Mentos

^^^^^ "kilka pomidorków, 2 ogórki, trochę pieczarek ... 100 zł" Kupowałem prawie to samo wczoraj i nawet 1/3 za to nie zapłaciłem. Skąd ty człowieku bierzesz te ceny, Tusko ci je opyla jak chleb za 30PLN czy cu? Idźże stąd polityczny trolu sio. Hmm, ciekawa sprawa, tego trola nie można cytować. otóż to!

Taaaak? A a to ciekawe co piszesz. Taki enduro KTM trudno posądzić o motocykl do dojazdów, dla mnie taki to też pasja a jak widać poniżej kosztuje mniej. Tylko nie pitupitu mi tu, że S to hiper kosmiczny karbon z Marsa i najwyższy model a KTM nie. Rozłóż oba produkty na częśći, zobacz ile materiału zużyto tu i tu, zobacz co bardzie skomplikowane, co energochłonniejsze w produkcji i potem mi tu usprawiedliwiaj te pazery produkujące rowery 😉

Bzdury, wszedłem wczoraj do salonu Treka i na dzieńdobry mi zaproponowali rabat na karbonowego gravelowego Treka, który był na wystawie, ale nie tego konkretnego bo on musi tam się wystawiać a tego którego mogliby dla mnie zamówić i jest dostępny. Czyli jak Obajtek albo PKP IC. Na 2023 podnieśli ceny katalkogowe, na nikim już to nie robi wrażenia że niby trza brać bo b edzie niby jeszcze drożej, nikt tego nie zaakaceptuje i od razu sprzedają z rabatem zrównując je z tymi 2022 😉 Więc skąd te pitu pitu, że wiecznie niby ceny roqwerów mają rosnąć i wiecznie to potencjalni klienci mają akceptować? Przecież już teraz ceny roweró są absurdalne gdy się np. porówna rower i ilość w mnim użytego materiału i technologii z takim choćby lepszym markowym skuterem czy motocyklem, który kosztuje tyle samo albo nie raz mniej a skomplikowany pierdyliony razy bardziej od prostego roweru, nie mówiąc ile razy więcej materiałów i komponentów użytych do jego produkcji.

Chciałęm kupić więcej oliwek do hydrauliki Shimano, ale oryginalne co dziwne tylko na sztuki widzę. Na sztukę gtakie gówienko 6PLN to trochę przesada, gwoździki tak naprawdę zawsze można odzyskać.Można natomiast dostać 10sztukowe opakowania od Clarksa za 25PLN, więc w sumie renomowanej firmy i pytanie czy ktoś miał do czynienia z tymi oliwkami? Pytam bo mam złe doświadczenie z nieoryginalnym jakimiś no namami prawdopodobnie z tego dużego komunistycznego kraju - krzywo się zgniatały/zaciskały i połączenie było nieszczelne. Dzięki

Zawszę wolę rower w realu, nawet jesienią czy zimą, ale jak jest syf albo pada i nie jest to dojazd do roboty to wolę stacjonarkę przed TV. I specjalnie by usatysfakcjonować naszego trola wysiliłem się i założyłem błotnik 😉

Dobra, co do manetka/przerzutka Sram AXS + kaseta/łańcuch Shimano widzę temat nierozeznany, będę szukał gdzie indziej, ale mam inne pytanie, bo się zdziwiłem gdy pomierzyłem. Mam 2 nowe spinki SRAM: - jedna przy jednym pinie opisana numerkiem 277, na środku EAGLE i przy drugim SRAM 12s, grubość 5,28mm - druga niby też kupowana do 12ek, ale przy jednym pinie ma numerek 370, na środku SRAM a przy drugim pinie PLCK01, grubość 5,08mm. O co chodzi z tą różnicą w grubości? p.s. Zerknąłem jeszcze na używany łąńcuch od GX’a i tam spinka jest jeszcze inaczej numerowana bo 317 EAGLE SRAM 12s i ta ma z kolei 5,35mm. Troche zgłupiałem.

Matko, pytałeś o to więc Ci ludzie odpowiadają. Moja żonka ma elektryka miejskiego ze stopką, bagażnikeim, solidnymi błotnikami i oświetleniem - czy mam z tym problem - NIE! Mam swą ocenę gdy ktoś ładuje się w teren czy w góry z błotnikami i nóżką i dla mnie wygląda to "wieśniacko", co poradzę, jestem szczery, ale i tak mam to kompletnie w d-u-p-i-e, bez błota, bo to Twój wybór, i możesz a nawet powinieneś mieć moją opinię w d-u-p-i-e bo to Twoja d-u-p-a i Twoja sprawa

Jeżdżę na inszym niż Pelikan czy Alka rowerze od 30 lat i błotniki teraz SKSa ubieram tylko okazjonalnie jak wiem, że śmigając rano do roboty będzie mokro. Jak wiem że rano nie będzie padać a po południu może to olewam sprawę, na powrocie się uwalić to nie problem, na tyłek mam w plecaku zwasze leciutką płetwę pod siodełko. A normalnie mam co nawyżej błotnmiki w amorkach do niego dedykowane jak np. fajny błotniczek w ZEBie. A czemu nie lubię błotników - kilka słusznych powodów było podanych, ale ten estetyczny chyba dla mnie jest rónie ważny i np. w góralu wyglądają wg mnie - i tu określenie do selfwyboru: "lamersko", "nieprofesjonalne", "dziadesko", "wieśniacko", itp..... Pamiętam z kilkanaście latek temu (łomatko, nie dość że mała kicha to jeszcze na DualControlach i Bocialarka) ubrałem sobie błotniczki bo miało być błotko, niewiele to dało 😉

Panowie, może ktoś wie albo testował na sobie. Czy zestaw SRAM AXS np GX Eagle zadziała z kasetą Shimano? Niby są różnice "grubości' kaset, ale pełno filmików odnośnie takich analogowych zestawów, gdzie pokazują ludzie, że działają te analogowe kombinacje bezproblemowo. Ja mam tylko łopatologicznie przetestowane na 2 rowerach, że manetka Shimano z resztą Sram i odwrotnie faktycznie działają bardzo dobrze, więc zakłądam że uciąg linki w manetkach obu firm jest taki sam. Jednak już przełożenie owego uciągu na ruch pantografu przerzutki jednej marki wobec odstępów koronek na kasecie drugiej marki może coś tu niezabanglać wg mnie. dzięki

Stary temat ale na razie spróbuję bez zakładania nowego. Mam pytanie o zimową kurtkę softshell. W odzierzy rowerowej nie cierpię uszczęśliwiania kieszonkami na plecach. Zawsze mam plecak i irytujące są te dodatkowe niepotrzebne warstwy i zamki które pod plecakiem uwierają, i niepotrzebnie dodatkowo grzeją. Czy kojarzycie jakieś softshelowe kurtki rowerowe na zimę bez tych patentów? Normalnie jeżdżę w zwykłej i nie mam tego problemu, jednak rowerówki są lepiej dopasowane do pochylonej sylwetki, często gęsto chronią tyłek przed wodą no i można w neonowych/bezpiecznych kolorach szukać. Myśle nad zakupem tej poniżej i po prostu wycięciu tego dziadostwa u krwaca z pleców, ale może coś jednak jest a nie wiem/nie umiem znaleźć. Dzięki z góry. Kurtka kolarska FORCE X100 czarno-fluo L - 8-899860-L - 12640764170 - Allegro.pl

Przeleciałem przedwczoraj na swoim stalowym HT ze 120mm skoku i z górskimi nabitymi oponkami 2.2 (no dobra Maxiss CrossMark II więc ciężko się nie toczą) traskę "wkoło komina" ponad 100km. Takie tam boczne asfalty, szutrówki, trochę lasu i terenu i zauważam, że mam już jakieś skrzywienie. Patrzę kto po tych szutrach i szosach pomyka. Zawsze myślałem, że to ci szosowcy na tych kregołamaczach "kolarzówkach", a tu zonk, bo już wiem i obserwuję - to nie szosy, to gravele! 😉 I na dodatek oglądam tych tuberów gravel influencerów co tam mają do powiedzenia, masakra jakaś 😁 Ale abstrachując czy najpierw rowerzyści czy najpierw marketingowcy gravela wymyślili, to podoba mi się poniższy powrót z przeszłości. 1989ty, pierwszy seryjny wideł do MTB, pamiętam, skok 40-45mm (ale na małej kiszencji) i dziś 2023 wideł do "szosy na kamyczkowe drogi" skok 30-40mm, ale sztywna oś i to na dużej kiszce. Świat się kończy, świat się kończy, albo zaczyna od nowa 😉

Dzięki, faktycznie, ja człek pure MTB i jak widzę trzymaj się dróg to odruchowo to od razu właśnie odznaczałem 😉

a cóż to za szwindel? i bez szwindla:

Takie pytanie gravelowego laika - jaki jest standard piast w gravelach 100x15 i 142x12 czy może boosty?

Prośba o pomoc bo to nowość dla mnie. Chodzi o Komoot. Na smartfonie nie mam problemu z zaplanowaniem sobie trasy, ładnie wyznacza wszystko. Natomiast jak wszedłem z PCta wszystko mi jakoś dziwnie tylko liniami prostymi pokazuje/planuje? Owszem podaje że obejmuje odcinki w lini prostej, to widzę ale jak to zmienić by sensownie trasę pokazał ? Dzięki z góry.

Znamy, znamy, te 'piaseczki' jurajskie kochane od tamtej strony. Jechałem całość na raz z Częstochowy do KRK, szlakiem Orlich Gniazd, tym czerwonym/pieszym, a więc przez Zawiercie oczywista, jakoś nie zauważyłem trudności? 😝 Czasy jeszcze przedstravove. A piaseczku i inszych "modnych" bajków już popróbowałem więcej, np. Słowiński Park na około jeziora Łebsko. Bagnami i plażami (legal ponoć!), piękny trip zresztą. Przewyższeń nic a umęczyłem się jak w górach 😉 . Wyjątkowo niszowy rower, ale tam akurat facior się odnalazł. Ciekawe jak by gravel, którym niby "da się wszędzie jechać" by se tam poradził ?

Może i się nie stanę Smokiem Gravelskim, bo moje życie od 35 lat to zawsze pure góry na rowerze. No a moje jazdy nie górskie, bo w wakacje, bo poza weekendem, bo poza sezonem to jednak głównie PNZ rejon KRK a więc Jura gdzie bynajmniej płasko jak widać nie jest, no i ciągnie wilka do lasu, i zawsze się gdzieś w trudniejszy teren muszę wpierdzielić jak widzę jakąś ścieżynę, jakiś szlak, jakiś skrót, jakąś ściankę, jakieś skałki 😉. No ale 'baran' czy 'prostak' spróbować gravela i tak muszę , proszę mnie zniechęcać ↓↓↓↓ toto je moja fotka, i nie na e-biku, ale nie je to Jura 'ofkors', hadaj kde? 😉

A ja taka ciekawostka. Wolne po Świętach, zima więc góry out i 'gravelowałem' sobie moim stalowym HT/120mm po okolicy w zeszłym tygodniu, w Sylwestra także, i przekraczając Garb Tenczyński i zjeżdżając z Bukowej Góry do Nielepic już stricte terenem/szlakiem, więc nie gravelowo, spotkałem jednego jegomościa na gravelu właśnie. Trudny teren, trochę grząsko, trochę stromo, zawijasy. Ja zjeżdżałem z opuszczonym siodełkiem on złaził 😉 Na prędkości więc bez szydery cześć, cześć i tyle.

Ten mi się podoba, tak po prostu, wizualnie, choć cena zabija, na elektryka tyle wydałem ;-). I wszystkim życzę w 2023 graveli czy inszych dwóch kółek jakie sobie wymażą.

Się porobiło, szosowo vs gravelowo, ustawkowo i marketingowo 😉 To Surly kiedyś mi mignęło kiedyś ale jakoś znikło. Ale teraz oglądnąłem gościa na tubie z tego linku co zapodałeś i mnie to zaciekawiło. I normalne hample, i normalne manetki można użyć, hmmm. Tylko czemu tak ciężko/stalowo musi być bo coś nie widzę lżejszych tego typu np. alu alternatyw?

Tu nie mam wątpliwości, że jednemu spasuje to a innemu tamto. A z tym świadomym wyborem byłbym baaaardzo ostrożny 😉 Oczywiście nie mam zamiaru zbawiać świata i wmawiać wszystkim, że gravel na baranku to bezsens, bo to bardzo subiektywne odczucie. Najlepiej to wszystkiego spróbować by samemu się przekonać. I tak właśnie zrobię. A że kieruję się w stronę tych z prostą kierą z dołożonymi rogami to tylko moje widzimisię. I jak będzie do pożyczki taki z baranem to też spróbuję.

Ze względu na szybszą/lżejszą jazdę po bocznych drogach czy szutrach na długich trasach, ale bez niewygodnego dla mnie barana, ot takie me dziwne subiektywne założenie. Tak jak przykład poniżej. I widzę, że sporo znanych firm oferuje właśnie gravele na prostych kierach chyba nie bez powodu ? Myślę że są tacy rowerzyści, którzy nie kupują tego marketingowego i modnego bełkotu, że gravel na baranku to taki rower uniwersalny, taka niby szosa do wszystkiego? A wiadomo, że to g... prawda przecież. Ale zaraz, zaraz. Ja jeszcze pamiętam czasy gdy treking, ten prawdziwy/porządny, to nie był wcale ciężki kloc ze stalowym niedziałającym amorkiem, a właśnie lekka, sztywna i wytrzymalsza alternatywa do niewygodnych szos z barankiem. Taka właśnie na prostej kierze z rogami jak poniżej w przedziale 10-11kg, oponki 700x40 i sztywny CroMo wideł. Nie do ścigania, a do łykania kilometrów poza trudnym terenem w pozycji nie zabijającej kręgosłupa. Na czymś takim w połowie lat 90 miałem okazję jeździć i wówczas mi się to podobało. Lekko, szybko i wygodnie, no ale wicie/rozumicie, wówczas to wszystko miało być małokichowo i MTB, i rower musiał być jeden do wszystkiego. A że mnie zawsze ciągnęło w teren i w góry to wiadomo, że Trek musiał być MTB. I taki właśnie był. Do czego piję. Do tego, że dziś mam wrażenie producenci próbują wciskać ludziom sztucznie potrzeby i coś co już jest/było znane tylko nieco zmodyfikowane i odgrzane. Faktycznie muszę przyznać spora część gawiedzi widzę to łyka jak pelikany. Taka nowa moda - "gravel", niby rower do wszystkiego, czyli wiadomo że do ... I bangla to tym marketingowcom naprawdę nieźle/z niezłym zyskiem. Sypną dolarami za sztucznie wykreowane potrzeby, znacznie więcej niż to jest warte, zwłaszcza jak patrzę na ceny tych GRXów i generalnie graveli, no i biznes się kręci ;-). Nie twierdzę, że to na 100% jest źle, że mamy wybór, ale mam wrażenie spora część światka rowerowego została otumaniona tym "gravelem". Ja myślę że może potrzebuję sztywnej i lekkiej alternatywy względem mojego CroMo HT z widelcem, tak by łykać może szybciej i może więcej kilometrów w czasie całodniowych ultrasków. Takie ot 'back roads' i 'gravel roads' jak przeleciana kolejna CRO gravel traska poniżej w tym roku (teraz zauważyłem - fajny max) i w pozycji która jest bezpieczna i nie zabija mego kręgosłupa.

Właśnie, nie rozumiem czym właściwie różni się obecny gravel ten z prostą kierownicą od roweru trekingowego? W każdym razie dzięki wszystkim za opinie i podpowiedzi. Dochodzę do wniosku, że na razie nie będę kombinował z jakimiś adaptacjami karbonowych 29erów na sztywnym karbonowym widelcu i gravelowych kiszkach a po prostu na tydzień będę szukał prawdziwego gravela do pożyczenia.

Oczywiście wiem że baranki w gravelach są szersze i że istnieją szoski na tarczach. Próbowałem tydzień taką szosę właśnie, na tarczach, tak by się przekonać do roweru na wiosnę/jesień. Szybkości przelotowe, przyspieszenia, noszenie roweru robiły wrażenie. Hamowała też bardzo dobrze. Ale i tak przez pozycję dla mnie to była ciężka porażka. A tu winię baranka właśnie. Może konkrety - moje oczywiście. Przy pewnym rozstawie ramion, tak mniejszym niż te ok. 550-600mm czuję jakby mnie ktoś za klatkę od tylca ściskał i źle mi się po prostu oddycha. Wszystko co mam w rowerach to 720 do 760, minus 40 na rogi. I tu właśnie odpada niby ten najbardziej wyprostowany i wygodny chwyt górny bo on zawsze będzie za wąski w barankach nawet tych gravelowych. Druga sprawa to hamowanie. Nie chodziło mi tu o skuteczność a o układ rąk. Chwyt niby jak pistolet wzdłuż ciała a nie w poprzek wydaje się bardziej naturalny, tak zresztą jak lubię odłożyć ręce pod górę na rogi. Ale kompletnie mi nie pasuje taki układ. Jakoś bardzo niepewnie się czuję. Tym bardziej, że najczęściej rozumiem na baranku się jedzie w górnym, więc trzeba ręce przekładać by np. gwałtownie hamować. No i klamki w poprzek do hamowania są jakoś dla mnie bardziej pewne. No a dolny chwyt nie ważne czy flara czy nie jest po prostu za niski, kręgosłup mi pęka, nie lubię takiego wyginania się. Po prostu układ barankowy kiery to jest jakieś dziwne dla mnie rozwiązanie. No, i dlaczego prosta kiera dogłębniej zostało wytłumaczone ;-). Owszem pewnie nie problem baranka na prostą zmienić i dopasować mostkiem, ale jednocześnie ktoś wspomniał, że ramy pod prosty kierownik mają inną geo przystosowaną do takiego typu kiery czyli mają rozumiem mniejszy reach i zmiana tego dłuższym mostkiem do prostej kiery chyba by nie była wcale dobrym rozwiązaniem. No ale tak czy siak chyba najlepiej się samemu przekonać. Nie wiecie jak tu są krakusy czy jest u nas jakiś sklep który ma testówki tak by na tydzień pożyczyć, już nawet by j.raz na baranku ale w gravelu popróbować? To nad czym na start jak już kupować się zastanawiałem by nie przepłacić jak nie wypali to jakiś Marin DSX https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2023-dsx-1 No ale jak wspomniałem najpierw pożyczka. A tu to mnie trochę zdziwiło - Niner MCR 9 RDO: https://www.ninerbikes.com/pages/gravel-bikes

No tak, jak Ultegra/DuraAce jest plastik to XT/XTR na bank także. Dziękas.