Puklus

Sprzęt zarezerwowany to hamulce Xt, xx, guide, kaseta slx 11sp, jeden zestaw napędowy 10sp, sztyca regulowana e13 na tą chwilę.

Mam zacisk 520, bodajże tłoki sa takie same. Zacisk pocieknięty ale tłoki raczej sprawne. Możemy sie dogadać nie długo będę wysyłał graty do polski.

Wygrzebałem opony Nobby Nic 27.5 w rozmiarze 2.6 wersja performance. Opony zdjęcie z nowego roweru, gość pojeździł 2-3 dni i kupił maxxisy. https://drive.google.com/folderview?id=13urRs2Ln1cnv_W1AdqLWaALmPYN7Y9TU 150zl za obie jak by ktoś chciał.

No 2x10 ultegre bym znalazł chyba.

Pogrzebałem trochę jeszcze i znalazłem przerzutkę gx eagle, mam nawet dwie chyba, myk myka e13 mechaniczna nowa nie zakładana nigdy do roweru sprawna 30.9 rozmiar i skok 150mm.blokuje się na górze po środku i na dole. Nie ma do niej oryginalnej manetki ale dorobiłem i sztyca jest do użytku. Mam też kilka pompek stacjonarnych w różnym stanie ale.kazda sprawna i manometr też sprawny. Wygrzebałem też korbę toagry 4700 2 rzędowa jak i 3 rzędowa .

Raczej nie, mam XT 781 na 10 biegów, można ją użyć do 11 na max 11-42 kasecie.

Przelewiako rozmaita bo niektóre przerzutki sa bardzo ładne inne sa porysowane, podobnie z manetkami. Wiec nie mogę powiedzieć ze za kpl 300 czy 200zł. Postaram się porobić zdjęcia jutro i umieścić je gdzieś.

A siorbie jak pracuje ? Wygląda na zapowietrzenie jednak jakość nagrania pozostawia wiele wątpliwości.

Regeneracja jest rzeczą w miarę prostą, jednak nie do konca. Uszkadzają się ogniwa których jest dużo. Sa to 1.2 voltowe ogniwa, połączone w sekcje by dawały odpowiednie napięcie. Największym problemem jest samo rozebranie baterii bo jak pamiętam ta bateria jest zaklejona na amen. Niektóre jak bosch posiadają śrubki które poniekąd ułatwiają rozbieranie. U mnie w robocie popsutych baterii mamy dziesiątki. Niektóre są w 100% sprawne ale np bosch zarządził blokadę baterii, czyli uziemienie jej elektroniki. Ja sobie planuje takie baterie przywieźć i rozebrać. Odnośnie focusów z tymi bateriami, Jam ma specjalne uchwyty na zewnątrz gdzie się umieszcza dodatkową baterię.

W tych focusach jak Jam i inne to nie za bardzo da sie coś większego wcisnąć a już tą jest problem wyciągnąć z ramy.

Membranotłoki z elixirów są wszystkie takie same, wiec sa zamienne, jednak mogą sie różnić uchwytem do tłoczyska klamki. Same klamki można mieszać niemal z każdym zaciskiem który ma 2 tłoki bo sam i avid ma takie same wielkości tłoki lub różnice sa pomijalne. Podobnie sprawa sie ma kalkami od 4 tłoków czyli guidy i cody. Tłoki wewnątrz sa takie same w każdym modelu. Czyli zestawem co guide r naprawimy code rsc. klamki również sa zamienne, bo i czemu miały by nie być.

Od razu mówię ze nie czytałem wszystkich stron . Nic nie czytałem bo żem leń ale opis pasuje do klasycznego zachowania tektro. Przykładowo klocki sie zużyły czy tam zatłuściły nie ważne, wstawiamy nowe, rozpychamy tłoki wsadzamy i dupa klamka taka gumowa ... Nie wiem czy trafiłem ale zaciski tektro trzeba resetować co jakiś czas. A cóż to oznacza. A no z racji tego iż tłoki są, nie wiem czy chromowane ale z gładkiego i błyszczącego metalu, bardzo lubią się z uszczelkami. Na tyle dobrze ze się sklejają ze sobą. No i nie da się cofnąć tłoków jak sa sklejone. Co należy zrobić to przytrzymać jeden tłok i klamką wypchać drugi aż "pyknie" czyli sie odklei. Później elegancko wchodzi na swoje miejsce i to samo robimy z drugim. Hamulce wraca do ustawień fabrycznych i działa jak trzeba, nawet zwykle nie trzeba zacisku ustawiać. Bywa tak, że aby odbić jeden z tłoków drugi trzeba zacisnąć kluczem, lun innym czymś, ale na sztywno i oburącz cisnąć klamkę. Raz miałem zacisk w którym tłok nie odbił, bo klamka była za miękka a juz nie chciało mi się z tym bawić.

Wada tektro jest ich mniejsza siła niż konkurencji, choć nie zawsze jednak zwykle wypadają słabiej. Niektóre modele, nie jak ten tu opisywany, posiadają zbyt miękkie klamki. Za to tektro odwdzięcza sie bez awaryjną pracą w każdych nawet najbardziej przerąbanych warunkach atmosferycznych jakie możesz sobie wyobrazić. Z racji konstrukcji wymagają przeglądu co jakiś czas, "resetwania" tłoków i wymiany oleju co jakiś czas bo podobnie jak ceramiczne shimano ciągną gnój w olej.

Ze gruby zmieści jeden a chudzielec 2 palce

Jak mniemam chodzi tu o kalamitkę. Jak by kto nie wiedizał to jest kalamitka Shimano posiada oring na kalamitce, nad gwintem. Jeżeli po dokręceniu kalamitki o maks 90* cieknie, znaczy ze oring się uszkodził i należy go wymienić.

Odcieknięcie zacisku shimano jest. .. możliwe ale dość trudne. Czasochłonne. A shimaniaki lubią sobie puścić kropelkę tu i ówdzie niestety.

Nie słyszałem o takim procederze, w raportach serwisowych co prawda jest liczba cykli ale nie spotkałem sie jeszcze z baterią która by padła bo przekręcił się licznik. Jednak nie mogę tez temu zaprzeczyć bo jak wiadomo wielu producentów stosuje takie liczniki.

Parę rzeczy mi sie przypomniało, przerzutka tylne rd m781 sgs, sora R3000, sporo opon szosowych w stanie dobrym lub bardzo dobrym rozmiary głownie 25mm, opony takie jak conti gp 4000/2, michelin, shwalbe.

Mały update po dość sporym kawałku czasu. Bosch - niemcy usilnie starają sobie poradzić z wodą wlewająca im sie do łozysk, mimo ze innym nawet gruz firmom sie nie wlewa. Skutkuje to lepsza wodoszczelnością jak i bezużytecznością roweru bez prądu. Silniki 2 generacji które były wymienione w ostatnich 6 miesiącach wracają z tak ... hmmm dowalonym uszczelnieniem ze na sucho - bez prądu, jazda po płaskim to jak by jazda pod wzniesienie ok 5%. Poza tym wady elektroniki zdarzają sie raczej nie często. dość często padają baterie płaskie, bagażnikowe, z ramowych często korodują styki, czasami wywala czujniki w silniku ale generalnie jest spoko. Baterie padają głownie od wody - nie śmigasz w deszczu - nie ma problemu, same z siebie psuja się rzadko. Shimano - shimano swoją znakomita, znana z hamulców jakosć przenoszą w każdy zakątek. Elektryka także zaczyna cierpieć. Niegdyś niezawodne, dziś sypiące błędami silniki - głównie błąd czujnika momentu obrotowego. E013 i w1020 bodajże. Poza tym bez zmian. Jeżeli chodzi o specializeda i ich silniki to ciągle patologia, dno i metr mułu. Nie tyczy sie to silników SL, czyli np levo SL, co oznacza super light chyba. Nie jest to silnik brose a jakiś specowy wynalazek który jako tako działa dobrze. Ponoć najnowsze modele mają mieś lepsze silniki ale póki co ich nawet nie widziałem. Nie kupujcie speców Vado i Como. Pękają ramy. Nie no jasne ze jest gwarancja ale w dzisiejszych czasach czeka sie w opor. ... a jak nie pęknie rama to i tak silnik skiśnie po 1000km. To są główni gracze na rynku obecnie. Jest oczywiście jeszcze yamaha ale nie posiadam, nie sprzedajemy wiec nie wiele powiem. Impulsy jak sie sypały tak sie sypią aż sie skończą. Moje 2 o dziwo ciągle jeżdżą tfu tfu

Witam Posiadam dość sporą liczbę gratów rowerowych i nie długo będę skrobał wysyłkę do polski. Tak, wysyłkę bo pracuje w Norwegii w serwisie i co lepsze rzeczy sobie odkładam . Co posiadam: kompletny zestaw na 10sp 11-42t. Przerzutka deore 6000, kaseta deore 11-42, manetka deore 6000. Kasety przyjmują nowy łańcuch. Mogę dorzucić nowy łańcuch. takich zestawów mam kilka, nie wiem dokładnie ile. przerzutka przednia fd r9070 dura ace Di2, przerzutka tylna rd r8070 ultegra di2, kasety ultegra cs 8000 w rożnych rozmiara głównie 11-30 i 11-28, kilka kaset dura ace, kpl hamulców sram guide r po pełnym serwisie, kpl avidów xx po pelnym serwisie - brzytweki, elixiry 7 po pelnym serwisie, generalnie kazdy jeden hamulec przechodzi generalny serwis + nowy płyn , kpl XT m8000, manetka slx 7000-10, manetka slx 7000-11, kilka zestawów hamulców tektro, kilka komputerów bosch intuvia, purion, sprawne. Cały rower specialized sirrus na osprzęcie tiagry - rozmiar L. Napewno jedna lub 2 kasety 11 biegowe shimano slx 11-46, srama gx 1150, sram nx 1230. Koło tył 29' oś12x148 - łożyska maszynowe koło wyjęte z ebika specializeda. Na ta chwile tyle pamiętam. Jak ktoś jest zainteresowany, niech pisze co by chciał. Na pewno idzie rower w pudło i trochę klamotów z nim pójdzie. Cen na ta chwile nie znam ale na pewno dojdziemy do konsensusu. Każda z części jest przeglądnięta i sprawdzona. Części pochodzą z rowerów połamanych na skutek wypadku, pociętych na skutek gwarancji, lub kaprysów klientów - czyli przykład przychodzi kolo z dajmy na to koną proces ktora ma hamulce guide i chce hamulce code. Stare go nie interesują. Wysyłka będzie w sobotę za tydzień, prawdopodobnie. Jeżeli nikt sie niczym nie zainteresuje spakuje graty wg własnego uznania.

W zależności od tego jaki silnik posiada maksymalny moment obrotowy bo to jest najistotniejsze. Można określić czy dana bateria jest spoko czy nie. To ze ma 250 czy 1200W to nie ma większego znaczenia jeżeli ma prędkość obciętą do 25km/h. Nawet jeśli silnik ma pozornie 1000W a dostarczanego momentu na koło ma dajmy na to 45Nm, to pierwszy lepszy 250w silnik z momentem 60 czy 80 zmiesza go z błotem. Owszem bez ograniczeń taki 250W silnik pokręci sie do 30, może 50km i klynknie gdzie 1000W pociśnie pewnie i z 80km/h. Wracając do pytania. 10Ah to ok 300 Wh ?? jakoś chyba tak. Strasznie mało. będziesz musiał ładować do chwile lub korzystać tylko z eco mode. Standardem jest 400Wh lepsze konstrukcje mają 500 czy ok 600. Bafangi nie grzeszą kultura pracy, ale tez nie sa jakoś wybitnie awaryjne. Do poruszania się po mieście w rowerku miejskim będzie spoko. Zwróć uwagę by silnik był wyposażony w światła większe jak 5W, co by można było spokojnie sobie jakieś fajne swiecidło zamontować do oświetla anie tylko sygnalizuje pozycje. Odnośnie baterii ważniejszy od tego kto jest producentem, jest to jaka jest elektronika sterująca bo to ona odpowiada za to czy bateria działa czy nie. Jak padnie sterownik komputer powie ci ze bateria zdechła mimo ze jest w ple ni sprawna a elektronika po prostu się zepsuła. No to sie zgadza. Nie wiem co ćpią w tym boschu ale uszczelniać łożyska filcem to średni pomysł :D Pierwsze bosche kręciły się z oporem ale lekkim. Do przeżycia. Obecnie jak sie ma 4 generacje silników albo dostanie nowy na gwarancji oś się kreci tak ciężko ze palcami samą ośkę nie idzie obrócić. W shimano opory sa nieznaczne prawie żadne. W impulsie nie ma praktycznie oporów wiec powyżej deklarowanych 27 gdzie juz zupełnie odcina silnik można śmiało jechać jak zwykłym rowerem. Jednak Impulsy to kiszka straszna i nie polecam . Kiszka wielką sa także brose używane obecnie namiętnie w specializedach. To to juz jest wyższa szkoła celowego sprzedawania gunwa za gruby hajs. Bo co o boschu można złego powiedzieć to mozna ale przynajmniej sam z siebie sie nie psuje. A i software do obsługi jeden z najprostszych i najlepszych. Jeździłem hibikem z tak dużym momentem i powiem ze tak duży moment to fajna zabawka dla pokazywania znajomym i nic poza tym. 1. zjada napęd jak głupi 2. Zjada tylna opnę jak głupi. 3. I tak się nie bujniesz więcej jak 25 bo nie wolno a jak wsadzisz chipa to zaraz tracisz gwarancje. I nie ważne ze jak cos sie stanie to go wymontujesz i oddasz na serwis. W telemetri silnika jest wszystko zapisane i np średnia prędkość 40km/h będzie dziwnie wyglądała. Jak dla mnie powyżej 80Nm to już trochę przesada.

Witam posiadam coś takiego: https://drive.google.com/drive/folders/1YYLZglqr3oqLxa7sbhWy1xnXj2ym0a-t Jest Hardrocx to norweska marka. Rower był jednym z wyższych modeli rowerów trekingowych owego producenta. Rower posiada carbonowy widelec i jest zaskakująco lekki. Rower został przywieziony z Norwegii, używałem go do jazdy do pracy. Rower jest po w miarę gruntownym serwisie. Posiada nowe linki i pancerze, nowe olej w hamulcach. Hamlce były przeglądane. W razie pytań pisz PW albo maila dtxtmember@gmail.com 2 zdjęcia gdzie rower jest w całości przedstawiają rower mojego ojca. Z racji ze nie byłem na miejscu, prosiłem brata o robienie zdjęć. Ojca rower to dokładnie taka sama rama, natomiast rowery różnią się osprzętem. Na wszelkie pytania odpowiem, Cena oczywiście jest do uzgodnienia, 1800zl. Możliwe uzgodnienie części, jak manetki, kaseta przerzutki.

Niestety, jako że nie mamy w ofercie rowerów z Shimano, wiem tyle ile dowiedziałem sie w poprzedniej robocie. Na temat nowego shimano nic nie powiem póki co. Bosch performance CX to najmocniejszy z boschów. Niby nie ma wielkiej różnicy miedzy CX a zwykłym performance. Jednak miedzy Activ line a performance jest przepaść, zwłaszcza przy dużych nachyleniach. Chciałem tez wspomnieć że jak by ktoś chciał kupować nowy rower, chciałbym, choć wiadomo z racji pandemii teraz to nie możliwe, jednak chciałbym zachęcić do kupna w Norwegii. Czemu ? Ceny zwykle są takie same lub nawet bywają niższe. Ale to nie jest meritum. W Norwegii jest 5 lat gwarancji na silnik i baterię u boscha i yamahy, nie wiem jak shimano. Reszta krajów ma standardowe 2 lata. Czy wyjdzie to drożej ? Na pewno. Sama podróż i transport roweru wyniesie ok 450 zł dla jednej osoby. Oczywiście ceny mogą być różne ale to chyba najniższa do uzyskania cena. Wiadomo znajomość angielskiego wymagana. Ale jednak gwarancja swoje robi. Silnik czy bateria, to ok 1000 euro, wiec nie mało.

Witam. Korzystając z odrobiny wolnego czasu z okazji panującej światowej zarazy napisze kilka słów po roku pracy z rowerami wspomaganymi prądem. W swojej pracy mam głównie boscha i yamahę więc te sa najlepiej znane. Ale tez wiem co nieco na temat innych. O czym to będzie? No takie malutkie zestawienie wad i zalet danych rozwiązań. Bosch: Plusy: - Niewątpliwym plusem boscha jest jego wszechobecność a co za tym idzie dość dobre rozeznanie w temacie. - Według mej opinii jest to najlepiej zaprojektowany układ ( silnik - bateria - kontroler - wyświetlacz). Sam silnik jest banalny w montażu. Nie posiada on zewnętrznego sterownika, jest on w silniku. Z silnika nie wystają żadne kostki ani kable. Wszystkie połączenia są dobrze dostępne i schludnie zaprojektowane. Sprawdzanie świateł czy innych połączeń kablowych nie wymaga zdejmowania silnika. - Komputer czy tez wyświetlacz jest uniwersalny i można zastosować dowolny z linii. Co to oznacza, a no jeżeli mamy model z intuvią ( czy jakoś tak) Można pożyczyć wyświetlacz od kolegi i nie ma problemu. Wszystkie dane są zapisany w silniku wiec wyświetlą nam sie nasze parametry oprócz Vmax i średniej. - Całość jest dość idioto odporna i wytrzymuje nawet najbardziej zidiociałych użytkowników. - Można zrobić upgrade i korzystać z telefonu który jest podłączony do elektryki i sie ładuje w tym czasie. - przy wyższym modelu wyświetlacza z BT, mozna samemu ustalać charakterystyki dozowania momentu na poszczególnych trybach. - Serwisowanie podłączanie do kompa, sczytywanie danych, robienie raportów błędów, update itp są banalnie proste ( wymagają jednak specjalnego osprzętu) - W okresie gwarancyjnym bosch nie robi najmniejszych problemów z gwarancją. - Nie spotkałem sie z jakimiś problemami natury elektrycznej. Nie palą się sterowniki, silniki nie dymią, wszystko działa. Wiadomo, zawsze zdarzają się usterki. Minusy: - Największym minusem jest dość niska trwałość łożysk osi korby. Przy względnie suchych warunkach nie powinni być problemu z przebiegami 12kkm. Jednak jak częściej pada deszcz to różnie bywa. 1 generacja miała problemy z mechanizmem zapadkowym. 2. generacja i jej nazwijmy to facelifting jest ok ale ma dość odsłonięte łożyska. 3. Najnowsza generacja ma już simmeringi na osi a sam silnik pracuje ciszej i jak by płynniej. - manetka zmiany funkcji jest dość delikatna a dam plastikowy dekielek potrafi szybko się połamać. - linia prądowa oświetlenia ma ograniczenia do 5W chyba wiec dużego światła na baterie ot tak nie podłączymy. - Zębatka na wieloklinie jest mocowana specjalnym kluczem, co w domowym zaciszu utrudni sprawę. Gwint lewy. To podstawowe zalety i wady niemieckiego. Yamaha Plusy - Dość wysoka bezawaryjność. - W najmocniejszych modelach jest delikatnie "mocniejszy" od boscha. - możliwość sprawdzenia pojemności baterii w procentach oraz ilości ładować poprzez guzik na baterii. odpowiednie przytrzymanie guzika pokaże dane wartości, które odczytujemy z tabelki. - Zwykła nakrętka mocująca pająk do wieloklina napędowego. Jest tam lewy gwint a nakrętka ma rozmiar 36mm. Minusy - Montowanie silnika czasami bywa wyzwaniem. miedzy ramą a kablami jest nie wiele miejsca a główne złącze prądowe jest dość duże. Jak kable są za krótkie, to trzeba się czasami napocić by niczego nie uszkodzić i poskładać jak było. - Wyświetlacze mimo że identyczne nie są ze sobą kompatybilne. Mają rożne oznaczenia ale nie ma w tym reguły. Nie da się po numerach stwierdzić gdzie będzie pasował. Podobnie z kontrolerem. Wyglądają identycznie ale mają różne oznaczenia i starsze nie są kompatybilne z nowszymi. A one czasami lubią się zepsuć. Wtedy wywala kod 15 błędu. Nie do tyczy to zintegrowanego wyświetlacza ze sterowaniem montowanym po lewej stronie kierownicy. - Starsze modele mają oś na kwadrat, co jest może tanie w ewentualnej wymianie ale jednak przestarzałe. Obecnie tylko najmocniejszy motor ma oś na isis. - Same silniki sa inne i dedykowane pod dany kontroler w przeciwieństwie do boscha który będzie działał na każdym dostępnym ( poza tym z nawigacją, tu trzeba zrobić update). To komplikuje sprawę o tyle że w razie chęci zmiany sterownika na inny, nie ma takiej opcji. - Aby podłączyć światła do silnika, trzeba odkręcić silnik niestety. - Brak oprogramowania serwisowego. Jest w toku, jest robione ale jednak trochę późno. Impulse 2.0 Zalety: - wieloklin pasuje z yamahy ale jest blokowany segerem. - Bardzo prosty w konstrukcji i wymianie. Wady: - jest dość awaryjny. Silniki często zaczynają drżeć na pedałach, tracić moc i wydawać dziwne dźwięki. - jest słaby a możliwości regulowania czegokolwiek nie za bardzo działa po za tym trzeba mieć specjalne narzędzie serwisowe. - sterownik jest prosty, nie ma praktycznie żadnych funkcji. Nie da się podłączyć świateł do baterii. - często awarii ulegają sensory. Sensor obrotu pedałami czy torqsensor. - Silnik a raczej sterowanie silnika posiada coś w rodzaju specjalnego wyłącznika podczas zmiany biegów. Zamontowany jest na lince od przerzutki. Ma to na celu odłączać silnik podczas zmiany przełożeń. Idea słuszna ale nie działa. Na szczęście nie przeszkadza ale stanowczo utrudnia wymianę linki. Można odłączyć i wyrzucić. Shimano e6000 Zalety: - Tańszy od boscha, jeżeli chodzi o baterie, czyli jednak wato godzina baterii jest tańsza. - prosta kablologia. Sa tam użyte dokładnie te same kable jak w przerzutka Di2. - Silnik jest precyzyjnie wykonany i ok 1kg lżjeszy od boscha - Bezawaryjny - podobnie jak w boschu duża estetyka okablowania od silnika. Wady: - Bardzo prosty i niezbyt ergonomiczny sterownik funkcji. Nie wygodny w użyciu. - Problemy przy przekładaniu silnika do innej ramy. Bardzo istotny jest kąt zamontowania silnika. - Te same problemy jak przy przerzutkach Di2. Problemy z komunikacją, podłączeniem do komputera. W ekstremalnej sytuacji jak komp jest w złym stanie istnieje ryzyko upalenia kontrolera w silniku. - malo programów niezbyt duża moc, bo to seria silników miejskich. shimano e8000 Zalety: - spory moment obrotowy - możliwość łącznia z telefonem przez bt a także update poprzez telefon. - ciekawy design manetek, w stylu shimanowskim dużo wygodniejsze niż w 6000. - oś i ramiona w systemie HT2. - Duża niezawodność - podobnie jak w boschu duża estetyka okablowania od silnika. Wady: Zasadniczo nie jestem wymienić większych wad tego systemu. Emotion / Smart Motion (BH Bikes.) Są to a przynajmniej były rowery ... typowo chińskiego pomyślunku. Zalety: - silnik w kole stanowczo oszczędza łańcuch. Do tego stopnia że nawet najtańsze gumki od kaleson, potrafią robić spore przebiegi. - Cena, bo są zwykle tańsze od konkurencji. Wady: - silnik w kole Paradoksalnie jest to wada i zaleta. Wadą jest dlatego ze koło jest bardzo ciężkie, nie typowe, potrzeba ok 3 rożnych kluczy by bez problemu wyjąć i włożyć koło na miejsce. Dodatkowo duza masa koła sprzyja łapaniu kapci. - Okablowanie. Wszystko jest podłączone kablami, złączkami. Niestety im więcej połączeń tym więcej może być problemów. - kontrolery są chińskie. Czasami potrafią wariować bez wyraźnego powodu. - Wyświetlacze są niskiej jakości, potrafią się zalać wodą, bywają problemy ze stykiem, sam uchwyt jest delikatny i bardzo łatwo go połamać. - silniki nie są synonimem niezawodności - baterie także nie są. Bardzo często padają. o ile nie padają ogniwa, tak myślę, to na pewno pada sterowanie ogniwami. Dodatkowo sam nazwijmy to system jest dużo gorszy niż w boschu czy yamasze. Tutaj jak mamy 100% baterii, mamy pełną moc, przy ok 80% czuć osłabienie silnika, poniżej 50% potrafią się obniżyć tryby z największego na niższe bo brakuje prądu. W boschu nawet przy 10% baterii możemy śmiało używać turbo mode. Dodatkowo baterie często robią tak, iż jest pełna, działa, ale jak napotkamy spore wzniesienie, ok 10-15% nagle cały system sie wyłącza. ZA duzy płynie prąd, albo bateria nie jest juz w stanie wydolić prądowo i sie wyłącza. - bębenki. Silnik jest w kole więc sa tam specjalne bębenki. Są jakości ... no typowo chińskiej. Kosztują tyle co do zippa albo DT a sa gorszej jakości niż te w najniższych shimano piastach. - Potrzeba specjalnych hamulców, z czujnikami odłączającymi silnik, bo, bez tego ciężko się jeździ. - torqsensor. Masakra z ustawianiem, regulacją wymijaną ... no rower potrafi sam sobie ruszyć z kopyta bez pytania. Stad ważne hamulce z czujnikami. Nie wiem czy to wszystkie wady, nie chce mi się już myśleć. Smart motion to bardzo podobna konstrukcja, identyczne silniki ( często są zamienne) Wady takie same jak powyżej. Do zalet mogę wrzucić możliwość ustawiania prędkości max, przez co można śmigać ok 33-35km/h Brose. Z tym nie mailem za wiele odczynienia. Wiem że padły wszystkie silniki jakie sprzedaliśmy czyli awaryjność 100% Problemy z serwisowaniem, kablologia na poziomie słupa telefonicznego w Bangladeszu, generalnie mocno problematyczne. Oczywiście nie opisałem tu wszystkich modeli danej marki, bo to by było ze 3 dni pisania, opisywania a nie ma to większego sensu. Jak widać z opisów, pewne systemy są godne zaufania a inne nie za bardzo. Są to generalnie moje osobiste doświadczenia oparte o sprzęt który naprawiałem. Jak ktoś ma swoje można by uzupełnić. Z czasem jak sie pojawi dostatecznie dużo informacji można to zebrać zgrabnie skompresować i przypiąć.

Osobiście bym chyba te sztyce sobie odpuścił. Waga duża, moja alu 400 wazy prawie tyle co tutaj carbonowa 350. Domniemam ze sztyca jest z alu rdzeniem i powłoka z włókna. Nie ma sie co dziwić, to dziecięcy rozmiar, może być ciężko z bcd 104