bogus

Koła może Mavici Crossride? Wiem, że to nie ust, ale według mnie fajne koła. Używam ich od paru sezonów i wszystko jest OK. Mavic miał kiedyś Crosslandy, ale teraz nie ma ich w ofercie, a one z tego co pamiętam były UST, ale kosztowały koło 1000 zł.

Widocznie jakiś wadliwy egzemplarz. Ciężko zrobić coś takiego zwyczajnie jeżdżąc.

No racja, choć moim zdaniem porównując opony w teren nie ma aż tak dużych różnic. Osobiście zmieniając oponę uniwersalną z paskiem przez całą długość, a ważącą 800g na oponę o lekko klockowanym bieżniku, a ważącą 530g zauważyłem ogromną różnicę na korzyść lżejszej oczywiście. W takim razie aby wyniki były bardziej wiarygodne można kombinować z dętkami. Kupić dętkę do DH ważącą około 400g i drugą wylajtowaną 100g. Wtedy można porównać różnicę w masie rotującej nie zmieniając opon. A różnica ta będzie na pewno odczuwalna. Później można zmniejszać różnicę wagową by zobaczyć jak to się ma.

Nie wiem jak inni, ale ja na kołach czuję każde 100g. Zawsze wyraźnie przy tak wydawałoby się małej zmianie wagi łatwiej się rozpędza. Natomiast zrzucenie 600 gram na oponach spowodowało, że nie wiedziałem co dzieje się z rowerem. Zaczął sam wyjeżdżać mi spod nóg.

Przyznam szczerze, że Cube dobrze zrobił,. Korba XT w takim malowaniu według mnie jest o wiele ładniejsza.

Z tego co widzę to model 2011, bo cała grupa osprzętu to Shimano Dyna-Sys. Tak więc może Shimano na Nowy Rok wprowadziło zmiany w kolorystyce XT.

400 gram na kołach to bardzo dużo, warto zainwestować w lekkie koła i opony. Swoją drogą Mavici Crossridey w swojej klasie i danym przedziale cenowym są bardzo dobrą propozycją. Ja rozglądałbym się również za jakimś kompletem Maviców z wysokiej półki, o ile masz na to budżet.

Ktoś musi Sam jestem ciekaw jak dętki FOSSa się spisują. Moim zdaniem, skoro trzeba i tak później wymienić dętkę to mamy 45 zł wyrzucone w błoto.

OK. Dzięki, będę jeszcze szukał w sklepach w PL.

Mógłbyś podać stronę z zębatkami FSA, najlepiej polską. Szukam i szukam i jak na razie mam tylko stronę producenta.

42t od Truvativa da się wyrwać, ale czy przeskok 16 zębów to nie byłoby za dużo? Muszę zobaczyć jeszcze zębatki FSA. A jak one wagowo wychodzą?

Odświeżę nieco temat. Ponownie przymierzam się do napędu 2X9. Uznałem że najlepszą dla mnie konfiguracją byłoby 26-40. Mam tylko problem z dostaniem blatu 40t. Czy oprócz Rotora jest do dostania takie cudo? Prosiłbym o propozycje w niezbyt wygórowanych cenach. Gdybym miał kasę na Rotora to bym się nie zastanawiał. Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

Warty swojej ceny.

Fajny sprzęt, po zmianie śrub w R1 kolorystycznie będzie ok.

Nie wiem jak sprawa wygląda w Epiconie, ale posiadam Raidona i pod moją wagę 78 kg pompuję 70 PSI. Według tego ty powinieneś mieć około 60-65 PSI. P.S. SAG mam odpowiedni, a amortyzator jest daleki do dobicia.

Super sprzęt, oby dobrze i długo służył. Możesz trochę kolorku rzucić, ale i tak obecnie zgranie kolorystyczne jest świetne.

1. Czasem tak się zdarza, że kierownica trzeszczy nie z powodu zużycia, ale z powodu tarcia i naprężeń pomiędzy mostkiem a kierownicą. U mnie pomaga kawałek taśmy izolacyjnej owiniętej wokół kierownicy pod deklem mostka. 2. Moim zdaniem praca samych manetek będzie lepsza, bardziej zawodnicza można powiedzieć. Jeśli masz kasę i odczuwasz potrzebę zmiany to na pewno się nie zawiedziesz.

Łyżki Pedros Takie mam i używam, łyżki praktycznie niezniszczalne. Przy zdejmowaniu opony używamy dwóch łyżek. W związku z tym gdy włożymy jedną łyżkę pod oponę dobrze jest ją jakoś trzymać by móc włożyć drugą i objechać nią oponę. Dlatego w tym właśnie celu w łyżkach do opon są haczyki do zaczepienia o szprychy, coby się nie nagimnastykować zbytnio, bo jak mi wiadomo człowiek trzech rąk nie posiada. Mam nadzieję, że jasno się wyraziłem.

blair7 spokojnie już wszystko się wyjaśniło. Stare modele były też bez regulacji tłumienia, natomiast nowe są już tylko z tą regulacją.

Będą ok, ale weź lepiej takie z możliwością zaczepienia o szprychy. Czasem taka możliwość przydaje się. Takie łyżki ma na przykład Pedros.

Za free ten Dart?

W takim razie muszę się doszkolić w tej kwestii.

RL oznacza manetkę blokady skoku, D natomiast regulację tłumienia. Tak więc ma na 100%. Z resztą nie przypominam sobie wersji Epicona bez regulacji tłumienia.

Fajna maszynka. Nie myślałeś nad pedałami SPD?

Jeśli to wersja powietrzna to na górze lewej goleni masz korek. Należy go odkręcić i pompką do amortyzatorów napompować do odpowiedniego ciśnienia. Jeśli masz wersję sprężynową to na górze goleni masz pokrętło +/-. Pokręć nim a się przekonasz co się stanie.