[Rock Shox Tora] Jak odróżnić modele?

[Eril]

Witam.
Jestem tutaj nowy i w rowerach "nie siedzę". Wiem, że Tora to dość miło wspominany amorek przez wielu użytkowników i mam zamair kupić rower z takim właśnie widelcem.
Z tego co czytałem są 3 wersje: TK, 302, 318.
Jak je rozpoznać i czym się różnią?
Ja się nie znam, właściciel też nie bardzo i tutaj pytanie do Was Ciekawi mnie też jak będzie się spisywał przy mojej wadze około 65kg. Oczekuję czegoś co będzie mocno pracowało, a nie jak w tanich chińczykach twarde jak skała.

PS. Małe OT, ale chciałbym jutro jechać obejrzeć ten rower. Na co zwrócić uwagę podczas kupna? Wiadomo, że widelec i rama musza być proste i bez luzów. Jak rozpoznać zużycie napędu, albo manetek? Podobno przerzutki "do małej regulacji".

Edytowane 30 Maja 2016 przez Eril

[wojtasin]

Była jeszcze 289, dodatkowo 318 występowała w wersjach U-Turn (zamiana skoku) i SA - sprężyna powietrzna. Obie miały tłumienie Motion Control (naklejka po prawej stronie korony).

SA - ma zawór do pompowania powietrza po lewej stronie korony.

Wersje ze sprężyną zwojową - w tym miejscu mają pokrętło regulacji naprężenia.

 Na zdjęciu masz torę 318 z tłumieniem MC, najprawdopodobniej pompowaną - sprawdź, czy można odkręcić to coś na lewej strony korony, jeśli pod spodem będzie wentyl - masz solo air.

 

Edytowane 30 Maja 2016 przez wojtasin

[Eril]

Łoł. Dziękuję za bardzo szczegółową odpowiedź. Czy coś więcej na jego temat możesz powiedzieć? Jeśli powietrzny, to mogę ustawić go pod siebie, więc fajna sprawa. Kwestia tylko gdzie i za ile go nabiją.
Czy rower z takim amorkiem, przerzutkami Deore LX i ramą A6 jest wart ~850zł jeśli byłby w przyzwoitym stanie? Jakieś 5 lat temu brałbym w ślepo, ale przez tyle czasu, to się mogło na rynku sporo pozmieniać

[phoe]

Kupić pompkę do amortyzatorów i samemu ustawić + co jakiś czas sprawdzać ciśnienie.

 

Generalnie to SAG 20% ustaw na początku, pojeździł i zobacz czy jest to dla ciebie wystarczające czy też nie.

 

850zł jak rama i wideł są ok raczej można za niego dać, co do zużycia napędu, chodzi o zmierzenie rozciągnięcia łańcucha(miernikiem do tego przystosowanym) + obejrzenie stanu kasety.

Nowy napęd to to na pewno nie jest, kaseta + łańcuch to jakieś 100-150zł i warto wymienić na starcie te 2 elementy jak chcesz nim trochę dłużej pojeździć niż do końca sezonu.

 

Koła sprawdzić czy nie są scentrowane i naciąg szprych też zweryfikować.

Stan opon/klocków, to są elementy eksploatacyjne, ale jak już się kończą, to będziesz musiał wymienić.

 

No i po zakupie wypadało by zrobić serwis przynajmniej podstawowy widelca, to samo piasty.

Edytowane 30 Maja 2016 przez phoe