some1

Gate 70 nie waży 14,5 kg, @wkg namieszał. Na zdjęciu M'ka, więc w przypadku L'ki możesz dla bezpieczeństwa zaokrąglić do 13,5kg. Wynik przeciętny, ale też przy takiej jeździe wielkiej różnicy nie poczujesz. https://www.mtbiker.sk/clanky/11695/unboxing-kellys-gate-70-slovensky-xc-hardtail.html

W pewnym sensie tak jest Chociaż wtedy człowiek jedzie i się zastanawia co jeszcze mógłby dokupić fajnego. Jeśli te 5-6 tysięcy to kwota, która nie nadweręży domowego budżetu, nie ograniczy Twoich planów wakacyjno/rekreacyjnych ani nie spowoduje że zabraknie na rzeczy okołorowerowe (ciuchy, serwis, akcesoria), to można kupować. W przeciwnym wypadku, tańsze rowery też jeżdżą. Wszystkie modele, które były wymienione w tym wątku to przyzwoity sprzęt. Kwestia upodobań, dostępności i własnych preferencji. Koniecznie przejedź się i przymierz się do czegoś w sklepach stacjonarnych. Może coś jeszcze wpadnie na listę, może trafisz na dobry rabat na coś z wyższej półki. Przy jeździe turystycznej boosta nie poczujesz, sztywne osie bardziej od strony serwisowej - nie trzeba regulować hamulców po zdjęciu koła. Chyba, że połkniesz bakcyla jak koledzy i będziesz chciał kupić droższe koła, amortyzator. W takim przypadku przydadzą się nowsze, trochę bardziej "przyszłościowe" standardy, o ile coś takiego istnieje w światku rowerowym.

Ważyłeś Gate'a 70 z 2019 roku? Nic takiego nie napisałeś, tylko gdybanie i odsyłanie autora wątku do wagi w sklepie, żeby sobie sprawdził...

Jeśli nie ważyłeś tego roweru, to nie wiesz ile waży, proste. Skoro rama waży 2,1-2,2, to tyle co w starym. O ile Sektor jest cięższy od Reby? Ja nie wiem, producent nie podaje, jeśli wiesz to się podziel. Nowy Kellys jest na SLX, stary na Deore i w takim zestawie ważył 13.1 kg. Dalej nie widzę gdzie mógł jeszcze przytyć kilogram. https://testy.bikeboard.pl/artykuly,pokaz,asme9qdfhf Żeby nie było, jeśli napęd 1x nie przeszkadza i kolorystyka odpowiada, brałbym XC500.

Żeby było 2,5 kg różnicy, to Kellys musiałby ważyć 14-14,5 kg. Szczerze wątpię, skoro starszy ważył okolice 13 kg, nowy pewnie podobnie. Zapomniałeś też dodać, że masz rower na innej ramie. Może nowa waży tyle samo, może nie... 650 PLN za kasetę 10-50 plus plus nowy bębenek, czyli w tym przypadku pewnie nowa piasta i przeplecenie koła. Średnio opłacalne. To już lepiej od razu szukać roweru na Shimano SLX. Choć nawet 32/11 jest moim zdaniem dostatecznie twardym przełożeniem jak na taki rower, ale to już każdy jeździ z kadencją jaka mu pasuje.

Jasne. Cóż, jeśli graty w obecnym rowerze są coś warte, zawsze możesz kupić samą ramę i przełożyć co się da: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/procaliber/rama-procaliber/p/17263/?colorCode=black Co do linkowanych rowerów zwróć uwagę, że Cube pro ma napęd GX z kasetą 10-50 a Zaskar napęd NX z kasetą 11-50. Przełożenie w Cube będzie minimalnie twardsze mimo blatu 32T, sam napęd jest też lżejszy. Minus to cena kaset oscylująca wokół 600 PLN, tańszych nie założysz ze względu na niekompatybilny bębenek.

Do Scotta się przymierzałeś? Cen na 2020 w internetach jeszcze nie ma (sklepy już znają), ale patrząc na rok poprzedni to może zmieści się w budżecie. Ewentualnie coś z gorszym osprzętem albo z rocznika 2019, ramy są takie same. https://www.scott.pl/produkt/1043/6394/Rower-Scale-925/

Kto bogatemu zabroni, ale rama bez boosta, wewnętrznego prowadzenia przewodów, ze starszą geometrią... w czym to jest lepsze od wymienianych tutaj rowerów?

Prowadzenie linek na wierzchu to akurat nie jest duża wada, przynajmniej nie ma ryzyka że się poluzują i zaczną dzwonić, serwis trochę prostszy. Estetycznie bardziej nie pasuje mi asymetryczny tylny trójkąt. Blat 34T to całkiem dużo (przeważnie jest 32T) i do jazdy MTB wystarczy większości ludzi, nawet po asfalcie. Przedniej przerzutki już pewnie nie założysz, brak mocowań. Linkowany Kellys Gate 70 ma napęd 2x. Taper jest, w dzisiejszych czasach w tej cenie to absolutny standard. Sztywne osie są. 148x12 oznacza sztywną oś z tyłu, boost bez sztywnej osi to 141x12. GX w tym Decu to tak na pokaz, manetka+przerzutka to akurat rzeczy które funkcjonalnie nic nie dają, może są lżejsze łącznie o 100 gram. Kaseta jest istotna, ale kasety GX (10-50) w tej cenie raczej nie uświadczysz. Jeśli iść w napęd 1x, to trochę bardziej opłaca się obecnie Shimano SLX/XT (lepsza manetka, tańsze części niż SRAM), ale to już w rowerach na sezon 2020.

To dlaczego w grupie GRX są zarówno kasety szosowe jak i MTB? Poważnie pytam, wydawało mi się, że to oznacza że można je mieszać https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/grx-11-speed.html

Porównując z rzeczywistymi wagami na rowerowawaga.pl, Decathlon trochę zaniża, więc pewnie waga jest około 12 kg. Co i tak jest bardzo dobra opcją w tym budżecie. Ewentualnie Kellys Gate 50 (napęd 2x). Jak chcesz jakiś bardziej markowy, to za około 6500 jest karbonowy Scott scale 940, choć bardziej opłaca się aluminiowy Scale 950.

Porównujesz rower marki wysyłkowej z jedną z najdroższych marek stacjonarnych na rynku. Ten pierwszy praktycznie zawsze będzie miał lepszą specyfikację - o ile nie przeszkadza Ci mniejsza renoma i brak mozliwosci przymiarki przed zakupem oraz serwis gwarancyjny hen daleko. Natomiast skoro nie ma interesujących rozmiarów to się nie napalaj. To wyprzedaż rocznika 2019, jeśli ich nie ma, to pewnie się skończyły i nowych nie będzie. Dopiero jak wyjdzie nowy model, w nowej cenie i pewnie z napędem 1x (nie wiem, zgaduję, taka teraz moda).

Z tego wszystkiego najlepsza jest reklamówka [Goat disagrees]

Spark już miał damper w górnym mocowaniu w poprzedniej generacji. O ile się orientuję z damperem w górnym położeniu problemem jest zmieścić odpowiednio długie dźwignie zawieszenia, żeby obsłużyć skok większy niż 100mm. To znaczy da się, ale i tak nie będzie miejsca na bidon. Z tych większych marek dwa miejsca na bidony mają chyba tylko fulle ze 100mm skoku, a Spark ma 120 mm. Mogliby oczywiście zrobić zupełnie nowy rower do XC zamiast Sparka RC, coś jak ten nowy Trek co jeszcze nie miał premiery. Zresztą w tym roku Scott pokazał nowego Gamblera i Addicta RC, więc to nie jest tak że nie robią nowych konstrukcji, raczej po prostu nie trafili w gusta co niektórych

Prędzej Shimano SLX.

Albo linijka (14mm o ile pamietam), choć z przymiarem wygodniej. W każdym razie to jeśli robisz pełną regulację.

A, masz na myśli małe zębatki? W takim razie spróbuj dokręcić 0,5 - 1 obrót śrubę baryłkową przy manetce. Jeśli pomoże, to sprawdź też czy po takiej zmianie łańcuch nadal dobrze wchodzi na duże zębatki.

Nic tylko wyciągać gravela z piwnicy @TjakTomek takie po prostu zdjęcie z profilu wyszło. W ogóle parę razy już się zdziwiłem oglądając różne rowery, że na stronie producenta na zdjęciu cieniutki, a w rzeczywistości rama na 3-4 palce, oczywiście patrząc od góry

Napędy 12x nie są bezgłośne, to, że na dużych zębatkach łańcuch hałasuje to raczej norma. Chyba że brzęczy/cyka jakby chciał przeskoczyć albo są problemy ze zmianą biegu, wtedy do regulacji. Co do widelca, to na pewno luz na widelcu a nie hamulce?

Bo dziś samochodu na leśnym parkingu pilnowała mi taka parka:

Nie neguję, że sakwy są zdecycowanie lepsze gdy jedzie się na kilka dni w dzicz, ale też niewielki odsetek nabywcow graveli faktycznie uprawia ten rodzaj turystyki. Trzymajac się analogii motoryzacyjnych, to jak narzekać, że nie do każdego SUVa wejdzie 7 osób z bagażem. Zauważyłeś, że odkopałeś wątek sprzed pół roku?

Dobrze, że ci panowie o tym nie wiedzieli, bo jeszcze by nie pojechali... https://hopcycling.pl/norwegia-bikepacking-specialized-diverge/ A swoją drogą, może na złotą łopatę za mało, ale srebrną odznakę już chyba można przyznać

Przegiął w drugą stronę. Zyskujesz też zębatkę 10T, która procentowo zwiększa zakres jak 51T z drugiej strony kasety. Przykładowo kombinacja 32 z przodu plus kaseta 10-50 albo 10-51 z tyłu obsłuży obie sytuacje, które opisałeś, bez zabawy w przekładanie blatu. Nowe grupy Shimano też nie kosztują 2 tysięcy: 1100 za SLX, 1600 za XT. Jak popatrzysz na ceny normalnych łańcuchów 11 i 12s to okaże się, że są porównywalne. To kasety są droższe. Eksploatacja na pewno będzie bardziej kosztowna, ale tak jest za każdym razem.

Nie ma tu co dorabiać jakieś ideologii, po prostu oszczędność producentów. Jak się rzuci pieniędzmi, to i wyprawowego Treka na hydraulice też się kupi, tylko te tańsze mają mechaniczne hamulce. Gravele są drogie i praktycznie każdy inny typ roweru (szosa, MTB, cross) będzie miał lepszy osprzęt w tej cenie. Czy to kwestia mody, czy kosztów produkcji, nie mnie oceniać.

Bo kaczkom się dziś nie chce prawie tak samo jak mnie. Jak widać lisa się nie boją.