rzymo

Bo lubię małe koła (tak, mam/miałem i 29", i 27.5", ale dalej lubię też 26" ), bo obecnie hejtowanie tego rozmiaru jest modne, przez co ceny są niskie. Sprzęt kosztował ~3500, do tego ~550 serwis (w większości własnoręczny) - uszczelki amortyzatora, łożyska i uszczelka bębenka w piaście tylnej, centrowanie kół, nowe linki/pancerze, buteleczka oleju mineralnego. Z ciekawszych rzeczy: 1) hamulce - używam gripshiftów, wszystkie nowsze Shimano mają dla mnie zbyt krótkie klamki (za wyjątkiem trudno dostępnej trekkingowej wersji XT), dlatego też powstały składaki: klamki BL-M505, zaciski stare XT (BR-M775), przewody SM-BH59, klocki metaliczne, olej Finish Line Brake Fluid; klamki mają odpowiednią długość w stosunku do gripshiftów (przy okazji są lekkie), olej FL podobno dobrze sobie radzi w niskich temperaturach (sprawdzimy ), 2) dlaczego nie 1x10 - bo tak, nawet nie chodzi o zakres (mimo że jest nieco większy), a bardziej o dłuższe fragmenty po twardych nawierzchniach - lubię mieć ciasne stopniowanie, no i w moim przypadku różnica w masie nie byłaby spektakularna (nawet 100g by się nie uzbierało, jakbym przeskoczył na 36 + 11-40 czy 11-42), 3) koła - nie lubię obręczy bez oczek (tak po prostu), jednocześnie chciałem coś szerszego, więc wyszło nie tak lekko jak planowałem; DT mają 19.6mm w środku, 26mm na zewnątrz, do tego cieniowane szprychy, nyple mix alu/mosiądz, łącznie ~1.7kg to w sumie nie aż taka tragedia, 4) dlaczego nie mleko - mam kilka kompletów opon, którymi chcę się pobawić, 5) na zdjęciach z oponami Panaracer Comet Hardpack Compe 26x2.1" - przy macaniu sprawiają dużo lepsze wrażenie niż Conti, zwłaszcza boczne ścianki, ważą 542g i 556g (sprzęt łącznie 9825g), bidon nie pod kolor (żółty nie pasuje do niczego), chwilowo innego nie miałem na stanie Po rozpisaniu wygląda to tak: Bar Ends: Smica short (custom) 48g Bottle Cage: Force alu 28g Brake (Front): BL-M505 + BR-M775 + bolts 260g Brake (Rear): BL-M505 + BR-M775 + bolts 273g Brake rotors: Avid HS1 2x160mm + bolts, adapter 224g Cables: Jagwire LEX-SL 68g Cassette: Shimano SLX (HG80-9) 11-28T 220g Chain: Shimano SLX (CN-HG75) 253g Crankset: (804g) -Crank Arms: Shimano XT (FC-M770) 592g -Bottom Bracket: Accent BB-EX1 (EZO bearings) 89g -Inner Ring: Shimano XT 24T 24g -Outer Ring: Shimano SLX 38T 74g -Crank Bolts: steel 25g Derlr (Front): SRAM X9 (2-speed) 137g Derlr (Rear): Shimano XT RD-M772-GS 221g Fork: Fox 32 F100 Fit 1465g Frame: Stevens Haze ES 18" 1261g Grips: ESI Racer's Edge (~90mm) 32g Handlebar: Oxygen 600mm / 31.8mm / 9* 166g Headset: FSA Orbit Z + spacers 107g Pedals: Shimano XT (PD-M770) 340g Seat: Selle Italia XR Flow Lite 207g Seatpost: Thomson Elite 333mm / 31.6mm / setback 212g Seatpost clamp: Accent Lite 34.9mm 24g Shifters: SRAM Attack 3x9 167g Skewers: Dartmoor bolt-on 67g Stem: Oxygen 100mm / 31.8mm / 6* 136g Tire (Front): Continental Race King RaceSport 26x2.2" 471g Tire (Rear): Continental Race King RaceSport 26x2.2" 477g Tubes: Geax Ultralight PV 271g Wheel Front: (809g) -Hub: Chosen A8076B 159g -Rim: DT XM450 / 28H 461g -Spokes: DT Competition 164g -Nipples: alu/brass 17g -Rim tape: tape 8g Wheel Rear: (927g) -Hub: DT 240s / CL 252g -Rim: DT XM450 / 32H 457g -Spokes: DT Competition 190g -Nipples: alu/brass 20g -Rim tape: tape 8g Total: 9675g

Bo sprawdzałem, czy znajdę jakiegoś grzyba w lesie... (pierwsza jazda po długim czasie, przy okazji zmiana barw na patriotyczne)

Sklep: Bikestacja.pl Opinia: negatywna. Zamówienie 07.08, dzisiaj mamy 18.08, status zamówienia to "przetwarzam". Zarówno w chwili zamówienia, jak i dzisiaj wszystkie części mają status zielony (dostępne).

Ogólnie z tego co czytam + osobiste doświadczenia to przerzutki Shadow tak sobie (lub wręcz źle) działają z 'małymi' kasetami. Pracują dobrze od 11-32T. U siebie, przy kasetach raczej szosowych (12-25, 12-27, 11-28), korzystam po prostu ze 105 / Ultegry, obie z krótkim wózkiem (SS). Szybko, sprawnie i bez problemów

Szybkie pytanie - SRAM GX, ktoś coś? Jakieś doświadczenia? Zee już miałem, teraz czas na coś z drugiego obozu (no i zdecydowanie bardziej pasuje mi wizualnie). GX Type 2.1 10sp, krótki wózek + dowolna manetka 10sp, niekoniecznie GX.

Na piasek to liczy się szerokość + drobny bieżnik + boczne klocki. Z wąskich opon jedną z ciekawszych jest nowy Marathon Cross od Schwalbe. Szerokość 1.5", 560g, są boczne wystające klocki, jest wkładka antyprzebiciowa, jest pasek odblaskowy. Tyle że to już ~100zł za oponę i to drut, nie zwijaną. Może to po prostu kwestia przyzwyczajenia i/lub techniki jazdy - niedawno kupiłem sztywnego crossa i nie narzekam. Na nierównościach owszem "telepie", ale jakoś specjalnie wolniej nie jadę. Z tym że: wideł węglowy + ergonomiczne chwyty + opon nie pompuję na kamień, jak usiądę na rower to nieco się uginają.

Przecież masz rozpisane w pierwszym poście - żadnego komponentu nie brakuje, podlicz i tak wychodzi (waga "wieszakowa" pokazywała 11,1kg). Mam dociążać swoje rowery, bo wyglądają na cięższe niż są w rzeczywistości?

Niezły odkop, ale odpowiem Nigdy dokładnie nie liczyłem, mam kilka rowerów, dosyć często się zmieniają, części migrują pomiędzy nimi. Niektóre komponenty nowe, niektóre używane. Ramy już u mnie nie ma, w końcowej postaci części mniej więcej pół na pół nowe/używane, masa całosci zjechała do prawie równych 10kg - jakby tak wszystko zsumować to podejrzewam że pułap 5k byłby przekroczony. A czy o 100, czy o 1000zł to już ciężko mi powiedzieć.

Shimano HG75 + spinka od jakiegoś innego, chyba KMC. Za to kaseta (XT) ma już jakieś 5 - 5.5km, nie protestuje Zużycia zębów w HCC nie dostrzegam. Wyglądają tak samo jak po zakupie.

Połowa sierpnia, 1890km przejechane na 1x10, łańcuch oczywiście ani razu nie spadł, całość działa precyzyjnie. Nic nie regulowałem od momentu złożenia. Jakość jest jaka jest (smartfon średnio sobie radzi przy zachmurzonym niebie - tu akurat Galaxy S3 Mini). Może kiedyś pojadę z normalnym aparatem Przód 27.5", tył 26", przód 36T, tył 12-36T, realnie do ~40km/h, bo więcej mi nie trzeba (jeżdżę prawie na flakach i nie uznaję typowego obcisłego stroju rowerowego - przy luźnej koszulce i spodenkach mam sporo wyższe opory aero, nie ma sensu się męczyć). Na siedząco podjeżdżam właściwie wszystko co potrzebuję, także w piaszczystym terenie. W razie czego zawsze mogę wstać i jechać na stojąco... .

Niby prościej, ale nie lubię dodatkowych elementów między blatem a korbą

Słuchajcie - da się gdzieś dostać dystanse/podkładki do misek suportu HT2, ale takie o różnych grubościach? Musiałbym przysunąć blat do ramy mniej więcej o ~1.5mm. Teraz na największej koronce kasety co prawda działa, ale na styk (przekos jest spory, hałas większy). Miało padać przelotnie, jasne... Dwie godziny praktycznie cały czas w deszczu, wróciłem do domu, to nawet gacie i skarpetki wyciskałem, bo całe mokre Jedno muszę przyznać (po raz pierwszy jechałem w takim syfie na 1x10) - po zabrudzeniu łańcuch nieco hałasuje, ale b. szybko się oczyszcza. Oczywiście nie spadł ani razu, nie uderzył też o ramę (sprzęgło w Zee włączone).

A co myślicie o takiej wersji wizualnej?

To jest słabie "wygięcie" w stronę ramy Jeździłem już na mocniejszym i nic się nie działo... - - - Przy okazji, 36 zębów z przodu (HCC raw) i kaseta, którą obecnie ujeżdżam. Stopniowanie 12-36T/348g, składak XT 770 + szosowa 105'tka (dokładniej: 12-13-14-16 + 19-21-24 + 28-32-36):

Z przodu mam HCC 36T raw (srebrna), łańcuch 10rz SLX, spinka chyba KMC, kaseta XT 11-36T. Całość działa bez problemów, bez żadnych nadmiarowych dźwięków.

Przerzutka do lekkich nie należy, niestety. Moja sztuka aż 268g.

Zależy od klasy/lekkości posiadanych części. U mnie (2x9 -> 1x10): * korba z zębatkami 40/26 -> korba 36 (-35g) * kaseta 11-28T -> kaseta 11-36T (+100g) * gripshifty SRAM X.9 -> manetka Zee (-60g) * przerzutka X.9 SS -> Zee SS/FR (+65g) * brak przerzutki przód (-140g), brak pancerzy, linki (-30g) razem: -100g, jakoś podejrzanie mało... (ale nie o wagę tu przecież chodzi, no może trochę ) @andi333 - działa normalnie, tzn. wchodzi na zęby, nie hałasuje, nie spada.

Wszyscy mają 1x10, mam i ja... Zestaw wygląda jak poniżej. Przejadę co najmniej 500km, czyli pod koniec lutego, to się wypowiem dokładniej... Na tę chwilę spostrzeżenie - nie odczuwam żadnej różnicy przy włączonym/wyłączonym sprzęgle w przerzutce. Spostrzeżenie numer 2 (dla czcicieli gramów) - nie ma aż tak dużego zysku wagowego, jakby się wydawało (przerzutka Zee to prawie 270g, kaseta blisko 340g). (HCC 36z + XT 11-36z + SL-M640 + RD-M640/FR + CN-HG75)

To Zee takie drogie, czy XT takie tanie? Zee kupiłem za 75zł, XT nie widziałem taniej niż ~135zł.

Słuchajcie, mam już Zee/FR, kaseta jest, zębatka od HCC też. Pytanie o manetkę - czym się różni Zee (SL-M640) od XT (SL-M780), oprócz dwukrotnej różnicy w cenie? (wskaźnik aktualnego przełożenia mnie nie interesuje, więc tego nie zaliczam do różnic)

Suport - Accent BB-EX (standardowe łożyska 6805/2RS). 48-40-30 to bardzo dziwna kombinacja - nie to że się nie da, ale będzie drogo. Zwłaszcza środkowa czterdziestka jest mocno nietypowa (możesz wsadzić cokolwiek, zadziała, ale przerzucanie będzie upośledzone).

Tak wygiętej tarczy jeszcze nie widziałem (nie licząc powypadkowych rower vs samochód) Próbuj, ale moim zdaniem śmietnik...

Rower z klamkomanetkami szosowymi i 105'tką z krótkim wózkiem - SRAM odpada. Po prostu kwestia zdecydowania się na konkretne rozwiązanie Kaset kupa do wyboru, bo duża rozpiętość i wiele zębów nie jest mi potrzebne do szczęścia (ot żeby tylko przełożenie nie było twardsze od kompaktowego 34/28).

Ok, dzięki za info. Zębatka od HCC zamówiona, jeszcze tylko męska decyzja 9 czy 10sp

Możesz jeszcze napisać słowo lub dwa na temat łańcuchów - jakikolwiek dziewiątkowy ma szansę wejść? Jeśli bym chciał używać kasety 9, to pewnie tylko z łańuchem 10? Kończę składać przełaja, a tu brak przedniej przerzutki ma swoje plusy (zwłaszcza w okresie około zimowym). Przełożeń dużo mi nie trzeba, pewnie standardowy SLX 11-28 by mi podpasował (ew. 11-32).