some1
-
Liczba zawartości
1 660 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez some1
-
Nawet ta Merida ma szerszy zakres przełożeń niż Twój obecny rower, więc dywagacjami o uniwersalności nie musisz się przejmować. Jeśli aktualnie masz rower na kole 26", to też nie możesz porównywać napędów tylko patrząc na zębatki, bo sama zmiana rozmiaru koła robi dużą różnicę. Trzeba pobawić się kalkulatorem.
-
Akurat ten Trek jest o ile pamiętam na tej samej ramie co trailowy Trek Roscoe, więc o trwałość ramy bym się nie martwił. Jak na XC, to jest dość pancerna. EDIT: Alsew mnie ubiegł
-
https://www.1enduro.pl/regulacja-zawieszenia-poradnik/ Przy czym jeśli jeździsz rekreacyjnie w niezbyt trudnym terenie, to pomiar SAGu rób na siedząco, w normalnej pozycji do jazdy.
-
Zacząć od przeczytania instrukcji producenta https://www.servicearchive.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen.0000000006209_rev_a_suspension_setup_and_tuning_guide_english.pdf Pompki prawie na pewno nie dostaniesz.
-
[zakupy cz5] co kupiłeś ostatnio z części rowerowych
some1 odpowiedział Puklus → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Noż przecież piszę, jakbyś za parę lat chciał kupić drugie, a źródło na Ali wyschnie albo zmieni nazwę, to wiesz czego szukać. -
[zakupy cz5] co kupiłeś ostatnio z części rowerowych
some1 odpowiedział Puklus → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Tu nie ma co czarować, nawet liczba "kropek" na materiale jest taka sama To tak jakbyś w przyszłości szukał czegoś w tym stylu. -
[zakupy cz5] co kupiłeś ostatnio z części rowerowych
some1 odpowiedział Puklus → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Wygląda na podróbkę Specialized Power. -
Tak kalkulując na zimno bardziej chyba opłaca się AXS. Sam upgrade kit do elektryki (przerzutka + manetka) na wolnym rynku to 3500-4000 PLN. Pod warunkiem oczywiście, że jesteś w stanie przełknąć koszt wymiany w razie uszkodzenia przerzutki. To jest akurat różnica bardzo odczuwalna, bo biegi zmienia się zupełnie inaczej. Ale ja miałem okazję pobawić się tym tylko pod sklepem, lepiej poszukaj opinii kogoś, kto faktycznie z tym jeździ.
-
Popatrz jeszcze tutaj na alternatywy, Michał niedawno zaktualizował zestawienie: https://www.1enduro.pl/rowery-enduro-trail-do-8000-zl-2020/
-
Nie ma. Dopiero spark World Cup ma ramę HMX. Inny za to jest materiał tylnego trójkąta. 300 gram różnicy w wadze to sztyca regulowana, 100-200 to bardziej terenowe opony. Czyli jeśli wymienisz te dwa elementy (IMO w góry myk-myk obowiązkowo), to już różnica w wadze rowerów wynosi raptem tyle, co pełny bidon 0,5L.
-
Tak, gdybym mieszkał w górach i wybierał pomiędzy tymi dwoma. Ale nie mieszkam, więc kupiłem Sparka RC
-
Nie jeździłem na Sparku nie-RC, ale gdybym mieszkał w górach, to pewnie byłby mój wybór z tych dwóch. Myślę, że amatorowi na wyścigu górskim i tak więcej da dropper oraz zawieszenie o nieco większym skoku, niż odrobinę agresywniejsza geometria i -1kg wagi.
-
Superior ma budżetowy amortyzator nawet bez sztywnej osi. Dziwne połączenie, z tyłu boost a z przodu QR. Kaseta to też 11-50 na standardowym bębenku a nie microspline. Zresztą podobnie jak w Decathlonie, gdzie przerzutka GX jest trochę na wabia. Merida była już omawiana na forum, przyzwoity rower w tej cenie jeśli akurat nie chcesz Rockridera, ale ogólnie osprzęt ma gorszy.
-
Przecież nic poza tym nieszczęsnym imbusem się nie zmieniło. Płynnej regulacji kompresji to i już wcześniej nie było. Zresztą większość rowerów XC ma to podłączone pod manetkę ON/OFF na kierownicy.
-
Teraz już wiem po co montują opony skinwall, żeby rower lepiej wtapiał się w tło.
-
Pozycjonowane są podobnie, części do Srama trochę droższe, ale taka już polityka cenowa producenta. 2x10 ma trochę większą rozpiętość przełożeń, stopniowanie niewiele lepsze. Manetki działają inaczej ale to kwestia gustu.
-
Boreas 2 i Aspre 2.
-
Chyba jedyne gravele do 5000 PLN (bez upustów) na pełnej grupie GRX/Apex z hydraulicznymi hamulcami. Reszta osprzętu też nie odstaje od konkurencji.
-
O ile brak sztywnych osi nie jest problemem, popatrz też na Romet Boreas/Aspre. Na papierze wyglądają świetnie.
-
Zeszłoroczne Kellys Soot 50 albo Kross Esker 6.0 mogą jeszcze być do znalezienia za około 5 tysięcy, oba na pełnej 105'ce z hydrauliką.
-
Jeśli chcesz rower do turystyki, Fuji. Jeśli chcesz bardziej na sportowo przełajowo, Octane.
-
W razie awarii kupujesz części od Scotta, wracasz do systemu z jednostopniową blokadą albo bez zdalnej regulacji. O ile się orientuję damper ma standardowe wymiary, więc można go wymienić na coś innego z półki w sklepie. Nie zgłębiałem się w technikalia, ale widelec i damper to chyba w ogóle standardowe konstrukcje, tylko dostosowane do pracy z 3-pozycyjną manetką. Wrażenia wizualne, jakość serwisu gwarancyjnego w Twojej okolicy, indywidualne preferencje RS vs. FOX, Sram vs Shimano.
-
Nie będzie lekko, bo to rowery o podobnej geometrii, z podobnej klasy osprzętem a na forum znajdą się zadowoleni użytkownicy jednych i drugich. Cena też dobra Scott ma bajer w postaci częściowej blokady zawieszenia. Czasem nawet używałem w Scale'u, ale nie żeby robiło to gigantyczną różnicę. Może w fullu będzie inaczej.
-
U Shimano stopniowanie najlżejszych biegów w 1x12 jest takie samo jak w 2x11. U SRAMa są trochę większe odstępy, ale za to na środku kasety jest ciaśniej.
-
Aha, bo jakby to był napęd 2x, to przerzutka by drut połknęła bez popijania i nawet się nie zakrztusiła... W pierwszym przypadku to jeszcze można argumentować, że wózek był nisko i być może dwurzędowa przerzutka z krótszym wózkiem nie zaczepiłaby o przeszkodę. sh*t happens.
