Janusz56

A dlaczego nie uzyjesz po prostu defaultowych Map Apple-a ktore sa wgrane do telefonu? Ostatnio masakrycznie sie wsciekalem ze zadna aplikacja darmowa nie ma opcji wgrania gpx, a tworzenie sciezki w mapach google-a to straszna mordęga ktorej nie da sie zapisac a wrzucic w map to gpx sie da ale potem jest problem bo osmand ma limit 6 map i troche smutno xD (chyba ze bedzie sie edytowac i zapisywac ten sam plik to wtedy moze nie rozpoznaje ze jest to cos nowego mozna sprawdzic) Dlatego przypadkiem zobaczylem ze normalnie w mapach Apple-a jest opcja stworzenia trasy, wyklikanie punktow i potem jej zapisania i normalnie nawiguje. Mam nadzieje ze Tobie rowniez sie przyda. a co do licznika to najprostsza appka BikeTracker polski produkt, przydaloby sie dzielenie ekranu zeby widziec dwie apki a tak trzeba sie przelaczac Kosztuje 14.99 za dozywotni premium wiec nie jest to cos w stylu ze za rok czy inne dziadostwo i te 15zl mozna przezyc ale przez te nawigacje zaczalem juz zalowac ze zdecydowalem sie na smartfon a nie na chinczyka z gpsem a tak jeszcze daje rade, chociaz i tak pewnie skonczy sie na chinczyku xD

Brzmisz jakbyś cytował poradnik z gravel.love w którym zapomnieli dodać coś o uwzględnieniu ratio stack/reach. Dziwne ze nikt na bikefittingu nie wspomniał ze najpierw dopasowywuje się siodełko, a dopiero poźniej podnosi kierownice, skracanie mostka to ostateczność. Poza tym każdy jest inny na szczęście i to ze tobie cos odpowiada i pasuje to inny będzie się męczył. A co do dokumentacji i specyfikacji Sensy to tak niestety nie zwracają uwagi do wymiarów czy spisu użytych części, żeby się czegoś dowiedzieć to stawiają mocno na DIY.

Czy ja wiem wszystko zależy od długości rąk i nóg, mnie M nie siedział, siodełko musiałem mieć wyciągnięte dużo ponad stery, a w L jest poprawnie i wygodnie a mam 185cm właśnie. Pewnie osoby z krótszymi nogami powinny brać M ale w moim przypadku to nie zadziałało Niestety ale bez przymiarki to ciężko zadecydować czy akurat M bądź L pasuje bardziej. Co do tematu, Marinów nigdy nie polecałem i polecać nie będe, chyba wzięło się to od czasów pandemicznych gdy zarezerwowałem sobie Gestalta 2 2020 a mimo mojej rezerwacji i zamówienia to sprzedali komuś stacjonarnie mój rower. Do teraz się cieszę bo komponenty za cene 6800 to mial przedpotopowe (Grupa Tiagra i mechaniczne hamulce tarczowe) no tak dostaje sie dozywotnia gwarancje na rame aluminiowa i 5 lat na karbon ale za taka cene mozna nabyc lepszy rower niz ten prawie 14kg potwor. widze ze teraz jest lepiej bo tiagra zostala wyparta przez grx 400 ale w dalszym ciagu sa te obrecze no i stery z chinska owijka Marin…

R9 tez ma rame aluminium. Jeśli chodzi o full carbon z dobrym osprzetem i komponentami to z czystym sercem bym polecił Sense Giulia Carbon GRX Waga 9.3kg, moze owijka oryginalna troche nie jest z najwyzszej półki. Obrecze to RA Comp Disc na piastach RS470 suport to shimano BB RS500 ale mozna zawsze wymienić pełna grupa GRX przerzutki to grx 820 manetki grx 610 hamulce rx400 korba grx 610 ale mnie wystarcza bo 46/30 odpowiedni dla mnie zakres. rama widelec i sztyca to karbon produkowany w holandii, a nie tak jak u pozostałych firm w chinach/vietnamie czy tajlandii z notka ze designed in usa kierownica z flara naprawde bardzo przyjemny rower, moze kiedys pokusze sie o napisanie recenzji wraz z lista uzytych komponentow i wrzucenie tutaj bo bardzo malo na tym forum znalazlem w temacie graveli od sensy. Na centrumrowerowym.pl maja bledy w opisie jakby cos

A konczac ten offtop i wracajac do tematu. canyon ma lepsze komponenty pod wzgledem sterow, sztycy siodla i obreczy (piast) ktore otrzymujemy od dt swiss. mozliwe ze roznica w cenie jest wlasnie poniewaz kierownica sztyca jak i obrecze w tym tribanie sa jakimis chinczykami bez nazwy. oba rowery maja taka sama grupe osprzetu i naped ale wizualnie bardziej podoba mi sie canyon Uzyte opony cenowo tez sa porownywalne.

Pytanie czy w ogóle używasz blatu 51 i czy zmieniasz wszystkie biegi przerzucając z 51 na 10. Oraz czy dbasz żeby po skończonej jeździe zrzucić na mniejszy blat z tylu żeby przerzutka nie była naciągnięta na 51. Wszystko zależy od sposobu eksploatacji, jeden jeździ 4 lata bez awarii a inny po 3 miesiącach odbija się od serwisu. Bo ma lekkie rozregulowane ustawienie przerzutki i blat 51 wchodzi w mniejszy prowadnik przerzutki co prowadzi do zgniatania.

Przy użytkowaniu takiej kasety 10-51 myślę że będzie zdecydowanie bardziej awaryjna niż 10-42 poprzez wielkość i mniejszą płynność przy przełożeniu to znaczy ogromny skok. W tym miejscu 10-45 byłoby kompromisem. Zakres przełożeń to nie wszystko, głównie trzeba patrzeć na eksploatacje. Jeśli głównym twoim wymaganiem jest 1 blat to nie pomogę bo sam jestem fanem rozwiązań dwóch blatów z przodu i kaset 11-34 albo 11-36.