WaGiant

https://www.o2.pl/kobieta/zachowanie-rowerzysty-wywolalo-burze-policja-wystawila-za-nim-list-gonczy-6591824448793408a W treningu przeszkodzili ...

Nie będę nikogo namawiał na kupowanie roweru z tanim amorem ani hamulcami ale ... jeździłem na XCM i działał zaskakująco dobrze . Może dlatego że to był rower damski i miał dość miękką sprężynę . W moim e mam XCRa i tu sprężyna jest dużo twardsza ale nie na wybieranie nierówności narzekam tylko na zbyt agresywne odbicie . Hamulce MT200 też dają radę . Twistera w każdym razie da się zjechać . Oczywiście nie zmienia to faktu że model 2.0 jest lepszy i warto dopłacić .

1 Ja poszukałbym przecenionych rowerów z 2020 r . Można taniej lepszy model znaleźć - https://www.dobrerowery.pl/haibike-sduro-fullseven-lt-2-0-500wh?combination_id=32231&gclid=EAIaIQobChMI9e_Wypr07QIVkgZ7Ch17wggcEAQYASABEgKNZ_D_BwE Oczywiście jeśli rozmiar się znajdzie . 2 Przy takim budżecie może jednak warto ciut dołożyć i wyjść poza najtańszy model -https://rower.com.pl/haibike-sduro-fullseven-lt-2-0-2080547 3 Gdybym kupował ten najtańszy to najpierw pojeździł bym sprawdził jak to działa , a dopiero potem myślał o ew wymianach . Jestem pewien że fabrycznie zamontowany amor i hamulce umożliwiają bezpieczną i przyjemną jazdę , a że nie jet to górna półka to już inna sprawa .

Myślę , że nie doczekasz się konkretnej odpowiedzi bo chyba nie ma na forum ludzi znających z praktyki rożne rodzaje napędów ( przód , tył , środek ) i różne silniki różnych producentów . Z tego co widziałem i słyszałem w mieście powinien wystarczyć silnik z przodu ale wielkiej mocy nikt nie poleca . 250W . I to nie tylko ze względu na legalność konstrukcji ale też praktycznych . Jeszcze raz zaproponuję You Tube , jest tam wiele mniej lub bardziej fachowych porad . Np : https://www.youtube.com/watch?v=e8l2wUoEsDQ

Ja mam fabrycznego e bika , silnik Boscha . Polecić mogę ale to raczej inna bajka . Owszem według wszystkich opinii silnik w przednim kole jest najgorszym systemem wspomagania ale ... Ty nie potrzebujesz roweru do turystyki tylko woła roboczego , a cena ( amortyzacja sprzętu ) ma chyba kluczowe znaczenie . W moim mieście jedna z firm kurierskich od kilku lat korzysta właśnie z e bików z silnikiem w przedniej piaście więc chyba dramatu nie ma .

Ta bateria w zestawie bardzo mała , tzn ma małą pojemność . Co prawda ja mam doświadczenia tylko z silnikiem centralnym i jadzą w górach ale wydaje mi się że nawet w płaskim mieście nie starczy na 60 km . Jeśli chcesz bezstresowo korzystać z pełnej mocy silnika , od razu zamawiałbym z baterią 10 albo nawet 13 Ah . Oczywiście o odpowiednim napięciu .

Akurat to jest dział ,,elektryczne " i o rowerach ze wspomaganiem jak najbardziej tu rozmawiamy . Jak ktoś nie chce to wchodzić tu nie musi . A co do pytania . Teoretycznie na dojazdy w mieście można by zamontować silnik w tylnej piaście tylko one nie specjalnie radzą sobie z podjazdami . Tzn nie sprawdzają się w górach ( podobno , bo nigdy nie miałem ) . Nie wiem w jakim mieście mieszkasz/jeździsz i jakie tam są podjazdy . Z podjazdami na pewno lepiej radzą sobie silniki centralne czyli takie montowane przy/na korbach . Bateria jeśli ma wytrzymać 60 km to min 400 Wh . Poszukaj przez Google zestawów do konwersji , pooglądaj filmiki na You tubie .

Spece są zdaje się na Brose , a te silniki padały na potęgę . Wiem to i z forum i z bezpośrednich relacji .

Oczywiście , do wielu zastosowań zwykły jest lepszy . Ale ocena gdzie jakim jest bardzo indywidualna . Dla mnie im łatwiejszy teren , im mniej wymagających podjazdów tym e robi się bardziej irytujący . Dla mnie e tylko w góry ale chyba o takie zastosowanie autorowi tematu chodzi .

Trochę nie tak koledzy . Dlaczego zniechęcacie autora ? Nie napisał że nie ma doświadczenia z enduro tylko z e bikami . W każdym razie ja tak to zrozumiałem . Co do jazdy na e to ( po 2letnim doświadczeniu ) też nie ze wszystkim się zgadzam . Owszem trzeba pedałować , czasem ostro , trzeba się czasem zmęczyć ( to w końcu rower ) ale podjazdy wymagają jednak znacznie mniej wysiłku niż na zwykłym rowerze . W dodatku ten wysiłek możemy sobie regulować stopniem wspomagania . Zgodzę się że w niektórych sytuacjach opanowanie i manewrowanie e rowerem jest trudniejsze niż zwykłym ale bez przesady . Co do zjazdów to różnie bywa , na łatwych trasach czasem jest łatwiej bo ciężki rower , z nisko umieszczonym środkiem ciężkości dobrze trzyma się drogi . Moje uwagi są takie ogólnogórskie , turystyczne bo typowe trasy enduro i ten styl jazdy to nie moje bajka , nie moje umiejętności . Ja to widzę tak . Nawet jeśli macie rację co do kondycji i umiejętności autora to siadają na e mniej się zmęczy na podjazdach i będzie miał więcej siły i ochoty żeby uczyć się zjazdów . A czy mógł by to równie dobrze robić na zwykłym rowerze nie mnie oceniać .

Takie rowery to nie moja bajka ale sprzęt za 21kzł bez gwarancji ??? A jak padnie ci silnik albo aku ? Kolejne kilka tyś trzeba wydać . W dodatku seria E 7000 nie była/jest dedykowana do rowerów górskich . E 8000 owszem . Ale to też nie najnowszy model , teraz do górskich jest EP 8 .

Generalnie oba ok . Giant ma przerzutkę w piaście . To i dobre i złe rozwiązanie . Do miasta ma więcej +++ niż - - - . Do dalszej turystyki moim zdaniem odwrotnie . Giant ma silnik Yamahy ze średnim momentem i pojemny aku . A propos aku - oba rowery mają je schowane w ramie . Trzeba by się dowiedzieć jak wygląda sprawa wyjęcie aku . Niektóre rozwiązania są dość przykre . No chyba że masz możliwość ładowania w ramie , wtedy problem nie istnieje . Cube ma klasyczną zewnętrzną przerzutkę . 9 biegów ze sporym zakresem przełożeń powinno wystarczyć i do miasta o do turystyki . Łańcuch w przyszłości trzeba by zmienić na wersję e . Drogie ale wytrzymują długo . Amor jest słaby ale jeszcze użyteczny . Silnik ma taki sam moment jak Giant ( moc oczywiście też taka sama - 250W ) . To nie jest najmocniejszy silnik Boscha . Aku bardzo pojemny . Patrząc na cenę ja brałbym cuba ale .... ja patrzę ze swojego punktu widzenia . Aha , pisałem o tym tańszym giancie .

Ponad 10kzł za w sumie średni rower z mało pojemnym aku i silnikiem w paście ? Marnie . Przegrywa z Unibike wyraźnie .

bo brama do lasu ...

Bez przymiarki bym się nie zdecydował .

W tym przedziale cenowym i do podanych zastosowań ja też patrzyłbym na rowery z Deca . Nigdy na takim nie jeździłem więc teoretyzuję ale - rowery z Deca ogólnie dają radę i nie raz były chwalone - widziałem test miejskiego elektryka tej firmy i wszystko było ok . To był test innego modelu , z silnikiem w przednie piaście więc teoretycznie gorszego . A tutaj z silnikiem w tylnym kole

Bo trochę melancholii .

W góralu 26" miałem 3 amory - sprężynowego RS , R7 i RS Recon Gold ( to tak dla porównania ). Miałem też kilka razy okazję jeździć po górach na rowerze z suntourem XCM i byłem bardzo przyjemnie zaskoczony . Spodziewałem się kowadła , a okazało się że amor działa i daje radę . Tak, że panowie nie przesadzajcie . Owszem to najniższa półka na którą można zwrócić uwagę ale nie należy go wykluczać . Z amorem RST zetknąłem się tylko na chwilę . To był jakiś niski model i od nowości nie działał . Tzn ,,wywalał nakrętkę" naprężenia wstępnego . Oddałem do sklepu .

Bo jesień

Bo w Beskidach .

Napęd 8 biegowy czy to w paście czy z klasyczną przerzutką będzie w zupełności wystarczający do płaskiego miasta . Chyba że chcesz po waszych górkach jeździć , wtedy napęd 3x.. mógłby się przydać . Sprawdź na jakich przełożeniach najczęściej teraz jeździsz i zobacz czy nowy rower takie ma . Weź w tym porównaniu pod uwagę wielkość koła . http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=26,39&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF=2126&TF=90&SL=3.5&UN=KMH

Mam takiego crankbrothers i niby wszytko fajnie ale te imbusy są bardzo krótkie i czasem trudno nimi dojść do śruby . Np tylnego zacisku hamulca nie odkręcę .

Nie ma skuwacza , a czasem może się przydać . Te nasadowe raczej nie potrzebne , a płaskie nie dość że nie potrzebne to jeszcze wątpię żeby były faktycznie użyteczne .

Bo w Beskidach ...

Kemusi - to Lejowa ?