[amortyzator przedni] Regeneracja czy zakup nowego? SR Raidon

[witkacy7]

Czołem,

piszę do Was z prośbą o poradę - posiadam zamontowany w swoim rowerze aktualnie SR Suntour Raidon, jakiś dość leciwy, pewnie kilka lat ma spokojnie (nie mam go od nowości, ale zakładam, że nie był regularnie serwisowany), na pewno wymaga w tym roku serwisu (popękane uszczelki przeciwkurzowe, ciężko już działa, za każdym razem golenie się brudzą brudem ze środka, ale za to nie ma żadnych luzów), pytanie tylko czy jest sens w niego inwestować? czy lepiej kupić coś lżejszego i niepowietrznego (najchętniej do 300zł )
Rowerem jeżdżę typowo rekreacyjnie, turystycznie, zwykle całe wakacje z sakwami i długie dystanse.
Czekam na rady, z góry dzięki!

PS. jeśli będzie potrzebne zdjęcie amora to wstawię wieczorem

[ACTIVIA]

Jeśli nie będziesz miał rur goleniowych wewnątrz zniszczonych to zdecydowanie lepiej go przeserwisowac niż kupować jakiś Tani sprężynowiec. Podaj jakieś fotki

[witkacy7]

Nie będzie lepszym wyborem zakup np. Rock Shoxa XC 30? lub Dart 3?

[bogus]

Za 300 zł kupisz co najwyżej tani amortyzator sprężynowy, bez możliwości dostosowania pod swoją wagę i styl jazdy. Na twoim miejscu sprawdziłbym co w środku się dzieje i dopiero wtedy zdecydował. Zestaw do regeneracji zapewne nie będzie kosztował fortuny.

[ACTIVIA]

51 minut temu, witkacy7 napisał:

Nie będzie lepszym wyborem zakup np. Rock Shoxa XC 30? lub Dart 3?

Tylko że to sama stal a Raidon ma golenie aluminiowe

[witkacy7]

Nie mam roweru przy sobie, a te zdjęcia chyba wiele nie wnoszą... poproszę o jeszcze..

[seraph]

Jasne, że serwis. Masz całkiem przyzwoity amortyzator, a wymieniłbyś go na coś zupełnie podstawowego. Jak w środku nie jest zniszczony to po regeneracji posłuży jeszcze długo.

[witkacy7]

Jak wyglądają zniszczenia w środku?

[ACTIVIA]

Czy to na pewno masz Raidona bo coś mi się zdaje że XCR-a. Masz go powietrzny czy spręzynowy

[witkacy7]

Nie, to powietrzny stary Raidon.

[ACTIVIA]

Wiem że kiedyś były takie, ale to stare lata. Są budowy takiej samej co teraz XCR-y

[witkacy7]

Jakich części w takim razie będę potrzebował do wymiany? 

[witkacy7]

Zdjęcia amortyzatora - wyciągnięty z roweru Merida, który to będzie mniej więcej rocznik? wsadzać do niego gąbki filcowe (od razu poproszę o instrukcję )

[ACTIVIA]

Z tego co kojarzę to może być rocznik 2011 lub starsze

[witkacy7]

Tak, jest gdzieś wybita 11stka więc możliwe. W takim razie jest sens w to inwestować? Rozebrałem go dziś, a z dolnych lagów wylała mi się woda z brudem. W środku jest trochę rdzy pod uszczelką przeciwkurzową. Ogólnie wszystko co mogłem wyczyściłem i nasmarowałem sprężynę i uszczelki komory powietrznej, teraz czekam na olej i zaleję kilka mililitrów. Zrobiłem chyba głupotę jak wyciągnąłem wszystko po stronie blokady skoku i regulacji (czyli tłumik?), bo to też zacząłem rozkręcać i wylał mi się czyściutki biały olej. Żałuję, że rozbierałem, bo teraz nie wiem jakim olejem to uzupełnić? I jaką objętość? Za chwilę wrzucę zdjęcia.

[ACTIVIA]

Jak jest już rdza to nie ma sensu nic przy nim robić

[witkacy7]

ale tylko na dolnych lagach, nieco poniżej uszczelek kurzowych i pod nakrętką z zaworem powietrza - wyczyściłem trochę papierem 1500

[witkacy7]

1) Dokładnie wyjąłem prawdopodobnie tłumik, czyli to (po przeciwnej stronie od wkładu ze sprężyną i komorą powietrzną):


Następnie zacząłem go rozbierać i wylało mi się dość sporo białego czystego oleju:


Proszę, podpowiedzcie czym to zalać, i czy rozbierać i czyścić z resztek tego, co zostało, czy po prostu dolać nowy?


2) Po rozdzieleniu dolnych lagów z gornymi goleniami wylało mi się trochę brudnej wody:


w środku ładnie zebrany brud

no i dolne części goleni:

sprężynka:


i brak uszczelek (gąbek) olejowych:

Golenie  na dole wyglądają ładnie, ale mają dziwny biały nalot nie do wyczyszczenia:

 

Wyczyszczone w środku i sprężyna z nowym smarem:

[ACTIVIA]

Jeśli chcesz zaoszczędzić na kasie to go weź całego wypucuj i dobrze nasmaruje. Jeździj aż go wykończysz 

[witkacy7]

 

Podpowiesz, proszę, jakim olejem uzupełnić kartridż i najlepiej w jaki sposób (od góry bez całkowitego rozbierania, czy rozebrać kartridż, wlać na dno i złożyć) ?
Jeśli fabrycznie nie było uszczelek olejowych gąbkowych to nie będę ich wsadzał? - czytałem w którymś wątku, że niektórym się tego nie udało zrobić jeśli fabrycznie nie były instalowane.
Dzięki za pomoc!

[ACTIVIA]

W tych tłumikach lałem olej 7,5W

[witkacy7]

Czyli wylać wszystko i uzupełnić 7,5W, a pamiętasz jaką objętość?

[witkacy7]

3 godziny temu, ACTIVIA napisał:

W tych tłumikach lałem olej 7,5W

Czyli wylać wszystko i uzupełnić 7,5W, a pamiętasz jaką objętość?  i wlać na spód tłumika czy odkręcić korek od góry i po prostu wlać bez rozbierania na części?

[witkacy7]

Nie miałem co robić, więc zaopatrzyłem się w rowerowym sklepie w polecany przez ACTIVIA olej 7,5W Motorex, wylałem stary olej, wyszło ok. 50ml, więc wlałem nowego ok. 60-65ml (zakładając to co się wylało przypadkiem) - podczas składania kartridża był słyszalny dźwięk jakby tłoczek dochodził do granicy olej-powietrze
Sprawdziłem również blokadę i po zwolnieniu tłumik lekkim ruchem chowa się, a po zablokowaniu czasami jest blokada, czasami nie ma - to wynik zbyt małej ilości oleju?
Poza tym wszystko nasmarowane (mieszanką wazeliny technicznej i oleju do kartridża ) i czekam na nowe uszczelki przeciwkurzowe.



Stary olej biało szary, nowy Motorex czerwony w słoiczku:



Specjalny smar do amortyzatorów