tobo

Najsłabszym ogniwem zestawu jestem zawsze ja jadąc np po luźnej kamienistej nawierzchni pod górę mam stary "analogowy" nawyk - obawę że mnie "zdejmie" co jest prawdopodobne przy niskich prędkościach. Wystarczy wrzucić pierwszy stopień wspomagania, lekko "puknąć" gaz ruszając i zakręcić korbami, wrzucić drugi stopień. Nie pamiętam uslizgów koła. bafang jest konfigurowalny, można ustawić jak bardzo "wyrywny" jest na poszczególnych trybach. mój zestaw jest z blatem 46, co teoretycznie jest problemem przy dużych nachyleniach. W praktyce nie widzę problemu. z różnych względów zawsze startuję z opuszczonym dropperem. Zazwyczaj jeżdżę po asfaltach, z aku w bagażniku. Przod jest wysoko (widelec zamiast fabrycznego 140na 200 skoku). Więc rozkład masy jest wybitnie niezbalansowany. Mimo tego nawet przy bardzo dużych nachyleniach nie podnosi się przednie koło. no ale jesli mimo tego mam szukać czegoś z czujnikiem nacisku... nie wygram.

Nie krzycz. Krzyczał Adolf gdy "przemawiał". Już Ci napisałem: jeździłem na wszystkich opcjach które wymieniłem. Czy moje odczucia są w jakiś sposób niemiarodajne dla mnie dlatego że cokolwiek piszesz?

Przeczytaj jeszcze raz, to czytelne: " jeździłem na legalnych" (sklepowych, fabrycznych, jak sobie to nazwiesz), na hubach i midach, poza tym hubach dokładanych, midach bafanga I tsdz. Nie wiem jak cię określić, bo mi nie wolno. Z powodów moderatorskich i ogólnoludzkich. Dzielimy się doświadczeniami I moje są takie. Nie muszę wybierać jakiejś opcji bo jest np tanio, wybieram bo zdecydowanie jest dla mnie optymalna. Gdyby czujnik który ciebie doprowadza do ekstazy na mnie działał choć trochę podobnie I przekonująco to kupiłbym gotowca. W historii byli ludzie którzy uważali że ich sposób myślenia jest jedynym słusznie obowiązującym. To , na szczęście, tu nie obowiązuje.

Jeździłem na obu opcjach, w wersji "legalnej" z, w mocnych z i bez. Ostatecznie mam zestaw bez i nie widzę żadnego uszczerbku na doznaniach. Wręcz odwrotnie.

Ja. Obecnie mam srama, posmarowany fabrycznie dość kleistym smarem. Zaczął ćwierkać po 160 km. Ten sam sram 1110 na squircie 300-500 km w ciszy, przy czym 300 na pierwszym smarowaniu po myciu, kolejne jako dorzutka. Kmc x10, różne wersje, na smarze fabrycznym 250-300, na squircie zazwyczaj robię 500, potem dosmarowuję. Najlepiej pod względem smaru fabrycznego wypadł campagnolo c9. Na fabrycznym zrobiłem 1000 km. Tylko tyle, bo łańcuch zmienił właściciela i jego losów nie znam Te porównania są w moim przypadku dość wymierne bo tych zestawów używam w tych samych warunkach ostatnie 5 lat. Mialem wcześniej styczność z praktycznie wszystkimi łańcuchami shimano ale to było inne miejsce i ciężkie warunki pogodowe więc porównać się nie da.

Ja mam ceraty ale unikam ich. Jeśli jeździsz w zimie ale nie gdy pada to spodnie zimowe z membraną z przodu

Jedyne co możesz to dorobić zdeformowany element. Części brak

Pod tego typu spodnie ubieraj nogawki, lub, jeśli nie jeździsz w gaciach rowerowych, cienkie rajtuzy thermo czy inne z bielizny sportowej. To likwiduje lepienie się.

One luz mają, także od nowości.

Uszczelka na tłoku mogła się wywinąć

Niestety, nie zawsze ta metoda działa. Znaczy bicie.

Pytasz dlaczego cieknie spod obu i jak to się stało. Odpowiedź brzmi- bo to shimano. Niejednokrotnie miałem na serwisie rower z dwoma zlanymi zaciskami. Nieprawdopodobne ale jednak. Uszkodzenie membrany może być skutkiem np odpowietrzania na dwie strzykawki z tłoczkami i popychanie płynu generując ciśnienie w układzie. Czy pchając płyn czułeś jakiś opór naciskając tłoczek strzykawki? Te hamulce to 596 czyli minimum z 6 lat(?) Tak sobie gdybam. Nawet jeśli lekko cieknie możesz spróbować to miejsce uszczelnić.

Odległość to jedno, grubość obejmy twinloc drugie.

Jedyne takie czyli wodoodporne, trochę oddychające i ocieplane to były endury stealth. Były, już ich nie robią. Cena hiper, jakość duper. Albo wodoodporne i ciut oddychające, albo trochę oddychające i ocieplane. Z jakiegoś powodu tych cech producenci nie łączą. Zrobiła to endura, mizerny wynik. Standardowo panele membranowe są łączone od środka. Ale nie działa to w przypadku materiałów membranowych z ociepleniem. Laminat endury był łączony na zewnątrz, miałem dwie sztuki, w obu łączenia paneli popękały. Mieliśmy sporo reklamacji na te spodnie. W końcu przestali je robić. Wątpię czy znajdziesz cokolwiek co jest NAPRAWDĘ wodoodporne (bo musi mieć klejone szwy). Wszelkie materiały ocieplane to różne odmiany softshelli, czyli miękkich, naciągliwych materiałów. Ich oddychalność jest kiepska, z reguły na poziomie kiepskich kurtek wodoodpornych, hardshelli. Najlepszym takim materiałem z jakim się spotkałem był dermizax w spodniach właśnie endury. Poziom 10tys, czyli raczej mizerny. Inne softy to 3-6 tysięcy.

Bo praktycznie zawsze robię tam zdjęcie

Jeśli mam używane/dotarte tarcze to dotarcie standardowych klocków żywicznych trwa 5 hamowań. Od kilku lat nie używam metalicznych ale nigdy dotarcie czystych/nowych klocków nie trwa dłużej niż kilkadziesiąt hamowań.

Kup stalową wełnę, spoleruj anodę z dowolnego mostka.

Serwis bajka ma opinię ogarniętego serwisu. Jest listopad więc wybrzydzać też nie powinien

Czasy absolutnej niedostępności w czasach bycia oferowanym cena była równowarta moim chyba 40 miesięcznym zarobkom....

Czyli odczucia autora postu, do których to się odniosłeś, to treść wątpliwą?

Myślałem żeby zbudować coś na lajcie, ale... nie wyobrażam sobie tym jeździć, bez amoryzatora, opon mtb (także na asfalcie). Mam za sobą trochę projektów dla projektów

Nie pomogę Ci, nie grzebałem nigdy w temacie wylajtowanych E. Żeby było lekko to musisz napiąć kieszeń. Załóżmy że robię coś takiego: - jako baza moj uasfaltowiony karbon, baza to rower mtb, na cienkich oponach oraz bez amortyzatora, całość ważyła 7.1 kg. - silnik to 3.5 kg - pakiet o sensownej pojemności 5. W sumie 15.6. Tylko że damski i rama z niskim przekrokiem to będzie kawał żelastwa, sądzę że 2x więcej niż moja rama. To doliczamy kilogram, 16.6. Trochę mniejszy aku niż mój 17.5 Ah, w dół kilo, czyli 15.6. Opony z mojego do takiego projektu by się nie nadawał, więc powiedzmy 0.5 w górę, 16.1. Koła 28 cali na lekko to kupa kasy (moje 1500 gramów 26 cali). Resztę miałem na super lajcie. Widelec "normalny" pol kilo więcej, 16.6. Kierownica, sztyca, mostek z 0.5 w górę 17.1. Platformy, dochodzimy do 17.3....

Może dobrze że nie ma szansy, dzięki temu nie masz problemu zwanego Brose. Na stronie firmy zajmującej się naprawą silników info o brose: "dzięki temu zestawowi (elementy "tuningowe" w ich ofercie) uzyskujesz zestaw bezproblemowy jak najbliżej możliwego stanu na dzień dzisiejszy." Ciekawe dlaczego Panasonic jest taki niepopularny.

Zrobiłem dokładną analizę i rejestrację przebiegów na squircie. Na dwóch aplikacjach od mycia łańcucha zrobilem 800 km, 350 pierwsza i 450 druga, przy czym druga nadal jest jeszcze wystarczająca, jest cisza. Warunki suche

Nic. Koncepcję na kształt głowy widocznie alpina i uvex mają taką samą