Obes Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 Może jeszcze raz poczytaj ten test (gdybym miał wybierać Canyon - Lapierre to stawiam na Lapierre ) : Lapierre X-Flow 312 - test roweru z systemem Pendbox
maroko777 Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 Oczywiście zrobisz jak będziesz chciał ale moim osobistym zdaniem wybierając Gianta zrobisz błąd... Lapierre to świetne rowery ale ten model jest cięższy o 1kg i gorszy pod względem sprzętowym napęd, zawieszenie itp... przynajmniej jak dla mnie...
Obes Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 Cięższy , słabszy osprzęt .... nie tylko o to chodzi w rowerze , chodzi o pracę zawieszenia i prowadzenie w terenie - to jest najważniejsze, a dla dopełnienia tego wszystkiego wygląd . Zawieszenie w Lapierre jest gorsze ? , a na jakiej podstawie tak twierdzisz, chyba mocno się zagalopowałeś
maroko777 Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 to równie dobrze mógł by kupić Trance X 4 ... chodziło mi o komponenty zawieszenia, Fox jest zdecydowanie lepszy niż reba a do tego nie ma problemu z dostrojeniem. Miałem rebe i foxa i wiem że fox jest zdecydowanie lepszy...
malisz Napisano 13 Maja 2012 Autor Napisano 13 Maja 2012 No tu jest inaczej, Lapierre ma zupełnie inne zawieszenie , a Spec ma inna geometrię, nawet taki sam zawias potrafi pracować inaczej zależnie od długości elementów zawieszenia i całej ramy ... a parę horstów już objeździłem, więc wiem o czym piszę. ok, moja pomylka. nie mialem nigdy fulla, wiec nawet nie probuje sie klocic. jezeli w kwestii zawieszenia i canyon i giant sa dosc blisko, to wlasciwie nie ma tematu i pewnie oba spokojnie wyrobia przy mojej jezdzie. co do lapierre, tak czytalem ten test, nawet pojechalem ich szukac w sklepach, ale akurat udalo mi sie znalezc tylko jednego ht, prorace czy jakos tak, wiec te rowery u nas chyba tez dosc egzotyczne... zwróciłeś uwagę co napisałem wcześniej o wyposażeniu rowerów ? chodzi mi o napęd i koła... sprzętowo Canyon jest znacznie lepszy więc czemu chcesz rezygnować ? zrezygnowac nie, po prostu canyon stracil dla mnie troche przewage osprzetu o 1-2 oczka wyzej za te sama kase. kosztuje raptem ze 200zl mniej niz trance x2. a obawiam sie, ze na podstawie opinii w necie nie jestem w stanie definitywnie zdecydowac sie na jeden z nich, bo oba wydaja sie co najmniej ok. to jednak sporo kasy, juz dawno przekroczylem budzet, ale bez jezdzenia rownie dobrze moze byc rzut moneta. chyba, ze wypozycze trance'a na kilka dni, pojezdze nim, a potem jak przyjdzie canyon to zdecyduje, czy go zostawic, czy odeslac i kupic gianta.
Obes Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 ok, moja pomylka. nie mialem nigdy fulla, wiec nawet nie probuje sie klocic. jezeli w kwestii zawieszenia i canyon i giant sa dosc blisko, to wlasciwie nie ma tematu i pewnie oba spokojnie wyrobia przy mojej jezdzie Nie są blisko, ale to można tak naprawdę stwierdzić podczas jazdy w terenie, ponadto liczy się całość - czyli to co pisałem powyżej
maroko777 Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 ale co do różnicy w cenie to żeby dorównać wyposażeniu Canyona to do Gianta musiał byś dołożyć parę ładnych stówek... hamulce ok 700zł koła ok 600zł korba ok 400zł pompka do amora ok 100zł i parę innych
valnakesh Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 A to dlaczego ma brać L-ke. Mam praktycznie identyczne wymiary jak Kolega,który chce Anthema i na M-ce jeździ mi się bardzo wygodnie. Mam co prawda sztycę Thomsona która ma 42 a nie 40 cm,ale i zwykła 40-tka kończyłaby się poniżej spojenia górnej rury i rury podsiodłowej. Na to trzeba zwrócić uwagę podczas przymierzania. Rama w M-ce jest wystarczajaco długa ,sylwetka jest na pewno nie wyprostowana. Na podjazdach nie podrywa mi przedniego koła i nie tracę kontaktu z podłożem. Przy zjazdach też nie mam odczucia,że polecę przez kierę. Noga oczywiście podczas pedałowania prostuje się w najniższym położeniu prawie na maksa. Dlatego serio pytam,dlaczego uwazasz że Kolega ma brać L-kę ,skoro M-ka spokojnie wystarcza a zyskuje się zwrotność i mniejszą wagę? tylko tak jak napisałem dla tej konkretnej ramy mam na maksa wyciągniętą sztycę bez żadnego luzu i ugięte kolano (w moim odczuciu mógłbym mieć jeszcze wyżej podniesioną sztycę) czy to będzie duży spadek zwrotności przy większej ramie?
edi7777 Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 Jak możesz to idź tego Gianta obejrzeć w sklepie albo model niżej. Poza tym jak go kupisz/zamówisz nie przez neta to wytargujesz bez problemów pompkę do amora i pewnie jakiś nie najgorszy licznik... albo pedały i buty spd.
Obes Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 tylko tak jak napisałem dla tej konkretnej ramy mam na maksa wyciągniętą sztycę bez żadnego luzu i ugięte kolano (w moim odczuciu mógłbym mieć jeszcze wyżej podniesioną sztycę) czy to będzie duży spadek zwrotności przy większej ramie? Nie , nie będzie duży spadek zwrotności, rama ma być optymalna, a nie maksymalnie zwrotna
maroko777 Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 Jeżeli zdecydujesz się jednak kupić Canyona to tu masz film z montażu roweru
Obes Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 malisz Za wsze można zapytać, gdzie jest najbliższy Lapierre do przetestowania : Kontakt F.H.U. Poręba ul. Kłuszyńska 13 30 - 499 Kraków tel. +48 12 264 90 24 fax. +48 12 264 94 25 e-mail: info@porebarowery.pl
daro77 Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 Jeśli mówimy o X-Flow 312 to trochę tam cienko jak na 8169 pln. Z korbą trochę przesadzili. Może i się przecudownie prowadzi i takie tam, ale nie pojadę specjalnie do Krakowa, kolega malisz też prawdopodobnie nie. Chyba że można wytargować jakieś 15-20% zniżki wtdy rowerek jest godny uwagi. Wg mnie dobrze wybrałeś. Z tego co pisałeś wczesniej to Anthem będzie dla Ciebie zbyt sportowy, a Trance zbyt enduro. Od siebie dodam że o Trance nigdy nawet nie pomyślałem, dla mnie ta wygięta rama przypomina te nowe wygięte miejskie rowery. Wygląda trochę topornie, ale to tylko moja subiektywna opinia. Ja jestem na etapie reklamowania pęknietej ramy (może coś z tego będzie) Ale jak w końcu zdecyduję FS czy HT to przy opcji FS będzie Canyon XC
Obes Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 Wiesz, ja działam inaczej, kupuję ramę i zakładam do niej optymalny dla mnie osprzęt (mimo, że nie jest to opłacalne ), jak dla mnie rama Lapierre ma dużo większy potencjał niż pospolity Horst Canyon który w dodatku nie do końca jest w moim guście i nie całkiem pasuje mi jego geometria ...
MonoVan Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 Trance nie ma nic wspólnego z ęduro ! to zwykły AM @up Tak dokładnie! nie ma co porównywać Gianta czy Canyona do lapierra. Lapierr to inna klasa.
Obes Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 Dlaczego nie ma co porównywać, służą generalnie do tego samego, tyle, że Lapierre jest bardziej wszechstronny, da sobie rade tam gdzie Giant Trance (przecież Giant to nie jest jakiś pospolity rower), ale w łatwiejszym terenie będzie zapewne efektywniejszy.
tobo Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 Wiesz, ja działam inaczej, kupuję ramę i zakładam do niej optymalny dla mnie osprzęt (mimo, że nie jest to opłacalne ), jak dla mnie rama Lapierre ma dużo większy potencjał niż pospolity Horst Canyon który w dodatku nie do końca jest w moim guście i nie całkiem pasuje mi jego geometria ... To jest opłacalne bo jest to co faktycznie potrzebne, a nie to co za potrzebne uznał producent (potrzebne do zminimalizowania kosztów hehe). Poza tym i tak jest opłacalne bo to samo w gotowcu jest z reguły i tak droższe od składaka.
Obes Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 Z tego punktu widzenia jest to opłacalne i dlatego tak robię.
daro77 Napisano 13 Maja 2012 Napisano 13 Maja 2012 Kurde byłem pewny że Trance ma conajmniej 140cm skoku. Coś mi się..... A co do Lapierre to nie rozpatrujemy zakupu samej ramy, tylko cały rower. Ponowię pytanie, czy Poręba daje rabaty od ceny katalogowej ?
malisz Napisano 13 Maja 2012 Autor Napisano 13 Maja 2012 calkiem fajny wizualnie ten lp (kolorystycznie w szczegolnosci karbony ), tylko osprzetowo blizej bylby 412 albo i 512, a to juz jest gwalt na portfelu... chyba zostane jednak przy tym zamowionym xc, bo jak na pierwszego fulla to i tak sprawia wrazenie maszyny zaglady. a moze za kilka lat jak sie wciagne i bede bardziej swiadomy potrzeb i mozliwosci, uda sie zlozyc cos samemu, moze nawet i na ramie lapierre, bo wygladaja calkiem calkiem (specialized i treki tez cos w sobie maja jak dla mnie). przynajmniej wtedy bede mial juz jakis punkt odniesienia znajac rame canyona, bo na razie to wszystko po omacku troche.
malisz Napisano 14 Maja 2012 Autor Napisano 14 Maja 2012 daro77, i jak, pytales moze o ceny tam w krk? chociaz jak sa rabaty, to lepiej mi nie mow, bo wlasnie zrobilem przelew do canyona
daro77 Napisano 15 Maja 2012 Napisano 15 Maja 2012 Dzwoniłem. Pan w sklepie zeznał że oni mogą sprzedać tylko po katalogowej, że można próbować w sklepach które od nich biorą, ale z tonu wypowiedzi raczej słabo. Na koniec dodał że na rabaty w LP można liczyć na koniec sezonu. Dodał też coś w stylu że zawieszenia LP a Giant czy Cube (które podałem jako przykład że tam dają rabat) to inna liga. Mówił że LP w Wawie mogę teoretycznie obejrzeć w Airbaike ale tylko teoretycznie bo w tym roku jeszcze nie było do nich żadnej dostawy. Także wg mnie cały czas Twoje na wierzchu Czekam na Twojego Canyona
malisz Napisano 15 Maja 2012 Autor Napisano 15 Maja 2012 w sklepie gianta mowili, ze giant to inna liga, w specialized, ze specialized, a w treku, ze tylko trek, a reszta daleko w tyle raczej sklaniam sie ku temu, co ktos napisal, chyba nawet na tym forum, ze nie ma zlych zawieszen, sa tylko zle dobrane. czy sa moze w necie jakies w miare obiektywne materialy porownujace rozne zawieszenia? chetnie poczytalbym wiecej w tym temacie. znalazlem przeglad na wikipedii, ale bardzo skrotowy, a nic na temat konkretnych wad i zalety tych rozwiazan.
Obes Napisano 15 Maja 2012 Napisano 15 Maja 2012 Czytanie nic nie daje, jeśli sam nie spróbujesz to nie będziesz wiedział o co chodzi, ponadto każde zawieszenie można spartaczyć poprzez złe dobranie rozmiarów wahacza i łączników. Opisy zawieszeń można znaleźć, główne różnice to czułość zawieszeń, czy odbicie pedałów w zawieszeniach virtualnych, jednak to odbicie jest różne zależnie od konstrukcji, do tego pewne usztywnianie zawieszenia w jednozawiasach, które też jest różne zależnie od konstrukcji. Tyle, że tych różnic możesz nawet nie zauważyć jeśli nie masz jakiegoś doświadczenia w jeździe na fullu. Jednym odpowiadają Horsty innym virtuale itd ..., jedni lubią bujanie a inni chcą żeby praca napędu była oddzielona od zawieszenia.
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.