durnykot

W tej cenie bardzo dobry wybór. Zwyczajowo koła w Meridach szału nie robią, ale rama, zawieszenie i amorek są bardzo OK. Zresztą Merida nigdy nie odbiegała jakością od innych firm. Jedyny minus przy zawieszeniu to lekka tendencja do usztywniania się tyło podczas hamowania na zjazdach. Fox raczej nie będzie miał blokady.

Panowie, trzymajmy się tematu ,który dotyczy Nowości Treka 2019. Kto, gdzie i dla kogo pracuje oraz w jakim sklepie chwalą co mają nie jest związane z tym tematem.

Drodzy Uczestnicy tej "dyskusji", część postów , które nic nie wnosiły do dyskusji , zostały usunięte z widoku. Proszę trzymać się tematu i nie podejmować dyskusji o tym, co miażdży, a co nie. Panowie @Biesz766 i @Bts proszeni i powstrzymanie się od pisania na jakiś czas w tym temacie. Jeśli macie z tym problem, to służę pomocą.

Bo na Singletracku warto się czasem zatrzymać

Bo furtka na szlaku

Bo taka sytuacja

Poprawiłem coś na szybko. Flickr z tabletu nie jest super opcją.

Bo Śnieżka w tle.

Tak czy inaczej jeśli to Wy ( a na pewno Trek, kartki wiszą do dziś mimo,ze test były do wczoraj ) to trasę wybraliście mega fajną.

Marcin czy to Wy niszczyliście czerwony szlak w okolicach Strzelczyka w ostatnich dniach? Na elektrykach?

Wg mnie- jest nadzieja,choć nie wiadomo jaki zysk będzie na pedałach . Wyrzucanie jeden zębatki z napędu 3x10 dosyć mocno ograniczy napęd ( zakładam ,że nie zmieniasz pozostałych części napędu ). Spory potencjał w siodełku i kierownicy.

Tu jest w miarę dobrze opisany Kjub podobny do Twojgo https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=119058 Wg tego testu- są. BikeMagic jest raczej wiarygodną stroną. https://bikemagic.com/gear/mtb-bike-reviews/review-cube-sting-120-race-29.html Zmiana z kiepskich opon na bardziej kiepskie......ale jeśli Ci pasują, to OK. Jeśli chcesz radykalnie zejść z wagi, to wywal mykmyka, wrzuć karbonową sztycę i kierownicę, wymień hamulce na lżejsze ( Formula czy Magury ), gripy na piankowe ( zysk 100 gramów zapewniony ), siodełko na lżejsze ( oryginalne wazy conajmniej 300 gramów ), opony na np. Conti X-King 2.2 race sport ( waga ok 550 gramów vs ok 630 w Szwalbe ) . Pozostaje tylko pytanie o sensowność wywalenia sporych pieniędzy....choć nie, wróć.... pytanie powinno brzmieć, jak bardzo chcesz odchudzić rower nie naruszając zbytnio jego uniwersalności ? Kilka lat temu w fulu 120 mm ( na kołach 26", 3x9 ) z alu ramą dobiłem do 11kg z opcją zejścia do mniej więcej 10,5 kg. Po płaskim jeździło się fajnie, w górach już nie bardzo. Bierzesz pod uwagę inną geometrię fula i zawieszenie pochłaniające część energii? HT to też 29"?

Kaseta NX waży ponad 0.6 kg a zwykła kaseta 10 sp ( np SLX ) jakieś 360 gramów. Wyrzucając przerzutkę przód, dwie zębatki i manetkę możesz stracić na wadze , a nie zyskać. Będziesz ponad 1,5k pln w plecy przy dosyć małym zysku wagowym. Do tego obniżysz uniwersalność roweru. Zresztą oryginalnie montowane kołą w tym rowerze były przystosowane pod bezdętki ( jeśli się nie mylę ). Jeśli masz opony pod mleko, wywalając dętki i zalewając mleczkiem zyskasz najwięcej patrząc na stosunek koszt-zysk wagowy. Zamiast XT możesz dać Looki lub Cranki, które są jakieś 100 gramów lżejsze niż XT. Na napędzie zyskasz najmniej.

Wersje OEM są ustawiane ściśle według zaleceń producenta ramy ( przełożenie ramy, zastosowanie ). Wersje BOX mają "uniwersalny" setup. Możliwe więc, że roducent ramy , do której miał być założony tłumik zadysponował słabszą blokadę. Jednak z tego co piszesz to ktoś próbował serwisować tłumik bez wymaganej wiedzy.

Kriss, Raimondi ciekawe, nie powiem. Jesienne klimaty mówisz? Airbag- Colours ( "teledysk" taki se ,ale to nie jest Official Video ). Kapela jest w mojej Czołówce Zespołów . Bębniarz na przebudzenie? Proszzzzzz Gavin Harrison z Porcupine Tree " Anesthetize". Długi kawałek, ale zrywa tapetę ze ściany. Wybitni muzycy? Bóg Bluesa - B.B King i jeden z najbardziej niedocenianych gitarzystów- Richie Sambora

Możliwe , że Fox ustawił tłumik z taką , a nie inną blokadą mając na względzie przeznaczenie amorka. BTW - czy amorek kupiłeś jako wersje box czy OEM na Allegro .

Pytanie ,czy nowy tłumik będzie miał sztywniejszą blokadę? Że tak zapytam- blokada jest Ci niezbędna?

Jeśli tłumik jest prawidłowo odpowietrzony zalany odpowiednim olejem to można ewentualnie rozebrać tłumik i zmienić ustawienia shimów w obwodzie wolnej kompresji. Zacząłbym od serwisu tłumika i prawidłowym zalaniu olejem. Możliwe jednak ,że ten typ tak ma.

Możesz . Jeśli Ci nie będzie pasować to włożysz z powrotem. Z tym, że włożyłbym tą,którą wcześniej wyciągnąłeś .

Pisze się Gąbce. Te podkładki między gąbka a tłokiem odpowiadają właśnie za tłumienie szybkiej kompresji ,czyli za czułość na drobnych przeszkodach następujących szybko po sobie.Te najbliżej śruby odpowiadają za tłumienie powrotu. Jeśli masz po dwie po obu stronach tłoka to masz tłumik z ustawieniem XC ze zwiększonym tłumieniem powrotu.

Dodając podkładki zmniejszasz czułość. Przede wszystkim musisz sprawdzić ile masz podkładek , jakich i w jakim układzie. Dopiero wtedy można kombinować albo przez usunięcie jednej ( np środkowej ,jeśli masz 3 ) lub zmiany ułożenia.

Zależy ,co chcesz osiągnąć. Ja chciałem mieć większą czułość na małe nierówności nawet kosztem mniejszej blokady i to miałem.

Nie dziwi mnie jego praca widząc sprawdzone elementy tłumienia.Jaki olej wlałeś do tłumika? Mogłeś przy okazji pobawić się z tłumieniem szybkiej kompresji .

Nighthawks-The Secret Loneliness

Z częściami no name jest tak jak z chińskimi oponami. Niby pasują i działają ,ale nie wiadomo jak długo wytrzymają, jak będą działać w trudnych warunkach i tede. Poza tym metaliki są dobre w określonych sytuacjach i zastosowaniach- w normalnej jeździe mogą działać gorzej niż oryginały.