bogus

Napisaliśmy, że napęd 12s ma się dobrze po dłuższym przebiegu, a ty nadal przesz w kierunku napędu 2x. Wydaje mi się, że pokazaliśmy, iż koszty eksploatacyjne nie są znacząco wyższe, jeśli w ogóle. W związku z tym po co ograniczać sobie pole wyboru roweru do jednego modelu, bo ma przednią przerzutkę?

Co do żywotności napędów 12s na moim przykładzie widać, że nie widać specjalnej różnicy między trwałością napędu 9s vs. 12s. Wręcz powiem, że 12s ma się lepiej. Kasetę 9s potrafiłem zajechać w 1200-1500 km. Kaseta NX Eagle przy przebiegu 1200 km wygląda niemal jak nowa, poza lekko wytartą farbą na zębach nie widać zużycia.

Jeszcze możesz dać sztycę z offsetem lub przesunąć lekko siodełko w tył. Tu nie ma półśrodków, albo podpasuje, albo nie. Jeśli nie chcesz dopasować pozycji do tego co możesz dostać to szukaj roweru z bardzo zbliżoną geometrią do tego co masz obecnie.

To zależy co na co chcesz wymienić. Dzisiaj napędy 11s kończą się w zasadzie na Deore M5100, wyżej nie pójdziesz jeśli mowa o aktualnych grupach osprzętu, w związku z tym ciężko porównywać cenowo wymianę napędu. Jednak patrząc na Deore M5100 i M6100 to różnica jest niewielka, powiedziałbym wręcz, że pomijalna. Dodatkowo przy przejściu z napędu 11s na 12s konieczna w większości przypadków jest zmiana bębenka na Microspline lub XD.

Gdyby była trochę za krótka możesz dać mostek dłuższy o 15 mm. Jeśli reszta pasuje to za dobrą whisky bym zaryzykował

Niestety dzisiaj zdecydowana większość rowerów opiera się na napędzie 1x. Z uwagi na fakt, że jednoblaty zeszły cenowo do akceptowalnych poziomów i do grup pokroju Shimano Deore czy Sram SX/NX to mało kto w rowerze za kilka tysiécy pokusi się o napęd z przednią przerzutką. Pewnie, że Shimano jeszcze twierdzi, że przednią przerzutką żyje i oferuje napędy 2x12, jednak próżno szukać takich napędów w seryjnych rowerach. Dobrze dobrany blat w jednorzędowej korbie wystarczy do większości zadań. Do jazdy po szosie blat 36 jest ok, a i w terenie z kasetą 10-51 czy 52 spokojnie daje radę.

Merida to bardzo dobra opcja w tym budżecie. Z innymi propozycjami z korbą dwurzędową będzie ciężko, bo dzisiaj wszystko idzie w jednoblat Może jednak warto rozważyć napęd 1x i np. Rockridera XC500, ewentualnie zerknij w stronę Kellysa Gate.

Zee FR jeśli dobrze kojarzę nieoficjalnie ogarnia kasety do 36T, przy 40T nie ma szans na poprawne działanie przerzutki.

Tak właśnie jest. W korbie 2-rzędowej wypadałoby dać podkładki pod blat i dłuższe kominy.

Tutaj już prawie 1.0 wpada. Ponadto zużycie napędu tylko w pewnym stopniu zależy od tego jak o niego dbamy. To kwestia doboru przełożeń, kadencji, mocy jaką generujesz i warunków w jakich jeździsz. Jeden przejedzie na napędzie 10000 km, bo rotuje łańcuchami, ma trochę szczęścia i jeździ kadencyjne. Drugi natomiast po kilkuset kilometrach zajedzie napęd doszczętnie.

Można zastosować korbę Alfine, jeśli tylko zębatka wejdzie w ramę to nie ma innych przeszkód. Można także zastosować niemal każdą rozbieralną korbę i zastosować odpowiedni blat.

Kaseta wygląda całkiem nieźle jak na taki przebieg, podobnie korba.

Zacząłbym od regulacji, możliwe że wraz ze zużyciem podzespołów zaczęły inaczej pracować pod obciążeniem.

Powinien być w porządku.

Kaseta nie wygląda źle, korba też w niezłym stanie. Zakładaj najkrótszy łańcuch, potem kolejny i jeździj dopóki nie zacznie przeskakiwać. Myślę, że nawet drugie tyle ten napęd pociągnie.

Sprawdź adaptery Shimano, są tańsze, około 40 zł. Zawsze możesz pozostać przy obecnym modelu tarcz czyli G2CS, będą także tańsze. Co do tarcz to oryginalne Centerline można kupić na aliexpress za ułamek kwoty którą podałeś, więc może warto poczekać na przesyłkę - sam używam i podróby to raczej nie są.

Reba spokojnie da radę z tarczą 203 mm, z tyłu trzeba sprawdzić, czy wejdzie większa niż 160. Tarcze polecam Sram Centerline. Ewentualnie obecna przednia tracza na tył i taką samą dokupić na przód tylko 203 mm. Adapter z przodu możesz dać do tyłu, nie musi to być adapter Srama, inne PM/PM także będą pasowały. Śruby tym samym muszą być dłuższe.

Nie jestem pewien czy w jakiś sposób da się połączyć manetki pod I Spec II z klamkami EV. Ponadto manetka nie ma nic do piasty. Wszystkie kasety Shimano 12s wymagają bębenka Microspline, Srama od GX w górę. Występują jednak kasety 12s pod klasyczny bębenek Shimano, np. Garbaruk, Sram NX czy Sunrace. Do kasety Deore 11s nie jest potrzebna zmiana bębenka. Upraszczając wszystkie kasety z najmniejszą zębatka 10T wymagają zmiany bębenka.

1. Nie. Kasety 11s są praktycznie takiej samej szerokości co 10s, bo muszą zmieścić się na tym samym bębenku. W przypadku grup 10, 11 i 12s manetka odpowiada za indeksację i ma inny ciąg. Ponadto niektóre komponenty z grup 10, 11 i 12s można mieszać. Jednak manetka zawsze musi mieć tyle przełożeń ile kaseta. 2. Bo są, ale Deore M6100 z SLX M7100 czyli grupy o tej samej ilości przełożeń. M7000 jest kompatybilne z M5100, a M6000 z M4100. Można stosować np. przerzutki Shimano 10s do napędów 11s przy zmianie jedynie manetki na 11s.

1. Manetki M8000 (11s) nie zadziałają z kasetą 10s. 2. Manetki M4100 zadziałają, M5100, M6100 i M7100 nie. Manetka musi być na tyle przełożeń ile masz zębatek na kasecie.

Dodatkowo Orbea ma oś z tyłu boost 141 mm - mało przyszłościowe rozwiązanie. Polecić mogę Rockridery XC100/500 oraz Kellys Gate 30/50. XC100 ma co prawda amortyzator z goleniami 30 mm, ale nadrabia to dobrym działaniem.

Amortyzator mógłby być lepszy. Judy to nie jest szczyt możliwości technicznych. Ponadto golenie 30 mm sprawiają, że brakuje mu sztywności.

Jeśli nie korzystasz z młynka i blatu to nowa zębatka/korbą powinna mieć 30+ zębów, bo tyle ma zapewne obecna środkowa. Ta co podałeś ma aż 46 zębów. Niestety przy przerzutce bez sprzęgła łańcuch może spadać. Do tego w korbie konieczna będzie zębatka narrow wide. Jeśli masz 7 przełożeń to przerzutka to zapewne coś pokroju Shimano Tourney i nie odważyłbym się używać tego z jednym blatem z przodu z uwagi na fakt, że przerzutka tej klasy nie ma wystarczającej sztywności.

Nie mam porównania, natomiast wiele osób używa 10-rzędowych łańcuchów KMC z komponentami Shimano i nikt specjalnie nie narzeka. Shimano z moich obserwacji jest cichsze niż KMC. Łańcuch czy to 114 czy 116 ogniw i tak będzie wymagał skrócenia.

Każdy może się zerwać, choć to raczej sporadyczne przypadki, zwykle jak łańcuch jest mocno wyeksploatowany. Łańcuchy Shimano, zwłaszcza te z niższych grup po około 1000 km wyglądają tragicznie, całe rozklekotane, wyciągnięte, a kaseta już tym samym może nie przyjąć nowego łańcucha. Odnośnie łańcuchów Sram to dobre zdaniem mam na ten moment tylko o łańcuchach z serii Eagle i to najlepiej modele X01 lub XX1.