nie bierz mniej jak 700mm.

Ostatnio widziałem nowego Recona Gold TK 29" QR15 na "allebadziew" za 1159zł, wiec jeżeli z tamtym wszystko jest jak deklaruje sprzedawca cena nie jest zła. Pytanie o jakie pocenie chodzi, może być tak że amortyzator zostawia okręgi z powodu obficie nasączonych gąbeczek.

Odpowietrz jeszcze raz:) z większą dbałością o szczegóły.

Co do moich hipotez: a) okładziny ulegają wolniejszemu zużyciu, łapią brud i trudniej jest on z nich usuwany z powodu powolnego zużycia. Jeżdząc na metalikach po mieście moje tarcze zmieniąją kolor na taki jak by były zatłuszczone. Wystarczy jeden wypad w teren i tarcza nabiera normalnego koloru. metaliczne klocki lepiej hamują kiedy złapią lekko temperaturę (widoczne i odczuwalne w górach), w trakcie poruszania się po mieście nie mają kiedy tej temperatury złapać. c) za każdym razem jeżdząc w terenie czy też w górach pozbywam się jakich kolwiek pisków, szelestów + mam zadowolającą sile. Jeżdząc po mieście praktycznie już po 3 dniach przedni lub tylny hamulec wydaje jakiś dźwięk + postawienie roweru na przednim kole jednym palcem jest utrudnione (moja waga 95kg), gdzie w przypadku aktywnego używania hamulca tego problemu nie mam. Przy fabrycznych poł-metalikach nie zauważałem różnicy w działniu, w przypadku następnych dwóch zestawów klocków Accent spiekane i EBC Gold (obecnie) jest jak opisuję powyżej. Wcześniej kiedy miałem mieszczucha (Hexagon V6) z tarczami Tektro IO i klockami żywicznymi, siła praktycznie cały czas była taka sama. Odnosząc ją do moich metalików siła podczas jazdy w mieście spada.