Rulez Napisano 27 Listopada 2010 Udostępnij Napisano 27 Listopada 2010 Ty się wszędzie wtrącasz z Authorem, pracujesz w Velo ?, jak widzę , że jesteś z Gliwic, to myślę , że tak (napisz od razu ile będzie kosztował, ponieważ na stronie Velo jeszcze go nie ma) . razorjack ale tylne koło cały czas obraca się po wycinku okręgu (jedynie wpływ tylnego hamulca na zawieszenie zminimalizowali) No właśnie, że nie , ponieważ zmniejszył się też wpływ napędu na usztywnianie zawieszenia, kupiłeś tą Meridę i w porządku,pasuje Ci - jeszcze lepiej, ale nie każdy musi się ograniczać do Twoich wymagań wobec roweru . Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kubek20 Napisano 27 Listopada 2010 Udostępnij Napisano 27 Listopada 2010 Sorki, ale ty się wszędzie wtrącasz jakoś z Trekiem, w SSC pracujesz ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 27 Listopada 2010 Udostępnij Napisano 27 Listopada 2010 Daleko miał bym do pracy, nie zarobił bym na dojazdy, masz jakieś ciekawsze przemyślenia, jakiś ciekawy rower ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Gość Napisano 27 Listopada 2010 Udostępnij Napisano 27 Listopada 2010 Daleko miał bym do pracy, nie zarobił bym na dojazdy, masz jakieś ciekawsze przemyślenia, jakiś ciekawy rower ? bez urazy, ale na całym forum gdzie się nie udzielasz są dziwne spięcia, jakieś negatywne emocje związane z Twoim udziałem. Po za tym odnoszę wrażenie, że na wszystkim się znasz i wszystko wiesz, co i jak i gdzie itp. nie odnoś tego jako krytykę, tylko taka wolna myśl przeszła mi przez głowę po raz kolejny jak przeczytałem twoją wypowiedź. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
senjiro Napisano 27 Listopada 2010 Udostępnij Napisano 27 Listopada 2010 Ty się wszędzie wtrącasz z Authorem, pracujesz w Velo ?, jak widzę , że jesteś z Gliwic, to myślę , że tak (napisz od razu ile będzie kosztował, ponieważ na stronie Velo jeszcze go nie ma) . No właśnie, że nie , ponieważ zmniejszył się też wpływ napędu na usztywnianie zawieszenia, kupiłeś tą Meridę i w porządku,pasuje Ci - jeszcze lepiej, ale nie każdy musi się ograniczać do Twoich wymagań wobec roweru . Nie nie pracuje w Velo, ale jak trafnie zauważyłeś jestem z Gliwic, jeżdżę na Authorze (3cim z kolei) i wiele mogę powiedzieć na temat tych rowerów bo się interesuję modelami tej firmy. Po za tym jeśli już polecam jakiegoś Authora to ma jakiś związek z moimi doświadczeniami odnośnie użytkowania konkretnego modelu. Każdy broni tego na czym sam jeździ, a jak pewnie zauważyłeś przeglądając moje posty nie zawsze polecam rowery tej firmy A ceny znam bo byłem na Demo Day tak jak zresztą pisałem. Żeby było śmieszniej to team do którego należę jeździ w większości na Feltach i reklamuję ta firmę. Na moim blogu możesz o tym poczytać. A wracając do tematu zostanę przy swoim - Scott Spark 35 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kubek20 Napisano 27 Listopada 2010 Udostępnij Napisano 27 Listopada 2010 Tak, mam ciekawy rower jak ten (wersja budżetowa ) http://allegro.pl/rower-giant-nrs-reba-magura-shimano-sram-nowy-i1329361527.html , koła do wymiany ale na to zostają pieniądze. A takie oskarżenia to możesz sobie wsadzić sam wiesz gdzie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 27 Listopada 2010 Udostępnij Napisano 27 Listopada 2010 senjiro Po za tym jeśli już polecam jakiegoś Authora to ma jakiś związek z moimi doświadczeniami odnośnie użytkowania konkretnego modelu. To jakie masz doświadczenia z modelem A-ray 2011 ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mwegrzyn Napisano 27 Listopada 2010 Udostępnij Napisano 27 Listopada 2010 Odnośnie roweru Lapierre X-Cpntroll 310 , to niestety wszystkie w rozmiarze 18 cali zostały sprzedane . Jest dostępny jeszcze ten model ale w rozmiarze L i kosztuje z obnizką 7699 zł. http://allegro.pl/lapierre-x-control-310-slx-xt-fox-f32-rl-mavic-l-i1333071306.html Jest też model 210 z innym wyposażeniem od fabrycznego z super kołami Easton XC90. http://allegro.pl/lapierre-x-controll-ea-90-xc-sram-x9-nowy-i1341420235.html Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
razorjack Napisano 27 Listopada 2010 Udostępnij Napisano 27 Listopada 2010 No właśnie, że nie , ponieważ zmniejszył się też wpływ napędu na usztywnianie zawieszenia, mógł się zmniejszyć tylko przez sposób zamontowania dampera nie na stałe do ramy a do dolnego wahacza, ale nadal tylne koło porusza się po wycinku okręgu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 27 Listopada 2010 Udostępnij Napisano 27 Listopada 2010 W HorstLinku koło też porusza się po wycinku okręgu, różnica nie jest wielka, za to ważne jest umiejscowienie zawiasu, to decyduje o wpływie hamulców/zawieszenia. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Koen Napisano 27 Listopada 2010 Udostępnij Napisano 27 Listopada 2010 mógł się zmniejszyć tylko przez sposób zamontowania dampera nie na stałe do ramy a do dolnego wahacza, ale nadal tylne koło porusza się po wycinku okręgu. Masz rację że porusza się po okręgu ale powiem Ci że, o ile nie miałeś okazji jeszcze się o tym przekonać, bardzo zdziwiłbyś się widząc jak bardzo zbliżone do okręgu są ścieżki we wszelkich 4-zawiasach - czy to vpp, maestro, horst czy inne. Po takim czymś człowiek zaczyna się poważnie zastanawiać co właściwie daje tym systemom przewagę nad jednozawiasem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 27 Listopada 2010 Udostępnij Napisano 27 Listopada 2010 Położenie zawiasów, nie jest ważna sama trajektoria ruchu, tylko to gdzie położone są zawiasy , wszak wszystkie te rowery (łącznie z Meridą) mają 4 zawiasy (uwzględniając zawias łącznika dampera). Wszelkie systemy VPP mają zawiasy tak jak Horst, przed hakami koła, różne są długości ramion ... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
razorjack Napisano 23 Grudnia 2010 Udostępnij Napisano 23 Grudnia 2010 no i właśnie to położenie zawiasów powoduje że trajektorie są różne i różnie zawieszenia działają nie testowałem wielu zawieszeń, więc dużych różnic pomiędzy niektórymi zawieszeniami nie znam. jeździłem np. przez chwilę Blurem XC i to co mnie zadziwiło, to to że podjeżdżając pod 5-7cm krawężnik w ogóle nie poczułem uderzenia tylnego koła o ten krawężnik, jedynie płynne bujnięcie. podczas gdy w większości innych zawieszeń wyraźnie czuć to uderzenie. w ostnich czasach też i damper ma duże znaczenie (jego charakterystyka i to jak został 'wykorzystany' - czyli przełożenie (i jego zmiana w trakcie skoku) skoku tylnego koła na to jaką drogę pokonuje tłok) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 23 Grudnia 2010 Udostępnij Napisano 23 Grudnia 2010 no i właśnie to położenie zawiasów powoduje że trajektorie są różne No i właśnie położenie zawiasów, cała reszta jest jest jego konsekwencją Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sivydym Napisano 23 Grudnia 2010 Udostępnij Napisano 23 Grudnia 2010 zeby nie męczyć się tymi wszystkimi "bredniami", że fsr kopie lub ruch tylnego koła w maestro to jednak tylko częściowo łuk proponuje zaczać ogladanie od 6.15 Inaczej można się lekko zdziwić, bo o kłamstwie nie ma mowy - tym bardziej w kraju gdzie odszkodowania za "pomówienia" są jednak bolesne dla kieszeni. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Koen Napisano 24 Grudnia 2010 Udostępnij Napisano 24 Grudnia 2010 Ładnie pojechali pokazując szarpanie za korby w FSR gdy w rzeczywistości przyrost długości łańcucha w FSR jest mniejszy niż w Idrive. I ładnie pojechali pokazując pionową ściezkę koła w Maestro podczas gdy w rzeczywistości do połowy skoku koło wyraźnie się cofa a dopiero w drugiej połowie skoku zaczyna wracać. Sprytnie też pomineli kwestie jak to ich perfekcyjne zawieszenie w żaden sposób nie przeciwdziała siłom hamowania Może jednak bez prawników się nie obejdzie? Ale ale, sama zasada Idrive dla mnie wydaje się mieć sens. Po przesiadce z horsta (w którym koło prawie w całym zakresie ugięcia szło pionowo/do przodu) na anthema (w którym koło najpierw idzie wyraźnie do tyłu) od pierwszych dziur zaskoczyła mnie większa czułość (damper ten sam). Jest to o tyle paradoksalne że ten Cube z horstem jest uznawany za turystyczne wozidełko a Anthem za niekomfortowego ściganta Ja tłumaczyłem to sobie tak że jeśli koło cofa się najeżdżając na przeszkodę, to przez moment porusza się wolniej niż reszta roweru, więc damper dostaje płynniejszy impuls i lepiej reaguje. Ale nie wiem czy to jest prawidłowe rozumowanie. W Idrive koło cofa się jeszcze bardziej niż w Maestro więc możliwe że zawieszenie jest jeszcze czulsze, a cofający sie suport w jakimś stopniu zmniejsza kopanie w korby. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
razorjack Napisano 26 Grudnia 2010 Udostępnij Napisano 26 Grudnia 2010 No i właśnie położenie zawiasów, cała reszta jest jest jego konsekwencją ok, widzę że zeszliśmy z tematu, tak, zawiasy odpowiadają za to, ale nie jest najważniejsze gdzie ona są (mogą być nawet pod siodełkiem), tylko jak zawieszenie w rezultacie pracuje hej @Koen, masz jakiś program do porównywania zawieszeń? możesz sprawdzić jak na tle innych wypada Scott Genius MC (125mm skoku, horst-link) ? co do 'cofania' się koła, to wydaje mi się że zawieszenie może lepiej działać w tym momencie, bo ruch taki dla koła jest 'bardziej naturalny', gdy cofa się pod naporem przeszkody, dzięki temu są mniejsze opory na łożyskach itp., w każdym razie ponoć VPP ma podobnie ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Koen Napisano 28 Grudnia 2010 Udostępnij Napisano 28 Grudnia 2010 Mam, ale w bazie najbliższy temu co podałeś jest jedynie scott genius mc z 2005 roku ze skokiem 120mm i jest zrobiony na podstawie zdjęcia... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Gość Napisano 15 Marca 2011 Udostępnij Napisano 15 Marca 2011 Jak oceniasz zawieszenie ramy? Buja? Jeśli tak, na jakich przełożeniach najbardziej? Czuć kopanie korby i napinanie łańcucha? Usztywnia się czy bardziej ugina podczas sprintu na stojąco? W wyboistym terenie usztywnia się podczas hamowania? Duża różnica jest w działaniu zawieszenia bez i z platformą? Jeździsz z wysoką kadencją czy siłowo? Jest wrażliwa na zmianę sagu? Pomijam zwykłą twardość. Mógłbyś uzasadnić dlaczego polecasz? Bo tak to możemy sobie wszyscy polecać cokolwiek. teraz mogę Ci więcej odpowiedzieć, chodź już dużo czasu minęło od zadanego pytania. Zrobiłem na niej około 800 km. Zawieszenie ma tendencje do bujania, środkowa i duża tarcza, na stojąco mniej. Nie są to duże ruchy zawieszenia ale są i widać że zawias pracuje. W terenie jest bardzo czułe, liniowo pracuje. Nigdy nie zauważyłem kopnięcia korby, nie ma czegoś takiego Usztywnia się nieznacznie podczas sprintu Usztywnia się nieznacznie podczas hamowania, ale dalej czuję pracę i wybieranie nierówności Nie mam na tej ramie żadnego doświadczenia z platformą Jeżdżę raczej siłowo Nie jest wrażliwa na zmianę sagu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wojtekkrakow Napisano 16 Marca 2011 Udostępnij Napisano 16 Marca 2011 Masz pamięć Widzę że potwierdziły się pierwsze wrażenia. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.