Rafał87

To mi bardziej wygląda na zooma niż suntoura.

A to czemu? sam rozglądam się za szosą i mając mtb na hydraulikach, gravela na tarczach mechanicznych to szosę szukam tylko na szczękowych. Jak ktoś jeździ po płaskopolsce to przyzwoite szczękowe są wystarczające i tanie w eksploatacji. Jeśli teren górzysty, pagórkowaty to fakt hydrauliki lepiej się sprawdzą.

I nie będzie działać prawidłowo, toż to najtańszy uginacz.

Pancerze to tylko bezkompresyjne np.Jagwire KEB-SL

nie jest wart tej ceny.

Nie. Regulacja tylko na regulowanym mostku (wsporniku kierownicy).

Pytanie czy szukamy rower do późniejszej rozbudowy czy do jazdy tak jak jest bo w tej cenie na karbonowej ramie to dostaniemy słabiutki osprzęt bo ramy karbonowe niestety kosztują.

Gdzie masz z jednej strony większą średnicę a z drugiej mniejszą? Haki w tego typu ramach są pod oś 10mm, osie w silnikach w piaście są spłaszczone aby pod takie haki pasowały i się nie obróciły ośki w hakach, są m12 ale z dwóch stron ścięte na ok 10mm tak aby się zmieściły w standardowe haki. Czyli osi nie można włożyć obojętnie jak a tylko spłaszczeniami do przodu i tyłu.

Za wiele kół nie złożyłem ale z moich obserwacji wynika że najpierw dokręcamy nyple pilnując bicia pionowego a później bocznego. Obręcz jest nowa? bo takie jajo to wygląda jak by była obręcz używana, z nowymi takich jaj nie miałem.

Grx pracuje na ciągu linki dla szosowych manetek. Były kiedyś manetki z grup szosowych na prostą kierownice, czy są nadal to nie wiem ale szukaj tiagra, starsza 105. Sora kiedyś na pewno miała ale ona nie była 10biegowa. EDIT: chwila szukania: Tiagra SL-4700 Flat Bar 10s manetka prawa przykładowy link https://bikecenter.pl/p70295,shimano-tiagra-sl-4700-flat-bar-10s-manetka-prawa.html

Tak, przerzutki grx'a nie będą działać z manetkami MTB.

Przy silniku centralnym i codziennych dojazdach do pracy obawiam się że kolega może nie nadążyć ze zmianą łańcuchów. przy tych wymaganiach to chyba jakaś piasta wielobiegowa nexus/alfine lepiej by się sprawdziła

Witam, szukam i szukam i nic znaleźć nie mogę. Potrzebuję rozwiązania do wpięcia roweru ze sztywną osią 12x142 pod klasyczny trenażer elite volare mag. Normalnie się kupuje takie sztywne osie które są dłuższe i wystają po obu stronach poza tylne widełki. U mnie problem taki że od strony przerzutki brak otworu przelotowego na oś, nie da się wkręcić dłuższej ośki. Jest od prawej nakrętka w którą jest wkręcana sztywna oś, nakrętka ma gniazdo pod imbusa 6mm, sztywna oś jest nieprzelotowa więc żadnej szpilki 5-6mm tam nie włożę aby coś porzeźbić. Może ktoś widział gdzieś rozwiązanie z tego typu mocowaniem osi.

Wątpię, skoro producent tak wypuszcza swój produkt i spełnia on jakieś względy bezpieczeństwa to na jakiej podstawie chcesz reklamować? Bo Tobie się nie podoba? Tanie amorki każde mają luz bo są robione tanim kosztem, czy to będzie suntour, zoom to tani model będzie miał luz, wysokie modele suntoura nie mają takiego luzu jak te tanie. Jak dla Ciebie jest to nie akceptowalny luz to musisz szukać coś z wyższej półki.

Tym bym się nie sugerował, akurat w decathlonowym masz więcej skoku 120mm a kross 100mm. Ten który wrzuciłeś earth ma aluminiowy tylny trójkąt ramy a ten nowszy podlinkowany przez @KrissDeValnor jest pełen karbon.

Wszystko kwestia ceny, jeśli jest atrakcyjna i rower posiada papiery to czemu nie.

Expand ma w ofercie olej mineralny do hamulców. Cenowo porównywalny z shimano więc nie ma sensu kombinować. Jak masz trochę tych hamulców do przelania to 100ml pewnie będzie mało a litrowy baniak znowu nie jest taki drogi.

możesz kupić jedną długość o ile wyliczenia kalkulatora pokryją się z rzeczywistością

miałem kiedyś linki fabrycznie dostarczane z manetkami srama x9, były całe czarne te linki, wyglądało to na jakąś powłokę położoną na linkach, pancerze kupowałem jakieś zwykłem w rowerowym chyba to były accenta i taki zestaw bez ruszania bezproblemowo działał 6-7lat a może i dłużej bo rower sprzedałem ale byłem zdziwiony że to tyle lat chodziło bezproblemowo.

przyczyn pewnie może być wiele a skoro to się dzieje pod obciążeniem to ciężko dostrzec co się dzieje na tej zębatce, jak masz jakąś kamerkę sportową to można spróbować gdzieś zamontować do raby i nagrywać aby zobaczyć na filmie co się dzieje podczas tego przeskakiwania, czy łańcuch zahacza o większą zębatkę czy próbuje spaść na mniejszą a może jakaś wadliwa zębatka się trafiła i łańcuch po niej skacze choć to pewnie mało prawdopodobne żeby przeskakiwał po tak dużej ilości zębów. niekoniecznie bo śrubą "L" można przyblokować aby nie wypadała za daleko przerzutka, a przy tego typu napędach jak hak krzywy do wewnątrz to właśnie na największych zębatkach występuje zahaczanie łańcucha o większą. popuść troszkę linkę baryłką i zobacz czy to coś pomoże dla tej zębatki na której skakało oczywiście licząc się z tym że na innych może nie wbijać prawidłowo ale jak przestanie skakać łańcuch to znak że zahaczało o większą zębatkę.

to wydaje mi się że by po prostu nie wrzucała na któreś biegi wynikające z tego "Gear Position Control" ale pokazywała prawidłowo aktualnie wbity bieg a jak pokazuje inny bieg niż wbity to ewidentnie coś tu nie halo.

to jakim cudem ona się aż tak rozregulowała że będąc na 6 myśli że jest na 1😲, w aplikacji jest regulacja (cos jak baryłka w mechanicznych) ale aż takiego zakresu regulacji to nie ma. Ciekawe czy to do ogarnięcia temat przez serwis czy przerzutka do wymiany.

rozpuszczalnik nie jest tak dobry do tarcz jak brake cleaner

ale nie wersja power

a w czym ma być lepszy? bo ja mam odmienne zdanie mając jeden blat z przodu drugi raz jednak wybrałbym dwa z przodu w gravelu, za duże przeskoki odczuwam pomiędzy biegami i o ile w mtb mi to jakoś nie przeszkadza w rekreacyjnej jeździe o tyle w gravelu już tak.