[podniesienie prędkości] średniej na niewielkim dystansie 10 km - dyskusja pomysły, teoria, wymiana doświadczeń

[RabbitHood]

Nie no OK masz rację - przykład dałem z czapy. Co nie zmienia mojego sceptycznego poejścia do tych 5-10mm różnicy - muszę zobaczyć jakieś badania by uwierzyć.

[damiaszek]

Nie trzeba badań, jak korby skrócimy ze 175 na 165 to Nm na suporcie spadą ~5% i o tyle podobie moc, chyba że zakręcimy szybciej czyli zamiast 90rpm będzie ~95rpm.

[Jacekddd]

Przy małych prędkościach i dobrej nawierzchni opory toczenia czyli masę i rodzaj opon w pierwszej kolejności trzeba zaatakować żeby obniżyć opory i zwiększyć prędkość.

To co chciał uzyskać autor pierwszego posta pozornie kłóci się ze sobą. Chciał się nie męczyć więcej ale jechać szybciej.

W zależności od tego jakie mamy proporcje oporów to co tworzy największe trzeba zaatakować w pierwszej kolejności.

To co na rowerze najbardziej daje w kość to opory aerodynamiczne. W zasadzie powyżej 25km/h to się już tylko nimi trzeba przejmować.

Lepsze opony, dętki z tpu, super łożyska to wszystko nie da tyle ile jeden dobry element poprawiający aerodynamikę.

Wystarczy zobaczyć co robią ludzie używający rowerów TT.

W dzisiejszych czasach są rowery poziome, w których przy prędkości 50km/h można zejść do 100Wat zapotrzebowania na moc i nadal są to rowery na drogę a nie na zamknięty tor.