bogus

Dla mnie zębatka 52T spowodowałaby brak konieczności zmiany zębatki z 34 na 32 przy jeździe w góry. A to spory atut według mnie. Jednak każdy ma inny pogląd na kwestię napędu, dla mnie ma być jak najbardziej wszechstronny, a jednocześnie prosty.

Dzisiaj przyszły zakupione w środę chwyty ESI Racer's Edge. Zobaczymy jak będą się sprawowały w porównaniu do taniej chińszczyzny.

Przerzutka 2x nie zadziała poprawnie z napędem 3x i odwrotnie. Musisz mieć dedykowaną do danej korby.

Mnie natomiast Sram dał do myślenia tym ruchem. Teraz zamiast stosować 32x10-50 można iść w 34x10-52 a to już jest konkret. Dla mnie byłoby to dobre rozwiązanie, tylko nie podoba mi się zmiana przerzutki w tym wszystkim. Czekam na testy pierwszych mixów starego i nowego Eagle, a tymczasem rozglądam się za bębenkiem XD.

Kaseta 10s bez problemu wchodzi na bębenek Shimano 8/9s. To ta sama szerokość, jednynie zębatki są ciaśniej upakowane. Jeśli teraz masz klamkomanetki to kupując manetki musisz dokupić oddzielnie klamki. Wersja manetki 2/3x to ta sama manetka. W Shimano jeśli dobrze pamiętam jest przełącznik między 2 a 3 rzędami.

Według mnie kaseta jeszcze obleci, blat natomiast niektóre zęby widać, że ma ostro zakończone - do wymiany, choć niekoniecznie będzie przeskakiwało, bo to duża zębatka.

Koła jak koła, ale pozmieniało się w ostatnich latach tyle standardów, mocowania kół (osie), rury sterowe taper, wszechobecne pressfity i parę innych. Sam stałem przed dylematem podobnym do twojego. Chciałem modernizować rower na kołach 26 ze świetnymi już komponentami jak na tamte lata. Chodził mi po głowie amortyzator, ale przy okazji trzeba wymienić koła, potem napęd, ale przecież nie wsadzę 1x12 do 26 cali bo będę szorował przerzutką po glebie. Jak już byłem przy kołach to powstało pytanie o sens kupna, skoro i tak z tyłu nie będzie sztywnej osi, a koła 26 są i tak w cenie kół 29. Podsumowałem wszystko i mimo, że bardzo lubię stary rower (aktualnie przerobiony napęd na 1x9) to rachunek ekonomiczny wskazał na jedno - dołóż trochę do zakładanego budżetu i kupisz dwie klasy lepszy rower ze wszystskimi nowymi standardami bez kombinacji. Ty mając 4000 zł i sprzedając obecny rower możesz oscylować w okolicy 4500-5000 zł, a to już naprawdę fajna kasa. Co do rozmiaru kół to wszystko zależy od preferencji. Ja po przesiadce z 26 na 29 jestem bardzo zadowolony i nie dostrzegam wad większych kół.

Dokładnie jest tak jak napisałeś. Starsze miały wypukłe logo, natomiast nowsze mają płaskie.

Rockrider XC500 w roczniku 2018 miał napęd 1x11 z kasetą 11-42, rocznik 2019 to już 1x12 Eagle (wiem bo mam) a 2020 to kontynucja 2019 w innym malowaniu i poprawioną manetką blokady.

W XC500 na pewno jest kaseta 11-50, zarówno w roczniku 2019 jak i 2020.

Dzisiaj 35,05 km przy bardzo przyjemnej pogodzie, średnia 16,7 km/h. Większość w lekkim terenie wzdłuż wałów i spokojnymi ścieżkami w lesie. Oby więcej takich przyjemnych ciepłych dni.

A co to za rower? Rozmiar ramy i koła to nie wszystko. Najważniejsza jest geometria, bo rozmiar rozmiarowi nierówny.

Sztywniej jest na pewno i jak sam widzisz jedni to czują a inni nie. Polecanie nowych standardów ma sens. Kiedy będziesz chciał zmodernizować sprzęt nie będzie z tym problemu w przyszłości. Starsze standardy powoli odchodzą do lamusa i nie kupi się pewnych części lepszych jakościowo za jakiś czas. To tak samo jak dobrych opon 26 cali jest z każdym rokiem mniej, tak samo wyższych modeli piast czy obręczy już się nie kupi. Pewnie, że są wyjątki, ale dostępność jest ograniczona.

A w Decathlonie w Sosnowcu stał w sobotę bezpański

Nadadzą się i Craftsmany. Pytanie czy takie chcesz czy zwykła stal wystarczy. Craftsmany mam i polecam, sprawują się dobrze.

Naklejki były zamalowane fabrycznie lakierem bezbarwnym i zerwałeś go razem z naklejkami. W celu zniwelowania tego efektu pozostaje tylko malowanie ramy.

Co to niby za wstyd? Rower z bardzo dobrym stosunkiem ceny do osprzętu. Gratulacje rozsądnego zakupu.

Szczerze mówiąc nie wiesz w jaki sposób powstało uszkodzenie. Nie wiesz co kryje się pod spękanym lakierem. Równie dobrze cały tylny trójkąt może być skrzywiony. Dla mnie taka rama jest skreślona i nigdy bym tego nie kupił. Chyba, że cena jest tak atrakcyjna, że z marszu wymieniasz ramę.

Większość rowerów nie jest przeznaczona do takiej wagi, ale te 10 kg przy normalnym użytkowaniu nie powinno zrobić szkody. Spojrzałbym w kierunku Decathlonu, rowery są zwykle przeznaczone do 120 kg, a dodatkowo masz raty 10x0%.

Jeśli przerzutki są Sram to manetki także muszą być Sram. Pozostałe systemy nie będą kompatybilne. Możesz kupić każde manetki Sram 3x8 i będzie to działało.

Osobiście wybierałbym pomiędzy tymi dwoma rowerami. Treka w tym wypadku nie wziąłbym pod uwagę.

Jest nietypowa. Dzisiaj główne standardy to 142x12 lub boost 148x12. Na 141x5 jest mały wybór pasujących piast bo jest to głównie wymysł Treka. Nad jakimi modelami się teraz zastanawiasz? Przymierzałeś się do którychś rowerów?

W Treku sporo płacisz za napis. W stosunku do wcześniej wymienionych rowerów ma słabszy amortyzator i nieszczęsną tylną oś Boost 141. Napęd według mnie bardzo w porządku.

Może poprostu Tiagra ze zintegrowaną osią. Kosztuje w granicach 330 zł.

Hak przerzutki prosty, wózek prosty?