durnykot

Zapytam jeszcze raz- czy sprawdzałeś działanie PP w terenie?

Mój RP2 lekko siorbie,ale wszystko działa, poprzednie RP23 i RPL - tak samo. Siorbały,ale działały.

Czy sprawdzałeś działanie Propedala w czasie jazdy? Test "domowy" nie jest miarodajny. Poza tym teoretycznie takie same tłumiki mogą mieć zupełnie inną charakterystykę pracy i ustawienia Propedala wynikające z charakterystyki zawieszenia. Wiarygodny test to test terenowy na poprawnie ustawionym SAGU.

Spodenki nieaktualne.

Nie wiem, nie zakładałem.

Pozbywam się spodenek z Lidla- rozmiar L, kolory wersja patriotyczna, wkładka jest,szelki są. Spodenki nófkafunkiel, nie noszone. Jak ktoś chętny, to musi się liczyć z opłatą transportową zgodną z cennikiem PP.

Z grubsza tak,ale takie działanie będzie zupełnie pozbawione sensu. Dżajant włożył tłumik z takimi ustawieniami ,aby w pełni wykorzystać potencjał zawieszenia i zapewnić odpowiedni komfort i trakcję. Zakładając tłumik z wyższym stopniem tłumienia pozbawiasz się zalet tego zawieszenia. Może być tak,ze mimo wysokiego SAGu tył będzie fatalnie pracował , a na prawidłowym SAGu nie będzie tłumił nierówności , co przełoży się na pogorszenie trakcji i kontroli nad rowerem. Pytanie brzmi- czy chcesz mieć blokadę w tłumiku kosztem komfortu i poprawnego działania zawieszenia? Poza tym blokada w RSach nie jest pełna- to tylko bardzo mocne tłumienie kompresji. Pełną blokadę ma DT.

Zakładam,że masz ustawienie Rebound-M,Compression-L- czyli średni poziom tłumienia powrotu ( pierwsza literka M) i niski stopień tłumienia kompresji ( literka L). Zakładając tłumik ze średnim tłumieniem kompresji musisz się liczyć ze zmianą pracy zawieszenia- teoretycznie zawiecha będzie mniej czuła ,a pełny skok będzie wykorzystywać przy mocniejszym ugięciu niż na starym tłumiku.

Zanim cokolwiek kupisz, sprawdź tzw. zaworowanie starego tłumika- kupno tłumika z inymi ustawieniami ( inny Rebound i Compression) zaburzy pracę zawieszenia.

Dzieny??????????? W jakim to języku?

Nie powinno. Filmik poglądowy.

Powodem może być brud pod uszczelkami. Rozebrać i sprawdzić. Równie dobrze mogłeś w ogóle nie stosować tego preparatu.

W Foxach F32 koło 27,5 się mieśi i tyle- przy wykorzystaniu pełnego skoku koło ociera o koronę, a miejsca na błoto między kołem a podkową praktycznie nie ma. Skoro polecasz Foxy ( w sumie nie wiem czemu,ale każdy ma swoją opinię), to wspomnij o kosztach serwisu, oryginalnego oleju i uszczelek oraz porównaj je z kosztami serwisu RSa lub Manitou. Czytając powyższe założenia warto się zastanowić nad Suntourem Raidonem - wg mnie nie ma sensu się pchać w używane amorki z niewiadomą przeszłością, a tym bardziej w SIDa z wyścigową charakterystyką lub Rebę Dual Air z problematycznymi dla laika dwiema komorami. http://allegro.pl/sr-suntour-raidon-rl-nowy-disc-i4977917645.html

Potrzebujesz coś takiego-Klucz nastawny do nakrętek z otworami czołowymi 3 lub 4 mm. https://webshop.schachermayer.com/cat/pl-PL/product/amf-klucz-do-nakretek-czolowych-nastawny-11-60-3-mm/101151363 Do korka na komorze powietrznej pasuje 4 mm. Do tłumika nie wiem, bo jeszcze nie wymieniałem oleju ( który dopiero dziś doszedł),ale podejrzewam,że będzie taki sam. Do XMMa 4mm pasował do obydwu korków.

IMO powinno,ale istotne jest dopasowanie długości wybieranej przez manetkę linki.

Mogę napisać,że EXMa i XMM dzieli przepaść- EXM po prostu pracuje w przeciwieństwie do XMMa. EXM ma zdecydowanie lepszą charakterystykę kompresji,większą czułosć w początkowej i środkowej fazie skoku. Ma mniejszą progresję w końcowej fazie skoku, ale nie ma tendencji do zapadania się. Nie jest jednak pluszowym misiem jak niektóre Foxy czy też Manitou. Czekam na olej ( Panolin) - zobaczymy,jak będzie po wymianie oleju.

Ze spostrzeżeniami poczekaj,aż się dotrze- DT potrzebują nieco czasu i nie lubią niskich temperatur.

Pany, czy ktoś z Was przeczytał tytuł tematu? Czy w tytule jest mowa o oleju i jego parametrach? Raczej nie. Proszę prowadzić tego typu dyskusję w innym temacie. Polemizowałbym,ale to nie temat o tym.

Pany i Panny... jak chcecie wypisywać bzdury i pierdoły to ten temat jest ostatnim miejscem na takie wpisy- wynocha z tekstami typu Proszę nie analizować dogłębnie znaczenia słowa Wyprawa oraz nie prowadzić wiwisekcji fotografii oraz dociekania Co Autor Miał Na Myśli. Nie interesuje nas ile km i w jakich warunkach Autor przejechał - interesuje nas przedstawienie zdjęcia z jakiejkolwiek wyprawy ,które, ( uwaga, wyjaśniam jak chłopu na miedzy,więc będzie lekko niekulturalnie) po prostu Urywa Dupę. Na pewno zdjęcie roweru pod płotem czy też zaoranego pola nie urwie nic. Wasza dyskusja przypomina mi przeciętną debatę przeciętnego polityka z PO z politykiem z PIS- dużo gadania bez ładu i składu z fochem na gębie. Robertrobert- specjalnie dla Ciebie i innych pisarzy słowa z mojego pierwszego postu w tym temacie: Reguły: - wklejamy jedno zdjęcie z wyprawy/wycieczki/wypadu rowerowego/wyścigu - dodajemy krótki opis o miejscówce ( czyli gdzie zdjęcie zostało zrobione) i/lub jedno zdanie o zdjęciu. - żadnego zbędnego gadania/pisania/oceniania zdjęć/krytyki - nie wklejamy zdjęć prezentujących tylko rower ( od tego są inne działy) Coś wyjaśnić???? Porządki są w trakcie. EOT. PS- jako komuś ton mojego postu nie pasuje, to trudno. Kolęda w drodze, to można się księdzu pożalić. Żegnam ozięble.

Wymiot??? Czyli co? Rower powoduje odruchy wymiotne? Tak czy inaczej- cenny wkład w temat.

Nie da się porównać- zupełnie inne charakterystyki kompresji i tłumienia. Jednakze próbując odpowiedzieć na Twoje pytanie- DT jest bardziej sprężysty, z lepszym ustawieniem tłumienia wolnej kompresji, niewielką tendencją do zapadania się. Jest sztywniejszy od od Reby i Sektora. Niemniej jednak cieżko wskazać,który jest lepszy- wiele zależy od osobistych preferencji i oczekiwań.

Akurat modele EXM są łatwe w serwisowaniu ,a pełny serwis zajmuje ok. 1 h - do wykonania w domu. Amorek prosty w obsłudze i ustawieniu z bardzo wysoka jakością wykonania. Wersje EXM nie mają blokady skoku, ale mają możliwosć obniżenia skoku ( tłumik Launch Control II) . EXM jest bardzo sztywny bocznie i wdłużnie, bardzo wydajne tłumienie wolnej kompresji i powrotu. Dosyć czuły z fajną progresją pod koniec skoku. Nie jest to typ pluszowego misia, ale ma bardzo fajnie ustawioną kompresję i ,wg mnie, jest dosyć czuły.

Floaty mają możliwość zmiany skoku,ale najczęściej tylko w dół, czyli wersja 100 mm może być skrócona do 80. Zmiana skoku na większy wymaga wymiany tłumika. Aby się przekonać ,czy Twój ma opcję zmiany skoku ,musisz go rozebrać i sprawdzić trzpień sprężyny negatywnej w komorze powietrznej. Niewykluczone ( choć mało prawdopodobne),ze Twój był seryjnie ustwieony jako 120, wtedy możesz go "skrócić" do 100mm. http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/QuickTech/FFloatAirSpgTravelAdj.htm

Rodzaj tłumika może zależeć od rocznika. Nie wykluczone ,że będzie pasował tłumik z wersji RL Open Bath.

Samo pokrętło nic tu nie da. Masz amorek typu R ( nie RL), czyli tylko regulacja tłumienia. A samo mocowanie pokrętła ma wyglądać tak Masz wyłamane miejsce na przykręcenie pokrętła- IMO masz tłumik do wymiany. Wątpię,abyś dostał coś takiego.