Warto zmienić. Co powietrze to powietrze.
Pamiętaj, że sprzęt pod 26 cali dzisiaj ciężko sprzedać, więc oferta za stary amortyzator może być niesatysfakcjonująca.
Wyregulować hamulec. Sprawdź czy czasem tłoczki nie są wysunięte. Mogłeś przypadkiem nacisnąć na klamkę jak montowałem hamulec i tłoczki zbliżyły się do siebie.
Przy 180 cm jeżdżę na L i jest ok.
Sprawdź czy XC500 jest gdziekolwiek dostępny, bo na ten moment z tego co wiem to został definitywnie wycofany z oferty.
Nie chcę nic mówić, ale jeśli o przełożenia chodzi to w XC100 masz realnie jeden bieg mniej. Po zmianie zębatki na 34 lub 36 masz praktycznie to samo.
Załączam porównanie przełożeń.
U mnie byłaby tarcza 180 i 160.
Czyli twierdzisz, że modulacji brak?
Masz porównanie do MT8?
Wczoraj testowałem model MT Sport w elektryku i szału nie było z mocą, ale modulacja w porządku, wiem że to inna półka, ale jakieś odniesienie co do działania jest.
Różnica w wadze to 30g, więc pomijalna.
Obecnie MT8 byłyby ok, ale myśląc perspektywicznie MT7 powinny lepiej się spisać. Zwłaszcza, że mocy nigdy mało, a Magura modulację ma niezłą, co powinno wyjść mi na plus.
1. Warto dopłacić według mnie.
2. Ok
3. Może być, jednak brałbym widelec Accenta z alu. Trochę lżejszy i nie potrzebujesz adaptera.
4. Możesz poszukać pasujący rockring. Zawsze da jakąś ochronę przed ubrudzeniem.
Lepiej wymienić hamulec przedni, bo to on odpowiada za 75% siły hamowania.
Żeby zamontować z tyłu adapter będziesz musiał zdemontować bagażnik.
Panowie, sprawa nieco się zmieniła. Jako, że lubię trochę nieoczywiste wybory i lekko egzotyczne/nietypowe rzeczy to pojawia się pytanie.
Do podanych zastosowań co lepiej wybrać, jak z mocą hamowania itd.? Magura MT8 Pro czy MT7? Różnica w cenie to 60 euro na korzyść MT8. MT7 są nieco cięższe z oczywistych powodów. Klamki to chyba to samo.
Podstawowe pytanie to czy jest sens dopłacać, czy MT8 Pro są w zupełności wystarczające?