bogus

Skupiając się na smarach rowerowych od siebie mogę polecić Rohloffa. Jest wydajny, trzyma się na łańcuchu około 120-150 km, a pewnie i dłużej. Łapie brud przeciętnie, ale łańcuch łatwo się czyści, więc nie stanowi to większego problemu. Polecany na forum jest także m.in. Shimano PTFE. System smarowania: - czyszczenie łańcucha z brudu i resztek smaru - smarowanie po kropelce na ogniwo - odczekać chwilę i przetrzeć nadmiar, można także zostawić na noc i wtedy wytrzeć - po każdej jeździe wycieranie brudu, aż do momentu kiedy łańcuch nie zacznie nadmiernie hałasować

Ja także wczoraj pokręciłem z samego rana, tak by zdążyć przed upałem. Rezultaty: 30,43 km, 1:20:29 h, średnia 22,7 km/h.

Jeśli masz klasyczny bębenek to nic nie stoi na przeszkodzie, żeby założyć napęd 12s. Kasety 12 rzędowe pod pod stary standard ma chociażby Sram (NX Eagle), Sunrace czy Garbaruk. Na pewno nie jesteś na straconej pozycji, a różnica w cenie nie jest na tyle duża by nie spróbować 1x12.

Przecież ten rower osprzętowo to jest straszna padaka. Już za sam wygląd bym tego nie kupił. W dodatku te trójramienne, niecentrowalne koła. Z drugiej strony to twoje pieniądze... Waga 30 kg... Sądzę, że łatwiej będzie podjeżdżać na klasycznym rowerze ważącym 12-13 kg niż tym ze wspomaganiem i wagą 30 kg.

Kupujesz lekki karbonowy zacisk sztycy, a wozisz że sobą zacisk aluminiowy. Tylko po co? Lepiej chyba było zainwestować w lekki zacisk alu, zwłaszcza że za kilkadziesiąt złotych są zaciski znanych firm ważące poniżej 20g. Gdzie tu sens?

Dzisiaj byłem przy rowerze, więc zrobiłem zdjęcia ESI Racers Edge. Zdjęcia zmniejszone, w razie potrzeby na PW mogę podesłać w lepszej rozdzielczości.

Na ten moment za krótko na nich jeżdżę, żeby coś szczególnego powiedzieć. Brudzą się jak każde inne, ale łatwo się je czyści. Racers Edge są dosyć twarde w porównaniu do chińczyków za 15 zł. Na pewno mają lepszą przyczepność od nich. Jeśli będę w pobliżu roweru postaram się zrobić fotkę.

Tak, jeśli z prawej podają na górze to z lewej będzie na dole.

Ja korzystam z Onelocka. Onelock ma dwie wersje, lewą i prawą. Ja mam pod kierownicą po lewej stronie.

Przerabiałem ten sam temat w moim XC500. 1. Poplock nie pasuje (ciąg jeśli dobrze pamiętam 16 mm). 2. Pushlock pasuje, ale jest zbyt awaryjny (ciąg 10 mm) 3. Poplock z regulacją kompresji (to samo co zwykły Poplock). 4. Onelock - pasuje, nie psuje się, jest najdroższy i niestety największy, ale to akurat w napędzie 1x nie przeszkadza, do tego wydaje się najwygodniejszy do blokowania (ciąg 10 mm). 5. Manetka Suntour nie pasuje, mimo wszelkich opisów ciągnie około 50% linki jaką powinna i tym samym nie blokuje amortyzatora (ciąg około 5-6 mm). Amortyzator po zablokowaniu będzie miał niewielkie ugięcie, jako zabezpieczenie przez dobiciem, jest to normalna sprawa. Zarówno zbyt mała jak i zbyt duża ilość ciągniętej linki przez manetkę nie powoduje jego zablokowania. Podsumowując do bieżących modeli RS pasują tylko 3 manetki blokady już stary i awaryjny Pushlock, dobrze działający Onelock oraz najnowsze dzieło Twistlock. Z pozostałymi pozostaje rzeźba.

Specyfikacja całkiem przyzwoita. Tylko zastanawia mnie co to za widelec Giant Crest 34 RRL?

Wczoraj w końcu udało się zamówić bębenek XD do piasty Sun Tingle SRC. - idą mody na nowy sezon.

Adapter do tarczy 180 powinien pasować. Jeśli zacisk będzie za nisko względem tarczy można zastosować podkładki 2,5 mm i ewentualnie o tyle dłuższe śruby.

To chyba najprościej kupić zestaw.

Dzisiaj pourlopowy rozjazd Dystans 24,70 km Czas 1:40:51 h Średnia prędkość 15,3 km/h

Według mnie powinieneś kupić taką samą, żeby nie było jakiejś wtopy, jeśli idziesz w zakup samego lewego ramienia. Korbę ze zintegrowaną osią do Muirwoodsa założysz bez problemu. Najtaniej z tego co wiem korba ze zintegrowaną osią z zębatkami takimi jak masz obecnie, czyli 48/36/26 to Shimano Alivio T4060 plus suport. Koszt korby to około 200 zł i do tego suport. Całość powinna zamknąć się w 300 zł plus ewentualny montaż w serwisie.

Powinna pasować tarcza z M7000 do M8000.

W starym to nic, w nowych jest więcej zamieszania z oznaczeniami. Sun Ringle ma taki system oznaczania modeli, że liczba przy nazwie mówi o szerokości zewnętrznej, w symie słusznie, bo jak by brzmiało Duroc 27

@KrissDeValnor 27 mm wewnątrz. Tak samo podaje chyba najbardziej wiarygodna strona - Velo, czyli dystrybutora Sun Ringle na Polskę. https://velo.pl/czesci/sun-ringle/duroc-30

Sprzedać? Nie ma mowy. Nowego z 2019 roku już nie znajdziesz. Moim zdaniem trafny wybór jeśli chodzi o rozmiar. Siodełko jak dla mnie jest wygodne, ale co kto lubi. Jak dla mnie na start do zmiany manetka blokady amortyzatora. Mimo, że w 2020 roku jest poprawiona wersja z szerszym pierścieniem, to jej skok jest nadal za długi, ja swoją, jeszcze w starej wersji, zmieniłem na Oneloc od RSa. Ponadto jeśli ergonomia manetki GX odpowiada to w zasadzie nie ma się do czego przyczepić. U siebie wrzuciłem jeszcze opony Vittoria Mezcal i przeszedłem na bezdętki.

@Sathgart używam na codzień RR XC500 z rocznika 2019 - różnice w stosunku do 2020 są kosmetyczne. Przy wzroście 180 cm i przekroku 86 cm mam ramę L. Preferuję raczej sportową pozycję na rowerze i na pewno nie powiedziałbym, że L jest za duża lub nie daje komfortu dla osoby o wzroście 180 cm. Do M przymierzałem się i niestety, ale była moim zdaniem przymała. Każdy ma oczywiście inne preferencje, jednak dobrze bym się zastanowił jeszcze raz nad rozmiarem. Jeśli masz jakieś pytania szczegółowe o XC500 śmiało pisz.

Faktycznie, nie zauważyłem tej "eSki" przy podanym przez Ciebie modelu. Jeśli o model XC100S chodzi to raczej nie wydałbym na niego 5300. Co innego sztywniaki z Decathlonu z serii XC. Jednak prawdą jest, że osprzętowo nic lepszego nie znajdziesz. Lepiej dołożyć trochę i kupić coś z lepszą ramą.

Jest sens kupna za 5300 Rockridera XC500. W tej kwocie nie dostaniesz nic lepiej wyposażonego. Ewentualnie rozejrzyj się za Kellys Gate lub Merida Big.Nine 500 Lite. Jeśli masz konkretne pytania do XC500 pisz, jako użytkownik modelu z 2019 roku chętnie coś podpowiem.

Nie ma to większego znaczenia. Może się jednak zdarzyć, że korby będą miały inny rozstaw ramion. Wtedy jedno będziesz miał bliżej a drugie dalej od ramy. Dlatego też każda korba ma określoną długość suportu do którego została zaprojektowana, tak by linia łańcucha była prawidłowa. W przypadku lewego ramienia może to powodować dyskomfort podczas jazdy.

Zębatka ma pasować do rozstawu śrub korby i ma mieć tyle zębów ile chcesz i na ile pozwala rama. Poza tym jak chcesz zamontować za dużą zębatkę, zmniejszyć przecież jej się nie da?