some1

Taki rower? https://www.scott.pl/produkt/614/3886/Rower-Aspect-930-730-kolor2 Na pierwszy rzut oka wydaje mi się, że będzie pasować, ale nie jestem pewien na 100%. A jaki konkretnie powód wymiany całej korby? Bo jeśli zęby są zjechane, to powinno dać się wymienić same tarcze. Choć jeśli suport też do wymiany, to oszczędność niewielka. Może instrukcja serwisowa się przyda https://si.shimano.com/en/pdfs/dm/MDFC001/DM-MDFC001-05-ENG.pdf

@zekker Niby jest zapis, że dotyczy jezdni, ale następny punkt mówi, że stosuje się też przy przecinaniu się kierunków ruchu. Co do sytuacji gdy A-7 jest za przejazdem, nawet magistry i doktory od dróg nie bardzo wiedzą co z tym począć, tłumaczenie bardzo mętne: https://www.archiwum.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/i/infrastruktura-rowerowa_3000/przejazdy_dla_rowerzystow.pdf Burdel w przepisach, bałagan w oznakowaniu, trzeba jeździć ostrożnie i patrzeć co robi samochód tak jak Tyfon napisał. W kolizji z samochodem rower przegrywa niezależnie od tego, czy ktoś potem orzeknie, że "jednak miał pierwszeństwo".

W przypadku samochodu B sytuacja nie jest już taka prosta. Jeśli znak ustąp pierwszeństwa jest przed przejazdem dla rowerów, to w miarę bezpieczna jest interpretacja, że rower ma pierwszeństwo. Ale są też skrzyżowania, gdzie ten znak jest za przejazdem dla rowerów i wtedy nie ma to zastosowania. Ogólnie nie jest to sytuacja opisana w PoRD, wymaga interpretacji na podstawie rozporządzenia o znakach.

Nie liczy się która droga jest główna, tylko wzdłuż której jedzie rower względem skręcającego samochodu. Jeśli jedzie drogą z której samochód zjeżdża, wtedy rower ma automatycznie pierwszeństwo. W innym przypadku, na przykład samochody wyjeżdżające ci na przejazd z podporządkowanej, ten przepis nie ma zastosowania. Kierujący pojazdem, który skręca w drogę poprzeczną, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa kierującemu rowerem, hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego oraz osobie poruszającej się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch, jadącym na wprost po jezdni, pasie ruchu dla rowerów, drodze dla pieszych i rowerów, drodze dla rowerów lub innej części drogi, którą zamierza opuścić.

Taka różnica, że przypadek 1 jest szczególnie opisany w PoRD, a drugi nie i wtedy obowiązują zasady ogólne (nikt nie ma pierwszeństwa). Tu nie chodzi o to która droga jest "główna" tylko wzdłuż której jedzie rower. https://mubi.pl/poradniki/czy-rowerzysta-ma-zawsze-pierwszenstwo/#samochod

Obie ramy są tak samo "przyszłościowe", obsługują te same standardy osprzętu. Kwestia preferencji, Giant jest nieco dłuższy i niższy, trochę bardziej przypomina rower MTB. Wygoda to bardzo subiektywny temat. Nie widzę w Xenonie na zdjęciach producenta ani regulowanego mostka ani sztycy. To jest w tańszych modelach.

Jeśli grizla, to w cenie SL6 AXS jest SL8 1by, zamiast elektryki masz sztycę VCLS, wyższy model kół DT i kasetę o większej rozpiętości. RX800 też jest niby wyżej pozycjonowany niż Apex, ale nie mam osobiście porównania do Srama.

Tu nie chodzi o to gdzie ja jeżdżę, bo sam święty nie jestem. Wręcz przeciwnie, ucieszyłem się jak przeczytałem post @sznib że jest taka furtka na omijanie bubli drogowych, no ale niestety jak zacząłem szukać to nic takiego nie znalazłem. Po prostu nie twórzcie sobie iluzji, że jest to gdzieś dopuszczone prawnie, bo jeszcze ktoś przeczyta i uwierzy na słowo. Choć może jest taki przepis, ale to poproszę linka do PoRD czy innego poważnego dokumentu, a nie obrazek z ChatGPT

@Mentos w poście wyżej wkleiłem aktualną treść artykułu 33 Pord i nic tam takiego nie ma. To co pokazujesz na obrazku to albo stara nieaktualna treść art. 33, albo coś wymyślone na poczekaniu przez ChatGPT. Czyli gówno prawda właśnie.

Warunki pogodowe a nie szkło i dziury. I nie ulicą tylko chodnikiem. https://sip.lex.pl/akty-prawne/dzu-dziennik-ustaw/prawo-o-ruchu-drogowym-16798732/art-33

Na czym wygrywa się olimpijskie XC? Mechaniczne przerzutki, Suntour, i niezbyt progresywna geometria https://www.bikeradar.com/features/pro-bike/2024-olympic-xc-gold-medal-bikes

Koła mają zalecane opony 23mm (bardzo wąska obręcz) i limit wagi 80 kg. Hamulce nie więcej niż 28mm, ale możliwe, że prześwit w ramie kończy się wcześniej.

Nie wiem jak ta korba FSA, czy da się do niej dokupić blaty NW i łatwo wymienić (w korbie Shimano bez problemu). Sama klamkomanteka 2x i pancerze mogą zostać nie ruszane, tylko przerzutkę przednią odkręcić. Klamkomanetka ma wbudowane sprężyny i zapadki do indeksacji, więc nawet bez przerzutki na drugim końcu linki nie będzie się luźno majtać. Ale trzeba mieć na uwadze, że tylna przerzutka 2x ma mniejszą pojemność niż wersja 1x i nie będzie za dobrze działać z kasetami 40+.

@Dokumosa https://primal.pl/pl/p/ORBEA-OiZ-H10-29-1x12-XT-M/1181 https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/4067/one-twenty-300 https://www.scott.pl/produkt/1623/11976/Rower-Spark-920-TR I na koniec nawet trochę podobny https://www.specialized.com/pl/pl/epic-comp-evo/p/155039?color=239079-155039 Spec już dawno temu miał aluminiowego Epica, obecnie Epic jest full karbą, to marketing "wynalazł" Chisela FS.

Większość aluminiowych rowerów XC ma takie wahacze, jakoś nie słychać, żeby łamały się na potęgę. Spec, Orbea, Merida, Scott, itd. Sparki to nawet w karbonie miewają tylny trójkąt z alu.

Ale co właściwie chcesz zmienić? Jak zmienisz przerzutki, będziesz musiał też zmienić korbę i klamkomanetki. Jak zmienisz klamkomanetki na GRX to i hamulce, bo masz na linkę a potrzebne będą hydrauliczne. Koszt wszystkiego zbliża się do wartości całego roweru.

Manetka xt działa mi z przerzutką sram gx 12s. Być może są tam jakieś groszowe różnice w naciągu linki ale mogę u siebie wyregulować przerzutkę tak, żeby wszystkie biegi działały bezproblemowo. Ale ja zmieniłem samą manetkę mając cały napęd Srama. Czy zmieniałbym przerzutkę mając napęd shimano? Raczej nie.

Które kąty?

No nie da rady, tylko na grzyby i do parku Pozycja rowerzysty na Grizlu jest taka jak na szosie Endurance Canyona w tym samym rozmiarze. Właściwie to na Grizlu jesteś ciut bardziej wyciągnięty i możesz, jeśli zechcesz, niżej zejść z kokpitem. Więc to nie jest wcale taki emerycki turystyk jak niektórzy mogą myśleć widząc marketingowe fotki z rowerem biwakującym w jakiejś dziczy. Jesteś blisko granicy dwóch rozmiarów więc jest duża szansa że do obu się dopasujesz, choć może to wymagać zmiany mostka albo sztycy. Ale to są już rzeczy do których sam dojdziesz jak trochę pojeździsz i przez internet nikt tych dylematów nie rozwiąże. Ogólna "mądrość" jest taka, że w takiej sytuacji mniejszy rozmiar będzie bardziej sportowy (i lżejszy) a większy rozmiar będzie stabilniejszy i może trochę wygodniejszy, o ile nie okaże się za długi.

Normalnie wypada rozmiar L, chyba że chcesz bardziej na sportowo to M, rower będzie krótszy, kierownica niżej. Ja mam 189-190 i jeżdżę na L z odwróconym mostkiem.

Ciężar na jedną nogę a drugą wypinam.

Przeważnie nie masz pierwszeństwa, a samochód wyjeżdżający z podporządkowanej ma prawo zatrzymać się na przejeździe dla rowerów

To nie jest dyskusja o prawie. Luźna rozmowa bo kogoś wkurza, że nie może jechać 45 km/h po ścieżce rowerowej chociaż fizyka mu pozwala. Nic co pokazałeś nie stoi w sprzeczności z tym co napisałem. Gdyby ścieżka szła przy samej jezdni, to każdy samochód oczekujący na wyjazd z podporządkowanej blokowałby przejazd dla rowerów. A tak blokują tylko ofermy ignorujące przepisy. Zamiast wkurzać się na babkę w Subaru, stałbyś czekając aż BMW zjedzie, albo omijał je po przejściu dla pieszych. Sam często przejeżdżam samochodem przez taki przejazd blisko jezdni. Jak nie dojadę do krawędzi, nie widzę samochodów na drodze z pierwszeństwem, a jak już dojadę, mogę tam stać i kilkadziesiąt sekund blokując ścieżkę rowerom.

I właśnie po to ten przejazd jest tak zrobiony, żeby rowerzyści na pełnej bombie z górki nie wpadali prosto na ulicę. Dodatkowo auta oczekujące przy krawędzi na wyjazd z podporządkowanej nie blokują przejazdu. Same plusy takiego rozwiązania

Ale to nie szosa. Szosa na start miałaby 2-3 cm dłuższy mostek. @marcinbera jeśli masz już Gianta w ML, dobrze się na nim jeździ i chcesz czegoś podobnego, to celuj w ML. W ostateczności z takim mostkiem jaki fabrycznie daje Giant (80mm), łatwiej będzie wydłużyć ML niż skracać L. Oczywiście pod warunkiem że sztycę da się wysunąć dostatecznie wysoko. Weź pod uwagę, że Giant zmienił geometrię ramy Revolta i nie wszystko co tu napisano 3 lata temu jest aktualne.