Janusz56

Mozesz przeliczyc sobie stack/reach gdzie wyjdzie mniejszy stosunek to bardziej sportowa sylwetka. Ale lepiej dobrac odpowiednia rame do siebie tzn jesli masz dlugie nogi to bedziesz bardziej wyciagniety i to odpowiada natomiast jak masz krotsze rece czy krotkie nogi to bedziesz sie meczyl i po zakupie roweru zacznie sie wymiana komponentow. Bez przymierzenia i pomiarow sie nie obejdzie.

@kipcior Tak przez moment posiadalem Brytona S810 oceniam ze to biedniejsza wersja E1040 stylizacja podobna ekranu danych. Strasznie slaba nawigacja pod wzgledem wygladu mapy, moj egzemplarz okazal sie niestabilny czesto zdarzalo sie na ekranie mapy podczas nawigacji nagle zrestartowac cala trase ze znikala i po jakims czasie pokazywala sie znowu wraz z odswiezeniem mapy i w tym czasie zacinal sie na pikaniu. Jesli miales wczesniej licznik i umiesz wybaczyc niedoskonalosci to moze sie przekonasz. W reklamach mowia ze ma multi GNSS pokazuja w instrukcji opcje wlaczenia dual banda ale nic z tych rzeczy urzadzenie ma zwykly GPS i to w lesie nie dalo rady a poza lasem na ulicy ciagnal slad po budynkach. Pokazuja jak dziala rerouting ale trzeba miec telefon bo bez niego to dziala tak ze pokazuje linie prosta do punktu zejscia z trasy, dolaczenie do startu trasy poprowadzilo mnie przez schody a rerouting raz w lesie wybral sciezke brzegiem jeziora mimo ze obok byla spokojna droga tak zeby dojechac do dalszej trasy. Ale moze moje trasy sa ekstremalne nie wiem, na ten moment uwazam ze lepiej dorzucic i wybrac Karoo 3. Ewentualnie chyba Magene C606 jest lepsza alternatywa chyba ze koniecznie chcesz ekran 3.5 cala. Ale wszystko co ma Magene ma tez Bryton, no chyba ze wgranie nowej trasy podczas tej samej aktywnosci i zmiana pol danych podczas rozpoczetej aktywnosci. Jeszcze mozna iGPSport biNavi ktore na pewno jest lepsze niz bryton, bo ogladac filmy recenzje czy czytac artykuly to jedno, ale zeby wiedziec co sie chce to trzeba kupic licznik sprawdzic i jak nie przypasuje to zwrocic. Ja przerobilem wszystkie liczniki (Roam V3, Ace, E1040, Karoo 3, Bryton s810) i ostatecznie tak jak napisalem wybralem Karoo 3. Przewazylo to co najwazniejsze dla mnie czyli czytelnosc mapy i tego jak pokazany jest kursor z trasa. Dodatkowo przydatne rzeczy jak nawiguj do domu, czy nawiguj do punktu z zachowaniem preferowanej nawierzchni i najszybsze ladowanie trasy z tego calego zestawienia. Bryton trase 63km ladowal 5min, K3 8sek Wahoo 30sek a Garmin 2min. Co z tego ze mozna wyznaczyc sobie tez trase do domu w E1040 czy do lokalizacji jak prowadzi po szosie, tak samo Wahoo. Ktos powie ze logiczne ze tak ma prowadzic ale mi to nie odpowiada. W Wahoo Ace czy Roam v3 sila jaka trzeba przylozyc zeby kliknac przycisk jest strasznie duza no i ciezko wyczuc. W E1040 nie da sie ustawic kolorku jaki chcesz, bo kolor trasy jest zalezny od motywu mapy no i jeszcze wirtualny partner ktorego nie da sie wylaczyc. Ale kalibracje wysokosci mial najlepsza E1040, po 4h jazdy na starcie pokazal 273m a na koniec pokazal 274m a zaczynalem z tego samego punktu K3 z 274m pozniej pokazalo 278m Wahoo z 275m pozniej pokazal 292m Bryton z 273m pokazal pozniej 313 czy 315m w kazdym razie straszny dryf a kalibracja jest jedna, wpisanie z łapy ze teraz jestes na takiej wysokosci i innej nie ma. Takze czasami przy podjazdach wygladalo to komicznie bo dane bral z GPX na temat elewacji a wyswietlal te swoja wysokosc i jadac pod gorke liczby ktore wyswietlal powinny swiadczyc ze jedzie sie z gorki xD

Gdzie napisalem cokolwiek o reroutingu Garmina? Napisalem ze mialem wyznaczona trase, Garmin nie mial paru sciezek na mapie i zamiast mnie prowadzic jak trasa to powiadomienie wysylal U-Turn 30m a gdy sie zawrocilo zglaszal kolejny U-turn i tak w kolko. bo caly czas bylem na trasie jednak no potem ogarnalem ze zamiast wyslac informacje o skrecie i follow the map to rzuca u-turn jak np siezki nie ma na swojej ActiveTopo map Zreszta nie bede polemizowal nad szybkoscia - bo momentalnie to nie jest 25 sek a przy dluzszych trasach to trwa z minute jak nie wiecej

No nie wiem, mnie E1040 doprowadził do irytacji zeby nie napisac gorszego slowa pare razy i to zw wzgledu na mapy, ale jezdze po specyficznym terenie i walil masa U -Turnow na komunikatach o skretach, gdzie chocby Karoo na tych samych trasach daje informacje o skrecie i gdy nie rozpoznaje drogi po prostu pisze Follow the map i pokazuje skrety. Nie wiem, Garmin totalnie nie moja bajka chyba przez to ze jestem niecierpliwy i oczekuje szybkosci dzialania a nie wiecznego laga, czy przypadkowych klikniec ekranu pomimo ze sie go nie dotyka ani nie pada deszcz. Ale rozumiem to po prostu kwestia uzytkownika i przyzwyczajenia, gdybym mial wczesniej wiele egzemplarzy Garmin to pewnie wiedzialbym z czym sie to wiaze i jak wyglada korzystanie z menu czy ustawien bo to troche jak stara nokia. mapy fakt mozna sobie podegrac szkoda ze wiekszosc ok jest po niemiecku plus to ciagle spychanie na sciezke rowerowa albo chodnik i ciagle pikanie. No i wisienka na torcie trasa 100km i laduje TBT z 5min a potem przy jakimkolwiek zejsciu z trasy tez oblicza bardzo dlugo rerouting i moze okazac sie ze przejechalem te 500m i rzuca ze powinno sie zawrocic bo nie znalazl opcji na dolaczenie do wgranej trasy. Naprawde jako nowemu uzytkownikowi ktory wczesniej mial zwykle liczniki a jezdzil na telefonie to jednak przeszkadzalo i wymagalbym od urzadzenia za te 2tys tego zeby dzialalo lepiej… Ale pomiar wysokosci czy fix GPS-a byl naprawde szybki, gdyby poprawili ten UI oraz to co mnie kłuło w oczy to pewnie bym go używał dalej. A tak jestem szczesliwy z alternatywa, bo nie potrzebuje baterii na 500km tylko wystarczy mi na 200km bo nie robie tras dluzszych niz 100km

Potwierdzam, Karoo 3 jest swietny - jesli ma sie mniejsze wymaganie co do baterii ( ta starcza na ok 13h z 3 czujnikami odpalona mapa i na trybie auto brightness. Przy tworzeniu sciezki gdy Hammerhead Dashboard nie rozpoznaje sciezki mozna kliknac ignore path dodac punkt i przelaczyc znowu na np punkt Gravel. W zaczytanej trasie rozpozna skret i doda follow the map z odliczaniem kilometrowki do skretu. ekran jest wybitnie jasny i czytelny, dodatkowo przy dodaniu rozszerzen mozna zrobic sobie dzwonek i dodac jako aktywny datafield. jestem strasznie zadowolony i bez roznicy czy zrobi sie trase w komoot czy gdzie indziej po prostu tez pokaze follow map jesli jakas sciezka wg routingu Karoo jest niedostepna. GPS jest bardzo dobry, szybko lapie fixa nawet w mieszkaniu, na pewno szybciej niz na wahoo. lepszy UI mozna sobie duzo opcji customizowac, jedynie do kalorii jest potrzebny power meter ale mozna dodac z rozszerzen virtual power meter i go zkalibrowac i wtedy kalorie sie pokaza. naprawde przetestowalem zarowno Ace (ogromny i toporne przyciski) na mapie sie wiesza, Garmin E1040 to pewnie wiadomo ze jak jest slabe pokrycie mapy to rzuci UTurn na wyznaczonej trasie. Ktore kozna zignorowac ale szybkosc dzialania to niestety nie to. wahoo ma szybszy rerouting ale tyczy wtedy po szosie i ma slabe rozpoznawanie innych sciezek wg mojego testu. wytyczanie trasy do domu czy punktu w Karoo odbywa sie przez pin na mapie i droga tez jest tyczona zgodnie z zadanym profilem drogi, nie jak w wahoo czy garminie gdzie mimo opcji gravel jedziemy po glownych drogach i szosie. dlatego uwazam ze Karoo ogolnie jest najlepsza opcja, nawet na podkladzie mapowym bardzo wyrazne sa heatmapy wiec jadac bez trasy mozna sie nawigowac. minusem jest ze karoo nie posiada gyroskopu, i magnetometru wiec nie dziala jako kompas a kierunek rozpoznaje po ruchu GPS. podsumowujac po miesiacu testow zdecydowalem sie na karoo bo jest na ten moment najlepsza opcja do znalezienia tego odpowiedniego punktu gdy sie nie trenuje a zaknteresowanie jedno to nawigacja. Mozna nawet wylaczyc rerouting i potem wlaczyc i nastepnie doprowadzi nas do najblizszego punktu. gdy mamy trase gdzies oddalona i zalezy nam na dojechaniu do punktu startu trzeba uzyc navigate to i postawic pina na starcie trasy. Generalnie jest to bardzo uzyteczne urzadzenie i mozna tez pododawac sobie POI na trasie i nawigacja je pokazuje jako osobne punkty nawet jesli sa obok trasy

Claris sora i tiagra sa w tym samym powiedzmy zasiegu, zreszta gdzies slyszalem zdanie ze te przerzutki chodza i przerzucaja dobrze kwestia ze serwisanci wola mowic ze przerzutka tak przerzuca czy zrzuca bo to tiagra/claris i to nie bedzie lepiej dzialac, a podobno mechanizm jest taki sam ale troche inne komponenty uzyte. claris to 8, sora 9 a tiagra 10. a na internecie mowia ze sora jest na poziomie starego dura ace a wiec jak sora to claris czy tiagra tym bardziej. zreszta jak dobrze przymalujesz to z Sory idzie zrobic 105 https://www.instagram.com/reel/DFmsiP8ywQT/?igsh=MXUxbW5xMG04Yms1NA==

A 4700 nie ma opcji na hydraulike w manetce? Myslalem ze ma dodatkowo piasta chyba jest na centerlock? czy sa dwie rozne manetki z serii 4700 z hydraulika i bez? Przepraszam jesli sie pomylilem

Plus tam jest tiagra 4700 wiec mozna zrobic upgrade na hydraulike z tych vbrake-ow bez koniecznosci wymiany manetek

Tam kolega chcial sylwetke mniej wyciagnieta, to Emilia ma mniejszy reach niz ta Romagna. Tyle tylko napisalem a ze niby wersja damska, kto na to patrzy jak ma byc wygodnie. najwazniejsze w szosach jest prowadzenie pancerzy tak zeby przy skretach nie ocieraly o glowke ramy. A sensa naprawde posiada przemyslane konstrukcje pod tym wzgledem.

Jak zamawiasz przez internet to juz nie mozna zwracac stacjonarnie, przynajmniej wedlug tego co jest na stronie w zaaktualizowanych warunkach zwrotu/wymiany.

W centrum rowerowym jest spoko cos kupic, gorzej ze zwrotem bo placisz za wysylke i jeszcze trzeba drukowac karteczke z zamowieniem. A nastepne obawiac sie czy przyjma zwrot. takze troche sredniowiecze

https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-emilia-tiagra-2024/ tutaj jeszcze masz emilia ktora ma inna geometrie a osprzet jak romagna

Ja przetestowalem Roam v3 troche dalej jest niestabilny i jak ma sie punkt startu i konca w tym samym miejscu to troche nie dziala jak nalezy - zaczalem trase przeszedlem jak pokazywal i skonczylo mi trase xD problematyczna jest belka z szybkim menu jak sie pali gps aquired bo zaslania ekran mogli to inaczej wymyslic czyli scroll od dolu zeby sie dostac do menu. ja postawilem na edge 1040 lepszy sprzet i szybsze przeliczanie trasy czy ladowanie trasy mialem w rekach edge explore 2 i chodzi to troche jak edge 1030 czyli bardzo powoli i trzeba miec cierpliwosc. przerobilem chyba wszystko co bylo przez chinskie przez wahoo czy garminy i koniec koncow wybor padl na edge 1040 ktory po aktualizacjach z funkcjami 1050 jest naprawde super. aha te filmy ze cos sie zawiesza czy rebootuje po wgraniach aktualizacji - ludzie niektorzy wyrazili zgode na braniu udzialu w beta testach aby otrzymac wczesniej funkcje - wiec nic dziwnego ze soft jest niestabilny. Tak wyglada beta ale na mnie nie patrzcie bo ja jestem slepy i potrzebuje wiekszego ekranu i dobrej widocznosci. Roam V3 ma nowa czcionke i tez nie podpasowala jest strasznie chuda

W temacie Roam V3 czy ponizej mialem pecha i nawigacja po prostu ucina i niezbyt dobrze zaczytuje gpx z komoota, apka czyta a urzadzenie na TBT sie wywala i ucina trase. Pokazuje niepoprawnie 27.2km a z podgladu trasy widac ze cos jest nie tak plus TBT urywa sie po 9km Chyba ze robie cos nie tak, import przez wahoo app gpx wyeksportowanego przez komoota, apka podczytuje dobrze a na TBT sie krzaczy… i pokazuje pol trasy ze strzalkami a potem juz twardy slad. cos chyba zdecydowanie poszlo nie tak… garmin to normalnie czytal i robil tbt Edit: dopiero za kolejnym importem wykonal to poprawnie

Wlasnie ja ze swojego doswiadczenia jestem zainteresowany tylko kadencja i pulsem, nie mam ekosystemu garmina ale podchodzac pragmatycznie - pewnie bede robil trasy w garmin connect bo mam jeden region w komoot i nie mam premium wiec wrzucenie czystego gpx czy tworzenie trasy w garmin connect poza regionem komoota bedzie na plus. te alerty o skretach jak tapne to znikna, a wlasnie czasami sie zmienia ekran i niefortunnie moze wyskoczyc alert w tym samym momencie o skrecie i fajnie jakby alert o skrecie sie pokazywal pozniej rowniez a nie ze jechalem i sprawdzalem cos na profilu terenu pojawil sie alert o skrecie a zmienialem ekran i uznal ze to zamkniecie powiadomienia no i pozniej juz sie nie pojawia przynajmniej tak mialem z chinskiego doswiadczenia strony z danymi, zalezy mi na customizacji i na tym zeby bylo to widoczne - mam wade wzroku i jezdze w okularach/przeciwslonecznych z korekcja wiec tez mysle ze czcionka z roama bedzie nieodpowiednia, dodatkowo ten profil calej trasy ze mozna powiekszac i sobie przewijac jak np sie zatrzymam i sprawdzam co przedemna. no nic zamowilem roam v3 dla testu ale juz widze ze skonczy sie najpewniej na garminie pomimo ze jest starszym bo budzet mam do 2tys. A tez nie chce kupowac czegos pozbawionego jakiejs funkcji bo na ten moment nie potrzebuje a pozniej moze sie okazac ze jednak fajnie to miec. No i dodatkowo ten sklep czy informacja o pogodzie duzo zmienia. podglad mapy ktora pokazuje drogi utwardzone czy glowne innym znakiem a lesne czy nieutwardzone innym. Na Roam v3 jest wszystko przerywane i niewiadomo jaka jest droga. Ale zawsze tak mam ze jak zamowie to sobie mysle ze cos moze przeoczylem, a pchac sie w dzwonek i nawigacje glosowa jak to samo mozna chyba miec w edge 1040 tylko ze telefon odtwarza dzwiek? no nic sprawdze przez weekend wahoo i bede mial odpowiedz. dodatkowo limit w edge 200 punktow to nie dotyczy TBT z czystego gpx z trackiem? Bo jak komoot premium dodaje tbt to wtedy moze byc problem z zaladowaniem czy nie? Bo mam trasy po 80km i jak wrzucalem do base campa zeby sprawdzic ile jest tbt / zagiec trasy to wyszlo mi 740 punktow. No i co w takim momencie? Chyba ze Komoot inaczej wrzuca TBT niz rte albo garmin rte czy trk nie ma limitu ale tylko na wpt i cue pointsy jest limit? Moze za szybko sie zniechecilem do garmina bo uslyszalem te 200 punktow na trase ze limit i mozliwe ze nie zrozumialem tego dokladnie.

Dzieki Pecio, Sprobuje tego roam v3 najwyzej jak mi nie przypadnie do gustu to wymienie na edge 1040. Bo interesuja mnie bardziej ekrany elewacji i nawigacji. Wiem ze garmin wyswietla te alerty o skretach i zaslaniaja dane a chcialem miec cos takiego zeby i mapa wygladala super a takze zeby ekrany mozna bylo sobie podgladnac, bez koniecznosci klikania czy any nic nie zaslanialo. Garmin ma wiecej danych i nacisk na dane ktore sa spoko bajerem, wahoo dopiero po jezdzie wszystko pokazuje jak wykresiki inne Ace chyba zbyt duzy chociaz jakby byl tak z 50g lzejszy to bylby super. No nic trzeba bedzie przetestowac i sprawdzic jak to wyglada, mysle ze customizacja ekranu mapy tak zeby usunac wszystkie wyswietlane dane bedzie ok a na innym ekranie miec dane na ktorych zalezy, przetestuje i zobacze jak to wyglada

Dzieki za odpowiedz, teraz dla porownania potrzebuje opinii kogos z 1040 bo zastanawiam sie nad roam 3 albo 1040. ku 1040 przemawia wiekszy ekran i opcje wgrania swoich map ale nie wiem jak ze stabilnoscia gdy ma sie podpiete czujniki (predkosc, kadencja i tetno) ale najbardziej zalezy mi wlasnie na reroucie zeby to bylo mniej wiecej user friendly bo mam dosc zawracania czy czekania na podladowanie trasy i szukania na mapie ze drogi sie lacza i dlaczego jeszcze nie pokazuje ze moge swobodnie pojechac nowa trasa… a wahoo ma przyjemniejszy layout i postawe user friendly typowo ze wgrac trase i jechac a jak cos to dostane insta reroute

Czesc, Od dluzszego czasu szukam jakiegos porownania jak zachowa sie kazda nawigacja przy paru scenariuszach jesli chodzi mi o rerouting. Niestety poszczegolne testy czy recenzje nie posiadaja tego elementu albo sa nie przetestowane rzetelnie tzn np reroute na nawigacji do adresu i brak pokazania reroutu na wgranej trasie. Wiem ze Garmin rozroznia dwa typu rerouta ale mnie chodzi o kwestie reroutingu/rekalkulacji sciezki (wgranego GPX bez cuepoints/waypoints) Co do wahoo nie wiem jak to działa ale z tego co slyszalem jest zdecydowanie szybszy reroute niz w garminie i nie pokazuje U turn/zawroc tylko juz wytyczona dalsza sciezke mimo zaladowanej trasy. (W ostatniej recenzji miesiac temu temat reroutu byl pominiety a wazniejszy byl czas uruchamiania sie nowego roam v3 badz tez jego waga (sic!)) W chinskich wiem powiedzmy jak sprawa sie odbywa i niezbyt mnie to satysfakcjonuje. Pisze tutaj poniewaz moze ktos ma obycie na jezdzeniu po trasach i np planowaniu trasy z wyprzedzeniem a w trakcie jazdy zdarzaja sie niespodzianki. Jezdze glownie po lesie i czesto zdarza sie ze wczesniej zaplanowana czesc trasy jest nieprzejezdna i z tego powodu poszukuje jakiegos dobrego reroutu ktory znajdzie sciezke bo patrzac po mapie widze ze sciezki lacza sie gdzies dalej i jest alternatywa a nie typu U Turn/Zawroc i kontynuuj trase tak jak zalecana. Dodatkowo tez jestem ciekawy czy jesli calkowicie zbocze z kursu bo naprzyklad chce uzupelnic plyny czy znalezc jakis sklep na wsi to czy doprowadzi mnie do najblizszego punktu wczesniej wytyczonej trasy (preloaded) czy tam gdzie z niej wyjechalem. &nbsp Inny scenariusz to w drodze powrotnej musze zahaczyc o jeszcze jedna rzecz i wyjechac ze sciezki i wrocic do domu inna, czy w tym momencie tez reroute bedzie usilnie kierowal do punktu wyjechania z trasy czy juz znajdzie polaczenie do blizszego punktu jej przelotu. (Punkt koncowy jest 1.5km a miejsce gdzie wyjechalem z trasy to 7km i czy dolaczy mnie blizej?) Czy pokaze skomplikowane objazdy zeby dojechac do trasy zamiast do punktu styku zaraz przed punktem koncowym? Dziekuje za jakies komentarze czy opisy, bo jestem rozczarowany poziomem tych co nagrywaja recenzje ze nie potrafia pokazac czegos co jest ciekawe tylko najczesciej opowiadaja o tej nawigacji a jej nie pokazujac… Szkoda ze nikt nie bierze przykladu z Szaja i jego recenzji sprzetowych gdzie wszystko bylo pokazane na milion sposobow, ale mozliwe ze niektorzy sa zbyt malo kreatywni i nie wiedza co moze zainteresowac czlowieka.

Ok, troche potestowalem lepiej Brytona i mozliwe ze uwierzylem marketingowej sciemie. Dodatkowe minusy wyszukiwanie trasy do POI potrzeba telefonu, wyszukuje sie przez nawigacje glosowo, badz klika i tyczy w aplikacji Bryton Active. trasa wytyczona w POI jest troche stala nie ma rekalkulacji w czasie rzeczywistym jak na mapach google, mimo skrotu reroute dalej kieruje nas na poczatek trasy dopiero po chwili od wjechaniu na trase rozpoznaje moment w ktorym jestesmy ale to jest troche tak ze kierujemy sie po trasie ktora jest wytyczona, chociaz potem juz pokazuje strzalki ktore sa troche slabej jakosci jesli chodzi o grafike ale dystans pokazuje i sygnalizuje alarmem, jakosc strzalek na pewno nie jak na mapach google. rerouting wymaga odpalonej aktywnosci oraz bycia w ruchu i sparowanego telefonu gdyz przeliczanie odbywa sie przez reroute w czasie rzeczywistym i sa dwie opcje albo do poczatku trasy albo do najblizszego punktu, dziala to dynamicznie gdy sie minie zalecana trase wtedy robi rekalkulacje ale trzeba wiedziec troche jak jechac bo jest lekko opozniony i na pewno nie tak szybko jak w mapach google-a. Tyczy bez uwzglednienia nawierzchni, sa dwa tryby tyczenia albo MTB albo szosa, MTB tyczy po mniej uczesczanych sciezkach czy bocznych uliczkach w miescie a Szosa prowadzona jest glownymi drogami. Dodatkowo komoot jesli ma sie wykupiony bezplatny region jako miasto to niestety aplikacja go nie widzi i przy syncu zglasza ze region nie jest dostepny. Wiec trzeba wykupic albo region albo caly swiat zeby ten sync byl poprawny. Mozna tez udostepnic plik gpx z komoota wybierajac aplikacje do otworzenia bryton active. sa takie niuanse niestety ktore troche daja niesmak jesli dotad jezdzilo sie z telefonem i mialo sie to wszystko od razu na wyciagniecie reki. w kazdym razie na plus czujnik swiatla i climbPro w swobodnej jezdzie tylko trzeba dobrze skalibrowac wysokosc bo gdy sie tego nie zrobi rozpoznaje gorke na plaskiej drodze duzo brakuje niestety i szkoda jesli nie rozwina wiekszej ilosci funkcji czy customizacji bo to byloby zdecydowanie na plus, budzetowo wystarczy bo mozna sobie te niedoskonalosci jakos rekompensowac aplikacjami stron trzecich. za 1000zl sie oplacalo za 1500-1600 juz nie takie jest moje zdanie. A czy pchanie sie w explore 2 czyli 3 letni sprzet za porownywalna sume to z mojego punktu widzenia chyba sie nie oplaca, chyba ze czekac na explore 3 ktory jest opozniony jak seria 550 i 850… aha wewnetrznej pamieci jest 32GB bo po podepnieciu do Bryton Update Tool pokazalo mi 28.3GB chyba wiec na pewno nie jest to 16GB. Aktualizacje do map sa wiec nie jak w igpsport. mam nadzieje ze komus to co napisalem pomoze

Jest jeszcze Gardia R300L za 420zl w bikeinn ogolnie polecam testy tego kanalu

Reach do stacka tej ramy = 1,37 to niezla sportowa sylwetka a Q Auto to pewnie dla ludzi ktorzy chca elektryka ale budzet na to nie pozwala, chociaz nie wiem moze dla tych co sa wygodni i nie chca sobie klikac manetka

Musisz kliknac wgraj do urzadzenia ale synchro miedzy komoot a bryton active jest poprawne tak ze trasy sie pojawiaja w apce. Nie trzeba wysylac czy zapisywac na telefon zeby potem importowac trase do aplikacji wiec w sumie mnie to nie przeszkadza. na pewno lepsze to niz w magene gdzie trzeba wszystko importowac do aplikacji recznie a potem wgrywac do urzadzenia tez recznie. ja mam wiele tras na komoot i decyduje ktore chce wgrac bo niektore sa z innych rejonow zapisane na jakas tam przyszlosc

Nie wiem co bylo dwa lata temu, teraz zarzadzanie czujnikami jest nie tylko na samym urzadzeniu tylko tez na telefonie, cale ustawienia ekranow data fieldow, wraz z tymi wszystkimi ustawieniami ktore sa na urzadzeniu jest jakies cycling dynamics ale nie uzywam planowanie tras dodali mtb albo szosa, ale nie uzywam tego tutaj tylko w komoot. Na iOS responsywnosc jest spoko nie jest to tak ze klikasz i czekasz. Mozna sobie dodawac punkty do wgranej trasy w aplikacji (ale ja uzywam komoota albo gpx app) zalezy o co pytasz jesli chodzi o aplikacje

Bryton S810 w wersji E czyli bez czujnikow jest za 1034zl na bikeinn/tradeinn. cena MSRP to 299$ u nas w EU 299€ a pewnie w polskiej dystrybucji o ile do niej wejdzie bedzie za 1500-1700zl Oferuje zdecydowanie wiecej niz Edge Explore 2 i funkcjonalnoscia jest praktycznie jak edge 8xx a ekran jak w 1xxx Jakosc wykonania bardzo fajna z etui i wysylka wychodzi ok 1100zl ja sie zdecydowalem bo nie jestem zwiazany w ogole z ekosystemem garmina a dotad uzywalem apki trimm cycling na iOS, mialem na oku trimm two ale zostala wykupiona z minusow: nie ma nawigacji glosowej, nie mozna sparowac sluchawek poki co kwestia lacznosci tylko po BT wiec parowanie z telefonem jest po BT co moze wydac sie wolniejsze ale edge explore 2 tez nie ma wifi. ma insert Brytona nowego typu stare conversion kity nie dzialaja trzeba sciagac z wloch conversion kit v2 zeby montowac na garminie (lordgun albo jakis pokrewny sklep) mapy laduje sie na desktopie przez aplikacje i kabel usb-c aktualizacje teraz dodali w nowym patchu ze aplikacja wysyla notyfikacje ze jest nowy firmware upgrade i jest opcja aktualizacji przez apke wczesniej tylko przez kompa i kabel usbc wyszukiwanie glosowe przy sparowaniu telefonu pokazuje bardzo duzo punktow ale niestety nie ma adresu czy odleglosci do nich wiec mozna sie pomylic czy wybrac nie ten co sie chce np Starbucks akcesoria i uchwyty czy folie etui itd jesli chodzi o folie to spotkalem tylko scamera z niemiec na allegro a tak aliexpress nic nie oferuje wiec wszystko trzeba sciagac z zagranicy, bo jak napisalem polski dystrybutor chyba nie wprowadzi tego urzadzenia do obiegu - wyszlo w marcu jest prawie lipiec i cisza… z plusow: nie ma blokady regionalnej i mozna wgrac mapy jakie sie chce na tyle ile 16gb pamieci pozwala (Mapy sa aktualizowane a nie jak igpsport ze od 2-3 lat nie ma aktualizacji polski i trzeba kombinowac) Sync pod komoota(Uzywam), Strave(nie uzywam) czy ridewithgps(tez nie uzywam) mozna wgrywac nowa trase podczas tej samej aktywnosci mozna zmieniac data fieldy przytrzymaniem dluzej podczas rozpoczetej aktywnosci Pelny pan i zoom mapy (nieograniczony) palcami climb pro w wersji s810 jest super ze wzgledu na wiecej miejsca mamy wiecej data fieldow climbpro w wersji free ride tez mozna sobie ustawic tolerancje kiedy ma wyskoczyc powiadomienie bardzo duzo data fieldow jako graphy ogolnie nie mam czego sie doczepic bateria trzyma 50h a i czujnik swiatla automatycznie rozjasnia i przyciemnia ekran do wartosci jaka sobie zdefiniujemy. rerouting offline bez telefonu dziala sprawnie i tez proponuje sciezki po OSM wiec fajnie a nie ogranicza sie do glownych drog… nawigacja adresowa i glosowa (przy sparowaniu telefonu) po kliknieciu punktu tyczy do niego trase Przy dodaniu sobie POI na mapie mozna wykorzystac powrot do punktu/domu i wytyczy po profilu jaki chcemy a nie jak np magene czy igpsport po autostradach… pelny turn by turn z nazwami ulic powiadomienia wyskakuja jak sie ustawi i sa na kazdym ekranie a nie tylko na nawigacji no i super ekran i wymienialny insert Posiada glosnik i alerty glosowe sa customowalne Po tym jak spedzilem ponad miesiac na przegladaniu calego segmentu nawigacji do 1050zl musze przyznac ze jestem zadowolony, mimo ze wczesniej chcialem 630S ale ten layout mnie denerwowal i kwestia czarnej strzalki na mapie w pelnym sloncu Ja nie zaluje, bo sprzet spoko ale niestety gdyby Bryton byl domyslnie na insercie Garmina pewnie bylby popularniejszy, a tak jest to niszowy sprzet chyba ze dokupi sie conversion kit - inaczej w europie akcesoria pod Brytona sa ciezko dostepne jak uchwyt typu dual mount… ale ogolnie z poziomu urzadzenia mozna zrobic wiele a nie tylko z poziomu aplikacji co odroznia go od Magene to na pewno, apka sie nie zacina jest spoko nie wiem jak dzialala wczesniej ale teraz jest rozbudowana i jestem zadowolony jesli cos mi sie przypomni to dopisze

A dlaczego nie uzyjesz po prostu defaultowych Map Apple-a ktore sa wgrane do telefonu? Ostatnio masakrycznie sie wsciekalem ze zadna aplikacja darmowa nie ma opcji wgrania gpx, a tworzenie sciezki w mapach google-a to straszna mordęga ktorej nie da sie zapisac a wrzucic w map to gpx sie da ale potem jest problem bo osmand ma limit 6 map i troche smutno xD (chyba ze bedzie sie edytowac i zapisywac ten sam plik to wtedy moze nie rozpoznaje ze jest to cos nowego mozna sprawdzic) Dlatego przypadkiem zobaczylem ze normalnie w mapach Apple-a jest opcja stworzenia trasy, wyklikanie punktow i potem jej zapisania i normalnie nawiguje. Mam nadzieje ze Tobie rowniez sie przyda. a co do licznika to najprostsza appka BikeTracker polski produkt, przydaloby sie dzielenie ekranu zeby widziec dwie apki a tak trzeba sie przelaczac Kosztuje 14.99 za dozywotni premium wiec nie jest to cos w stylu ze za rok czy inne dziadostwo i te 15zl mozna przezyc ale przez te nawigacje zaczalem juz zalowac ze zdecydowalem sie na smartfon a nie na chinczyka z gpsem a tak jeszcze daje rade, chociaz i tak pewnie skonczy sie na chinczyku xD