MrJ

R7 kosztuje tyle na wyprzedaży, F1RST bo jest nowością w katalogu. Zobaczymy co będzie za rok-dwa. Pomijam że już słyszałem cenę <800PLN "dla krewnych i znajomych królika", ale szczegółów nie ujawnię bo nie mogę - rozmowy na zapleczu Inna sprawa że RST kibicuję, bo jakoś mam sentyment

Panowie, PAX... FORUMA? Jak to będzie po łacińsku-niepolsku? To że w ważeniu części i potem całego roweru mogą być spore różnice to potwierdzam, mnie największa wyszła.. 300g!!! A działania RST, zwłaszcza po przejechaniu powiedzmy następnego 1000km, jestem ciekaw nadal bardzo

Brawo za kolejnego fulla! Składany jak sądzę w sklepie grupy Accent? Bo częś ci jakby znajome? Waga bardzo ciekawa, choć jak sam piszesz już masz problemy z kołami... kup bolt-ony dartmoora i problem się rozwiąże - kolor dobierzesz Tylko dlaczego siodełko jest tak ze 20cm za nisko??? I jestem ciekaw działania amorka - to wersja 100mm? Bo jak 80 to do tej ramy to za mało, będzie nerwowa i suport za bardzo się obniży. I jak się mają tarcze Nano, tzn ich sztywność - sam się przymierzałem ale wybrałem Blade

To tak: Hayesy ważą plusminus: przód BEZ adaptera: 270g, tył Z adapterem 160 i zdecydowanie za długim przewodem: 330g - wagi są średnio dokładne bo mam słabą baterię i odczyty są byle jakie, ale jak zmienię i będę miał w pobliżu aparat to cyknę fotki. O kołach... hmmm, niestety z planów gotowego zestawu najpewniej nic nie wyjdzie, a to z powodu permanentnego braku funduszy. Zostaje więc przeplecenie kół na jakich obręczach disc-only, chwilowo zerkam na Accenty Generation-XC. Chociaż według katalogu są przewidziane na cieńsze opony niż 2,0 to znajomy (ważący zresztą sporo więcej ode mnie:P ) ma je w zimówce z jakimiś traktorami 2,1 i nie narzeka. Cena niska, waga znośna... zobaczymy A z rozbebeszaniem amorka nadal kombinuję

lukaszsbiker - przejrzyj dokładnie całość a się doszukasz że raczej TAK - jak ktoś nie uprawia na nich extremy to dadzą radę. Ewentualnie masz alternatywe pt. Fulcrum RM5, ale to nie ten temat PS. No tka, ale np. ja mam do polsportu 10 minut rowerem, więc jest to jakaś opcja. Choć cenniki mają być... no niby od wczoraj ale będę tam najwcześniej jutro-pojutrze, choć zaraz pogrzebię na necie PS. Harfa też miała być od lutego - ktoś coś wie???

A niech ktoś powie że fulle są brzydsze niż HT! Na ile jest teraz ustawiony SID? Bo po goleniach nie mogłem się dopatrzeć... Jeszcze tylko w przyszłości zrobić coś z hamulcami, koła DISC only i sprzęcik będzie cudny!

Question: Answer: Wstępnie wrzuciłem je tylko na wagę "na szybko" zaraz po przyjściu paczki i wyszło tył ok. 320g (adapter 160, śruby), przód ok. 290g (adapter PM 180, bez śrub) ale waga się chwiała na stole. Jak rozbiorę sprzęt i poważę od nowa conieco, podam dokładnie jak napisałem wcześniej

Chyba temat mi się udał na sen zimowy Od ostatniego postu zmieniło się tyle, że: 1) zostają tarcze - Hayesy Stroker Ryde (od alghara - dzięki! :thumbusp: ) leżą już w domku i czekają na założenie, dokładne wagi podam przy okazji nowej rozpiski 2) koła - oczekuję na wieści ze znajomego sklepu o dostępność / cenę Fulcrumów RM5 i Maviców Crossride. Serwis wychodzi w sumie tak samo, więc jak się doczekam na w/w info to wybiorę między nimi, 3) ramka - po kilku przemyśleniach doszedłem do wniosku że zostaje, tylko przydałby się jej przegląd. Stąd w przyszłym tygodniu wiozę ją do serwisanta który podejmie się rozbebeszenia zawieszenia. Oby tylko go złożył 4) amorek - kapsel powietrzny nadal poszukiwany, bo przeróbka na air jest tylko kwestią KIEDY a nie CZY. Na kolach i hamulcach oszczędzę wstępnie ok. 400g (+-50), na amorku nie wiem ale podejrzewam że lekko licząc 150g. No i może wreszcie zacznie wybierać A teraz... byle do wiosny

Hombres, czy wy speaking ingleze??? Napisałem że interesuje mnie waga BEZ ZACISKÓW czyli miałem powody - i tak używam bolt-onów (65g komplet). Choć w 100g też się pomyliłem - porównując realne wagi podane tutaj i w temacie z RM5 wyszła mi różnica 78g (1967 vs. 1889g) z tym że obie są z opaskami, a z tego co kojarzę to Mavicowskie są zrobione a jakiejś taśmy ołowianej - i tak zmienię na taśmę izolacyjną bo mam taką we wszystkich kompletach kół i nic nigdy się nie działo Ogólnie wybór między jednymi a drugimi będzie polegać na: 1. cenie, 2. dostępności, 3. gwarancji itp. Crossride mogę mieć przez znajomy sklep tak, że w poniedziałek składam zamówienie a w piątek są w rowerze. Cena jest powiedzmy że mocno niekatalogowa, no i mam pełną gwarancję i serwis za friko (chyba że coś bardzo strzeli) :yes: Z Fulcrumami muszę się jeszcze dokładnie zorientować co i jak, ale teraz nikt nic nie wiem bo katalogów ni mo, a sklepy mają inwentaryzację. No i cena - jak różnica będzie koło 20PLN to wezmę RM5 choćby dlatego że mi się podobają Ale jeśli będzie to powiedzmy >50, to zostaje Mavic. PS. Składaków NIE chcę i chcieć nie będę - mam swoje widzimisię

Czyli wstępnie jakieś 100g więcej od RM5 - i mało i dużo, zależy jak patrzeć To teraz muszę się popytać o dostępność jednych i drugich tak w okolicach lutego i się zobaczy co dalej

Co do Crossride - wersja UB odpadła ale nie przez wagę mą (ok. 65kg w sezonie, teraz to się nie przyznam ) ale dlatego iż hamulce tarczowe (Hayes Stroker Ryde) wczoraj zarezerwowałem i niedługo wejść one w me posiadanie winny Został więc jeszcze tylko wybór pomiędzy Crossride Disc a Fulcrum RM5 - niby to na wiosnę ale warto wiedzieć już tearz co i jak Czekam na wynik ważenia Crossride DISC Only koniecznie bez zacisków! Będę wdzięczny niepomiernie

Temat wraca ze snu jesiennego - o Crossride też odświeżyłem bo kół potrzebuję, a jeśli jednak wybiorę tarczówki (z V-kami mam jeden problem niestety...) to nadal zastanawiam się nad RM5. Aż żałuję teraz że ich nie wziąłem w wakacje... Nawrotek - jak się koła spisują? Centra nadal trzyma, łożyska dają radę? Żadne wżery zimowe się nie pojawiły? PS. Chyba że ktoś sprzedaje "za pół ceny" to jestem żywotnie zainteresowany

Temat się trochę zaspał, ale jako że NowyRok nadszedł, znów szukam kół. W międzyczasie pojawiła się opcja zmiany i na V i na hydro, stąd szukam co i jak... I teraz pytanie - jakie są REALNE wagi kół: - Crossride UB 2x20 - Crossride DISC 2x24??? Interesują mnie wersje TYLKO na V oraz TYLKO na tarcze - jeśli ktoś ma w domu rozbebeszonego bika i wagę to nie tylko ja będę wdzięczny

A ja ostatnio pana poisonka widziałem na AK, i tu podziwiam bo pogoda była cokolwiek niemiła (jeszcze przed tymi "ciepłymi dniami" No i jako że jestem upierdliwy to w nawiązaniu do cytatu ""Ciekawe do czego teraz się doczepicie" spytam czy w razie gdyby przednia piasta Accenta dokończyła żywota, dla kompletu zostanie wsadzony XTR? Bo z tego co kojarzę Młody (kto z Cz-wy zna, ten wie ) zmienił kółko na SLRa a w poprzednim miał XTRa właśnie - ale to takie "pytanie poboczne". PS. Waga wagą, ale ja tam na czymś o wygodzie deski chyba też nie dałbym rady pojeździć za długo

Teraz cena prawie się zrównała, ale to dlatego że Crossride poszły w dół, wcześniej różnica wynosiła nawet ponad 50PLN. Wagowo Fulcrumy są lżejsze (realnie) około 90g, choć i tak liczą sobie więcej niż w katalogu W każdym razie - z zakupem i tak czekam raczej do nowego roku, ale jeśli nie pojawi się opcja w stylu właśnie nowego modelu Fulcrumów pod V, to biorę Crossride... no chyba że będzie mnie stać na dobre hydro - wtedy RedMetal5

ender - podałeś wersję typu "ciężkie piasty, więc zrzucamy ile się da na reszcie". A moja odpowiedź na to: 1 - napisałem BEZ SZPRYCH REVO - a dałeś Revo, do tego jeszcze na tylne koło - gratuluję 2 - piasty Novateca (pod nazwą Accent Ride&Roll) miałem i właśnie oddałem Mej XT nie chcę bo to kulki, więc co zostaje? DT 370? Nie ta cena 3 -gdybym chciał dość lekkie i tanie obręcze kupiłbym Accenty Pathfonder - i tak z mieściłbym się w okolicach 1800g, ale PO CO skoro takie koła urągałyby moim wymaganiom? Bo gdyby się ktoś nie doczytał - owszem jeżdżę XC, ale nie na sztywniaku z SIDem ale fullu 125/115 więc od razu takie zamotki jak w/w odpadają. Potrzebuję kół w miarę lekkich ale SZTYWNYCH i mocnych. PS. Dolicz sobie minimum 30PLN za zaplatanie + koszty przesyłki wszystkich części PS2. Od 2 stron wałkujesz że Crossride to padło. I jak na teraz jesteś jedyny w tym zdaniu, bo znajomy znajomego znajomego je popsuł. Osobiście widziałem sporo zajechanych Marzoków, ale ani jednego Duro - czyli mam ytwierdzić że Marzocchi to padło a Duro najlepszym amorkiem pod słońcem? PS3. Gdybym chciał koła na tarcze, wziąłbym Fulcrumy RM5 (tańsze i lżejsze od Crossride) ale że Fulcrum nie robi tanich zestawów pod V, na razie opcją jest Mavic. No chyba że do nowego roku coś się zmieni

ender - konkrety, konkrety, KONKRETY jeszcze raz proszę - a konkretnie konkretny zestaw w wadze poniżej ~1800g za <525PLN (dokładna cena Crossride UB dla mnie na teraz, po nowym roku pewnie jeszcze spadnie ) z piastami na maszynach, obręczami szerokości wewnętrznej min. 19mm (opona Kenda Karma 2,0 czyli konkretny balooon ) i bez zabawy ze szprychami Revo. Będę wdzięczny Co do wytrzymałości kół i ich sztywności - znajomy ma SLRy DISC które o ile pamiętam mają nośność 75kg, ale sam waży jak dla SLów czyli 85kg i jeździ - wybaczcie - jak psychopata I złego słowa o nich nie powiedział, a na pytanie o sztywność rzekł coś w stylu "wiesz, jak się hamuje na zjeździe z 60 to trochę niesztywne są, ale i tak nie zwracam uwagi"

Jakoś nie tylko Mavic kombinuje z mniejszymi ilościami szprych (Fulcrum!) a poza tym ludzie jeżdżący w autentycznym DH za bardzo nie płaczą że w Deemaxach brakuje im kilku (28 sztuk). Co do wagi/ceny/jakości - pokaż mi koła o wadze przód 805 g, tył 940 g (ściągnąłem z Harfy, choć spotkałem się już z wartościami 760/890 więc nie wiem czy dotyczy to wartości z zaciskami lub bez ) za cenę <550PLN które nie będą wynalazkami pod oponkę 1,9 i kombinowaniem ze szprychami Revo. Miałem komplet XT/CN/ACE18 i ważył WIĘCEJ niż podane przez Mavica, nadawał się tylko do mało wymagającego XC a kosztował ledwie stówkę mniej. Poza tym mam dość zaplatanych kompletów w których i tak trzeba od razu dociągać szprych, pilnować centryczności obręczy po każdej jeździe itp. A gwarancja gdyby coś p...dło? Mam zamiar ściągać te koła nie przez alledrogo, ale sklep oficjalnie współpracujący z Harfą (gdzie swoją drogą cena będzie NIŻSZA niż na allegro!) który w wypadku problemów z częściami (kilka się już trafiło) nigdy nie robił problemów i załatwiał wszystko "od ręki". Natomiast wracając do dyskusji w stylu "tata, a Marcin powiedział że jego tata powiedział..." to powiedzmy że mnie to nie przekonuje - widziałem już np. powyginane DoubleTracki NIE będące po zawodach DH, ale jakoś ludzie nie twierdzą że to kompletne padło A konkretne pytanie ponawiam: czy te kółka nadadzą się dla osoby <70kg która lubi sobie pojeździć w terenie, ale nie uznaje niepotrzebnego katowania sprzętu?

SLR pod V ma z przodu 18 i jakoś nikt nie przewidział ich na szosę A serio - miał ktoś z tymi kołami (Crossride UB) REALNĄ styczność???

Więc tak: z CL z poprzedniego posta zrezygnowałem (dłuuuga historia ) ale po głowie lata mi co innego, mianowicie powrót do V-brake (krytykantów odsyłam pod inny temat ) i stąd mam pytanko: Czy ktoś miał do czynienia z wersją Crossride UB 2x20 szprych??? Czy wytrzymają jazdę typu "ciężkie XC"? Przy czym nie będą to żadne ostre zjazdy tylko ścieżki, szutry, bezdroża i to na fullu, czyli bez zbytniego obciążania tylnego kół (skok 125/115mm)? Bo mogę je mieć w cenie niższej nawet od alledrogo a i tak czeka mnie zmiana kółek...

Po wykonaniu kilku ważnych rozmów z kilkoma ważnymi ludźmi wiem tyle że w razie czego zestaw Crossride UB mogę mieć w tydzień-dwa w cenie niższej niż spora część ofert Allegro, do odebrania 10 minut rowerkiem od domu Z decyzją i tak na razie się wstrzymuję (czekam na nowe katalogi) ale przy okazji zakręcę się też może koło mostka (nadal 90mm w typie "Boplight za ćwierć ceny") i kiery (prosta 600mm - ostatnio pojawiło się ciekawe KCNC za 70zeta, nie wiem tylko jak z realną wagą tego) aby w efekcie po wszystkich upgrade'ach zejść do 12,5 kg. Będzie to TYLKO 0,5kg więcej niż mój dawny Versus z 105 ma przedzie, czyli bardzo przyzwoicie bo w efekcie nie będę musiał dzięki temu "dodatkowemu balastowi" omijać co większych dziur i kolein :D

To chyba nie ten dział - tu są testy części a nie pytania o nie A co do samych - mostek jest mom zdaniem "zwyczajny" - o ile o KCNC da się tak powiedzieć - ale kiera bardzo przyzwoita o ile trzyma podaną wagę. Ech, gdybym nie posiadał prawie nowego Accenta Profi i miał 80kilka zeta (kiera+przesyłka) od razu przesiadam się znów na prostą, bo 600 ciężko dostać

Pixon - wygląda to na głęboką rysę w lakierze, ale jeszcze nie przechodzącą "na drugą stronę". Zresztą interesują mnie bardziej golenie niż korona, choć... w Chen100hoffje jest firma profesjonalnie i niedrogo spawająca aluminium. Widziałem kilka ich "dzieł", polegających głównie na reanimacji ram których reanimować się już prawie nie dało I efekt był czasami rewelacyjny Jak będę maił kiedyś chwilę to się przejdę z samą koroną, pogadam, spytam czy w ogóle sprawnie miałoby sens czy nie, i w razie czego mama zapasową, bo w obecnej jest bardzo krótka sterówka i przy zmianie ramy już by nie podołała siwy84 - cóż, experymentować nigdy się nie bałem, ale akurat Magura to raczej efekt "namowy" ze strony znajomego, podparty sporą zniżką Fakt faktem że zadowolony jestem z pracy Phaona średnio, ale jednocześnie ani mi specjalnie nie ciąży, ma zaskakująco przydatną regulację skoku, a serwis zrobię kilka minut od domu w "zaprzyjaźnionym towarzystwie" Gdybym chciał mechaniki, przechodzę na pobliski dirt (albo i nie bo do połowy tam skaczących mam kontakt) i za tydzień-dwa jest co chcę i to za pół ceny. Ale jeżeli przechodzić na tarczówki, to już hydro, a te zaczynają się powiedzmy od ok. 400-450PLN (SLX, Juicy lub kopia w postaci Scrapera itp). Koła tak czy inaczej zmieniam (wiosną, chyba że zimą trafię na xtra promocję ) i stąd zastanawiam się nad dobrymi V-kami. Bo tak po prawdzie, gdybym wcześniej (tj. podczas składania roweru) zorganizował golenie pod V-brake, lub siostra nie zostawiła mi "spadku", dyskusji by nie było, bo już bym na nich jeździł

To tak: przez ostatni miesiąc (ponad!) od poprzedniego postu zmieniło się tyle, że prawdopodobnie wiosną zmienię owszem hamulce i koła, ale... pod V-brake Pisałem już w innych postach dlaczego się do tego przymierzam (mechaniczne tarcze to jednak NIE to, na hydro mnie nie stać, V-ki posiadam a ich siła do tej pory mi swobodnie wystarczała), zresztą na początku opcją były właśnie V-brake. Jednak z powodu "odziedziczenia" piast pod tarcze i takowego amorka ostatecznie zdecydowałem się na tarcze i... nie powiem że żałuję, ale wracam do pierwszej opcji. Pojawił się jednak problem zasadniczy - co z amorkiem? Phaon ma golenie tylko pod tarcze, wymiana amortyzatora raczej nie wchodziła w grę (koszty, ale też na co? R7 i stracić możliwość jazdy po dziurach? Coś 120mm nie nadające się do codziennej jazdy?) więc należało poszukać. I po kilku próbach wreszcie wynalazłem to: Czyli Magurę Vidar znajomego - nie jeździ już na niej bo zauważył lekkie nadpęknięcie korony (o tym innym razem) ale golenie są, mimo że odrapane tu i ówdzie, w 100% sprawne i kompatybilne z Phaonem Co prawda czekam jeszcze na piwoty (Magura nawet tu ma swoje <OCENZYROWANO> standardy ) ale kiedy dojdą, opcja "V" stanie otworem, i to za... 50PLN Aha, jeszcze foto samych goleni: Co prawda kolor jest "ładny inaczej" ale zamalować zawsze można

Ramka jest REWELACYJNA przez to że nie jest "obła" jak zdecydowana większość carbonów, tylko mocno kanciata Mam takie dwa pytanka: pierwsze jak się spisują hamulce na mineralce w taką pogodę jak teraz? Tzn. 10 stopni albo i mniej? Bo aż się ostatnio siostry Tiny spytałem co z jej Magurami i powiedziała że za bardzo nie czuje różnicy, a jeśli to bardzo niewielką. W zimę przestałem jeździć, i tak z wiosną muszę sobie jakieś hydro sprawić, a ostatnio sporo dobrego się o nowych SLXach naczytałem A po 2gie - czy SID idzie do innego sprzętu czy raczej na sprzedaj? Bo szukam podobnego amorka dla Mej , może być w takim sobie stanie byleby trzymał ciśnienie, oczywiście w (nie) wygórowanych pieniądzach W razie czego będę wdzięczny za jakieś info na priva albo coś