Xzc

Tak od siebie dodam jak wyglądała sensowność zakupu tańszego roweru z gorszym osprzętem (czasy covidowe brało się co było i ostatecznie zamiast przyzwoitego slx z foxem 36 byłem zmuszony do wzięcia srama SX i widelca rs 35 gold), po 2 miesiącach wymieniłem napęd na XT, z tym, że wiązało się to poza samą wymianą napędu z przeplecieniem koła, ponieważ montowana tam fabrycznie kaseta była pod zwykły bębenek a potrzebowałem microspline na kasety shimanowskie, nowa piasta, nowa obrecz, szprychy + napęd koszt ok 3 k, a starczyło dorzucić ok 1800 zł i mieć slx z lepszym widelcem, ale tak jak wspomniałem, takie były czasy i nie chodziło o pieniądze a o dostępność, na chwile obecna z roweru została sama rama cała reszta została wymieniona, do roweru kosztującego po rabacie 10k z kawałkiem dołożyłem ok 15k i jeśli idzie o aspekt ekonomiczny nie miało to totalnie sensu, jednak taka konfiguracja jak obecnie po prostu mi pasuje.

Przeskakiwanie łańcucha najprawdopodobniej świadczy o zużyciu napędu, miałem podobną sytuację, koronki na których jeździłem najczęściej po prostu szybciej się zużyły i dawały efekt przeskakiwania łańcucha, tak więc tę przypadłość można najprościej rozwiązać poprzez wymiane kasety i łancucha. Kolejna sprawa, która wcześniej należało by sprawdzić, czy hak przerzutki jest prosty, czasem problem z napędem może wynikać właśnie ze skrzywienia haka. Co do siodełka to nie jest powód aby wymieniać cały rower, nie ma uniwersalnego siodełka, każdy musi dobrać sobie indywidualnie pod swój rozstaw kości kulszowych, natomiast nie jest to jakiś wielki wydatek, ogólnie taki wyznacznikiem wygodny, które pasuje większości osób, są siodła profilowane jak power od speca, bontrager robi model aelous, którego sam używam kupiony za 300 zł, z tego co kojarze również giant zaczął robić podobnie profilowane siodełka, wiec może warto spojrzeć w tym kierunku, wydatek nie jest duży a zdecydowanie wpłynie na komfort jeśli zostanie odpowiednio dobrane.

Podstawowa sprawa, w tym momencie wszystko idzie w kierunku tarcz, tak więc zakup "drogich" kół pod szczęki nie ma większego sensu, dodatkowa sprawa, system mocowania QR lub sztywna oś, obecnie sztywna oś jest chyba już standardem, kupowałem szosę 4 lata temu i jeszcze wtedy nie było to takie oczywiste, na początku też nie znając się zupełnie po tym czego naczytałem się na forum uparłem się, że ma być karbon i ultegra, w konsekwencji kupiłem synapsa w takiej konfiguracji swoją droga super rama, ale jeśli mówimy o tamtych rocznikach bo obecnie synaps jest zdecydowanie mniej sportowy niż modele produkowane do końca 2021, w międzyczasie wymieniłem masę komponentów, tak więc podstawą jest dobra rama, żeby mieć bazę pod upgrade, doszły karbonowe koła, sztyca i kierownica, koła rzeczywiście miały duży wpływ na poprawę jazdy, ale to też zmiana z kół o profilu 23 mm na 50mm zdecydowanie na plus na płaskim, wymiana sztycy była również mocno odczuwalna pod kątem komfortu natomiast przy wymianie kierownicy liczyłem na większy efekt. Odnośnie napędu jeżdżę od 4 lata na mechanicznej ultegrze i nic mi w niej nie brakuje, dla porównania kolega ma 105 di2, która czasem potrafi mało precyzyjnie wrzucić bieg, dając takiego jakby "strzała" na przerzutce, także osobiście jak dla mnie nawet jeśli by była to mechaniczna 105 było by już ok, bo po prostu działa to dobrze, wiem, że jest masa ludzi, którzy twierdzą, że musi być di2, tak samo jak pomiar mocy, ale jak dla mnie po 4 latach nie odczuwam braku z nieposiadania tych rzeczy, oczywiście jest to moje subiektywne zdanie. Podstawa fajna rama pod rozbudowe, koła, sztyca, kierownica i oczywiście siodełko ale to indywidualna sprawa a nad resztą bym się tak nie rozdrabniał, oczywiście jeszcze polecam założyć dobrej jakości opony, stosunkowo jest to niewielki wydatek porównujac chociażby do kół a potrafi zmienić wiele w jeździe. Prostszy napęd również, będzie tańszy w eksploatacji, wiec to też jakiś argument.

A czy na pewno to ma być DH ? Jeśli realnie myślisz o DH mając świadomość jak to w praktyce wygląda raczej byś nie patrzył w kierunku tego polygona. Ten recon, który jest tam zamontowany co najwyżej na jakichś scieżkach sobie poradzi, ale nie w jakiejś bardziej grawitacyjnej odmianie kolarstwa, miałem kiedyś rs 35, który jest blizniaczym modelem recona z tym, że z grubszymi lagami i był to totalny syf, któremu po około roku i tak ślizgi się wytarły. Geometria plus ilość skoku absotlutnie nie pozwala myśleć o prawdziwym dh nawet po upgardzie tego roweru.

zakładając, że można go zamontować na kierownicy, pomiar powinien być mniej zaburzony ?

Zastanawiające w takiej sytuacji jest o ile inne pomiary są rzetelne, tutaj byłem w stanie zweryfikować rozbieżność, dzięki użyciu drugiego urządzenia, nie po to też kupuje urządzenie za 3k aby miało wskazywać dane, które w rzeczywistości są odchylone o 20% od prawidłowego pomiaru, oczywiście, że da się żyć nawet z błędnymi informacjami, które podaje zegarek, ale właśnie nie po to chyba ludzie, kupują zegarki sportowe, które w momencie premiery chodził po ok 5k, żeby pełniły funkcję ozdoby i zakłamywały rzeczywistość, skoro już 5 lat starszy edge za 1k potrafi to robić lepiej.

Z tym , że tutaj mówimy o sytuacji, w której jadę rowerem szosowym i ręki zbyt często nie odrywam od kierownicy, a tym bardziej nią nie macham a różnica w przewyższeniu przekracza ponad 20% w stosunku do edge.

Jedną z najwięszych zalet one upa, o której tutaj nie wspomniano jest jej długość, występują w wersji nawet do 240 mm gdzie istnieje możliwość skracania skoku co 10mm, więc jesteś w stanie maksymalnie wykorzystać miejsce jakie masz na sztyce aby całość była regulowana, za swoją dałem chyba 800 zł, przetrwała 3 gleby w tym jedna dosyć mocną, ale przede wszystkim największym upgradem w stosunku do poprzedniej 170mm było właśnie dodatkowe 60 mm skoku, co w trudnym terenie robi potężną robotę.

Witam, Od ponad 2 tygodniu użytkuje garmina epixa 2 pro i wczoraj miałem pierwszy raz okazję jechać z użyciem zarówno zegarka jak i garmina edge 530, ponieważ nie używam go na MTB a wypadł mi wyjazd szosowy gdzie go używam i ku mojemu zdziwieniu wyszła spora różnica na sumie przewyższeń na trasie, gdyby to było powiedzmy 10-50 m nie pisał bym tego w ogóle, natomiast na trasie na której według edge wyszło 1300 m przewyższenia epix pokazał ponad 1600m i teraz się zastanawiam, skoro epix jest nowszym urządzeniem czy jego pomiary nie powinny być bardziej dokładne niż 5 letniego edge 530 ? Z drugiej strony używając na stravie opcji wyrównania wzniesienia wyszło mniej więcej tyle co na edge i teraz moje pytanie czy jest możliwe aby tak zaawansowany zegarek aż tak bardzo przekłamywał w tej kwestii ?

W ramach aktualizacji, może dla kogoś na przyszłość będzie to przydatne. Pierwsza trasa w trailcrosach zaliczona, są zupełnie inne niż model pod spd, pierwsze wrażenie jest negatywne, tak jak było wspomniane wyżej, specyficzne wykończenie zapiętka i okolic kostki, natomiast po pierwszych nieprzyjemnych wrażeniach podczas jazy zupełnie zanika to odczucie, buty są naprawdę wygodne podczas pedałowania nie czuć żadnego dyskomfortu, dobrze trzymają podczas wypychu, minusem na pewno jest ich przemakalność, wystarczyło przejść po obroszonej trawie, aby czuć wilgoć na stopie, natomiast ogólne odczucia są naprawdę zadawalające, nie wspominajac już o świetnym trzymaniu podeszwy na platformie.

Nie wiem czy obecnie są jeszcze dostępne, ale w sumie to dokładnie rok temu wymieniałem liryka i nowego ultimate na c2.1 rc2 150 mm udało się poniżej 2.5k kupić, może są jeszcze na zagranicznych stronach jakieś pojedyncze sztuki.

Tak naprawdę to atrapa amortyzatora, może się ktoś z tym nie zgodzi, ale po przejściu z niego na liryka na c2.1 to nie ma nawet o czym mówić, konstrukcyjnie jest to recon na grubszych goleniach jak sama nazwa wskazuje 35 mm z przeznaczeniem trail/enduro, z tym, że jest to jedyna cecha wspólna z pozostałymi widelcami od RS na goleniach 35 mm. Jest zrobiony z dużo słabszych materiałów, z tłumikiem MC i o ile pozostałe widelce można względem siebie modyfikować np yari daje możliwość wymiany tłumika na chargera stając się tak naprawdę lirykiem, to RS 35 nie jest kompatybilny z nimi, mi osobiście po niecałym 1.5 roku użytkowania wytarły się ślizgi i złapał straszny luz, z tego co wiem to jest to normalna przypadłość tego modelu wynikająca z zastosowania słabej jakości materiałów. Praca tłumika MC w porównaniu do C zwłaszcza 2.1 którego mam przyjemność użytkować jest przepaścią na korzyść Chargera. RS 35 po pierwszym uderzeniu potrafił się "zaciąć" i przy jakiejś większej rąbance po prostu nie wyrabiał. Zdecydowanie nie polecam, jeśli jest już fabrycznie zamontowany to można go jakoś przmęczyć, ale żeby kupować go jako "upgrade" to zdecydowanie nie tędy droga.

Może jeszcze taka mała podpowiedź na przyszłość, sam gdy przerzuciłem się na mtb z szosy, zaczynałem na rowerze HT xc, tak się wkręciłem w to, że po 3 msc zmieniłem, a raczej dokupiłem do niego fulla, którego w tym momencie wyłącznie używam, a HT nie był użytkowany praktycznie od dwóch lat, jeśli ktoś chce się pobawić w jakimś trudniejszym terenie lub mieć bazę pod mocne upgrade full jest zdecydowanie warty rozważenia, wiem, że budżet może ograniczać, ale na swoim przykładzie kupiłem rower za 5k po to aby za 3 msc kupić fulla za 10 k i potem go zmodyfikować co w sumie wyniosło dodatkowe 15k i mając tę wiedzę na chwile obecna totalnie odpuścił bym temat HT.

Generalnie z czasem zobaczysz, że napęd nie ma aż tak wielkiego znaczenia, sam na początku szukajac szosy uparłem się, że chce mieć ultegre a w stosunku do 105 wcale lepiej nie działała, podobnie jest tutaj przerzutka deore i XT jest prkatycznie taka sama poza innymi kołeczkami, które zawsze można wymienić, manetka XT daje możliwość zrzucenia 2 biegów na raz co jest akurat fajną opcją, ale kultura pracy jest praktycznie taka sama. Najważniejszym elementem roweru jest rama a następnie zawieszenie jeśli mówimy o MTB i na tym najlepiej się skupić a napęd w konsekwencji eksploatacji się zużywa i chociażby 2 tyg rozpadła mi się manetka XT, która zmieniłem na deore a także przerzutka XT, która również została wymieniona na deore i nie odczuwa jakichś braków.

Zawsze można napęd zmienić, natomiast różnica w cenie nie wynika głownie z zastosowanego napędu a przede wszystkim z widelca, który w tym przypadku jest najdroższym elementem, masz Judy vs foxa 32 o ile nie znam się na widelcach do XC, to miałem nieprzyjemność jeżdzić na tanim widelcu RS do trail/enduro a mianowicie 35 gold, był strasznie tępy, wymieniłem go na flagowego liryka i przyjemność z jazdy jest nieporównywalna, ale zmierzając do sedna fox na pewno będzie działał przyjemniej, tym bardziej, że nie jest to najtańsza wersja tego foxa, dodatkowo w droższym modelu masz hamulce XT oraz inne koła, dodatkowo gdybyś pogrzebał głebiej istnieje również wersja 10 z innymi kołami za niewiele ponad 6k https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-al-10.0-2?number=20123408-40334423&__delivery=30&__currency=1&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw_4S3BhAAEiwA_64YhuVb_Sz5A27Tyr_pRJI_Q8sY3QHkiCi-46sQj07HP7EEHSHPnZPkTRoCtQAQAvD_BwE

Liryk na chargerze 2.1 jest super, mam w wersji ultimate natomiast już select + byłby wystarczający, mimo, że mam możliwość pełnej regulacji nigdy tym zbytnio się nie bawiłem a widelec działa świetnie, na pewno przy zmianie roweru przekładam go do nowego, ta starsza wersja ma jeszcze jeden plus w porównaniu do nowych, można w nim regulować skok w zakresie od 150-190 mm nowe z tego co kojarzę dają tylko możliwość od 140-160mm, więc w przypadku przesiadki na coś "większego" z nastawieniem przełożenia widelca jest to na pewno jego duża zaleta.

Aktualnie mam je na nogach i zgodzę się z tym, że są dziwne zwłaszcza na pięcie i w okolicach kostki natomiast nie skreślałbym ich, wizualnie pasują mi bardziej niż fr, mam otarce w okolicach stawu skokowego na prawej nodze i rzeczywiście tutaj jest niewygodnie natomiast lewa noga jest ok, ta więc najprawdopodobniej je zostawie, jednak są zupełnie inne niż ten model pod spd, tamten ma jak ktoś określił wyższą skarpetę i są bardziej przyjazne dla stawu skokowego i kostki.

Czyli z tego co piszecie to najlepiej wybrać fr a te trailcrossy odpuścić ? Co prawda te trailcrossy już czekają w paczkomacie ale zawsze można zwrócić jak coś, a jak będe miał troche czasu to poszukam dobrej ceny na fr, nie ukrywam, że sugerowałem się głownie dobra ceną na nie i wziąłem je w ciemno uznając, że będa podobne jak, te które mam pod spd i komfort na tych paru wypadach co je miałem by naprawdę wysoki, choć same buty wydawały się być delikatne i podatne na uszkodzenia.

Witam, Powoli rozglądam się za nowym rowerem na przyszły sezon, obecnie jeżdżę mocno zmodyfikowaną wersją trance X, lecz powoli zaczynam odczuwać ograniczenia w skoku i geometrii, może nawet nie tyle czuje te ograniczenia co chciałbym się przekonać czy rzeczywiście na typowym enduro zjazdy były by jeszcze szybsze, stąd naturalnym kierunkiem wydawał mi się giant reign, nie ma dla mnie znaczenia waga, co prawda jeżdżę naturalne trasy z dojazdem o własnych siłach, lecz nie przeszkadza mi jeśli miałbym rower pchać do góry, tak więc nie ma dla mnie aż takiego znaczenia czy rower będzie dobrze podjeżdżał, z pracy maestro jestem zadowolony natomiast z tego co słyszałem high pivot zastosowany chociażby w nowych sight podobno świetnie działa na zjazdach, różnica w tych rowerach to ok 10mm skoku na stronę reigna lecz 160/150 zastosowane w Sightie wydaje mi się już wystarczające, geometrycznie są one bardzo podobne, tak więc chciałbym usłyszeć od was opinie na temat pracy zawieszenia zwłaszcza w nowym norco, Rower miałby służyć do głownie bardzo agresywnych zjazdów na naturalnych trasach, nie przewiduje jakiegoś skakania, poza oczywiście jakimiś dropami, czy większymi uskokami, których nie brakuje na trasach, które obecnie jeżdżę.

Witam, Niestety moje pancerne Nike, których używałem do jazdy i służyły mi bardzo dobrze dokonały żywota i czas na zmianę, wstępnie znalałem wspomniane five teeny za 390 zł i je zamówiłem, jednak moje pytanie czy są jakieś buty, które lepiej się nadadzą pod jazdę enduro na pedałach platformowych, bardzo często są to długie wypady po ok 70km całość w terenie z duża ilością wypychu. Mam five teeny trailcrosy w wersji pod spd, są bardzo wygodne natomiast nie mogę się przekonać do jazdy w spd i zdecydowanie bardziej odpowiada mi na chwilę obecna jazda na platformach, tak więc nie miałem okazji ich zbyt długo potestować może z 5 razy ich użyłem i ciężko mi odnieść się do ich wytrzymałości, obstawiam, że trailcrossy XT komfort będą zapewniać podobny jak te pod spd, może nawet większy ze względu na brak bloku, natomiast orientuje się ktoś jak z ich wytrzymałością ? Może znacie jakieś inne modele, które sprawdzą się w takich warunkach lepiej niż wspomniane five teeny ?

Temat do odświeżenia, kupiłem deore m6100 wymieniłem kółeczka na allugear i po 1,5 msc przerzutka się rozsypała, nie uderzyła o nic, wiadome jeździ sie po wszystkim, ale w ostatnim czasie jest wyjątkowo sucho więc nie był narażona na jakieś szczególne błoto, (rozsypała w kontekście, że działa tragicznie, nie że mechanicznie została uszkodzona) teraz pytanie po mocnym zawodzie związanym z shimano, czy sram a w szczególności x01 będzie lepiej funkcjonował ? Wcześniej przez 2 lata używałem XT 8100 nie był wybitnie dobry, natomiast działał, teraz ta deore to jakaś kpina była, żeby po tak krótkim czasie przestała działać, shimano nie uznaje tego jako wady fabrycznej więc nie ma co liczyć na gwarancję.

Jeśli chodzi o takie hybrydowe pedały to polecam ten https://www.goride.pl/pedaly-spsd-mtb/funn-pedaly-mamba-jednostronne?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwlvW2BhDyARIsADnIe-LetUqSURZo2ssM1cwZHEoSosdL3NT8R_WJf_3wldI5bOOqkh92cUUaAjfeEALw_wcB, platforma jest świetna, duża z długimi pinami, noga trzyma się świetnie , mimo że ma z jednej strony zatrzask z drugiej płaską platforme nie ma problemu z wyczuciem stron, dodatkowo strona z zatrzaskiem również posiada bardzo fajną platformę, także z butami np z FIVE TEN Trailcross Clip-In dobrze to współgra, można również używać zwykłych butów z miękką podeszwą (tak najczęściej jeżdżę) i jest super.

Z tym, że w tej sytuacji i tak wiele chyba by to nie dało, od strony obręczy powstała dziura w taśmie i dętka wchodziła by w to zagłębienie i najprawdopodobniej w tym miejscu została by rozcięta , druga sprawa bawienie się w zakładanie dętki w tym całym syfie, gdzie było pełno mleka było średnio zachęcające, tak jak wspomniałem z powodu, że stało się to niedaleko od domu to doprowadziłem już go pieszo, gdyby stało się to gdzieś dalej załatwiłoby się jakiś transport.

Miałem edga 530 kupionego w Hiszpanii, nigdy nie było jakichś problemów z tego tytułu, a jego cena była niższa niż hurtowa cena dla sklepu rowerowego. Przetrwał 4 lata i został uszkodzony przy glebie napisałem do suportu garmina w Polsce i mimo, że został zakupiony zagranicą, zaproponowali mi wymianę w dość atrakcyjnej cenie z czego jednak nie skorzystałem.

Tak dokładnie tak było, na szczęście się okazało, że opona jest cała, tak więc wymiana szprych z taśmą nie będzie aż tak kosztowna, choć ta sytuacja daje troche do myślenia, bo nawet problem byłby z założeniem awaryjnie dętki, dziura, która powstała w wyniku wybicia przez szpryche wygląda, że również uszkodziła by dętkę jeśli została by założona, stało się to już niedaleko od domu więc go dopchałem, gorzej w przypadku jakiegoś dalszego wyjazdu gdzie byłbym daleko od samochodu a piesza wycieczka jeśli by się to stało powiedzmy z 30 km od samochodu była by mocno czasochłonna.