26 odpowiedzi w tym temacie

[gilgamesz]

Bierz w wersji ST. Sztyca jest lżejsza i ugięcie można regulować dobraniem elastomerów o odpowiedniej twardosci.Do wybierania mniejszych nirówności w zupełności wystarczy, a Lt fulla nie zastapi.
Polecam też kupno neoprenowego futerału na mechanizm sztycy.Po pierwsze zapobiega pobrudzeniu, a po drugie sztyca wyglada wtedy naprawdę fajnie.Ten pokrowczyk też jest firmy Cane Creek.

[bobiik]

Użytkownik gilgamesz dnia 28 czerwiec 2010 - 11:38 napisał

Bierz w wersji ST. Sztyca jest lżejsza i ugięcie można regulować dobraniem elastomerów o odpowiedniej twardosci.Do wybierania mniejszych nirówności w zupełności wystarczy, a Lt fulla nie zastapi.
Polecam też kupno neoprenowego futerału na mechanizm sztycy.Po pierwsze zapobiega pobrudzeniu, a po drugie sztyca wyglada wtedy naprawdę fajnie.Ten pokrowczyk też jest firmy Cane Creek.

Dzieki za info.
Dzwonilem dzis na Raclawicka maja od reki(-:Wiem ze fula nie zrobię(-: Nawet chciałem kupić fula ale na dzień dzisiejszy za duży koszt tej zabawy.Wiec pomyślałem o tej sztycy.Chyba moj kregoslup sie ucieszy.Szczerze to myslelm o tej Lt. Tez chyba ma regulacje elastomerami?

[gilgamesz]

Oczywiscie że ma.Ta wersja Lt jest skierowana bardziej na jazde w terenie(wieksze ugięcie) a St bardziej na miasto.Ja miałem w crossie St i byłem bardzo zadowolony.Co miała wybierać to wybierała,nie bujała na podjazdach za bardzo.Jednak uzytkowałem ją tylko w mieście i leciutkim (płaskim) terenie.Oprócz tego wersja ST jest lżejsza i to przy i tak sporej wadze tej sztycy, miało dla mnie znaczenie.

[najkon]

Po 7222 kilometrów przejechanych na wersji LT praca wspornika oraz jego zużycie bez zmian.Luz boczny,który się wytworzył po jakimś czasie (pisałem o nim wcześniej) nie powiększył się.Co do elastomerów to chyba są nieco miększe niż na początku ale nie widać na nich śladów zużycia (smaruję je specjalnym smarem do tworzyw gumowych) lub pęknięć.

[najkon]

Niestety stało się to czego się wogóle nie obawiałem.Pojawiło się pęknięcie ale nie wspornika.Ten jest w doskonałej kondycji.Pęknięcie dotyczy spawu,a właściwie tuż nad spawem łączącym górną rurę z rurą podsiodłową na około 1/3 do 1/2 obwodu tego spawu na górze czyli tu gdzie ten spaw styka się z rurą podsiodłową.Dwa centymetry wyżej jest zacisk wspornika siodła.Być może powodem są zbyt duże siły działające na to miejsce w trakcie ugięcia.Sam ważę ~75 kg + pełny plecak.Podejrzewam,że gdyby rama miała górną rurę poprowadzoną niżej (jak np.w tzw. damkach) to łączenie tych rur niebyłoby narażone na takie siły.Być może też rama wykonana jest z gorszej jakości aluminium lub sam spaw został niewłaściwie połóżony.No ale to takie moje gdybanie.
Aha,rama to Brave Machine 66 wykonana z aluminium 7005.

[Pawel_P]

No i moj wspornik zakonczyl zywot (dla malo zorientowanych byl to use sumo- czy jakos tak-aluminiowy). Wspornik rozlecial sie na dwa kawalki.

[leo2]

Słyszałem opinie że przez ruch pantografu nadwyręża się kręgosłup i bolą plecy. Możecie to potwierdzić lub zdementować.