durnykot

Ktoś Ci sprzedał rower z zajechanym amorkiem. Przy tych uszkodzeniach ( ślady zatarcia plus ślady uderzeń ) nie ma sensu oddawać amorek do serwisu, bo skasują i nic nie zrobią . Marvel to następca Towera i górne golenie będą takie same w obydwu amorkach ( przy tym samym skoku ). IMO amorek nic nie wart- można ewentualnie wymienić uszczelki kurzowe i mieć amorek do jazdy w zimie.

Powinny pasować wszystkie w standardzie GXP.

BB92 to standard press fit ( suport wciskany ). GXP może dotyczyć suportów wkręcanych jak i wciskanych Dla Ciebie powinien taki pasować https://rowerowy.com/sklep/czesci/wklady-suporty/pressfit/prod/sram-pressfit-92mm

Tego.....jakoś mnie podchodzi. Nie wiem dlaczego..... może brak wyrazistości? Jakiegoś wyróżnika?Wygląda trochę jak trekking z barankiem.

No nie bardzo....tłumik w DT ma inną konstrukcję i wymaga odpowietrzanie do poprawnej pracy . Jeśli tylko wlejesz olej i zakręcisz górną część, to tłumik nie będzie pracował prawidłowo. http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/dt-swiss-xmm-cartridge-service-792895.html

Mówią,że 100 ml,ale nie ma dokumentacji do XMMów dostępnej na necie. Prywatnie wlałbym tyle ile wyleciało. Inna sprawa,ze rozebranie tłumika w XMMa bez znajomości ilości oleju i procedury odpowietrzania jest dosyć ryzykowne.

Jeśli to stary RLC z tłumikiem Open Bath to serwis jest banalnie prosty i można go wykonać w domu za znacznie niższe pieniądze.

Posiadam M665, który jest bardzo podobny do 775 ( z którym zresztą 665 porównywałem). Z dobrymi ( czyli niestockowymi ) klockami jest OK, ale szału nie robi. Mając 785 i 775 możesz czuć sporą różnicę w mocy i modulacji na niekorzyść 775. Do tego 775 cierpiało trochę na puchnięcie na zjazdach . Konkudująć, za dobrą cenę powinno być OK,ale różnica między hamulcami będzie dosyć duża.

Pomocne byłoby napisane co chcesz odkręcić i w którym roczniku.

Nie zabobon ale fakt. Zresztą niektórzy producenci montują zaworki w amorkach właśnie do szybkiego odpowietrzenia dolnych lag.

Chodzi o sprężynę z przedniego amorka motoroweru , a nie o tylną. Przednia wygląda tak http://allegro.pl/sprezyna-teleskopu-amortyzatora-przod-simson-s51-i5759702817.html jak widać, nie jest aż taka duża.

Sam się odczepiła? Ta część nie występuje jako część zamienna i chyba jest klejona ze zbiornikiem na płyn.

Michuu, przeca jest......

I to jest Twój błąd. Strzeż się. BTW- co robi sznurek na kierownicy.

1- do pierwszego wycieku. Jeśli się to nie stanie to na baaaardzo długi czas. Olej to nie mydło, nie znika w czasie używania. Tu info dla niektórych- mydło to takie coś do mycia się. 2- zależy od hamulców, warunków przechowywania, szczelności . Niektóre hamulce są łatwe w odpowietrzaniu ( Shimano ), niektóre nie ( Formula, Avid ). W przypadku hamulców na olej mineralny nie ma potrzeby wymiany płynu jeśli wszystko jest OK . 3- Hayes- olej hydrauliczny HAYES VENOM 4- jak braknie płynu to hamulce nie działają. Radary są proste w obsłudze. Odpowietrzanie na filmie

W kwestii mleka- od lat jeżdżę na Stanie ( Stan's No Tubes ) i nie mam żadnych problemów . Rower nie jest codziennie jeżdżony, więc pro forma wlewam nieco mleka ( ok. 30 ml ) co jakieś 3-4 miesiące . Przed sezonem zdejmuję opony, wywalm pozostałości i wlewam świeże. Pancerze- odcinki pod górną rurą i na widełkach tylnych możesz zrobić tak jak na fotce Zamiast pancerza jest tylko plastikowa rurka. Pancerz jest tylko w miejscach najbliższych przerzutki.problem będzie ,gdy nie masz "oporów" pancerza,ale patrząc na zdjęcie innego Peak'a chyba masz i wygląda to tak To rozwiązanie jest lżejsze niż cały pancerz ,a funkcjonuje tak samo ( chyba nawet system lżej działa ). Kaseta- zgoda. Z tym ,że Sramowska kaseta dział lepiej niż Sunrace.

Waga poprawiona. Na kasecie można zyskać jakieś 80 gramów zakładając sramowską PG990 . Przechodząc na mleko zyskujesz ok 200 gramów. Pancerze i linki sporo ważą- można część pancerzy zastąpić rurką teflonową z uszczelnianymi końcówkami. Lżej i działa ta samo.

Poprawiona waga w tytule. Proszę o podanie dokładnej rozpiski zgodnie z zasadami . Przenoszę do działu MTB HT .

Zamykam.

Mam wrażenie, że w przypadku Autora tematu Pani od Polskiego nie odniosła sukcesu zawodowego.

Czy tak trudno poszukać na forum o ustawianiu SAGu? Lektura od Treka http://suspension.trekbikes.com/pl/pl inna lektura http://porady.bikeboard.pl/artykuly,pokaz,prawidlowa-regulacja-amortyzacji-w-rowerze-sag

Bo to nie jest zapasowa,ma taką samą funkcję jak ta uszkodzona. O jakim adapterze mówisz?

Na stronie bike center pokazują rysunek techniczny z owymi śrubkami,które mają nr kat 2700513 Wg niemieckiego sklepu ta śrubka jest m.in do modelu MT2 do 2016 roku. Jeśli spojrzymy na rysunek Magury to zobaczymy więc dalej twierdzę ,że będzie pasować. Wiesz,że klamka ma te śrubki z dwóch stron? Jeśli jedną uszkodziłeś, to trzeba było użyć drugiej.

Będą pasować. Wszystkie MT mają tą samą śrubkę - od MT2 do MT8

WD40 na tłoczki to bardzo zły sposób i raczej go nie stosuj. dziwne, ja znalazłem w 10 sekund http://www.bikecenter.pl/p16659,magura-t25-ebt-sruby-do-zbiorniczka-wyrownawczego-mt-hs-rt.html Shimano są nieco mniej problematyczne, ale jeśli zjechałes klocki do zera ,to być może tłoczki wyszły zbyt daleko. Sprawdź, czy tłoczki są równo ustawione, czy przypadkiem nie masz tak: Spróbuj jest ustawić na nowo- tu jest opis https://www.pinkbike.com/news/tech-spotlight-brake-caliper-piston-service-assessment-2014.html