WaGiant

Moim zdaniem XT do tej ramy nie ma sensu . To nie ta klasa . I po co taki napęd do turystycznej jazdy ? Ulepszać niby można tym bardziej że po 3 sezonach napęd pewnie trochę/mocno zajechany . Zastanów się czy potrzebujesz 3x10 czy może wystarczy 3x9 . W pierwszym przypadku Deore rozwiązuje sprawę , w drugim najwyższą grupą jest nowe Alivio . Też ma korby HT2 . Myślę że powinno wyjść taniej , a w jeździe różnicy ( raczej ) nie poczujesz . Oczywiście najlepiej zmieniać komplet tzn korba , przednia przerz , manetka i tak samo z tyłu . Dla ,,lekkości" jazdy warto zainwestować w dobre , lekkie opony i lekkie koła . W dalszej kolejności powietrzny amor i ....... uzbiera się niezła sumka , a rama dalej stara, toporna . Zawsze uważałem że lepiej kupić tańszy rower na dobrej firmowej ramie . Wtedy jest sens rower ulepszać . Osobiście kupiłbym firmowego crossa , doposażył go w błotniki i bagażnik ( jeśli potrzebujesz takiego osprzętu ) , a później w miarę zużywania napędu modernizował go . No ale na starcie trzeba by wydać nie 1500 ale ok 3 tyś . To oczywiście tylko moje zdanie .

Najpierw określ budżet . Elektryka można kupić za 4 albo 14 tyś . Droższe też są ale do wymienionych celów nie potrzebne . Rower ze wspomaganiem pomaga do 25km/h . Dobry rower z silnikiem centralnym ma 3-4 tryby pracy i w tych wyższych właściwie wystarczy machać nogami . Pomijam górskie trasy z podjazdami . Po płaskim bateria 400 , a tym bardziej 500 powinna wystarczyć na 50-60 km z sensownym wspomaganiem , ale nie z maksymalnym . Trzeba by wozić ładowarkę ze sobą żeby wrócić . Elektryka raczej nie można traktować jak normalnego roweru ( piszę o rowerach z silnikiem centralnym bo takie znam ) . Taki rower wazy ponad 20kg i jazda bez prądu jest uciążliwa . Tzn po płaskim da się ale po co ? Łatwiej i przyjemniej na zwykłym . Miejska geo nie sprawdzi się na takim dystansie , tu rower trekkingowy potrzebny . Ja bym to tak widział https://www.unibike.pl/rapidlds.html .

TNF produkuje kurtki z 2 rodzajów membran - Hy Vent albo Dry Vent i Gore . Hy i Dry traktuję jako tą samą membranę i jej parametry są dobre ! Nie pamiętam jaki jest parametr oddychalności ale chyba ok 17 - 20 tyś . 6 tyś o których piszesz wynika z innej metody pomiarowej . Nie pamiętam jak to wytłumaczyć ale kilka lat temu było trochę zamieszania z tego powodu . Inną sprawą jest że TNF było najczęściej podrabianą marką odzieży turystycznej ! Sam widziałem kilka razy na różnego rodzaju placach , a podobno i w sklepach zdarzały się podróbki . Z tego co pamiętam najlepiej oddychającą membrana jest eVent . Google powiedzą resztę . Zajrzyj też na forum NGT , tam zajmują się odzieżą turystyczną

Koledze chodziło o to że powinieneś popatrzyć na koła 29" bo ten Talon występuje chyba w wersjach 27,5 i 29" . Sam rower przyzwoity . Ani super ani zły . Nie znam tych opon więc nie wiem czy bardziej terenowe czy ( raczej tak ) czy uniwersalne . Ale kupując rower górski opon na asfalt się nie spodziewaj .

26" to wymierający gatunek . Moim zdaniem ( choć sam na takich kołach jeżdżę ) nie ma sensu pakować w niego 4 tyś , za tyle można kupić przyzwoity rower . Ja przerobiłbym by go na mieszczucha ale ... A jaki skok ma obecny amor ? Jeśli 80 mm to trudno będzie znaleźć coś sensownego , a założenie 100tki zaburzy geo ( że o wytrzymałości ramy nie wspomnę ). Jeśli chodzi o hamulce to olej zdaje się rządzić , DOT w odwrocie . Shimanowskie nawet podstawowe modele są przyzwoite . Z tego co gdzieś wyczytałem to kaseta MTB 11s wchodzi na ten sam bębenek MTB co kaseta 8 s , 9 s . Szosowe nie wejdą . Ale to trzeba zweryfikować . Koła 26" i 27,5" w zasadzie nie różnią się ,,w działaniu " . Ja przesiadam się z jednych na drugie bezboleśnie .

A do którego roweru chcesz porównać tego Unibika ? Do Belleco ? 1 Uni ma cenę sklepową , zawsze będzie wyższa do tej z Allegro 2 Uni ma piastę z prądnicą i oświetlenie . Może dobre i za to się płaci . Sama piasta z prądnica to i+ i- . Jeśli rower nie będzie często wykorzystywany po zmroku to raczej - . Ale sam nie miałem , nie jeździłem . 3 Błotniki , bagażnik zamontowane w Belleco mistrzostwem świata nie są ( jak napisałem w tamtym temacie lepiej kupić goły rower i dokupić sensowny osprzęt ) , te z Uni pewnie lepsze . W Belleco nie widać nóżki , a Uni ma i to pewnie dobrą . To peryferia ale za to się płaci . 4 A którą wersję Uni bierzesz pod uwagę 3 czy 7 ? 3 będzie wygodna do codziennych dojazdów , bezobsługowy napęd . Na wycieczki wybrałbym jednak 7 . W zasadzie trudno porównać napędy Rometa i Uni . Romet ma akceptowalny , ,,turystyczny" napęd 3x8 , Uni 1x7 który powinien być wystarczający do rekreacyjnej jazdy po płaskim . Pytanie czy żona poradzi sobie z 3ma biegami z przodu czy będzie wolała mieć tylko z tyłu ? Na pewno Uni ma lepsze hamulce . 5 Jest jeszcze kwestia amortyzator ( niewiadomej jakości ) kontra sztywny widelec . ? Co by nie mówić Belleco , szczególnie w wersji ,,gołej" ma niezły stosunek jakości do ceny . Uni wydaje się przedrożony w stosunku do tego co oferuje ale ma jeden olbrzymi + . Można go zobaczyć i przymierzyć w sklepie . Wygoda i dopasowanie są warte żeby za nie zapłacić . Moim zdaniem najlepszą radę dał kolega MikeSkywalker - ,, Wybrałbym się z żoną do sklepów i pomierzył, popytał bo bez tego to my możemy doradzić najlepszy według nas wybór a niekoniecznie będzie on zbieżny z wymaganiami żony. "

W razie nadmiaru gotówki można wyższe modele obejrzeć Ten Unibike nie jest zły ale nadaje się do rekreacyjnej , spokojnej jazdy . Cena dość spora .

Pedały wkręca się specyficznie . Prawy normalnie w prawo , lewy odwrotnie - w lewo .

Ten tańszy romet różni się od droższego tym że nie ma błotników i bagażnika . Jeśli błotniki i bagażnik są dobrej jakości to różnica w cenie wydaje się uzasadniona . Gazela ogólnie jest gorsza od Belleco . Kross to rower na kołach 28 i też jest gorszy od Belleco , osprzętowo podobny do Gazeli albo ciut gorszy . Ten ostatni w ogóle pomiń , słaby . Moim zdaniem Belleco jest ok i nie ma co szukać innego . Na drugim miejscu Gazela . Rozmiar .... 18" powinno być ok . Wg tabelki powinnaś mieć ramę 17 -18" Czyli i Bell i Gazela powinny być ok . Niestety kupując w necie czyli bez przymiarki nie da się na 100% powiedzieć czy rozmiar będzie idealny . Amortyzowana sztyca - cudów się po niej nie spodziewaj . Powinna poprawiać komfort ale może działać za słabo przy twojej wadze albo bujać za bardzo , nie wiem . W razie czego można kupić zwykłą i wymienić . Koszt sztyce to ok 40 zł . Z tymi amortyzowanymi jest jeszcze taki problem że nie można opuścić siodła do końca . Może się okazać że żeby ustawić odpowiednio dla siebie siodło będziesz musiała ją zmienić na zwykła . Aha , wiesz że rowery kupowane przez neta przychodzą najczęściej nie całkiem złożone . Przednie koło , kierownice i pedały trzeba samemu przykręcić . Patrząc na zdjęcie wydaje się że lepszą opcją byłoby kupienie od tego samego sprzedawcy ,,gołego" roweru https://allegro.pl/oferta/rower-miejski-26-romet-belleco-2-bialy-18-7213483101 I dokupienie bagażnika i błotników . Te montowane przez sprzedawcę nie wyglądają rewelacyjnie . Oczywiście jeśli będzie ktoś kto to zamontuje . np: https://allegro.pl/oferta/bagaznik-rowerowy-tylny-czarny-aluminiowy-8331751737 Błotniki lepiej kupić w sklepie bo trzeba dobrać i do ramy i do szerokości opon . Coś w tym stylu https://allegro.pl/oferta/blotniki-orion-26x53mm-srebrne-chlapacz-9074025677

Z tyłu to nie amortyzator tylko amortyzowana sztyca . W razie czego można wymienić na normalną . Rower na dojazdy i do rekreacji się nadaje . O ile rozmiar będzie odpowiedni . Ile masz wzrostu ?

Ten z drugiego linka ma 6 biegów i z tego powodu jest wart zainteresowania . Również rower z media ex do którego linka dał kolega abdesing ma 6 biegów . Aha , Leader Fox też ma przerzutkę , wewnętrzną ale tylko 3 biegi . Moim zdaniem lepiej mieć 6 . No i kosztuje sporo . Z drugiej strony Leader Fox robi też normalne rowery więc ma takie ogólne doświadczenie w produkcji rowerów . 3 biegi wystarczają właściwie do jazdy po płaskim mieście ale przeskoki między biegami są duże . Biegi w wewnętrznej przerzutce zmienia się bez pedałowania . Jeśli planowana jest jazda poza dobrymi drogami albo jakieś podjazdy to lepiej mieć 6 biegów . Aha 2 , obejrzałem ten filmik reklamowy Rehtime - przerzutka jest bardzo narażona na zaczepienie , urwanie . Trzeba o tym pamiętać przejeżdżając nad przeszkodami . Cóż, taka specyfika trójkołowców .

To musisz najpierw zdecydować czy chcesz taki jak na filmiku , tzn na którym siedzi się jak na normalnym , czy poziomy . O poziomych kiedyś czytałem . Z tego co pamiętam ludzie pisali o dwóch wadach . 1- ograniczona widoczność tzn Ty mało widzisz i ciebie ( w miejskim ruchu ) słabo widać . Pewnym rozwiązaniem jest chorągiewka na antence . 2 - zapocone plecy . Siedząc na foteliku nie wentyluje się pleców . Jest podobno gorzej niż na normalnym rowerze z plecakiem . Jeszcze gdzieś słyszałem że na takich ,,normalnych " tzn nie poziomych trójkołowcach łatwo się przewrócić na zakręcie . To coś jak motocykl z przyczepka . Wbrew pozorom na zakrętach jest trudniejszy do opanowania niż motor bez . I na tym moja wiedza się kończy ..... Aha wydaje mi się ( ale to tylko moje przypuszczenia ) , że rower poziomy nie sprawdzi się poza dobrymi drogami . Ja osobiście na polne , leśne drogi wybrałbym ,,normalny " . Do miasta , ze względu na widoczność, też . https://rower.com.pl/rowery-trojkolowe-640 tanie to one nie są .

Nie sam wolnobieg jest problemem ( choć to słabsze rozwiązanie niż kaseta ) ale oś piasty . Zobacz że Trek też ma wolnobieg , a dopuszczalna masa przekracza sporo 100 kg . https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-crossowe/rowery-hybrydowe/dual-sport/dual-sport-1/p/23066/?colorCode=grey Tylko w Treku jest ,,pusta " ośka na szybkozamykacz , a z tego co widzę w Krosie pełna oś na nakrętki . Takie ośki wyginałem przy moich 70 kg . Również koła w krosach mają różne opinie . Mam do czynienia z ich MTB i nie ma problemów z kołami .... tylko że jest używany przez osobę ok 60 kg + ew ok 10 kg bagażu . Z polskich producentów kiedyś Unibike podawało dopuszczalną wagę 100 kg . https://www.unibike.pl/visiongts.html Ten też ma 7 biegów z tyłu ale na kasecie .

bo misiu ....

Nie zgodzę się z kolegą Brombosz . Gaz jest bardzo skuteczny w odstraszaniu agresywnych psów . Trzeba wziąć pod uwagę że po wsiach , polnych drogach itp nie pałętają się raczej luzem amstafy czy inne pitbule tylko zwykłe burki nie większe od taboretu . Niby niegroźne ale użerać mogą , szczególnie jak jest ich kilka . Zresztą na pasterskie psy gaz też działa . Oczywiście mówię o gazie na psy . Taki wielkiej krzywdy zwierzęciu nie zrobi ale atak powstrzyma . Trzeba kupić taki strzelający chmurą . Nie trzeba celować w pysk czy oczy wystarczy w kierunku psa , a nawet w ziemię między nas , a psa . W moim przypadku żaden nie przekroczył tej bariery . Najczęściej nadal ujadają ale biegną już w drugą stronę . Na pojedynczego małego burka nie potrzeba gazu , wystarczy woda z bidonu . Tylko tu już trzeba trafić . Aha , ja lubię psy .

No nie wiem . Nie wiem dlaczego ludzie jeżdżą na trójkołowcach , to mało praktyczne pojazdy . Jeśli nie masz jakichś poważnych , potwierdzonych medycznie kłopotów z błędnikiem to radził bym raczej poćwiczyć jazdę na normalnym rowerze . Im szybciej się jedzie tym łatwiej utrzymać równowagę . Od dawna próbujesz jeździć ?

Rower z linka też nie nadaje się w teren . Jeśli szukasz czegoś co się nadaje to proponuje https://rower.com.pl/haibike-sduro-hardseven-2-0-400wh-1495839 Trochę mały aku ale to zależy jakie trasy planujesz robić . Myślę że górską pętlę 60 km można na nim zrobić . Reszta jest ok . https://rower.com.pl/univega-vision-b-2-0-1738201 Ten rower znam i mogę spokojnie polecić . Jest też wersja na kołach 29" . Oba modele z 2019 r . Myślę że jeszcze coś można utargować . Oczywiście jeśli odpowiedni rozmiar będzie dostępny . Poniżej 10k można też kupić trekkingi ale to mniej terenowe rowery .

Kombiii - spoko , czerwonym od Dębowca to żaden wyczyn . Z Szyndzielni na Klimczok , kiedyś tam .

Kocie ale jednak góry ....

Moim zdaniem ten rower nie nadaje się do jazy w terenie . Silniki 250w ,,ciągną " zazwyczaj rowery lżejsze o 10kg ! A te w piaście i tak nie radzą sobie w górach , na podjazdach . A dlaczego takie szerokie opony chcesz ? Faty wymierają , to była ślepa uliczka . Tak czytałem bo sam nigdy nie jeździłem . Może po piachu , może po śniegu ale do normalnej jazdy takie opony nie są potrzebne . I jeszcze hamulce - 32kg i mechaniczne tarczówki , na zjazdach ??? Jeśli chcesz elektryka który sprawdzi się w terenie to MTB z silnikiem centralnym i normalnymi oponami tzn 2,1 , 2,2 , 2,3 ... do 2,6 . 2,8 to już opony ,,+" i chyba też ,,wymierają " . Aha , w ofercie tego producenta nie ma dobrych , terenowych rowerów . Aha 2 niestety żeby kupić taki o którym piszę trzeba wydać ok , > 10 tyś . https://rower.com.pl/rowery-elektryczne-641 Popatrz na Haibiki i Univegi . [ RadRhino ] - prośba o opinie - tak powinien wyglądać tytuł .

No to tylko się cieszyć z prezentu i jeździć .

https://radpowerbikes.eu/products/radrhino-electric-fat-bike Ten rower kosztuje , o ile dobrze policzyłem , ok albo niewiele ponad 7 tyś zł . To nie jest dużo jak na elektryka . Tylko że to jakieś dziwadło . Jego główną zaletą jest chyba wygląd . Z tym że nie dla każdego . Po co ci ten rower ? Tzn jak i gdzie chcesz z niego korzystać ? Dla mnie to typowy rower do lasu/szpanu czy jak kto to nazwie bez żadnych zalet użytkowych . Aha , zmień tytuł bo temat poleci do kosza .

Rower jest ok, bardzo ok. Jeśli przejechał 1000km to pewnie trzeba zmienić łańcuch . Na pewno trzeba zmierzyć . Jeśli jest już wyciągnięty , zużyty to może się okazać że i kaseta do wymiany . Oczywiście można jeździć do kompletnego zajechania , czyli aż będzie przeskakiwał . Trzeba też sprawdzić klocki hamulcowe . Organiki szybko się zużywają . No i gumy trzeba sprawdzić .

radko10 Autor szuka trekkinga nie MTB więc po górskich szlakach raczej jeździć nie będzie . Po drugie mówimy tu o rowerach , a nie potworach z 1KW silnikiem . Z drugiej strony widziałem jak właśnie takie potwory przegrywały na podjazdach z midem 250W . Oglądasz ,, Taba na rowerze " ? Gość jest pasjonatem pojazdów z wielo KW napędami i to właśnie on w którymś odcinku stwierdził wyższość centralnych silników 250W w górskim terenie .

Oba trekkingi są ok ... jako trekkingi . Nie wiem dlaczego wybrałeś akurat ten rodzaj roweru . To sprzęt na dalekie turystyczne trasy z bagażem . Na krótsze, jednodniowe wycieczki znacznie lepszy będzie cross albo fitnes . Jeśli teren górzysty to przypadku fitnesa trzeba zwrócić uwagę na przełożenia . Mogą być twarde , typowo szosowe . Trzeba wybrać model który ma mocowanie błotników ew bagażnika i wtedy rower nada się też na dojazdy do pracy . To oczywiście tylko moje zdanie . Zgadzam się natomiast że na zwykły rower nie musisz wydawać 5 czy 7 tyś . Przejrzyj ten temat , jest tu kilka fajnych rowerów . https://www.forumrowerowe.org/topic/243396-2500-pln-cross-fitness-po-złych-doświadczeniach-z-mtb/?tab=comments#comment-2220208 O elektrykach . Tak realnie to +/- dobry rower z silnikiem centralnym kosztuje ok 10 tyś . Czasem są okazje i można kupić za 9 , 8 , a nawet 7 tyś . Chyba 2 lata temu Unibike miało fajny turystyczny rower poniżej 10 . W tym sklepie też czasem można kupić dobrze i tanio . Kiedyś Uniwegi i Haibiki miały naprawdę dobre ceny . https://rower.com.pl/rowery-elektryczne-641 I jeszcze jedna uwaga . Silniki w elektrykach dają dodatkowy opór , a sam rower waży ponad 20 kg . Bardzo miękkich przełożeń też najczęściej nie ma . To nie jest tak że jedziesz sobie jak na normalnym , a tylko czasem na prądzie . Właściwie tylko czasem jedzie się bez prądu . Co do rowerów z silnikiem w piaście to moje opinie oparte są na filmikach z netu , nie miałem , nie jeździłem . Ale .... one są nieodpowiednie w góry nie ze względu na środek ciężkości tylko takie silniki po prostu nie dają rady .