bogus

Swego czasu kupiłem takie: https://a.aliexpress.com/_m0j5ii1 Sprawdzają się bardzo dobrze, jednak cena obecnie jest z kosmosu - ja kupowałem za 17 zł...

Fajny bajer

Ale, że jak? 😁 Jak ktoś ma info co to za wynalazek chętnie poczytam 😉

Dzisiaj dwa kółka wokół garażu - pogoda nie zachęca do dalszej jazdy. Ponadto mała regulacji pozycji klamek i wyszejkowanie kół po ostatnim zalaniu Trezado

Panowie, kończymy offtop w temacie. Dział giełda nie służy do uzewnętrzniania swoich poglądów, jeśli autor ma życzenie może założyć temat do dyskusji w odpowiednim dziale. Wątek otwieram w celu przekazania ciekawych propozycji autorowi.

Dokładnie tak jak napisałeś. Napis UP do góry.

W fullu nie ustawiałem ale przypuszczam, że jest analogicznie tylko razy dwa robota.

Ustawienie tej kropki nie ma znaczenia jeśli chodzi o działanie blokady. Kapsel da się ustawić w wielu pozycjach i będzie tak samo działał. Kwestia pozostaje taka, żeby przy pozycji otwartej linka nie naciągała już blokady. A blokadę w RR Combolock bez problemu da się wyregulować, miałem i problemów nie było. Tylko z powodu kiepskiej ergonomii tej manetki zmieniłem na fabryczną RS.

To normalne. Jak dokręcisz luz powinien zniknąć.

Jeden bębenek jest cichy a drugi głośny. Zależy od typu i konstrukcji, a także ilości zastosowanego smaru. Wymiana bębenka to ostateczność. Najpierw serwis, bo niby jaki byłby cel jego wymiany jak nawet nie wiesz co jest powodem przytrzymywania ośki.

Zestaw który podałeś będzie ok. Lepszy efekt dadzą klocki, zmiana tarcz na większe spowoduje minimalny wzrost siły i polepszy prace przy dłuższym hamowaniu - mniejsze problemy z przegrzewaniem tarcz, ale to temat w większości przypadków pomijalny.

Kaseta w miarę, natomiast co do "pociągania ośki" to kwestia serwisu piasty/bębenka. Podstawa to smar w odpowiednich miejscach i poprawne skręcenie piasty. Kaseta nie ma tu nic do rzeczy.

Kaseta nie wygląda źle. Pamiętaj, że kaseta powinna być dokręcona momentem 40 Nm, nie więcej i raczej nie mniej, albo niewiele mniej.

Zębatki kasety nie mają prawa się ruszać względem siebie. Powodem jest zwykle źle dokręcenie kasety. Z drugiej strony jak wymieniasz korbę, suport i łańcuch to aż szkoda zostawić starą kasetę.

Tak, lub polować na coś ciekawego.

Nie zwróciłem uwagi na koło podane przez @flamner. W takim razie faktycznie odpada.

Przecież szybkozamykacz nie ma nic do kasety...

Szybkozamykacz można zmienić na inny, dowolny.

Długość łańcucha jest zależna od długości widełek tylnego trójkąta oraz wielkości zębatek korby i kasety. Łańcuchy, niezależnie od ilości przełożeń produkowane są dłuższe niż jest to potrzebne. Dlatego niemal każdy łańcuch należy skrócić przed założeniem.

Jeśli chcesz kupić taki zestaw za 450 zł to rozejrzyj się za Shimano Deore M5100. Cenowo podobnie, a przynajmniej sprawdzona jakość i napęd 11s.

Nie testowałem, ale przypuszczam że jakość produktu jak i zmiany przełożeń będzie podobna.

Pasować będzie, średnica się zgadza, powierzchnia pod v-ki i szybkozamykacz z osią 9 mm. Co do centrowania nikt ci nie odpowie bo to w 90% zależy od jakości zaplotu.

Moim zdaniem do Deore warto dołożyć, ponadto masz obręcz oczkowaną, więc można mocniej naciągać szprychy.

Według mnie wystarczy zakup czegoś pokroju kaseta Shimano HG-200 o odpowiednim stopniowaniu oraz łańcuch KMC X8. Ewentualnie tak jak napisałeś kaseta z chin, z polecanych firm to VG lub Sunshine. Korba - sam nie wiem co polecić. Teraz przy cenach z kosmosu nie jest łatwo. Ja szedłbym w Altusa budżetowo, model M2000, ale możliwe że konieczna okaże się zmiana przedniej przerzutki z uwagi na brak obsługi korby 40-32-22. Ewentualnie kup taką samą jak masz i nie będzie problemu z kompatybilnością, a to tego będzie taniej.

@Domin91 jeśli chcesz wymienić to co masz obecnie bez szczególnego upgradeu to patrzyłbym w kierunku budżetowych grup napędowych Altus/Acera - w Tourneja bym się mimo wszystko nie pchał. Tak naprawdę potrzebujesz kasety, łańcucha i zębatek korby, więc w paru stokach się zmieścisz.