karolyfer Napisano 9 Grudnia 2007 Napisano 9 Grudnia 2007 Mnie się podoba zarówna ta wersja bez hydroformingu jak i ta w ostatnim poście. Te nowe za to jakoś nie mają już tego dawnego charakteru, sa IMO dość cukierkowe .
Schwefel Napisano 9 Grudnia 2007 Napisano 9 Grudnia 2007 Ten Composite jest drugim bikiem z serii XTC nad którym bym się poważnie zastanowił. Pierwszym jest kultowy Team z 2002 roku
ulvgar Napisano 14 Grudnia 2007 Napisano 14 Grudnia 2007 Nowy model XTC. Co o nim sądzicie? Czy to krok wstecz, bo zrezygnowali z hydroformowania.http://www.allegro.pl/item281555525_nowosc...e_rozmiary.html No to ta ramka z Wysp brytyjskich nieco się różni, zresztą zobaczcie sami http://www.giant-bicycles.com/en-GB/bikes/...410/29695/zoom/
ulvgar Napisano 14 Grudnia 2007 Napisano 14 Grudnia 2007 W sumie to poza tym dodatkowym wklęsłym detalem to nic je nie różni, ale ta rama bardziej mi się podoba od standardowego xtc
baksik22 Napisano 16 Grudnia 2007 Napisano 16 Grudnia 2007 Witam wszystkich od wczoraj jestem posiadaczem pięknej ramki Giant XTC Team 2003\2004 Foto: http://www.bikefoto.pl/rower/zdjecie/27679.../niezalogowany/
baksik22 Napisano 16 Grudnia 2007 Napisano 16 Grudnia 2007 Thx to ten XTC który jest na początku tej strony Na żywo ładniejszy ) Co Do opon rurek i innych kloców postaram się sukcesywnie wymieniać
baksik22 Napisano 23 Grudnia 2007 Napisano 23 Grudnia 2007 http://www.bikefoto.pl/rower/zdjecie/27769.../niezalogowany/ fajne ?
baksik22 Napisano 24 Grudnia 2007 Napisano 24 Grudnia 2007 http://www.bikefoto.pl/rower/galeria/167/d.../niezalogowany/ Admin z BF mi usunął ten link działa
CR7 Prezes Napisano 28 Grudnia 2007 Napisano 28 Grudnia 2007 Jestem posiadaczem XtC z listą płac na górnej ramie... czyli jakby nie patrzec najlepsza do tej pory jak patrze na te nowe ramki to sie zastanawiam co im strzeliło do łba zeby cos takeigo zrobić. Ładny jest tylko ten czarno biały XtC. CZarno - złoty tez niczego sobie ale to jzu nie jest to samo. Na szcescie nie ida tropem innych marek zeby zrobic mega lekka rame. CZyli w przypadku i tak barszo lekkiego XtC oznaczałoby jakies 30g. mniej a przy okazji utrate tej niewatpliwej zalety jaka jest wytrzymałość. Bo czy ktoś bedzie jeździł 4-5 lat na Introvercie albo Sabotage? A na XtC sie jaknajbardziej da i to jest czar tej serii ;]
baksik22 Napisano 28 Grudnia 2007 Napisano 28 Grudnia 2007 Ładnie powiedziane i w zasadzie z całością się zgadzam
siwyex Napisano 28 Grudnia 2007 Napisano 28 Grudnia 2007 Złożyłem pierwszy rower Giant'a Foto w podpisie
karolyfer Napisano 29 Grudnia 2007 Napisano 29 Grudnia 2007 Moja Sierra dostała nowy mostek Boplighta, a na dniach dostanie również gripy X-0 (marzenia się spełniają ) . Na sezon zaś włoże do niej nowe siodełko Boplighta, na razie śmigam na nim na trenażerku w szosie Szykują się też nowe koła także można się spodziewać odchudzonej Sierry na przyszły rok jak pozakładam wszystko i kupię koła to wrzucę fotki(myślę że do końca stycznia coś kupię).
CR7 Prezes Napisano 30 Grudnia 2007 Napisano 30 Grudnia 2007 Ale generalnie widzie że wśród Light Bike'ów na tym forum duzym powodzeniem cieszy sie własnie ten model XtC. Jedna wada to właśnie te dziwaczny rozmiar sztycy. A wizualnie... rama nie jest juz takim oczodajem jak w.w. Sabotage czy Corratec ale skrywa ogromny potencjał. A co do mojej maszyny to nadszedł czas troche pozmieniać śrubek ;] Sporo mozna na tym zbić no i dodtakowo dochodza aspekty wizulane.
Sime Napisano 30 Grudnia 2007 Napisano 30 Grudnia 2007 Ja miałem przedtem XtC 2005 ( niebieski ) ale na szczeście miał wadę fabryczną ( gwint w suporcie był owalem a nie okręgiem ) i teraz mam XtC 2006 ( czarny ). IMO jest to drugie malowanie po "słynnym" teamowym. Fakt sztyca jest na 30,9 ale wybór sztyc wcale nie jest taki mały ( nawet od kwietnia będzie Tune Carbon ). Myśle że rama jest chętnie stosowana ponieważ jedyną wadą XtC jaką mogę wymyślić to masa 1580g "S" ( z miskami sterów i tytanowymi piwotami z FRMa ) która utrudnia złożenie lekkiego bika ( obecnie 8,75kg ).
verul Napisano 11 Stycznia 2008 Napisano 11 Stycznia 2008 Na jakich srubkach zyskuje sie najwiecej? I ile w ogole mozna na nich zyskac? Ile to kosztuje?
CR7 Prezes Napisano 12 Stycznia 2008 Napisano 12 Stycznia 2008 Na śrubach tytanowych sie zyskuje sporo, na alu mniej ale i mniej kosztuje. Ceny są różne czasem 15 czasem 30 zł zależnie jaka potrzebujesz, odrazu mówie że jak chcesz zakładac alu śruby do mostka to oznacza ze nie lubisz swoich zębów. W każdym razie zyskac mozna parenascie gram zależnie od śruby, tytanowe są tez mocniejsze no i jeśli bierzesz w wersji kolorowej to zyskujesz ładniejszy wygląd.
karolyfer Napisano 12 Stycznia 2008 Napisano 12 Stycznia 2008 NO jednak chyba nie tak jak piszesz ... Najcięższe są stalowe>tytanowe>alu>nylonowe (tylko do koszyka najwyżej)
verul Napisano 12 Stycznia 2008 Napisano 12 Stycznia 2008 Mostek odpada, tam musi byc stal. Sztyca... Thomson nie poleca zamiany srub, ale moze tytan dalby rade. Jesli o moja wiedze na temat srub chodzi to problem jest tego rodzaju ze nie wiem ile waza stalowe i ich alu/tytanowe odpowiedniki. Wydawalo mi sie ze sruba wiele wazyc nie moze dopuki nie zwazylem srub od adaptera do tarczy simano. 15gram kazda... Co prawda adapter nie pasowal, bede musial kupic oryginalny magury, ale zapewne zbyt lekkie nie beda tam te sruby. Tylko tam bym sie troche bal wymieniac. Chyba ze na tytan jakby mial dac rade, bo nie wyobrazam sobie zerwania srub od adaptera, a co za tym idzie urwania hamulca. Powiedzcie mi - subowemu laikowi - za jakie stuby sie wziasc? Bo glupio kazda odkrecac i na poczte leciec
karolyfer Napisano 12 Stycznia 2008 Napisano 12 Stycznia 2008 Najwięcej waży tak na szybko myśląć śruba główna przerzutki Od koszyków możesz dać alu i skrócić na maksa Do mostka i sztycy TI (zwłaszcza w sztycy jest ciężka ) Do tego trzpienie, nakrętki itd od klocków też sporo ważą O jeszcze śruby do tarcz w korbie są dosyć ciężkie i można sporo (jak na śruby) zrzucić.
CR7 Prezes Napisano 13 Stycznia 2008 Napisano 13 Stycznia 2008 NO jednak chyba nie tak jak piszesz ... Najcięższe są stalowe>tytanowe>alu>nylonowe (tylko do koszyka najwyżej) Po zapoznaniu sie z wagami śrub, przyznaje sie do błędu rzeczowego ... Ale Tytan bardziej wytrzymały. Co do miejsc zmiany śrub to najodpowiedniejsze jest mocowanie przerzutki tylne (przedniej w sumie tez), korba i sruby na które nie ida duże obciążenia jak np. manetki albo koszyk na bidon. Im wieksza srube wymieniamy tym wiecej na tym zyskamy, w mostku powinna byc jednak stal i tu nie ma co eksperymentowac - to fakt. mozna tez wymienac dla zabawy niektóe sruby jak np. regulacje przedniejsz przerzutki. :] Zyskujemy jakis 1-2g. ale mamy łądniejsza przerzutke.
Sime Napisano 26 Stycznia 2008 Napisano 26 Stycznia 2008 Ja osobiście dałem wszędzie alu. Wyjątkiem jest: - mostek - stalowe ( Ti dałby radę ale nie dam 6 x 15zł za śruby ) - zacisk sztycy - Ti - sztyca - Ti Odnośnie śrub z tworzywa sztucznego to uciąłem ze śruby 2 kawałki 8mm, naciąłem rowek i wkręciłem w miejsce drugiego bidonu - syf się tak nie dostaje Temat alu śrub w mostku jest bardzo kontrowersyjny. Ma zwolenników jak i przeciwników ale ja osobiście jestem na NIE.
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.